日本怎样实施的空降作战？
1941年底，伞兵营受命进驻菲律宾达瓦奥机场，进行空降作战准备。1942年1月10日，营长侯立乌基率各连连长对万雅志进行空中侦察，根据侦察和在万雅志附近海域日军潜艇的报告，日海军司令部决定第二天实施空降突击。当天晚上，侯立乌基向全营500人下达了在万雅志机场空降作战的命令，任务是占领该机场和附近区域，保障日军航空兵按时进驻和使用万雅志机场，并支持海军陆战队登陆作战。第1、2连第一批空降，夺取机场后，第1连迅速攻占附近的兰格安城，并扼守住兰格安通往万雅志机场公路的重要目标；第2连沿卡卡斯公路向前进攻，占领并守住卡卡斯水上机场。营长侯立乌基随第1连行动。第3连为预备队。
1月11日晨，夺取万雅志机场的空降突击行动开始。第一批340人，乘30架运输机从菲律宾起飞，经过集合编队，直向西里伯斯岛飞去。在海上飞行中，遇到了雷雨，机群只好降低高度，贴着海面飞行，因为气候不好，能见度差，飞行高度低，为预防飞机坠入海中，机上伞兵都进行了海上救生准备。脱离雷雨区以后，飞机升到6000米高空，机上伞兵又迅速做好实施伞降和战斗准备。在航行过程中，由于气象复杂，特别是因为日军歼击航空兵与运输航空兵协调不好，结果有两架运输机被日军自己的战斗机击落。上午9时许，运输机群以100~150米高度进入目标上空，这时遇到机场守军高射炮的射击，但飞机无一损伤。9时44分，这也就是日军第16集团军向西里伯斯岛发起突击后约4小时，日本海军空降兵第一批两个连队，在万雅志上空冒着地面炮火，伞降下234名伞兵。由于着陆点离守军阵地太近，最近的只有30米，再加上地形开阔，在守军机枪火力的压制下，伞兵很难活动，空投的武器也无法收集。他们只好以随身携带的武器进行战斗，以伞刀和头盔挖掘掩体。接着机场守军在装甲车掩护下向伞兵进攻，伞兵处境十分危险。为了摆脱困境，他们不得不拼死在守军火力压制下找回空投的重机枪，对守军进行猛烈还击。不久，预备队伞降成功，伞兵力量得到加强，他们就集中起来，向机场守军发起进攻。经过激烈战斗，到中午，他们俘虏了守卫机场的荷兰军队1500人，占领了机场。随后，按照预定计划，第1连很快就攻下了兰格安城，第2连沿着卡卡斯公路向前进攻，于当天下午攻占了卡卡斯水上机场。12月，第二批日军185人在机场机降。当天夜间，日海军陆战队在万雅志登陆，与伞兵会合。13日，日军航空兵进驻机场。以后，伞兵还顺利地完成了在万雅志地区搜歼残敌的任务。日军航空兵占领万雅志机场以后，为日军飞机提供了半径为400公里的活动区，日海军在这支航空兵的掩护和支持下，很快就连续攻取了肯达里、望加锡港口，以及西里伯斯岛的其他港口和机场。14日，日军第16集团军完全控制了该岛。
日军第16集团军在占领西里伯斯岛以后，又于2月20日向南进攻帝汉岛。在进攻帝汉岛时，日海军伞兵营又一次实施了空降突击作战。
帝汶岛又名的摩尔岛，当时有3000余荷兰、澳大利亚军队驻守。日军在进攻帝汶岛时，下达给伞兵营的任务是，在海军陆战队登陆时，伞兵在该岛南部的邦富伊机场附近空降，占领机场，保障航空兵按时进驻和使用机场，同时切断守岛荷、澳军队的退路。实施空降前，伞兵营根据万雅志空降作战的经验，对空降作战的组织工作进行了一系列改进，如伞降地域不要靠机场大近，而是在离机场几公里以外，轻重机枪不要与伞兵分开空投，而由伞兵携带空降。空降分两个梯队，第一梯队450人，由第1、第3连和营部组成；第二梯队250人，主要由第2连组成。
