k144列车座位表6号车厢
亲亲，很高兴为您解答：K144字头火车的座位数量为118个，但也有部分车次为112个座位。这是因为K144字头火车在列车长办公室的位置，导致头尾各增加了2+2形式的4个座位。座位的排列方式为1、2、3、4和115、116、117、118为单独的座位，而其他座位则为3+2的排列形式。K字头火车的靠窗座位号是以4、9或者0、5结尾的号数。其中，4和9为两座靠窗坐，0和5为三座靠窗坐。至于K字头火车靠近卫生间和洗手池的座位号，115、116、117、118号座位都是靠近卫生间和洗手池的。【摘要】k144列车座位表6号车厢【提问】亲亲，很高兴为您解答：K144字头火车的座位数量有118个或112个。因为有一节车厢设有列车长办公室，所以头尾座位是2+2形式的4个座位，编号为1、2、3、4和115、116、117、118。其他座位则是3+2排列形式。K字头火车靠窗的座位号是以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗，其中4、9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。K字头火车靠近卫生间和洗手池的座位号是115、116、117、118。【回答】【回答】
火车k560次13号车厢座位表
K560火车13车厢座位分布图：K557/K560次列车始发站为上海，终点站是延安，运行时间为24小时14分。K字头火车一般为118个座位，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为1、2、3、4和115、116、117、118，其他都为3+2座位排列形式。扩展资料：软硬区别：1、区别1、软座价格比硬座高10%到15%2、区别2、硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座；3、区别3、学生软座不能打半票，硬座可以；4、区别4、硬座是一边二人座、一边三人座，坐着不拥挤软座两边都是双人座，宽敞；5、区别5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；6、区别6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；7、区别7、硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前。
k1573为什么停运了？
针对评论区有人问“为什么有些车次一直显示候补”在文末给出了补充回答，这也可以算作是购买车票的技巧吧。
先回答原问题：停运的根本原因是客流较少。
1月28日、29日和30日，春运前三天，全国铁路发送旅客分别为308万、283万和296万人次，仅为去年同期水平的四分之一左右。
目前，春节前停运的列车较多，约1/3的列车停运。而春节后还需要根据客流进一步确认列车开行情况，预计节后也会有部分列车停运，但数量会小于节前。
为什么今年春运节前客流较少呢？一是今年各大高校放假较早，几个放假较迟的高校多数都宣布了提前放假（中科大从1月30日调整为1月20日，东南大学从2月1日调整为1月22日），即使较迟的浙江大学也是1月29日，因此学生流大部分已经回家。二是今年春节较迟，节前时间较长，客流较分散。今年春运是1月28日至3月8日，共40天，其中正月初一前15天，正月十五后10天。但这也导致了节后客流相对于节前更加集中。三是政府就地过年的号召得到一部分人的响应，客流减少了一部分。
直接原因可以分为以下几个方面：
1，疫情中高风险地区，部分列车停运
这个没什么好解释的，例如北京到石家庄，1月28日可以看到有大量停运列车。
1月28日，北京到石家庄存在大量停运列车
2，这一点相信能解答很多人遇到的情况和疑惑：我自己明明是从低风险地区到低风险地区，甚至我自己购买的列车中高风险地区压根不经过，为什么我的车也停运了呢？——受到疫情高风险地区的影响，套跑车次停开。
首先简单解释一下“套跑”这个概念。
其实一列火车/动车组/高速动车组不是一直在两地间来回开行的。举个例子，上海地区的一个列车，主要任务是跑北京到上海或者北京到杭州的任务。现在给定7个小时，从上海到北京，跑一趟吧绰绰有余，跑两趟吧时间不够，于是这个时候长途车就会套跑一个短的路程，如下图：可以看到，该车在跑上海到北京，以及杭州到北京的时候，还套跑了一个上海到苏州的来回。
其实，每一列车都有自己固定的运行路径，我们把它叫做“交路”。上述举的例子只是一个很简单的交路，还有其他复杂的类型。如果对这一块感兴趣，可以参考
@KingJulien
