日本新干线怎么坐日本新干线攻略
关于日本的交通问题大家可以了解一下，其他的小编就不说了，今天小编就来和大家说说相关的新干线的交通攻略，大家可以仔细的看看这个攻略，看看这个对于大家的出行是不是有帮助呢。新干线车票(1)新干线座位的等级划分新干线座位也是要分等级，就像我们国内的动车分为一等座和二等座。日本新干线可分为普通舱和绿色车厢普通舱：所有的新干线列车上都设有普通座席。座位的大小和脚部空间因车而异，但新干线上的普通座位均十分舒适干净，并提供宽敞的脚部空间。通常一行分位3座位及2座位。和国内的动车差不多。绿色车厢：绿色车厢的座位比普通座椅更大，更舒适，并提供更多的脚部空间。一行有4座位，左右2席。在2011年，东JR公司在其最新的东北新干线列车上新加GranClass级别，相等于飞机的头等客位，一行有3座位。GranClass比绿色车厢的座位更宽敞，舒适。并提供额外的设施和服务。(2)新干线座位分自由席与指定席顾名思义，自由席是一上车只要有位置就可以随便坐的意思，当然了遇到比你更需要座位的可以让座(ps：日本老人不喜欢被别人让座，和他们国家习俗有关吧。所以在日本让座也是要讲究方法的。)指定席相等于全坐位需要对号入坐。就像国内坐火车有坐位的。绿色车厢的所有席位也是指定席。TIPS:有双语标志表明该新干线是否有自由席。指定席需要上车前提前预订并需要附加几百日元的费用。持日本铁路周游券可以免费预订指定席。(3)新干线车次共有三个速度级别的火车运行：「希望号Nozomi」、「光号Hikari」、「回音号Kodama」希望号Nozomi：速度最快，只在最重要的车站停光号Hikari：速度其次回音号Kodama：所有车站都停，所以比较慢如何预订座位座位可以在出发日前一个月或列车开出前预订，有下列几种方法可以预订座位。大部份列车的指定席很少满座的情况出现，除了假期前后及东京至大阪间的东海道新干线。假期旺季通常在几个星期前已经被订满。(1)JR售票处可以到日本全国各地主要的JR站售票处订位。(2)利用购票机部份自动购票机有日文和英文显示，让旅客可以订新干线列车的座位。持日本铁路周游券不能使用自动购票机订位。(3)线上订位JR东设有一个英文网站，允许旅客，日本铁路周游券和JR东日本周游券证持有人预约东北，山形，秋田，上越，长野新干线的座位，但不可以预约其他的新干线。其他JR公司同样经营网站可预订座位，但要懂日文和居住在日本才可以操作。tips：购买车票必须提供下列信息：乘车人数，旅行日期，出发车站，目的地车站，普通舱或头等舱，指定席或自由席如果您想购买指定席，还需提供下列信息：火车名称及车次、或出发时间，吸烟车厢或非吸烟车厢如果您不会说日文且购票队伍很长，我们建议您将上述资讯写在纸上，直接递给购票人员，可使购票过程更顺畅。有些车站其实也提供为此所设计的特殊购票单(有些以英文书写)，但顾客很少使用。如何购票新干线订票有两种方式分别是售票处也称绿色窗口(Midori-no-madoguchi)或旅游服务中心(ViewPlaza)购买和在新干线车票专用的“自动售票机”上购买。(1)绿色窗口或旅游服务中心购买如果语言不通，加上英语口语不好且购票队伍很长，可将重要信息写在纸上，直接递给购票人员，可使购票过程更顺畅。有些车站其实也提供为此所设计的特殊购票单(有些以英文书写)。去日本之前最好下载个谷歌翻译应用程序，虽然谷歌翻译并不非常完美，但它起码可以翻译出你所希望表达的重点。2)自动售票机购买新干线车票(图片来自番友Yuanzhou8)用现金或信用卡支付后，自动出票。请千万不要忘记拿特急券(+乘车券)车票。(2)如何看新干线车票新干线的车票，有乘车券和特急券两张分开出票的，也有合二为一张的。在这里为您说明每种新干线票的检查方法。乘车券特急券新干线车票合二为一每张车票都记载以下5个项目出发车站目的地出发日有效期间票价席特急券还有以下4个项目出发时间新干线的列车号车厢号坐席号番友胖熊经验分享在车票上是没有月台号的。月台就相当于站台。怎么找到站台如下：车票上号(例如上诉车票505号，可根据指示灯走，月台就是18)如何乘坐新干线(1)先通过一般闸口大部份的新干线需要经过两道闸口，第一道是普通票闸，第二道是新干线票闸口。在普通票闸先插入乘车券并取回。由于持日本铁路周游券不能使用票闸，所以要在旁边向铁路职员展出周游券。(2)前往新干线平台按照双语告示牌前往新干线平台。视付车站的设计，有时候新干线的平台与普通列车平台相近，有时候甚至是在不同楼层。(3)经过新干线票闸新干线票闸把普通列车的乘客分隔开，但有一些车站是不需要经过普通票闸，直接通过新干线票闸前往新干线平台。在直通新干线票闸就要把乘车券及特急券一同放进票闸。(4)进入正确的新干线平台电子显示器会显示那个平台开出那条班线，就如在机场过了海关后找飞机闸口一样。几乎所有的新干线平台都配备了自动扶梯和电梯。(5)找对车卡平台上除了有电子显示器显示班车的名字及出发时间。