俄罗斯潜艇事故是哪年
俄罗斯潜艇无论是前苏联时期还是现在俄罗斯时期都出过很多次事故了，不知你指哪一次。
俄罗斯历史上伤亡最惨重的潜艇事故是2000年8月12日库尔斯克号发生爆炸沉没，艇上118名官兵全部罹难。
2003年8月30日，俄罗斯海军北方舰队“K—159”号退役核潜艇在被拖往修船厂拆卸途中，因遭遇风暴沉没，艇上载有10人，仅1人获救。
2004年11月14日，停靠在太平洋维尔尤金斯克军事基地的俄罗斯“K—223”号核潜艇发生局部爆炸，造成1人死亡、2人受伤。
2005年8月4日，俄罗斯一艘AS－28小型潜艇在堪察加半岛附近海域执行任务时发生故障，被困于水下190米深处。当月7日，它在英国无人驾驶深水装置“天蝎”的救助下浮出水面，艇上7人全部生还。
2008年11月8日俄罗斯太平洋舰队“海豹”号核潜艇在试航时发生事故，造成艇上包括军人和平民在内20人死亡，另有21人受伤。
俄罗斯潜艇事故是哪年
2000年8月12日俄罗斯K-141库尔斯克号核潜艇发生爆炸沉没，造成全数118名船员罹难。
库尔斯克号的任务是向一艘基洛夫级导弹巡洋舰发射演习鱼雷。2000年8月12日当地时间11:28（协调世界时07:28）鱼雷发射，但此后不久库尔斯克号上发生爆炸。艇上第一次化学爆炸导致了相当于100－250千克TNT的爆炸力，地震仪测量到里氏规模2.2的震动。库尔斯克号沉到108米深的海底，沉没点离北莫尔斯克约135千米，地理位置是北纬69°40'，东经37°35'。K-141的沉没原因一般认为是鱼雷的氢氧燃料发生爆炸，但也有人认为是暴风型鱼雷爆炸。[1]需要注意的是实际上鱼雷爆炸后本来可以把危害阻止在艏部，但是一部气浪通过空调管道影响到了第三区段甚至是第四区段，司令塔里的人也因此受到冲击，从而没能采取立即上浮等措施也是重要原因。另外自动求救浮标也失灵没有释放。
虽然俄罗斯和挪威试图营救库尔斯克号，但艇内所有水手和军官仍全部死亡。后来的研究发现艇内大多数人死于爆炸后数分钟内，但一些人在船尾还幸存了三天左右。许多国家和非官方机构曾经提出帮助，但均被俄罗斯拒绝了。最后一支荷兰营救队打捞了库尔斯克号。逝世118人中的115人的遗体被发现，现在被葬在俄罗斯。
旅顺口潜艇博物馆是一艘什么潜艇
033型国产退役潜艇
033潜艇展馆
033型潜艇是我国自行研制，由武汉造船厂建造的第一代国产“033”型常规潜艇。该艇于1982年下水，编入海
军旅顺潜艇部队序列，在旅顺口服役20多年。多次执行战备巡逻、重大演习和远航侦察等战备任务，为保卫海防、捍卫主权立下了赫赫战功。该艇于2006年光荣退役，被命名为“旅顺口”号，作为爱国主义和国防教育的基地，供大家参观游览。
33型潜艇最大长度76米，艇宽6.7米，最大高度15米，水上排水量1300吨，水下排水量1700吨，最大下潜深度300米，水上航速15节，水下最大航速13节，最大续航力14000海里，最大自给力60昼夜，艇员编制60-70人。
第一舱室也叫艇首鱼雷发射舱。潜艇上共装有8具鱼雷发射管，艇首6个，艇尾2个，通常可携带鱼雷14枚，其中艇首12枚，艇尾2枚，同时还可携带水雷和深水炸弹。
第二舱室下部是蓄电池室，上部为潜艇的会议室和指挥员休息室。分别设有艇长室、政委室、机电长室和无线电室。会议室的长条桌，在紧急时就作为艇上的手术急救室。
第三舱室是潜艇作战指挥的中心。左舷设有雷达室、海图室、声纳室和动力电站。右舷装有有方向舵、升降舵、潜浮操纵站、均衡操纵站和鱼雷攻击指挥仪。中间有两部潜望镜，一个是对海指挥潜望镜，一个是对空观察潜望镜。官兵们把潜望镜和雷达比作是潜艇的眼睛，把声纳和报务比作是潜艇的耳朵。
第四舱室主要是厨房和士官住舱。潜艇空间狭窄，机器、仪器占据了半壁江山。艇员按三更制轮流值更和休息，但仍有许多官兵睡在地板和通道上。生活条件十分艰苦。特别是在炎炎夏季，舱内温度高达50多度，官兵穿着背心、短裤仍然汗流浃背。大家看到的士官住舱，分上、中、下三层，这样的居住条件就如同客轮上的二等舱了。
第五舱室为柴油机舱。装有两部“6390”型2000马力柴油机。潜艇的动力装置主要是由柴油机、主电机、经济电机和蓄电池组成。工作原理是用柴油机带动主电机发电给蓄电池充电和向电气设备供电。潜艇在水上主要靠柴油机航行，在水下主要靠静电机推动螺旋桨航行。
第六舱室为主电机舱。装有两台主电机，两台经济电机，一台电动空气压缩机和两台交流组合机。潜艇在水下主要靠电池组给主电机供电，由主电机带动螺旋桨航行，以此达到减少噪音、节约电能的效果。
第七舱室位于潜艇尾部，主要装备两个鱼雷发射管及其发射系统，鱼雷装卸装置，艇员升降口，艇尾方向舵，升降舵和艇内唯一的一个卫生间