2月21日拂晓，日海军陆战队两个营在数辆坦克配合下，开始在帝汶岛南端古邦登陆。10时，空运伞兵营第一梯队的30架运输机在根达利机场起飞，在战斗机的掩护下，航行700公里，直达古邦以东28公里的邦富伊机场。当时机场上空天气很好，飞机从700米降为100米后开始伞降，伞兵着陆后只遇到微弱抵抗。第1、3连很快集中起来，收集完空投物资后，立即向机场前进。此时，海军陆战队正在古邦登陆，伞兵为了加快行进速度，放松了对守岛敌军的警惕，在前往机场途中，遭到守卫机场荷军的突然袭击。经过激烈战斗，伞兵两个连的人员伤亡都过半，各排排长全部阵亡。伞兵无力前进，当夜只好就地休息。第二天凌晨再发起进攻时，邦富伊机场已被日军登陆部队占领。伞兵第二梯队在第一梯队与机场守敌遭遇时，在原空降地域伞降，第二天上午赶到机场，与第一梯队会合。
日军空降兵的另一支部队，即日本陆军伞兵第1旅，在太平洋战争初期日军第25集团军进攻苏门答腊战役中，首次在巴邻旁机场进行了空降作战。
盛产石油和橡胶的苏门答腊，一开始就是日军作战计划中必夺的重要目标之一。1942年2月中旬，日军第25集团军司令官山下奉文中将决定，首先在巴邻旁实施空降突击，以此迅速进攻和占领苏门答腊。
巴邻旁又名巨港，位于苏门答腊岛慕西河下游，距东海岸110公里，是个内河港口城市。该市有一个重要的机场和两个大型炼油厂，是苏门答腊的炼油中心。当时防守该岛的盟军由荷兰、澳大利亚和英国军队组成，由一名荷兰上校军官指挥。守卫巴邻旁机场的兵力为530人，配有13门高射炮和5挺机枪；守卫两座炼油厂的兵力为550人，有10门高射炮和5挺机枪。日军为了在敌军未来得及破坏之前，确保在两个炼油厂的设备不受损失的前提下，完整地占领这个炼油中心，在陆军攻占该岛的登陆作战前，先派由久米精一大佐指挥的伞兵第1旅实施空降突击，突然占领机场和炼油厂。
久米精一指挥的伞兵第1旅，于1941年12月1日在日本九州新田原机场组建后，在南部方面军指挥下，一直在金边执行任务。1941年1月对日，久米精一接到第3航空大队指挥官的命令，率伞兵1旅开赴新加坡以北640公里的马来西亚双溪大年机场集结，2月6日，第1旅抵达双溪大年机场后，领受了在巴邻旁实施空降、夺取机场和炼油厂的任务。2月8日，又奉命转场到空降出发机场，即新加坡的居銮机场和卡杭机场，空降时间拟定为2月9日。
日军计划以步兵第38师从海上溯慕西河而上，于2月11日在巴邻旁登陆。在登陆前两天，以伞兵第1旅第2营在机场和炼油厂附近空降，夺取机场和炼油厂。同时切断交通线，阻止守军后撤和预备队增援。伞兵第2营共有700余人，分3个梯队：第一梯队为第2、4连及1个机枪排、2个工兵排和1个通信队，共240人，由营长甲村武雄亲自指挥，负责攻占机场。担负空中运送和掩护的航空兵，由两个运输机中队、飞行第98战队、飞行第64战队和飞行第81战队之一部组成。第二梯队为第1连和1个机枪排，共90人，由中尾中尉指挥，负责攻占巴邻旁东部的双溪格隆炼油厂和乌约迪拉弗炼油厂。担负空运和掩护的航空兵，由约两个运输机中队、飞行第98战队的1个中队。飞行第59战队和飞行第81战队之一部组成。第三梯队为第3连和1个工兵排，共96人，作为预备队。旅长久米精一上校随同伞兵第2营一起参加空降突击战斗。计划用于配合空降突击的飞机有：陆军方面，侦察机9架，战斗机约70架，袭击机约20架，重型轰炸机约30架，总共约140架；海军方面，海上攻击机100架，战斗机约30架，陆上侦察机6架，水上侦察机约40架，总共180架。
2月6日，日军出动33架轰炸机和32架战斗机，对巴邻旁机场和地面防御设施进行空袭。盟军战斗机起飞迎战日军机群，并在日军飞机抵达目标上空以前，击退日军轰炸机。这时，日军轰炸机虽放弃了对巴邻旁的空中打击，但把攻击目标转向了邦加岛的蒙托克城。当他们飞抵该城上空进行轰炸时，未遇盟军的任何抵抗。7日，日军又派6架轰炸机，在31架战斗机的掩护下，成功地飞临巴邻旁机场上空，摧毁了盟军地面上的一些飞机。由于盟军的反击，日军被击落两架飞机。8日，日军又出动门架轰炸机，在25架战斗机掩护下，第三次对巴邻旁机场进行袭击，击落了盟军两架迎战飞机，击毁了盟军在机场上停放的所有飞机。这样，日军就取得了巴邻旁地区的制空权。在此期间，经过佐佐木中尉的多次空中侦察照相，对巴邻旁地区的地形也获得了很详细的资料。
