德国之翼航空4U9525航班空难的事故原因
航空统计数据显示：大部分事故都发生在飞机起飞和降落时。据美国联邦航空管理局介绍，一架飞机有83%的时间用来爬升、巡航和下降，尽管如此，只有不到16%的事故是发生在这个时间段里。CNN援引航空专家DavidSoucie的分析称，(4U9525)的坠机时间点显得不同寻常，“很难相信发生在飞行过程中”，按道理飞行员是有时间做出快速反应的。 紧急呼叫则不同。CNN的航空专家MarySchiavo解释说，如果发生劫机，飞行员可以通过一些代码暗语告知空管员。在事故的初步报告中并没有显示飞机有传回这类代码。美国方面已经与法国、德国、西班牙等国取得联系，初步排除涉恐嫌疑。美国国家安全委员会发言人米汉说：“目前没有迹象表明这起事件与恐怖主义存在关联。”汉莎航空副总裁海克·比伦巴赫在西班牙巴塞罗那告诉记者，就目前而言，“我们认为这是一起事故”。 据法国媒体24日报道，法国BFM电视台请来了曾在“德国之翼”航空公司执飞德国杜塞尔多夫至西班牙巴塞罗那航线的飞行员。该飞行员表示，飞机从如此高度快速下坠，很难有幸存者。该名飞行员同时也表示，在“德国之翼”航空公司工作时，身边的飞行员都是认真、谨慎的人，此次事故是由人为操作失误造成的可能性很低。他指出，公司所用的A320客机实在是太陈旧了。此前有报道称，根据airfleets数据库信息，失事飞机已有24年机龄。德国之翼旗下所有A320飞机平均机龄为23.5年。空中客车A320是A320系列飞机的基础型号，这种机型在普通两舱座位布局下可容纳150名乘客，在高密度的客舱布局下可容纳180名乘客。 德国之翼航空公司4U9525航班副驾驶员生前照片据路透社，法国马赛调查官员在26日的新闻发布会中公布了空难调查的新进展： 1、德国之翼4U9525航班副驾驶员“有意”将飞机撞向法国南部阿尔卑斯山山体。当这名副驾一人在驾驶舱内时，他启动程序降低了飞机飞行高度，“这是他的自发行为”。2、副驾驶员名叫AndreasLubitz，28岁，德国公民，2013年加入德翼，总飞行时长630小时，此前曾在德国汉莎航空公司的民航学校工作。当正驾驶员走出驾驶舱前往卫生间时，副驾一人在驾驶舱内。当正驾返回时，副驾驶员拒绝打开舱门。调查人员认为，“副驾有动机毁掉飞机”。3、调查人员已掌握最后30分钟的通话记录。其中前20分钟两位飞机驾驶员谈话氛围友好，正驾驶员离开之后的10分钟，副驾独自在驾驶舱内，未吐一字。驾驶舱处于静默状态。4、目前没有发现AndreasLubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的档案记载。调查人员暂时无法宣布副驾的行为是自杀行为。5、在黑匣子录音中，可以听到机上乘客的尖叫声。但灾难一刻来的非常突然。飞机以时速700公里的速度撞向山体，机上人员在撞击瞬间全部遇难。6、地面的空管人员在最后几分钟试图与飞机取得联系，但是未能收到驾驶舱里任何回复。 此外，法国环境及交通部长罗亚尔表示，客机由开始下降到坠毁，经历18分钟，而非早前所指的8分钟。但是，奇怪的是，期间离奇没发求救讯号的信息，此前就曾引发诸多猜测。有报道此前还称，航空公司方面此前亦称客机出事时性能极好，难以解释事故原因。此外，还有飞行员在网上流传，驾驶舱挡风玻璃破裂，导致飞行员缺氧昏迷坠机。
德国之翼航空4U9525航班空难的事故过程
