古斯特和幻影的区别
定位 幻影是劳斯莱斯的主打车型，所以在外观上给人的压迫感更强、更加严肃，车型尺寸修长宽大，车身线条也十分硬朗、棱角分明，前车灯也比较宽大。 古斯特的定位是年轻的劳斯莱斯用户，所以它的外观更年轻些，没有像幻影那么严肃。古斯特的雾灯与大灯合并在了同一个灯罩里，前进气格栅变得有了弧度，C柱部分没有幻影粗壮，内饰也变得更加年轻。 外形 古斯特和幻影的区别中车头比较明显，尽管它们都使用了希腊柱式样的大型进气隔栅，但是古斯特的进气隔栅及周围的装饰物乃至整个车身线条都比幻影更为圆润，更接近现代汽车。幻影的进气隔栅的线条更硬朗一些，与早期的劳斯莱斯车型一脉相承，十分具有古典气质。
古斯特和幻影区别在哪
1、两款车的车窗镀铬装饰条不一样幻影使用的是采用规则的窄双线电镀铭文，使视觉效果更加方正、坚韧；而古斯特则采用宽的单线装饰条，看起来更圆更年轻。虽然新款古斯特也采用了双装饰条，但在视觉上还是和幻影有很大区别。2、幻影和古斯特的车头不一样古斯特和幻影的另一个明显区别在于汽车的前部，从中我们可以快速准确地区分两者。虽然两者都使用了希腊柱式的大型进气格栅，但古斯特的进气格栅，其周围的装饰甚至全身线条都比幻影更圆，类似于幻影Ceupe版更接近现代汽车。3、这两款车的尺寸也是不一样的虽然古斯特的车身只有5.4米，但和幻影相比还是有很大差距的。
劳斯莱斯古斯特
劳斯莱斯古斯特古思特长轴距版，轴距3465mm，车长5716mm，车宽2148mm，高1571mm，虽然长度仍不及幻影标准轴距版，但这辆车竟然比幻影还要宽，绝对算是个庞然大物，停在车位里车头会长出一截，旁边的车位也总让人敬而远之。劳斯莱斯的车头，自带一股逼人的压迫感，即便你对汽车品牌和价格一无所知，也一定能感觉到这种与众不同。车头区域完全传承了老爷车的美感，修长、高耸，代价就是车头视野真的不好，尤其需要小范围内闪转腾挪时，当然这也是劳斯莱斯能够延续这种美感，不必使用俯冲线条减弱气势的原因。有着2米多的车宽，古思特并不需要费心去拉宽视觉空间，帕特农神庙中网完全垂直，配合高耸的车头，当它出现在你的后视镜里时，你感觉到的不是被“咬住”，而是被“压倒”。现在帕特农神庙还加上了灯光，这聚光灯下令人窒息的尊贵感。欢庆女神的故事被说过太多次了，金标、银标，你想的话可以用任何材料定制。但其实在没有任何参照物的情况下，古思特的车侧并不会给你太大的体量感，线条、比例端庄优雅，银灰双色车身也相对低调，淡蓝色腰线和内饰配色相呼应，据说劳斯莱斯的每一条腰线都出自Mark Court之手，以现在劳斯莱斯的全球销量来看，这位腰线大师的工作压力真是越来越大了。
劳斯莱斯古斯特内饰
劳斯莱斯古斯特内饰想在古思特的车内找到些科技感的元素是不容易的，空调温度调节采用拨盘的形式，甚至中控屏里都没有数字显示，中控屏尺寸相比其恢弘的车身来说也不会给人留下特别的印象，劳斯莱斯的内饰永远延续着百年的传承，Old Money感十足，似乎完全不屑用那些花里胡哨的东西去吸引年轻人。后排座椅用头等舱来形容绝不过分，厚实而柔软，甚至地板都铺上了厚实而致密的绒毯，支起腿托，靠上柔软的头枕，拉上侧窗和后挡的遮阳帘，再加上行驶中机具高级感的底盘质感，这完全就是引人入梦的摇篮。以上这些操作全部需要实体按键来手动完成，劳斯莱斯显然很注重操作的仪式感，而每一个按键的手感都让人惊叹。一个简单直白，但能够快速有效判断底盘的方法，就是看它左右是否对称。原因很简单，左右对称，重量一样，向左转和向右转的阻力和运动趋势是一样的。宝马总是强调自己50：50的前后配重，强调运动和操控，之所以不提左右配重因为这只是一个基础而已，大部分车都应该能做到，但也只是应该，很多车型会由于设计和工艺的原因导致左右不对称，一部分会使用配重铁调整重量平衡，还有一些，底盘完全一团乱麻，甚至线头裸露。
