盘点军事历史上为有哪些最怪异最奇葩的坦克
第一种是“谢尔曼”扫雷坦克，代号为T-10。这种“谢尔曼”扫雷坦克最大的特点是原本要将发动机放在轮子里面。T-10坦克的速度慢得跟蜗牛一样，时速只能达到3千米/小时。1944年，美国陆军对T-10进行了测试，但由于太过笨重，不得不放弃。
Progvev-T喷气扫雷坦克。这家伙外形很科幻，但并不是什么黑武器。Progvev-T的设计思想就是将喷气式发动机安装到坦克上，然后用喷气发动机的尾流吹爆地雷。由于使用喷气式发动机，对燃油的消耗是非常巨大的，因此只能持续工作2.5小时。
这种坦克的代号为279工程，最后一批重型坦克之一。该坦克在1959年建造，重达60吨，可以承受核冲击波。
克莱斯勒TV-8核动力坦克。特色除了采用核动力之外，就是它怪异的外形。TV-8核动力坦克把车组人员、武器和动力系统全部安置在一个豆荚形的炮塔里，而采用一种10吨的轻型地盘。这种坦克的总重量相比其他坦克也很轻，只有25吨左右。
盘点战争史上那些最奇葩的坦克
我们都知道，在热兵器战争中，坦克号称为陆战之王，是各个国家军队中绝对不可缺少的一种兵种。霸气的履带，威武的炮台，棱角分明的轮廓，这便是坦克的标准造型。然而在百余年的历史当中，也不乏出现了一些非常奇葩的坦克。那么下面我就来给大家介绍一下吧。
身大力不亏：超重型坦克
坦克从诞生时，就是战场上的“巨人”。最初坦克的概念提出时，竟然打算造上千吨的“陆地巡洋舰”。真要这么重的玩意，会压坏所有路面。因此最后投入实战的，是10来吨的缩小版。相对于士兵、火炮，这也算是大块头了。即使21世纪的重型坦克，一般也不过六七十吨顶天。
不过在二战中有一段时间，各国军事家们对坦克重量有着谜一样的崇拜。毕竟坦克块头大了，装甲可以更厚，火炮也能更强。于是他们纷纷提出近百吨乃至上百吨的超重型坦克项目。这里面走得最远的，算是纳粹德国的“鼠式坦克”。庞然大物却取了个小巧玲珑的名字。
原来在二战前，苏联曾研制出一种重达50吨的坦克T-35，在当时已经算庞然大物。实际上这种坦克很不实用，只生产了几十辆就停产，苏德战争初期很快被消灭殆尽。然而德国方面取得的这款坦克的情报，却让好大喜功的希特勒非常感兴趣。加之传闻苏联还在制造另一款100吨重的坦克，因此1942年，德国保时捷和克虏伯公司接到命令，合作设计生产一款足以对抗的巨型坦克。
1944年，“鼠式坦克”终于问世，一共建造了2辆。该坦克长达12米，宽3.67米，高3.66米，全重188吨，可运载5-6名乘员，装备128毫米的主炮和75毫米的同轴副炮，覆盖60-240毫米厚的装甲。其履带为全金属，宽达1100毫米。其采用的柴油发动机功率达1200马力。
从装备参数上，鼠式坦克确实能攻能守，一炮便能干掉当时盟军所有的重型坦克。然而，庞大的体重，使得即使用了1200马力发动机，鼠式坦克速度依然可怜。理论上的最高速度是每小时20公里，实际测试中仅仅达到了13公里，和士兵的徒步冲锋差不多。而且，这样重的坦克，基本上在欧洲大陆上找不到任何一座桥梁可以供他们过河。加上此时德军已经陷入不利局面，鼠式坦克的研发经常被盟军轰炸打断。
1945年春，苏军攻占位于柏林的测验场，两辆鼠式坦克均遭到了德国人的自毁。苏军用了九牛二虎之力，才将沉重的残余部分运回苏联，如今在库宾卡坦克博物馆展览。
沙皇坦克：谁说自行车不能开炮
同样是“巨大化”的思想，一战时期的沙皇俄国，则提出了一款更加奇特的战车——沙皇坦克。严格说来，这款坦克比真正的tank(水柜)还要早。
