铃木王125和本田谁好
济南轻骑，铃木大王，90年代初引进生产。现在，其GS发动机和整车模型仍被铃木的合资工厂和许多国内企业模仿。是国内拷贝数量最多的日系车之一。其优点是质量稳定，发动机运行稳定，冷启动性能优异，车型非常成熟，性能相对均衡。本田是CB125T车型，90年代初全厂进口，然后由当时与其合资的嘉陵本田组装生产。春兰等国内摩托车企业也抄袭了这种模式，部分厂家还在生产。本田大王作为一款双缸车型，无论是档次还是性能都无疑优于铃木大王，噪音和平衡性甚至比铃木大王还要好。但由于技术难度很大，生产它的合资工厂嘉陵本田(不是嘉陵)退出了摩托车行业，转投摩托车行业。不过这款车在国外早就停产了，国内的仿制品质量实在不敢恭维。现在想找一个更好的本田王者不容易。此外，本田V的价格远高于铃木大王，而且由于铃木大王得到了铃木合资工厂和其他工厂的大力推广，其市场份额还在不断扩大。GS机已经成为国内125CC摩托车的主流高端车型，但本田的CB双缸机始终成不了气候。简单来说，本田大王在车的质量上比铃木大王好，但如果用在日常生活中或者铃木大王可靠，使用成本也低。百万购车补贴
铃木王125和本田谁好
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铃木王125和本田谁好
济南轻骑，铃木大王，90年代初引进生产。现在，其GS发动机和整车模型仍被铃木的合资工厂和许多国内企业模仿。是国内拷贝数量最多的日系车之一。其优点是质量稳定，发动机运行稳定，冷启动性能优异，车型非常成熟，性能相对均衡。
本田是CB125T车型，90年代初全厂进口，然后由当时与其合资的嘉陵本田组装生产。春兰等国内摩托车企业也抄袭了这种模式，部分厂家还在生产。本田大王作为一款双缸车型，无论是档次还是性能都无疑优于铃木大王，噪音和平衡性甚至比铃木大王还要好。但由于技术难度很大，生产它的合资工厂嘉陵本田(不是嘉陵)退出了摩托车行业，转投摩托车行业。不过这款车在国外早就停产了，国内的仿制品质量实在不敢恭维。现在想找一个更好的本田王者不容易。
此外，本田V的价格远高于铃木大王，而且由于铃木大王得到了铃木合资工厂和其他工厂的大力推广，其市场份额还在不断扩大。GS机已经成为国内125CC摩托车的主流高端车型，但本田的CB双缸机始终成不了气候。简单来说，本田大王在车的质量上比铃木大王好，但如果用在日常生活中或者铃木大王可靠，使用成本也低。
铃木雨燕与本田风度哪款车更好
今年车市有一股两厢车热潮，厂家推出的新车很多都是两厢车。虽然都是两厢车，但是各不相同。买车人比较谁漂亮，有什么特点是很重要的。这里特别选取今年才上市的上海通用乐程、东风日产骐达、长安铃木雨燕、广州本田飞度这三款新车进行对比，供读者购车时参考。
外形都很可爱，各有特色。
这四款车的外观都非常时尚美观，非常符合年轻人的审美心理。同时又各有特点，完全不一样。
乐程AVEO的外观吸收了同门高级凯越的优点，尤其是从后面看，高位刹 车灯 就像是直接从凯越上取下来的一样，也是玫瑰形的组合灯，非常醒目漂亮；两侧刹车灯也有凯越尾灯的影子；加上小扰流板，尾部感觉很干净。
Trent饱满的尾部造型和夸张的大面积菱形尾灯散发着不可抗拒的法式风情，与雷诺全新梅甘娜有异曲同工之妙。它是日产和雷诺合作的结晶，融合了法国浪漫主义和东方传统设计形式。遄达吸收了欧洲流行的经典五门两厢设计，去掉了遄达的尾部，突出了流线型的外形，实现了风阻系数仅为0.297，车头抬升系数为零。
斯威夫特的造型很有意思。它的车顶是平的，车头是圆的，颇有宝马的“迷你库伯”味道。再加上厚实的保险杠设计，远远就能看到一门小型的“钢炮”。飞度外形内饰总能获得很高的评价，面对三款新车依然表现不俗。前脸一双圆润可爱的大眼睛让人过目不忘，驾驶座上三辐镀银饰条的 方向盘 让人过目不忘。空最大的雨燕是最小的。
乐程外观看起来很小，但轴距仅次于骐达，达到2480 mm，坐在后排可以享受到充裕的腿部空间空，加上柔软适中的布艺 座椅 ，还是感觉很舒服的。此外，值得一提的是，它的后排座椅不仅可以提供4/6分，还可以完全放平以及后排座椅折叠竖起四种方式，为家庭提供了更多空之间的选择。
一进遄达，第一感觉就是深度。即使前排座椅调整到最后，一般身材的后排乘客也不会有明显的局促感。这是因为遄达2600 mm的轴距为乘客提供了与天籁一样长度的后座空空间。而且它的后排座椅可以前后调节，这在目前国内同级车中还是首例。放下后可以提供充足的空间放置物品空。后排座椅靠背可以向后倾斜，乘客可以半躺在座椅上，大大减轻长途驾驶的疲劳。
Fit，这个小家伙可以提供一个大空的房间。除了油箱中间、前驾驶舱和高高的车顶之外，最主要的原因是座椅设计得很薄很轻。坐在后排，从侧面可以清楚地看到前排座椅从头枕到整个后背，设计成赛车斗式座椅。雨燕作为四款车中长度最短的3695mm，直接影响了它的轴距，只有2390mm，坐在前面也很充裕。但是，后排乘客辛苦了。还好宽度还可以，同样的三个大人都得侧身坐进去。
敏感控，乐成，安静。
乐程的1.4升发动机在原地怠速时隔音效果很好，基本没有声音。在行驶的过程中，乐程的声音也很低，加速可以给驾驶者一点推背的感觉，虽然捕捉这种感觉需要一定的耐心。2500转的时候车速已经达到了90 km/h，2000转的时候噪音也已经从发动机舱里出来了。这种声音不是噪音，但从听觉上却能给人一种澎湃力量的感觉。
凯塔拉能感受到一种优越感，因为它配备的I-KEY智能钥匙通常只有天籁这样的中高级车才有。只要司机把钥匙放在身上，车辆就会自动感应。不用插入钥匙就可以直接打开车门或行李箱盖。驾驶时，只需旋转点火旋钮即可启动车辆。放入D档，轻踩半油门起步，一档加速更有力，二三档加速更柔和，但到了3000r/min，动力输出明显增强，给人一种高速推背的强烈感觉。行驶过程中，全电动助力转向器轻便而富有弹性，在整个转向范围内保持均匀的回复力。所以，骐达的驾驶舒适性非常突出。
从操控上来看，雨燕的驾驶感还不错。略重的方向盘可以给驾驶者足够的信心，较低的离合器可以减少分油间隙，配合清晰的档位，基本满足激烈驾驶的需求。飞度的轻油门很灵敏。只要你稍微踩一下，发动机就会立刻向你展示它的潜在力量，迅速加速。
铃木王125和本田谁好 @2019
