AC313A直升机首飞成功，该机型有哪些新科技？
中国航空集团股份有限公司成功研制中国大型民用航空应急救援直升机“AC313”，标志着新型多用途直升机在江西省的成功建造。首次飞行后，ac313a直升机的开发将从试产阶段转移到飞行试验阶段。根据计划，适航认证将在“十四五”期间完成并交付给用户。Ac313a直升机是在AC313直升机的基础上发展起来的13吨级大型多用途民用直升机。该机型最大外挂起飞重量为13.8吨，洒水能力为5吨。它可以运送28名乘客。使用空间更大，高原性能更强，应用范围更广，进一步提高了可靠性、安全性和舒适性。Ac313a直升机针对我国目前航空应急救援装备中的薄弱环节，配备探照灯、消防桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备执行灭火、搜救等任务的能力；通过改进设计，其高原性能优异，可有效弥补西藏等高高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。国内航空应急指挥系统安装后，可根据不同用户的需求，有效执行全天候应急救援和执法任务，也可设计满足大型航空应急指挥系统的需求。它还可以用于全天候应急和执法任务，从而有效满足用户的需求，更好地支持我国航空应急救援体系的建设。AC313直升机在总结以往机型研制成功经验的基础上，运用成熟、先进的技术构建了直升机机身结构、航电设备和机载系统。它采用优化的车身气动外形，先进的转子叶片形状和配置。旋翼悬停效率高，尾桨抗侧风能力强。它突破了我国大型运输直升机飞行性能限制的瓶颈技术，可在-40℃至50℃的温度范围内正常使用，可在海拔4500米的机场起降，能更好地满足直升机在山区等复杂地区的飞行性能要求。中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司和开发商代表中航工业直升机签订了5架AC313直升机的订单合同。中国飞龙专业航空公司将成为第一个使用AC313直升机的用户。
我国AC313直升机
我国AC313直升机，安装国产发动机，具备多种实际用途！随着AC313A直升机的出现，我国终于不再受加拿大发动机限制了。从最新渠道获悉，这款直升机马上就要完成首飞了，距离真正的服役也为时不远。虽然属于民用直升机，AC313A却拥有国产化的发动机，这标志着不用再依赖加拿大PT6C系列发动机了。作为国产吨位最大的直升机，直-8当初采用了功率仅为1100KW的涡-6发动机，这让其无法适应高原飞行的现实需求。此后在进行升级改造时，研发者不仅采用了更先进的航电等系统，而且还配置了加拿大的BT6B-67A发动机，从而让直-8F直升机显著提升了高原适应能力。不过好景不长，加拿大在美国对华制裁的影响下终止了上述发动机的供应。据了解，AC313直升机大量采用了复合材料，安装了更先进的航电系统，安装了最大功率达1300KW的涡轴-6C发动机，性能上比肩加拿大的发动机。更加让人感到惊喜的是，我国后续又为其更换了更大功率的涡轴发动机，从而进一步提升了性能。此外，我国同法国进行合作，推出了功率为1300KW的涡轴-16发动机，这让直-8直升机有了更多选择。由此来看，我国在这个级别直升机领域将实现发动机自由。当A313A现身后，我国将在升级舰载预警直升机等机型方面获取可靠保障，实现性能大幅提升的现实目标。从定位方面看，直-8和AC313都被划归为中型系列，都具备较大的使用范围，满足海陆空各军种使用。比如在航母等大型战舰上搭载停靠，或者担负陆军的空中运输作战任务，或者为空军承担机降服务等。在中小型领域取得成就后，我们国家在直升机领域的发展目标将是中大型定位，但这需要克服更大功率发动机和减速器等多方面技术障碍。通过不断地技术创新发展，我们有理由相信我国终有一天会研制出重型直升机，为国防建设贡献新的力量！
中国第一款先进大型直升机，AC313A完成首飞，它有什么重大意义呢？
由中国航空工业集团有限公司研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。 直升机一般是按起飞重量来划分用途和等级的。比如，1吨级，2吨级，4吨级，7吨级，10吨级，15吨级，20吨以上。2吨级是AC311A，4吨级就是用得很多的直9/武直19，7吨级就是武直10/AC352，10吨级是直20，15吨级是AC313A，严格来说，应该是13吨级。按道理来说，AC313A换了法国赛峰的发动机，应该能达到15吨的。 首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。 AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。AC313A换装新型发动机，提升了传动系统功率和寿命可靠性，升级了机电、航电、飞控、操纵等系统，增装健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。 AC313A直升机具备目视和仪表飞行能力，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。AC313A直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的任务能力；通过改进设计，该型机具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。 通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。 AC313A被普遍认为是国产军用直-8L直升机的民用型号，两者在外形上极为相似，最大的不同，在于AC313A对动力系统进行升级，搭载了法制阿内托-1C型第五代涡轴发动机，在动力增加约10%的同时，也引发了外界对国产涡轴发动机的思考。 应该来说，近年来国产军用发动机的表现非常出色，无论是歼-20、歼-16、歼-10C批量搭载的涡扇-10航空发动机，还是供055、052D使用的QC-280舰用燃气轮机，甚至是99A主战坦克、05式两栖坦克使用的150HB系列柴油机，代表了国内在海陆空三个领域的先进水平。直升机用涡轴发动机从理论上来说，与涡扇发动机可以通用核心机，虽然这种情况实际很少发生，但是在先进涡扇发动机研发、制造体系基础上，衍生先进涡轴发动机，确实不是太难的事情。