之前写的“常见的几种动车组交路类型汇总”。
常见的几种动车组交路类型汇总246 赞同 · 55 评论文章
简单了解了“交路”这个概念后，我们就可以思考一个问题：目前北京的部分地区为高风险地区，假如现在因为客流把上述的G15（北京南—上海）停运了，那么第二天这个车的车厢（规范的称呼叫做“车底”）还在北京呢，怎么能跑上海到苏州的G7172和G7067呢？
答案是，如果没有其他地方调过来的车底，它就跑不了，只有停运。这就是疫情高风险地区的影响，导致套跑地车次停开。
我们再看一个例子，1月29日，北京南到上海的G129次停开。
我们查询G129次的交路：
然后查询对应的车次：注意到，交路表中前三个车次是第一天，后三个车次是第二天，所以寻找对应的日期查询：
1月28日G7289、G130未在12306中查询到，G201查询结果为停运。
1月29日G202、G7290未在12306中未查询到，G129查询结果为停运。
综上所述，这一个交路的所有车次均停运了。
当然了，上述例子中，始发和终到站均存在中高风险地区（北京、上海），为了更有说服力，再举一个例子：
1月28日北京西到玉溪的K635/8次停运。
k656次列车为什么停运了
列车运输组织调整K656/K657次列车从杭州站到呼和浩特东站总共有32站，21:47发车，第三天 09:32到达，全程耗时约35小时45分钟。K656/K657次列车时刻表经过的站点有杭州站、德清西站、长兴南站、宣城站、芜湖站、合肥站、固始站、商城站、潢川站、息县站、罗山站、信阳站、唐河站、镇平站、内乡站、西峡站、商南站、丹凤站、商洛站、渭南西站、西安站、临潼站、延安站、榆林站、鄂尔多斯站、东胜西站、达拉特西站、包头站、包头东站、萨拉齐站、呼和浩特站、呼和浩特东站，如果您需要购买K656/K657次列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。注意：K656班次列车，从合肥站到渭南西站，班次名会转变成“K657”。K656/K657次列车途经站点及时刻表始发站：杭州，发车时间：21:47，终点站：呼和浩特东，到达时间：第三天 09:32，总耗时：35小时45分钟。。站名进站时间发车时间停留时间杭州21:4721:47----德清西22:2522:283 分钟长兴南23:1023:133 分钟宣城次日 00:20次日 00:233 分钟芜湖次日 01:16次日 01:226 分钟合肥(K657)次日 02:52次日 03:1523 分钟固始(K657)次日 05:44次日 05:473 分钟商城(K657)次日 06:05次日 06:083 分钟潢川(K657)次日 06:34次日 06:384 分钟息县(K657)次日 07:07次日 07:103 分钟罗山(K657)次日 07:31次日 07:398 分钟信阳(K657)次日 08:24次日 08:5026 分钟唐河(K657)次日 12:01次日 12:087 分钟镇平(K657)次日 13:51次日 13:565 分钟内乡(K657)次日 14:18次日 14:235 分钟西峡(K657)次日 14:51次日 14:554 分钟商南(K657)次日 15:52次日 15:542 分钟丹凤(K657)次日 16:32次日 16:364 分钟商洛(K657)次日 17:05次日 17:094 分钟渭南西(K657)次日 18:28次日 18:324 分钟西安次日 19:28次日 20:0032 分钟临潼次日 20:22次日 20:242 分钟延安次日 23:41次日 23:454 分钟榆林第三天 02:33第三天 02:418 分钟鄂尔多斯第三天 04:30第三天 04:366 分钟东胜西第三天 04:53第三天 05:029 分钟达拉特西第三天 06:01第三天 06:1514 分钟包头第三天 06:50第三天 06:599 分钟包头东第三天 07:14第三天 07:173 分钟萨拉齐第三天 07:45第三天 08:0015 分钟呼和浩特第三天 09:06第三天 09:2014 分钟呼和浩特东第三天 09:32第三天 09:32----K656/K657次列车未来一周运行状态在微信公众号【车主指南】回复【K656停运】，查列车停运更快更准！时间车辆状态2022-11-13列车运输组织调整，当天停运。2022-11-12列车运输组织调整，当天停运。2022-11-11列车运输组织调整，当天停运。2022-11-10列车运输组织调整，当天停运。2022-11-09列车运输组织调整，当天停运。2022-11-08列车运输组织调整，当天停运。2022-11-07列车运输组织调整，当天停运。
