轮船那么大，为什么螺旋桨却很小？
因为比较小的螺旋桨能够给轮船提供需要的动力，并且小的螺旋桨的阻力会比较小，对于燃料的耗损也比较低。其实螺旋桨并不小，只不过和巨轮相比较，螺旋桨就显得比较小巧了，这是视觉上的一种错误导致的。现代造船业的发展越来越快，轮船是越做越大，能够运输的容量也就更大了。所以当人们看到大轮船的时候，就会感觉轮船的螺旋桨很小个，这是因为视觉产生的一种错觉。螺旋桨的工作原理就是通过旋转的模式来使得水流产生推力让轮船前行。海水的密度是比较大的，所以当螺旋桨在旋转的时候，所受到的阻力也很大。螺旋桨越小，所受到的阻力也就越小，轮船获得的动力就越大。所以才会把螺旋桨制作的比较小一点。如今在制作螺旋桨的材料都是一些密度非常大的特殊材料，这样螺旋桨在海水中旋转的过程中不会因为海水的阻力和腐蚀而导致螺旋桨被毁坏。螺旋桨在生产的过程中非常复杂，如果将其制作的太大了，那么所面临的问题也就越多。因此从各个方面来考虑，螺旋桨都不需要制作的太大了。螺旋桨所制作的大小尺寸都是经过分析和测算得出来的结果，适合的尺寸才可以为轮船提供最所需要的动力。除了动力以外，在燃料方面也是一个考虑的方面，需要制作出能够消耗燃料较少的螺旋桨，这样也是最经济的。
小小的螺旋桨，为何会推动万吨的轮船？设计原理是什么？
其实螺旋桨的小只是相对于船舶本身而言的，螺旋桨并不小，很多船舶的螺旋桨都是几百吨的大部件，这样的大部件有着几百转的转速，再加上10万以上的燃气轮机或蒸汽轮机的带动，而且船舶的流线型设计，跑个二三十节应该不难吧螺旋桨的推力是通过螺旋桨轴（尾轴）传递到中间轴的。最简单的方法是在中间轴上设置能承受轴系轴向推力的推力轴承，将螺旋桨的推力通过推力轴承传递给船舶，从而推动船舶前进。从图中我们可以看出，推力轴承不仅能承受螺旋桨产生的轴向推力，还能将其传递给船体。还能承受轴本身的重量（支撑）；同时，作为支撑点，它还应能承受由轴瓦变形或运动引起的径向载荷。船舶螺旋桨的巨大推力是如何传递给船舶的？能够推动数十万吨的船推力轴承可分为滚动式和滑动式。下图是某一类型的滚动推力轴承。其最大特点是受力的滚动体不平行于轴线，而是与轴线方向有一定的角度。由于该角度的存在，所以轴承能承受一定的轴向力也能承受一定的径向力。虽然滚动推力轴承具有摩擦阻力小的优点，但其承载能力小，抗冲击性强，可靠性相对较差（与滑动型相比）等缺点，所以只适用于小型船舶。滑动推力轴承的主要部件是推力环和推力块。其工作原理是：螺旋桨的推力通过螺旋桨轴（尾轴）传递到中间轴，再由中间轴传递到推力轴。推力轴上的推力环将轴向推力传给轴承座上的推力块，最后通过轴承座传给船体。为了满足换向的需要，推力环的两侧都应装有推力块，并装有可调间隙装置。推力轴上的推力环与轴承座上的推力块的接触面是滑动摩擦的工作面，所以推力块也应在推力环的接触面上铸造白合金，以提高耐磨性，并保证有良好的润滑作用。
小铁船的制作方法及制图还有螺旋浆是怎么安装和连接
1、小铁船的制作图纸如下，螺旋桨是船舶的传动系统的重要组成部分，其理论依据无论是模型还是真正的船舶都试用。2、这个船身很简单是百事可乐易拉罐，竖向去掉一半和上面的铁皮，把上半部分捏成角状就可以了。3、用剩下的易拉罐，挑一块合适大小的易拉罐皮，切或者剪出大概的粗胚。4、7叶螺旋桨可以像这样定角度，其他角度也可如法炮制，下图为完成图。5、用电磨夹住流道或者其他圆棒车一个浆芯头，再打好合适的孔，像下图一样两段夹住粗胚，用502或者ab胶粘好，并扭转好角度。6、然后把他按装在模型尾部，当船舶前进时，螺旋桨的旋转方向为正车旋转，反之为倒车旋转，螺旋桨推动水体受力的一面被称为叶面，相反的一面则叫做叶背，与螺旋桨连接的桨叶下端叫做叶根，桨叶的最外端称为叶梢。
自制螺旋桨怎么做啊？
准备材料和工具如下：泡沫纸板、壁纸刀、记号笔、空易拉罐、五号电池、小马达。自己制作小船的过程中会用的螺旋桨，下面以自制小船的过程为例介绍其中螺旋桨的制作及使用，步骤如下：1、首先在一张泡沫纸上画出船的形状。2、然后用壁纸刀把画好的船体扣取出来。3、准备一个空的易拉罐，用易拉罐的盖子制作一个螺旋桨，如图所示。4、然后用竹签将做好的小螺旋桨，插入到船体中。5、在把小马达也装在船体上。6、把电池座和电池安装上。7、再为小船设计一个方向板。8、最后就可以下水试航了，这样就完成了。
自制螺旋桨怎么做啊？
准备材料：雪_棍、小木棍、锯子、笔、尺子、小马达、胶水、线、电钻、电池。1、首先把雪_棍从中间锯成两段，如图所示。2、锯好后，在雪_棍上画出螺旋桨的形状。3、画好后把多余的地方锯掉，然后打磨光滑。4、准备一根小木棍，然后在两端各锯出一道口子。5、把两个雪_棍插到小木棍两端，然后用胶水粘牢。6、在两端缠上线，然后用胶水粘牢。7、在小木棍中间钻个小洞。8、把小马达套在小木棍上。9、完成。