日军原计划2月11日登陆，但由于运送步兵第38师的海运部队未能按时到达起运港口，所以整个计划向后推迟了5天。在这5天中，日军航空兵仍然连续对巴邻旁进行空中袭击。这种空中打击，一方面削弱了盟军的战斗力，严重挫伤了盟军的士气，为空降突击提供了有利条件；另一方面，它也使空降突击失去了突然性，使所有守岛盟军都进入战斗状态，做好了各种应急准备，因而也给空降突击带来一些困难。
2月14日8时30分，70架运输机在新加坡卡杭机场和居銮机场腾空而起，伞兵第1旅第2营第一、二梯队空降突击行动开始了。两个场地起飞的飞机集合编队后一直向南飞行。当时，由于日军占领新加坡南部的战斗正在激烈进行，机群经过新加坡南部上空时，曾遭到地面盟军炮火的猛烈射击，但飞机未遭损失。不过，从新加坡往南，一直到苏门答腊，整个航线都被在新加坡战火中点燃的油库所散发出来的浓烟所笼罩，给空中飞行带来很大困难。上午11时，当飞机降低高度，进行低空搜索时，领航员发现他们已经到达慕西河口上空。这时，整个机群按计划分成两队，溯慕西河而上，飞往巴邻旁，第一梯队飞向机场，第二梯队飞向炼油厂。当时，尽管所有飞机都伪装上英国飞机的识别信号，但并没有骗过盟军的眼睛，守岛盟军以猛烈炮火向他们射击，但由于不准确，只击毁1架空投作战物资的运输机；击伤1架运送伞兵的运输机，该机中途迫降。其余飞机仍保持编队，继续向前飞行。
11时26分，攻占机场的第一梯队开始伞降，当飞机降至100~150米，伞兵正准备跳伞时，遭到机场守军高射炮的射击，由于距离近，高度低，火力猛，瞬时就有16架飞机被击中坠毁，其他飞机上的伞兵顶着炮火，一部分在机场北侧一个密林环绕的地带跳伞。由于灌木丛生，观察困难，有的伞兵还被挂在树上，同时，机场守军的高射炮和高射机枪都开始向他们平射，给这部分伞兵的集合和收集空投的作战物资带来极大困难。他们只好按预定方案中的三人小组进行集合，以随身配带的手枪应战，缓慢地向公路匍匐前进。待甲村营长在公路上集合起近100人时，他们就开始向守军的高炮阵地发起进攻。另一部分伞兵伞降在机场南侧的一个开阔地上。当时，一支巴邻旁守军的增援部队，正乘车疾驰而来，准备加强机场的防御。这些伞兵着陆后，以奇袭手段打败了这支增援部队，随后又攻占了一个高炮阵地和一个兵营。接着，伞兵就从南北两个方向开始向机场进攻。战斗非常激烈，许多地方进行了白刃格斗，整个下午，争夺机场的战斗一直僵持不下，直到晚上9时，即着陆10个小时后，伞兵第一梯队才南北会合，占领了机场。
攻占炼油厂的第二梯队，又分成两个小分队在两个不同地点着陆，分别攻占两个炼油厂。其中攻占双溪格隆炼油厂的小分队，伞降在炼油厂附近的一个深沼泽地里，他们费了很长时间和很大体力才从泥潭中挣扎出来。当时，炼油厂的大门紧闭着，外有铁丝网和地堡护卫。伞兵首先向地堡发起攻击，消灭了各地堡守军。12时30分，攻入炼油厂办公大楼，随后开始对技术人员的搜捕和对技术资料的收集，同时把日本国旗升起在瞭望台上。下午14时10分，该厂守军在迫击炮的支援下，向伞兵进行反击，一直激战到次日凌晨3时，守军才停止反击，全部撤走。8时40分，伞兵占领了该炼油厂。
攻占乌约迪拉弗炼油厂的小分队，着陆在炼油厂前面的湖面上，湖水深1.5~3米，湖中有小船可直通炼油厂。伞兵落水后，有的游向岸边小路，有的用小船靠岸，但他们刚一集合起来，就遭到护厂地堡机枪火力的扫射封锁，使他们无法向油厂靠近，至晚9点，他们摸清了情况，利用夜暗，向炼油厂发起进攻。23时攻入炼油厂，占领了办公大楼。第二天肃清了残敌，占领了整个炼油厂。
