严凯泰

时间:2024-09-24 08:58:29编辑:奇事君

东风裕隆进入破产清算,纳智捷将退出大陆市场

据台湾媒体报道,裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序,这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。资料显示,裕隆集团自有品牌纳智捷在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场,彼时的总投资额为4.9亿美元。之后,东风裕隆纳智捷亮相2011年上海国际车展,首次展示了全球首发的电动概念车Neora,并同步展示出纳智捷 大7 SUV、 纳智捷MASTER CEO和纳智捷 大7 MPV等车型。在此之后,纳智捷MASTER CEO、纳智捷 大7 MPV、纳智捷 5 Sedan等车型相继上市。图为纳智捷车型;图片来源:纳智捷官网不过,纳智捷销量表现平平,在2014-2015年,纳智捷销量达到巅峰,分别为52203辆和60315辆,随后销量一直下滑。尤其到2018年,销量跌至万辆以下。盖世汽车数据显示,2018-2019年,纳智捷的销量为9362辆、1947辆和76辆。纳智捷意识到销量下滑严重,2018年,纳智捷在中国大陆的经销商就已逐步将业务转交给其他品牌经销商。如今,随着东风裕隆进入破产程序,纳智捷品牌也结束了在内地的10年光景。接下来,裕隆集团发展重心会在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。据了解,新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等,并将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统,为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风裕隆破产清算,纳智捷或将退出中国市场

继东风雷诺之后,东风裕隆或将成为东风公司旗下第二家解散的合资公司。有消息称,11月13日,东风裕隆汽车销售有限公司(下称“东风裕隆销售公司”)在浙江法庭申请进入破产清算程序。消息属实的话这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。据悉,东风裕隆在2010年成立,由东风公司与裕隆汽车以50:50股比合资组建,总投资额为4.9亿美元,主要生产纳智捷品牌的产品。而东风裕隆销售公司是在2013年由东风公司与裕隆汽车合资成立,主要负责销售东风裕隆生产的产品。成立之初,东风裕隆就先后发布了两款在市场反响强烈的产品。2011年、2014年东风裕隆分别发布的纳智捷大7SUV,跨界SUV优6,凭借高于同行业更大的空间和尺寸以及优秀的配置,纳智捷一经上市就迅速蹿红,这也进一步导致其2013年就成功实现了盈利。随后在2015年,东风裕隆更达到了6万辆的历史销量最高记录,但因为产品布局落后、商品企划能力弱、营销能力不足等原因,纳智捷销量开始迅速下滑。数据显示2018年销量仅为7056辆,同比下滑60%。2019年,东风裕隆销量更是每况愈下,销量下滑至1947辆,而在今年累计销量已不足百辆。对此有内部人士分析称,东风裕隆最根本的问题是50:50的股比结构——谁都想做主,谁都做不了主。东风与裕隆强强联合最终导致话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗。历史是惊人的相似。这和神龙汽车近年来销量急剧下滑有着同样的缘由,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同就曾直言,东风与神龙汽车没有相互理解,造成大家在日常管理过程有些意见分歧,这些意见分歧造成神龙公司内部效率偏低。其实不仅仅是神龙汽车,众多合资车企都曾因意见分歧或多或少的影响到企业的发展,甚至有些车企的品牌曾因此受到严重的损害。有些车企成功解决了此问题,销量表现持续向好。不过有些车企依然受困其中,而如果车企不能彻底改革,那么东风裕隆的结局或许是这些车企的前车之鉴。事实也正是如此,由于股东双方的分歧,2017年,东风汽车对革新不力的东风裕隆,做出了“撤人不撤资”的举措。这也意味着东风裕隆具体事务将由裕隆集团主导,东风公司只作投资方参与运营。同年8月东风裕隆提出510计划,即5年内向市场推出五款新车,其中包括推出全新的产品平台。按照规划,东风裕隆将在未来5年的时间里,推出包括新能源车型在内的10款新车型,此外,东风裕隆股方未来一至两年将继续投资20亿元,用于纳智捷品牌及产品的后续开发。不过东风裕隆510计划中计划推出的新车,最终都无疾而终。目前东风裕隆纳智捷不仅所有车型均已停售,而且纯电动车在车展亮相之后也并未上市。在2018年广州车展上,东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷U5 EV,并计划将在2018年底正式上市,但是截至目前,纳智捷U5 EV仍未正式上市。从2011年东风裕隆纳智捷在上海车展上,首次展示全球首发的电动概念车Neora,到目前仍未上市的电动化项目。对比丰田、日产近来才布局电动化,东风裕隆的规划可谓是领先众多主流车企,只不过此时的东风裕隆因为销量下滑、产品不佳等问题缠身,已经无法再顾及电动化项目。除了电动化项目近乎夭折以外,东风裕隆纳智捷也面临着大批经销商退网的尴尬境地。据统计数据显示,纳智捷官网上披露的100多家经销商中近半经销商已经退网,还有将近20家经销商电话处于无人接听或者欠费停机状态。在今年6月台湾媒体报道,台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识,裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场。而在东风裕隆销售公司破产清算之后,东风裕隆离退市或许已更进了一步,而若东风裕隆一旦退市,则将成为东风公司继东风雷诺解散之后的第二家退市车企。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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