1915年，俄国军事工程师尼古拉·列别坚科提出了一个概念：众所周知，车辆轮子越大，越野能力越强。那么，制造一种具有超级大轮子的战车，就可以轻易跨越各种丘陵壕沟，如履平地了!他制作了一款缩小版的电动模型，献给沙皇。模型在沙皇的书桌上表现出色，顺利跨越了书籍堆叠的障碍。沙皇尼古拉二世龙颜大悦，当即拨款。1915年5月，“沙皇坦克”正式立项。
远远看去，沙皇坦克不像一辆战车，倒像是老式自行车和火炮架子的结合体。它全长17米，两侧各安装有一个直径达9米的巨型车轮，足以翻越各种障碍。车轮后方的支架上，坦克车体悬挂在距离地面4米多高的空中。车体内，装有两台250马力的英国航空发动机，分别驱动两个巨型车轮。车体顶部和下部各装有一个可以旋转360度的炮塔，车体两侧还可以安装机关枪。
为了能控制转向，在车体后侧，车架一直向后下方倾斜延伸，末端配备有一个较小的车轮。三个车轮形成稳固的三点支撑结构，使高高悬空的坦克车体平稳。按照设计，沙皇坦克的最高时速为每小时17公里。
俄国人的执行能力是很强的。很快，坦克就制造完成了。1915年8月，沙皇坦克举行了第一次测试中。凭借巨大的车轮，它轻易跨越荒原，撞倒树木，真是所向披靡，如履平地。然而这时，问题出现了：虽然两个巨大的轮子可以碾压一切障碍，但背后那个小小的转向轮，却屡次被障碍物卡住，使战车动弹不得!同时，军官们还指出另一个巨大弱点：高耸的9米车轮，简直就是敌方炮火的绝好目标，哪里还有机会冲到前面，只怕隔几公里就被人摧毁了。
再加上项目耗费资金昂贵，沙皇坦克最终被停止。唯一的一辆样车也被废弃。只有艺术家们对这款坦克进行了热切的关注。1916年的索姆河战役中，真正的坦克亮相，以两条履带，而不是两个巨轮来跨越障碍。于是沙皇坦克也正式成为历史。
V-8核动力坦克：无限续航的坦克有啥用
20世纪50年代，冷战初兴，核战争概念热炒，核动力成为热门。在一次坦克研讨会议上，美国克莱斯勒公司提出了TV-8核动力坦克计划。该型坦克全重25吨，大致介于轻型坦克和中型坦克之间。最奇特的是，坦克分为两个完全独立的部分：炮塔和底盘。其中，底盘是轻型坦克底盘，全重10吨。而炮塔则是一个豆荚型的，乘员组、武器、动力系统全部安置在内。底盘和炮塔这两部分可以分开空运。
TV-8的武器系统包括炮塔上一门90毫米的滑膛炮和三挺机关枪，炮弹存放在炮塔后部，通过钢制隔断与乘员组分开。车里有一套闭路电视系统，保护乘员不受战术核武器爆炸时闪光的损害，同时也用来扩展车内的视野。而坦克的动力，则采用一个蒸汽循环微型核反应堆。核燃料舱被设计在车体内，与炮塔中的乘员组分开。具备水密性的炮塔外壳使得这种坦克可以浮渡，利用炮塔后面的喷水泵来推进。
看上去确实是很高大上的设计，充分利用了当时的热门核技术概念。不过，除了“可以不加燃料无限续航”外，V-8核动力坦克比传统坦克并无优势。对于冲锋陷阵的坦克而言，原本遭到敌军击毁或者机械损耗的风险就极大，是战场上的“消耗品”，给他们加上“永久”的动力系统本来意义就不大。更何况核反应堆本身就具备风险，以至于有人开玩笑说，这款坦克最好的用处是自杀性攻击。最终，该款产品被叫停。
T279重型核战坦克：四履带的飞碟
几乎就在TV-8核动力坦克项目进行的同时，苏联方面也推出了核时代的特色——279核战坦克。这款坦克是由基洛夫工厂设计师托洛亚诺夫在1957年所研发的原型坦克，可用于核战争下的攻坚、反碉堡、反装甲作战。