在这次突击作战中，驻岛盟军在许多方面占优势，然而在战斗中则处处挨打，节节败退，战战失利，其原因是多方面的，最主要是组织指挥不力；荷、英、澳三国军队之间协调不好；守岛官兵普遍存在怯敌情绪。日军空降前的轰炸，就大伤了他们的士气；空降突击后，派往机场的增援部队遭阻击失败、机场陷落后，各部队守军都胆战心惊，处于一片混乱之中。
15日10时，日军航空兵参谋长和伞兵第一旅旅长机降到巴邻旁机场，他们立即命令伞兵第二梯队——预备队投入战斗。下午1时40分，预备队在巴邻旁机场伞降。接着，他们用从守岛荷军手中缴获的车辆和武器，向巴邻旁发起冲击。在慕西河桥与守军短促交火之后，不久就开进巴邻旁市内。空降兵在巴邻旁驻守两周后，于24日离开该城，返回金边。
日军通过太平洋战争初期海军和陆军首次实施的空降突击作战，更加深刻地感受到空降突击作战的重要作用和建立强大的空降兵部队的意义。然而，这已为时过晚，力不从心了。他们既不可能在短时间内很快生产出足够数量的运输机和空降兵的武器装备，更没有时间组织训练所需要的伞兵。因此，在以后的若干战役中，他们只好坐失许多空降突击的战机，却又无可奈何。
二战时野心勃勃的日军空降兵是怎么成为反面教材
二战时期，空降作为一种全新的作战方式出现在了战争舞台，并取得了巨大战果。当时的日本看到空降兵这么厉害，赶紧自己也组建起了伞兵部队，只不过战术方面太落后，几次空降作战都成了反面教材。当时日军的久米伞兵旅团想要为日军伞兵正名，便制定了一个空降作战计划：首先空降占领腊戌（缅甸离中国边境最近的一个城市）军营，而后进攻南部高低，切断中国远征军的退路，最后占领腊戌机场，南下发展进攻。为了能够顺利夺取机场，他们还特意组织了一个24人的突击队，带着8挺重机枪直接空降机场，以配合后续空降部队。这个计划看起来很厉害，野心勃勃的日军空降兵正是想用这个计划洗刷前耻。为了这个计划能够陈宫，日军还加强了伞兵的武器装备，将原来的单发步枪换成了日军中难得一见的百式冲锋枪，这是日军首次装备该冲锋枪。百式冲锋枪早在1935年就开始研制了，只不过因为各种原因折腾，直到1940年才定性生产，发给了寄以重望的空降部队。而且是日军第5飞行师的师团长小畑英良中将负责指挥此次空降作战。4月29日，小畑中将接到次日拂晓对腊戌展开空降作战。第二天，夜色龙门的日军机场上，此次行动中承担掩护任务的日军新型“零式”战斗机开始进入跑道，等待起飞信号的伞兵运输群也像一条条巨蟒一样在机场跑道上缓缓移动。随着3颗信号弹飞起，一架架战斗机迅速升空。到现在为此的行动都是成功的，接下来就开始“覆灭之旅”了。两架返航的侦察机在天空中辨错方向，机场指挥也没发出指令，他们就跟刚刚起飞的“零式”战斗机群迎头相撞。两架飞机当场爆炸，另外两架相撞后一头栽倒在机场上，燃起来大货，还把数架尚未起飞的飞机和附近人员也卷进了火海之中。这个计划的开头就让人为之一惊，起飞机场上都是灭火车和救护车的尖叫声，整个机场乱成一团。素来以遇事不惊自称的小畑中将也懵逼了，好容易才缓过神来，急忙指挥日军恢复秩序，迅速清理出跑道，空降部队就这样被延误了两个小时。心急如焚的小畑中将再次下令起飞，第一批100架运输机在忙乱之中还是起飞了。接下来的事情依然让日军措手不及，在机群进入腊戌上空去发现到处都是白茫茫的雾气，除了黑色的山尖什么也看不见。飞行员无法找到空降目标，整个机群只能在空中瞎转悠，想等大雾散了再开始行动。然而，老天爷就是跟日军作对，大雾迟迟不散。无奈之下，小畑中将也只能绝望地取消空降作战计划，所有空降伞兵立即返航。然而，这次空降计划中的事故远未结束。两架运输机在空中相撞，其中一架当时就坠了下去，另一架也只能在空中垂死挣扎，机上伞兵争先跳伞，都掉到了当地渺无人烟的“野人山”中，他们一个都未能从严酷的大山中走出来。就在机群快飞到日军机场时，又有一架运输机不知为何开始起火，飞机在迫降时爆炸，机上日军无一生还。