古斯特长轴尺寸
独有Gus标准轴距车型和长轴距车型，标准轴距车型轴距为3295mm，长轴距车型轴距为3465mm。古斯特是劳斯莱斯旗下的一款大型豪华轿车，采用6.6升双涡轮增压v12发动机。阵风的6.6升双涡轮增压v12发动机的最大扭矩为
古斯特长轴尺寸
独有Gus标准轴距车型和长轴距车型，标准轴距车型轴距为3295mm，长轴距车型轴距为3465mm。古斯特是劳斯莱斯旗下的一款大型豪华轿车，采用6.6升双涡轮增压v12发动机。
阵风的6.6升双涡轮增压v12发动机的最大扭矩为571马力和820牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1600转/分，最大功率转速为5000转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
古斯特的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用双叉臂独立悬架。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾范围和刹车点头，可以提高汽车的操控性和舒适性。
古斯特是前置发动机后轮驱动的车，豪华车都是后轮驱动或者四轮驱动。
古斯特还有一款blackbadge车型，同样采用6.6升双涡轮增压发动机，但这款发动机的最大扭矩为612马力，840牛米。
blackbadge车型的轴距为3295毫米。
古斯特用了什么悬架
这款车的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架也采用双叉臂独立悬架。
双横臂独立悬架是一种比较先进的悬架，被很多大型豪华车采用。
奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架均采用双横臂独立悬架。
双叉臂悬架有两个叉臂，可以抑制车身侧倾和刹车点头。
双叉臂独立悬架可以吸收更多的振动，因此这种悬架可以提高汽车的驾驶质感和驾驶舒适性。
很多注重操控性和运动性的性能车和超级跑车都会采用双叉臂独立悬架。
f1赛车的前后悬架也采用双叉臂独立悬架，性能出色。
还有世界上常见的多连杆独立悬架。这种悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。
多连杆独立悬架是用四连杆代替双叉臂悬架的两个叉臂。
一些双叉臂独立悬架有五个连杆，第五个连杆用于控制车轮参数。
对于悬架来说，使用好的结构和材料是无法改善控制的，悬架需要优秀的工程师进行调整。
如果没有优秀的工程师对其进行调整，那么结构和材料好的车操控也很差。
古斯特长轴尺寸 @2019
古斯特轴距多少
劳斯莱斯古斯特的长宽高分别为5467毫米、1948毫米和1556毫米，轴距为3295毫米。古斯特是劳斯莱斯旗下的一款大型豪华轿车。有2018款车型在售，符合国家五项排放标准。2018款古斯特由前置驱动驱动，售价在450万到530万之间。2018款古斯特的外观设计遵循家族式设计，前进气格栅采用矩形设计，并饰以厚实的镀铬饰条，营造出强烈的豪华感。两侧大灯设计为长方形，看起来比较小，使用的线条也比较直，辨识度很高。下进气口采用大嘴设计，内部熏黑。总的来说，前脸的辨识度很高。从侧面看，虽然身材比较长，但是没有臃肿感，看起来很精致。开门的方式沿袭旧制，散发出浓浓的贵族气质。全身用的线条很少，看起来很简约，大气，散发出强烈的时尚气息。车尾部分依旧采用简洁的设计风格，一般的层次感，以及隐藏式排气设计，让车尾部分看起来更加整洁。百万购车补贴