T279坦克长10.2米，宽3.4米，高2.5米，乘 员4人，战斗全重约60吨。相对于普通坦克，它最显著的特点是，居然拥有4条履带!由于4条履带分散了压力，坦克对地面压强每平方厘米竟然只有600克，这使得坦克具备极好的越野能力。它装备有苏联有史来最贵最豪华最先进的悬吊系统——液气压混合液压臂配合三段式恒星式齿轮箱，既能增强坦克的越野能力，还可以增加主炮的俯仰角，提升战术价值。其功率1000马力，最高时速55公里，加满油之后能行驶300公里。
相对于苏俄系武器一贯强调攻击和适应性，对己方保护不是很强，T279则是一个例外。它具有厚达305毫米的炮塔正面装甲，车体正面装甲也厚达269毫米。整个炮塔以铸钢构成龟甲型的设计，加上呈70°抗成型装药弹头的防护片，在炮塔与车身的接合处也加以保护，一般武器难以贯穿。此外，T279坦克用整圈较薄的椭圆形防盾包围住车体，像一个大飞碟，这样可以有效对抗破甲弹的金属喷流，也能防御核武器爆炸后所形成的冲击波。车体内部还设计了很多夹层，填充防辐射物质可以有效将贯穿力极强的快中子转化为慢中子，防御中子弹的袭击。它不但具备完整的核生化防护系统以及自动灭火系统，还有全车系恒温调控系统。这些，都是苏俄系武器中少见的奢侈品。
攻击方面，T-279坦克贯彻了苏俄一贯的暴力美学，装备一门130毫米主炮，及14.5毫米同轴重机枪。主炮还搭配半自动装填器，射速可高达每分钟5-7发。同时还配属有传统光学与雷达测距仪，加上一具自动导向系统以及L2夜视/红外线仪，可以说威力相当强大。美中不足的是，由于车体本身的防护力很强，导致载弹量有限，仅能装在24发主炮炮弹和600发重机枪弹，可以说打不了多久就要弹尽粮绝。
如上，T-279既保持了苏军的攻击优势，又加强了防御，简直是一款完美的坦克。然后这种完美，必然造成其系统结构复杂，造价昂贵。这恰好与苏军一贯“量大价廉”的传统相悖。因此，尽管坦克在1957年就制成样车，最终却只能在博物馆里度过余生。
进击的螺丝钉——SHN-1全地形车
众所周知，车辆在地面上行进，依靠的是轮胎滚动，轮胎越大，翻越障碍能力越强。更强的越野能力则来自履带，相当于自带两条移动钢板不断铺路。然而，还有一款很奇异的战车，竟然完全没有车轮。这就是苏俄的SHN-1全地形车。它采用了独特的螺旋推进系统，其行走部分既不是轮胎，也非履带，而是一种螺旋状的滚筒。简单说，这种车辆在地面上行进时，就好比是一个螺丝钉在不断旋转着，往前方“钻入”。
由于根本没有轮子，它既不怕爆胎，也不怕履带断裂。那些泥泞不堪道路，或者松软的雪地、沼泽，会让普通车辆轮胎陷入或打滑，而对全地形车来说却是恰到好处，正好让它的螺纹嵌入路面，不断旋转推进。不过，与普通车辆相反的是，这款车在正常平整坚实的道路、平原上，却是很不适宜。道理很简单，这辆车在平整道路上，也要刻画出一道道的螺纹，那么强行推进过去，所到之处，地面就完全被毁了，而车辆自身的螺旋状滚筒，也很快会在这种硬碰硬的切割中被磨平，最终结果两败俱伤。
事实上这款车辆是由美国人在1868年提出设计概念，并在1907年制造出世界上第一辆螺旋推进车。对于拥有广袤土地，交通网发达的美国而言，这款车实在意义不大，因为很快几乎销声匿迹。然而苏联的西伯利亚地区常年被积雪覆盖且沼泽众多，这就使得螺旋推进车有了极好的表现空间。故而苏联陆续发展出SHN-1型全地形车等多种型号的螺旋推进车，并在各种特殊地形中采用。直到今日，俄罗斯依然对这款车辆进行后续的研发和应用。
球型坦克：谁说圆头圆脑的不能当杀手?
