双离合变速器优缺点
双离合变速器的缺点：成本问题。 双离合变速器结构复杂，在制造工序中也有很多要求，所以成本也很高。 所以，搭载双离合变速器的是中高级车。 转矩问题。 在承受的扭矩下，双离合变速器绝对能够满足一般车辆的要求，但不足以用于激烈的使用。 因为如果是干式离合器，就会产生过多的热量，如果是湿式离合器，摩擦力就会不够。 双离合变速器的优点是：换挡快。 双离合器变速器换档时间非常短，比手动变速器快，仅少于0.2秒。 节约油。 双离合器变速器消除了扭矩中断，也就是说始终利用发动机的动力，始终做着最佳的工作，因此能够大幅节约燃料。 舒适性。 由于换挡速度快，DCT每次换挡都非常顺畅，顿挫感小到人体难以察觉。 双离合变速器的优缺点如下。 1、双离合器变速器的工作原理可以简单理解为：一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。 2 .双离合器变速器换档速度快于大多数自动变速器或手动变速器，因为当车辆挂在一个档上时，与另一个离合器对应的下一个档已经处于备用状态，只要当前档离开就可以立即接合下一个档； 3、除此之外的双离合变速器虽然内部复杂，但实际体积和重量相对于自动变速器并不比手动变速器增加多少，因此配备双离合变速器的车型不会给自己增加太多的负荷。
双离合变速器的优缺点？？
优点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。主要优势：双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
双离合变速箱是什么意思？
双离合变速箱是指由两套手动变速箱器组成离合器位于发动机与变速器之间是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好挂“2档”时“3档”也提前准备好以此类推从省去换挡的时间间隔实现快速换挡。有关双离合变速箱的更多资料如下：1、双离合变速箱简称DCT英文全称为DualClutchTransmission中文翻译过来应该为“双离合变速器”因为其有两组离合器所以就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上汽车换档时通过离合器分离与接合实现在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响但在争分夺秒的赛车上如果离合器掌握不好动力跟不上车速就会变慢影响成绩。2、双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG）。算下来它也有近70年的历史但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显但其内部结构相比下非常复杂。3、双离合变速箱（DCT）有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动而两组离合器分别对应两组行星齿轮这样传动轴也相应复杂的被分为两部分中心的实心传动轴负责一组齿轮而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
什么叫双离合变速箱是什么意思
双离合是有两套离合器的自动变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。
干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。
干式双离合变速箱传动效率更高，换挡速度更快。
但干式双离合变速箱能承受的扭矩没有湿式双离合变速箱高，可靠性和稳定性也不如湿式双离合变速箱。
湿式双离合变速箱散热性能更好。
大多数性能车和超级跑车将使用湿式双离合变速箱。
大部分搭载小排量发动机的家用车都会采用干式双离合变速箱，成本更低，结构更简单。
变速箱双离合什么意思
【太平洋汽车网】双离合变速箱简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK等。双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。双离合变速器的优势很明显，例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。不过，迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点，因双离合故障或设计缺陷召回的事件不在少数，想必很多人还对大众的DSG心有余悸吧。（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