这样就结束了么？厄运并未放过这支日军，傍晚时分，这群无功而返的伞兵在食堂吃饭时，一架返航的战斗机又因为故障冲出了跑道，撞破围墙后继续向伞兵军官食堂撞去，很多还在吃饭的军官就这样莫名其妙的为天皇献身了。这一连串的事故让本来信心满满的日军空降兵立刻瘪了，再也没能发起空降作战，不仅被破取消了原定作战计划，还进行了事故调查和修整。这次事故让空降兵最后的名誉都丢光了，小畑中将引咎辞职。空降兵唯一的伞兵旅团也被撤销了编制，改编成步兵部队，最后在塞班岛上全军覆没，野心勃勃的日军空降兵就以这样的结局完成了他们的二战之旅。
抗日战争时期中国有特种部队吗？
抗日战争时期，中国有特种部队。20世纪30-40年代的抗日战争时期，隶属于“国民革命军第八路军”体制内的特种部队"敌后武工队"曾广泛在敌后的根据地及被日本侵略者占领的地区开展地雷战、地道战、麻雀战等战略战术手法来对付侵略者。中国人民解放军特种部队前身是抗日战争时期、国内革命战争时期、抗美援朝时期就有的侦察兵兵种。根据美国前驻华武官丹尼斯·布拉斯科《解放军特种兵：组织、使命与训练》一文，解放军首批特种部队是在1991年海湾战争之后组建的，其前身是早先的侦察兵部队。到20世纪90年代末，据估计七大军区都设有一支人数约1000人的陆军特种作战大队或特种侦察大队。在其后的15年里，这些部队得到了扩展，还有其他陆军特种部队也得以组建（包括一些小规模的女兵部队），海军、空军和二炮部队也成立了各自的特种部队。扩展资料中国特种部队的建设中国特种部队的任务，是执行战场侦察、突袭、破袭敌重要的军事、政治、经济等目标和反恐等特殊作战。近十几年来，中国军方特种部队已发展为世界上为数不多的、曾大规模参加实战的特种部队之一。中国军方特种部队曾经在中越战场上大开杀戒，令对手闻风丧胆;中国军方特种部队在突出实战传统的同时更特别加强现代高科技武器的装备与训练，战斗力达到世界一流水平。中国军方特种部队采用卫星定位：今天的中国军方特种部队不再是像以前那样使用小米加步枪也不再单凭原始的指南针和地图确定自己方向和位置，而是用当今最新的我国自主研发的北斗卫星定位系统。科技的发展使卫星定位系统缩小到一个"移动电话"般大小的装置上，而中国政府新组建的地面"接收"站使中国军方特种部队在全中国包括台湾在内的卫星定位精度达到1~3米的惊人水平。如今的中国军方特种部队利用无人驾驶飞机协助侦察，使方圆几百里的军情可以立即显示在指挥部的电视屏幕上；在中国军方的特种部队中不仅有矫捷的男子汉还有巾帼不让须眉的女军人，她们在训练和作战技艺上一点也不次于男子汉。空中飞翔的中国军方特种部队为保证远程高速作战的需要，中国特种部队无论是用于陆军的还是属于海军、空军的都可上天飞行。如今的特种部队不再像其前辈那样单凭两条腿在山地与河川中跋涉，他们从此具备了越山跨海、远程突袭的能力。中国军方特种部队的空中运动方式有多种;有乘运输机空运空降的，也有乘直升机机降的;还有乘翼伞、动力伞渗透的。翼伞和常规的方形或圆形伞兵伞不同，翼伞是长方形的;使用翼伞的伞兵在跳离运输机后并不是被动的随风下降而是可以在伞兵的操纵下无声地飘飞很远，可用于远距离突袭目标。所谓的动力伞基本上是指就是带有动力来源装置的翼伞;由于它自有动力所以不必依赖运输机，可以从地面自行起飞袭击数十公里外的目标。在一次演习中北京军区的特种部队乘翼伞成功袭击了"敌方"的指挥、通信系统，在极短时间内将其变成一片火海。当然，像这样完全贴近实战的训练伤亡在所难免;几年前中国空军的特种部队刚开始使用新型翼伞从大型远程军用运输机上空降时，一名战士被卷入大型飞机特有的强大气旋中;翼伞急速旋转失灵，该战士不幸坠地身亡。但中国军方特种部队，在事故发生后的第四天这支无畏的天兵，又再次登机使用翼伞参加演习。参考资料来源：百度百科-中国人民解放军特种部队