其他显示牌上会显示车卡号码，自由席，指定席或头等车等。一些繁忙的车站，每个门的位置前的平台上涂有两条排队线：一条是将出发的，另一条是下一班的。在自由席的车卡前通常都有比较多人排好队，为的是上车后可以找到座位。(6)找对座位座位的编号和字母与飞机上的相同。摆放行李时尽量不要挡住通道，以便其他人可以尽快登到车。东京往返大阪攻略(飞机、新干线、高速巴士、普通火车)注：持有日本铁路周游券JRPass的客人除了希望号Nozomi不能乘坐之外，其他火车均可乘坐。优点：方便快捷设施服务列车内的广播及标志是用多语言(日语，英语，部份有韩语和中文)，并告知即将停留的站。大多数的新干线列车上均有像客机上的小食推车定期通过出售饮料，盒饭。部分列车也有自动饮料贩卖机，公共电话。在东京和新大阪之间的新列车上还提供无线上网，然而需事先到各传讯公司申请或购买一日券所有新干线上都有多个洗手间，部份是性别分开。除了一些旧的火车，否则大多是西式厕所。新的列车还配备了轮椅使用者的宽敞厕所。厕所外有大镜子洗手盆。【抽烟】大多数新干线列车上不允许吸烟。除了东海道/山阳新干线上一些旧有列车仍有可吸烟的车卡。沿东海道/山阳新干线的新列车上，只能在特设的小空间里吸烟。在其他新干线，则没有这种设备。【行李】新干线列车都配备了相对宽敞的行李架，可摆放中小型箱包。此外，通常在每节车厢座位的最后一排后有空间可以放两个或三个大型行李箱。新干线列车的腿部空间足够放置一个手提箱。所以如果行李颇多，最好是预订最后一排座位。根据规则，每位旅客可携带两件行李上火车(不包括小袋子)，每件不超过30公斤，而总宽阔高度不超过250厘米。如果超过上限，为自己和周围的乘客着想，我们建议旅客考虑使用行李运送服务。最后一排座位后面的行李空间乘坐新干线礼仪(1)在平台上排队等候上车。(2)不要把行李的挡住通道。(3)谈话时，请轻轻细语。(4)把座位躺下时请考虑你座位后的人。(5)下车前把座位拉回其原来的位置。(6)把手机设置为静音模式。(7)讲电话时请到车厢与车厢之间的甲板区域。
东京到大阪新干线
在新宿的JR车站的绿窗口买新干线的票。如果是指定席要指定车次，自由席无所谓。然后用新干线的票进站坐中央线到东京。进新干线的闸机找到东海道线的站台。指定席的车没赶上坐下趟的自由席也行。东海道线新干线有三种，希望号(nozomi)最快;光（hikari）号其次;kotama最慢，去大阪建议坐最快的希望号(nozomi)。东海道新干线是一条由日本东海旅客铁道营运，连接东京车站与新大阪车站的新干线高速铁路，是日本第一条新干线，同时也是全球第一个成功运营的高速铁路系统。因与山阳新干线直通运转的关系，故时常被合称“东海道-山阳新干线”。中文名:东海道新干线单位营运:日本东海旅客铁道营运地区:日本东京与新大阪之间服务种类:高速铁路营运时期: 1964年10月1日至今路线长度 :515.4公里
东京在哪里乘新干线到京都啊？
一、东京到京都坐新干线 可以选择从东京站或者品川站乘坐。乘JR线到京都，最好提前用JR PASS换好车票，新干线班次很多，几乎是10分钟一趟。二、车票可以在所有JR站的人工窗口或者自动售票机进行购买，分三个速度的车：1、NozomiI列车最快站数少，2小时15左右到京都。2、Hikari列车2个半小时左右到京都，这趟车性价比高，价格和Nozomi差不多。3、Kodama列车四个小时左右到京都，如果没有买JR全国圈不建议坐这趟车。三、买的时候还分自由席和指定席两种，自由席有点像我们的地铁，上车有空位可以坐，没有只能站着，指定席可以提前选择座位，如果是旺季建议选择指定席。四、新干线的车票包含了起点到终点城市内的JR的车费，所以从离你最近的JR车站的绿窗口买新干线的票，买票的时候需要选择车次，就在本站上车坐车到东京站或品川站，沿着站里的指路牌就能找到新干线的月台。扩展资料：1、新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。2、可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE、中国CRH一起，并列为世界高铁四巨头。3、新干线为包括中国在内的其他尚未或正在发展高速铁路的国家积累了丰富的经验，并有偿转让了部分技术予这些国家，以帮助其更快、更方便地发展高速铁路系统。4、新干线以“子弹列车”闻名 ，轨距属于标准轨（1435mm）。除了"迷你新干线"的路段外，列车载客运行车速可达到每小时250-350公里，空车试验速度已高达每小时443km。5、新干线的稳定运行全靠日本成熟的高铁调度控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。除此之外由于全部列车都采用动力分散式设计，新干线也是世界上行驶过程较为平稳的列车之一。参考资料：新干线_百度百科
