短途运输

短途、中、长途货物运输如何以里程数界定?

短途、中途和长途货物的运输范围通常可以根据里程数来界定。具体的范围可以根据不同的规定和标准略有不同，以下是一种通用的参考：1. 短途运输：通常指在50公里以内的运输，适用于较短距离的货物配送。2. 中途运输：通常指在200公里以内的运输，适用于中等距离的货物配送。3. 长途运输：通常指在200公里以上的运输，适用于较远距离的货物运输。以上仅是一个大致的参考，实际界定可以根据具体情况进行调整。此外，除了里程数，也可以根据运输工具、运输时间、货物性质等因素进行综合判断。

为什么铁路短途运输成本高？

铁路短途运输成本相对较高，主要有以下几个方面的因素：
1. 起步、停车耗能大。铁路车辆起步和停车时需要消耗大量的动能，这使得在短途运输中，占用时间的“起步时间”和“停车时间”过多，相对来说运输效率不高。
2. 运输能耗大。相对于航运、铁路长途运输等，短途运输的铁路列车速度较慢，同时列车停靠时间多，加之地形起伏较大，路线曲折，所以在同样的距离下，其能耗较大。
3. 固定成本分摊问题。铁路列车车厢数量、人员开支等固定成本是铁路运输中的重要因素，这些成本需要通过运价分摊到每一个乘客或货主身上。而短途运输往往需要分摊到更少的乘客或货主身上，单独的运输价格难以承受这些费用。
4. 维护成本高。铁路线路、车辆、信号系统等需要持续的维护和保养，而短途运输更为频繁，也就意味着更高的维护成本。
总的来说，铁路运输短途成本高的主要原因，在于其相对固定的成本分摊不到足够多的运输需求上。即便运输里程相对较短，铁路工具的维护、能源、人力等方面的成本仍然需要相对较高的投入，这也是造成铁路运输短途成本较高的主要原因之一。