美利达公爵600为什么经典
公爵600之所以称为经典神车是因为他面对比较复杂的路面基本没什么难度，很多川藏线旅行都选择公爵600。长途骑行，器材无需最好，够用就好。作为一路最好的伙伴，不少车友更是对自己的小马驹爱护有加。长途骑行对山地车的要求很简单，那就是皮实耐操，稳定易维护。GiantATX690是众多车友的第一辆山地车，使用Giant ALuxx铝合金山地车车架，shimano ALTUS变速，铝合金V刹，即使坏了沿途也可以很好找到修补件。Giant机械锁死铝合金前叉，同时增加小副把长途骑行中变换握把姿势，用以缓解长时间骑行手腕部疲劳感。而后又推出的ATX690-D、690-HD也都是捷安特初级热门车型。
美利达550多少钱
捷安特XTC750对应的是美利达的挑战者300。
首先，挑战者300用的是美国的Rockshox XC28D油叉，市场售价1299元，灵敏度、舒适性特爽，XCT750用的是捷安特自家产的10 新款 TWINS 二代 T的镁合金前叉（和市场上400至600元左右的前叉差不多），叉子硬，灵敏度差，走山路振的手腕疼。同时，蹦半尺高的台阶时能跳起离地10公分，震感非常大，而美利达挑300过同样过台阶非常舒适，就像宝马车过减速带，舒适性非常爽。
第二，挑战者300用的430套件，包括齿盘和前牙盘，全套都是430套件，硬度非常高，XCT750用前后变速用的是430变速，但自家产的牙盘和喜马诺360的塔轮配置非常垃圾，牙盘和齿盘的硬度和全套430套件比就差的一大截。例如：同时上一个斜度在40度左右的坡，挑战者300用前盘2带后盘3可轻松上去，XCT750用前盘2后盘1上去都非常吃力，大家可以找同样一个坡试一下就能有明显感觉。
第三，XCT750用的是抽管技术，用6011S的铝合金，美利达挑300用的是7系列的铝合金，液压专利技术一体成型，强度非常高，但相应比XCT750重量稍重一点（因750用的是自家产的中空中轴），750因在铝合金上偷工减料，造成了后叉三角较短，骑车后脚跟一直碰支车架，非常不爽。
第四，XCT750的卖点就是比较轻，是因750车架偷工减料把车架做的非常薄，强度就出现了问题（非专业比赛无法体现）。因750车架的减薄，所以必须把后叉做成没有弹性的，造成了滤震效果非常差，跑起水泥路或山路顶的内脏都疼。为此，捷安特公司非常知道这款车子的缺点，所以在XCT790上做了改进，这就是为什么XCT790价格高，反而比750还重好多的原因。挑战者300比XCT790还要轻一点，而且是青蛙腿弹性后叉，滤震效果非常好，大家可以分别试骑一下，就有明显感觉，感觉舒适后再下手购车。
第五，XCT的外观比较比较鲜艳，挑300比较质朴。
美利达公爵600和500的区别
1、车架不同公爵600：美利达铝合金车架。公爵500：2014年全新管材造型设计。应用HFS管材加工技术，同时采用弹性后下叉设计。2、车架颜色不同公爵600：艾正金、克平黑、克珠白、美爵红、宝石蓝。公爵500：白、红及靓丽的黄色低调奢华的灰色。3、前叉不同公爵600：三拓XCM液压肩控锁死前叉。公爵500：前叉依然为XCT油压锁死，入门车型里最常用的一款前叉，皮实耐整。扩展资料公爵600常见问题1、问题：bb5碟刹比较容易蹭碟。解决方案：一般情况下轮胎发出异响是蹭碟了，也就是碟刹过紧或者有些倾斜，把碟刹旁红色的转钮轻微转动，直到不蹭碟为止。也可以到专卖店去找技师调。2、问题：原配脚踏为滚珠脚踏，进水后会发出异响。解决方案：好一点的脚踏也不贵的，可以买来自己换。3、问题：FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓在进水后花鼓正常声响消失或者不均匀，骑行时花鼓传动会发生问题 ，严重的可能会发生抱死现象。解决方案：注意保养。4、问题：骑行过程中有些档位蹭到链子。解决方案：调整下高低限位螺栓或者调整指拨旁的旋钮进行调节，如果不会调的话建议找会的人或者到当地专卖店调整。5、问题：大盘上2上3的问题。解决方案：2上3档其实没有那么严重，g6002上3确实没有很多车子那么轻松，如果车子有这个问题，发现很难上，在提车时告诉技师，一般比较有经验的技师都能很好地解决这个问题。参考资料来源：百度百科-美利达公爵600参考资料来源：百度百科-美利达公爵500