2015年3月24日上午，法国阿尔卑斯山区发生一起客机坠毁事件，德国之翼航空公司一架载有150人的空客A320型客机在法国南部巴尔瑟洛内特坠毁，机上150人恐无人幸存。 飞机失事经过坠毁的这架飞机是空客A320－200，航班号4U9525，格林尼治时间8:55飞机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫。在飞经法国马赛上空时迅速下坠。公开的航空记录数据显示，飞机起飞大约35分钟后，在大约1.1万米高空发出7700紧急故障代码。天气数据显示，飞机坠毁前后坠机地点附近天气条件并不恶劣，而且也没有较强的气流。 24日上午10时30分，法国南部普罗旺斯地区艾克斯飞行控制台与失事客机飞行员取得了联系，当时飞机在11400米的高空。控制台要求飞行员保持11400米的高度，飞行员表示同意。但是一分钟以后，飞机没有得到允许就开始下降，控制台对客机进行提醒，但是没有得到回答。控制台在10时35分发出警报。10时40分，飞机的高度为2000米，然后从雷达上消失。从38000英尺降到8000英尺只用了9分钟（26日证实其实是18分钟） 。2015年3月24日，法国民航总局确认，德国之翼航空公司一架载有148人的空客A320客机在法国南部巴尔瑟洛内特坠毁。法国方面已经找到飞机残骸，并开始了搜救工作。德国之翼航空公司仍没有确认这架飞机坠毁。 德国之翼航空4U9525航班在法国南部阿尔卑斯坠毁的空客A320－200，原计划从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，在法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省失去踪迹。机上有174个座位。航班号：4U9525；飞机号：D-AIPX。客机隶属德国之翼航空公司。这架飞机属于德国汉莎航空公司的一个子公司，执行的是巴塞罗那和杜塞尔多夫之间的短途飞行任务。 飞机于1990年11月29日首航，1991年2月加入汉莎航空机队。2003年转入德国之翼航空，2004年又回到汉莎航空机队。2014年1月重组后的德国之翼航空回购了这架飞机。飞机机龄长达24年，累计飞行时数约58,300小时。德国之翼航空公司表示，飞机在起飞前一天刚做过检查，坠毁应与机龄没有关系。 航班时刻表该架飞机隶属汉莎航空旗下的廉价航空公司，失事时载有150人。其中144名乘客，6名机组成员，其中大部分乘客是德国人，45名西班牙人，没有中国、法国乘客。航班乘客中包括两名婴儿，以及16名去西班牙交换学习的德国学生。飞机飞行员经验丰富，已在汉莎和德国之翼服役10年。 失事客机所属的航空公司确认机上没有中国公民。歌剧演唱家玛丽亚·拉德纳（MariaRadner）与她的丈夫、孩子一起乘坐该航班旅行，不幸成为此次空难的机遇难者。机组人员及乘客国籍 国籍 人数 德国72 西班牙 51澳洲 2哥伦比亚2摩洛哥 2土耳其 1比利时 1丹麦 1以色列 1荷兰1阿根廷2日本2墨西哥3克罗地亚2英国3哈萨克斯坦3美国3伊朗2委内瑞拉2智利1波兰1(一名双重国籍的婴儿)巴拉圭1未知4总计150人
2015德国飞机失事时的过程
德国之翼航空9525号航班于欧洲中部时间2015年3月24日上午10时01分(09:01 UTC)在巴塞罗那机场起飞，原定于上午11时39分(10:39 UTC)抵达杜塞尔多夫国际机场。确定发生事故后，马赛市检察院受委派进行调查。当天事故发生后几个小时后，法国内政部长柏纳德·卡泽纳夫表示机上的1个黑盒子已经寻获。经过对驾驶舱通话记录器的分析，调查人员发现在飞机坠毁之前十分钟，一名飞行员离开了驾驶舱，之后被锁在驾驶舱外，驾驶舱内仅有一名飞行员在执飞，且其始终没有打开舱门。直至坠毁，并没有这名正在驾驶的飞行员设法求救的迹象，也没有证据表明他遇到了心脏病等突发的健康问题。根据残骸分析，飞机是高速撞山被毁，然而即将坠毁时，正在驾驶的飞行员并未发出求救讯号，也未回应试图连系的地面控制人员。3月26日，马赛市共和国检察官布里斯·罗班（Brice Robin）在记者会上说，意外发生时只有副驾驶安德烈亚斯·卢比茨在驾驶舱内。副驾驶主动操纵飞机下降，并且拒绝打开舱门。检察官说：“副驾驶启动了这个（飞机下降）按钮，原因我们现在完全不知道，但可以分析为有摧毁这架飞机的意图。”
