终于硬气了一把？ 全新一代现代胜达官图发布
全新一代现代胜达目前已正式发布官方图片，新车使用全新的外观设计风格，一改过去的城市SUV定位，转型为硬派SUV的设计。全新一代现代胜达也将会引进国内生产，不过实车需要等到8月份才亮相，并且将率先在国外上市。如果不提前告知，可能你难以将全新一代胜达，与过去的车型联系起来。虽然韩国品牌的车型设计上敢于创新，可是要论颠覆性，这款全新胜达还是头一次。量产版本的胜达基本保留了测试车的车身比例，全车使用的是刚直硬朗的线条，第一眼看上去与过去的路虎发现比较相似。大灯的布局非常科幻，以现代车标“H”为主体的LED灯带极具未来感，并且中间拥有贯穿式设计，并形成一个大的“H”字样，相信这种映射品牌的设计并不是巧合，而灯光部分也是最先在测试车上被曝光的细节。其余部分也拥有相对复杂的设计元素，当然核心还是“H”元素的应用，除了被LED日间行车灯隔开的网格中网，前保险杠也能看到类似的设计。全新一代胜达的进气口数量相当可观，除了中网上的进气格栅，中间和两侧均为有真实效能的进气口，为外观增加了不少性能气息。侧面则有些借鉴路虎卫士130的痕迹，不过胜达并非使用对称笔直的线条，而是采用了向下倾斜的车身比例，悬浮式的车顶也是多年延续下来的元素之一。轮拱上方是明显的宽体设计，搭配硬朗的线条后确实有些军用车元素，尤其是从后翼子板延伸到尾部的尾灯设计。这部分可能是全车最具争议的设计，全新胜达使用了很复古的尾灯布置方式，尽管内部的细节非常赛博朋克，但还是很容易让人联想到那些80年代的载货面包车。内饰则是糅合了现代与路虎的成功设计元素，双联曲面屏幕与居家风格的内饰还是比较搭配的，平直对称的中控台也提供了干净舒服的视觉效果。只是看着路虎味道很重的方向盘设计，以及中控台上的空调面板，难免让人有些“出戏”的感觉，尽管图片中展示了不错的储物空间，和一些人性化的设计。空间表现值得期待一下，后排放倒后能形成平坦的空间，满足一下轻度露营还是可以的，并且PHEV车型很有可能会有外放电功能。动力方面，比较明确的是2.5T发动机将会是主力动力，官图中也展示了这一尾标，不过动力参数并没有公布，并有望提供混动相关的动力方案。新车也将提供四驱系统，预计将有一定的轻度越野能力，至少比过去的城市SUV定位更强一些。小结现代胜达（Santa Fe）是一款历史悠久的车型，最早也以进口的方式进入国内，当时也音译为“圣达菲”，也曾取得不错的销售成绩。不过随着市场环境的变化，现代胜达的市场表现也变得不稳定，现款车型在国内的表现最多也只能用不温不火来形容。或许现代也认为胜达需要转变思路，同时也迎合如今的轻越野趋势，让全新一代的胜达变得更硬核。国内车迷还是可以期待一下，毕竟同类型的车型在国内其实不算太多，尤其是在合资车型中更是如此，若引入国内生产，还是有机会争取更多的市场份额。对于这款全新的现代胜达，大家觉得造型如何呢？【本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
现代全新胜达怎么样？值得买吗？
我来评价一下啊，全新胜达车已是韩国现代胜达的第三代车型，定位于跨界SUV的。胜达的外形设计体现了现代汽车动感流畅的设计基因，车身长高数值都不错，空间大，2013款新胜达长宽高的数值分别为4690mmx1880mmx1680mm。数值很好看。韩国现代新胜达在动力上搭载LambdaII3.0GDI缸内直喷发动机，发动机非常稳定，先进。它的发动机最大功率达到了194千瓦/6,400rpm，它的最大扭矩为306 Nom /5,300 rpm，配合了一个6速手自一体变速箱和一个适时四驱系统，胜达在城市道路和越野路面上都有着相当不错的适应性和驾驶乐趣。胜达的轮毂升级到19寸铝合金轮毂，又配合了235/55 R19的轮胎，增强了极大的越野型和运动感，操控能力不错，跑个坡路、山路一点没有压力的，车身悬挂不错，驾驶舒适，软硬适中，轮胎抓地力非常强，在土路上尤为明显。胜达配置了全景天窗、真皮电动加热通风座椅、投射型大灯、上坡/下坡辅助控制系统以及Bluelink系统、双区空调、方向盘加热功能、巡航控制系统、等豪华舒适配置，配置非常人性化，舒适化，很超前。此车的空间很大，平时只搭载四五个人，第三排座椅基本上用不着了，放倒后与后备箱连起来用，空间特别的大。各位亲们，再来看看数值吧。胜达的排量:2.4L；工信部油耗:10.4L；实际综合油耗:11.5左右；变速器:6挡手自一体。胜达车腰线犀利柔和，跑在路上特别吸引眼球，美观度超好。