坦克一般而言都是方形的钢铁柜子，菱角分明。而二战时期，苏联和德国则都研发了球形坦克。
德国在1944年提出“球形闪电”项目，主要是为了对抗盟军的空中威胁。这款防空坦克，是在中型坦克的底盘上，装上全封闭的3.5吨重的半球形炮塔，炮塔装备双管30毫米机关炮，原本是XXI型潜艇上的。“球形闪电”对空坦克一共有5名车组成员，其中3人在炮塔内。炮塔依靠人力旋转，不到30秒就能转一圈。
“球形闪电”坦克最快时速可达38公里，由于安装了半球状炮塔，其侧面轮廓低矮，火炮射角广，同时每分钟可以发射400到650发炮弹，对俯冲的盟军飞机是很大威胁。仅仅因为战争迅速结束，这款武器才未能广泛投入使用。
苏联方面的球型坦克则更加霸气，而且是实实在在的球形。佛崔索夫设计的这款坦克整体外观就是圆球，可以理解为将传统坦克的履带给改到了车体中央，并且包裹住整个底盘，形成一个扁平侧立的圆柱形，滚滚前进，而把两个半球形的炮塔镶嵌在两端。坦克在履带坏掉的情况下依然可以继续移动。两个炮塔各装备一门76mm主炮，可以向四面八方射击，上方还装备有一门机枪炮塔，
由于宽阔的履带，球形坦克的越野性能非常出色，可以轻易越过壕沟，跃过1.2公尺高的断面。球形结构还使得坦克可以原地转向。由于陀螺效应，战车行进很平稳，但是转弯时很容易翻覆。为此，佛崔索夫在车底安装了重四吨、能自我平衡的滚轮，不论战车侧倾的角度多大，滚轮永远都是水平的。
1942年中期，佛崔索夫开始研发新的球形战车SHT-2T，重35吨，安装了2门152mm迫击炮。1943年9月，在一次遭遇战中，测试中的SHT-2T匆忙投入战斗，取得了一些战绩。然而由于战时经济紧张，始终未能获得量产，1944初设计者佛崔索夫因脑膜炎去世，球形战车项目就此停止。
人类最失败的三大发明
人类最失败的三大发明是毒品，塑料和香烟。最早的毒品，应该是鸦片，早在新石器时期，中亚和埃及地区就有罂粟，如今，沉迷毒品的人将近三千万，毒品交易造成了战乱以及恐怖犯罪的阴影下。塑料是一直以白色杀手著称的塑料，诞生这么多年来给地球造成了不少伤害，大批塑料给地球蒙上了一层不可消除的环境污染，影响了空气质量，香烟可以说是个人人都恨的东西。发明的意义：发现是解释世界的，而问题关键在于改变世界，通过发明我们改变世界，在历史的进程中，发明在其中起着决定作用，而一项东西的发明或是单个人独自完成的或是集体创造的，整个世界从古至今从来都没有离开过发明创造。我们现今所享受到的数不尽的美好的东西都是通过能发明创造的人们的手得来的，纵观古今，16世纪以后世界重大的发明中国人没有发明一样，而西欧则是其主要诞生地，而一小部分是西欧以外的国家的贡献。创造发明是每个民族强胜的所在，没有或少其都将会变得不值一提，微不足道，不堪一击，被动挨打，能主动地认识自然和改造自然，不断地有所发现，有所发明，是人类的本质，人类利用天然条件创造了劳动手段和工艺。并在发明器物的过程中意识到外部世界的性质和自身的力量，发明是技术和生产活动的起点，有了打制石器，人工取火的发明和应用，才开始了人类的物质生产和社会生活的历史，技术变革和技术进步，生产力和人们生活水平的提高，社会历史的发展，都离不开发明创造。古代社会的进步依赖于石器的磨制，冶铜炼铁，制陶晒砖和养蚕织丝等发明，18世纪的产业革命，发端于新的纺织机，蒸汽机的发明，电子计算机和一系列现代发明，从根本上改变了人们的劳动方式，生活状况和社会面貌，人类的文明史首先是一部发明创造史。
20世纪最失败的发明是什么?
20世纪最失败的发明是塑料袋的发明 有人说：塑料袋是20世纪最失败的发明。 我认为这句话有一定的道理，随着人们购买力水平的提高，越来越多的人选择这种方便、快捷的购物方式。 但是人们随意抛弃在自然界中的白色废旧塑料制品，由于不易降解，从而造成了污染公害，就是俗称的“白色污染”。 这个问题已经日益突出，成为我国环境保护的一大难题，与我们目前正在提倡的科学发展相悖。 上个世纪最重要的发明是什么时，有人说是电脑，有人说是汽车，也有人说飞机，等等。 但新加坡资政李光耀却说是冷气机。 他解释，如果没有冷气，热带地区如东南亚国家，就不可能有高的生产力，就不能达到今天的生活水准。 他的回答实事求是，有理有据。 看了有关报道，我突发奇想，浮想联翩。 “20世纪既然有最成功的发明，那么20世纪最失败的发明又是什么？”历史的车轮在辗转，它是发明的见证者，最具发言权。 想想20世纪的文明，早已于人民的生活，最失败的发明的出现指日可待。 果然，2002年10月中旬，英国＜卫报＞就评了“人类最糟糕的发明”。 获此“殊荣”的就是人类每天大量使用的塑料袋。
苏军铁锤坦克的历史资料
在占地辽阔的阿尔汉格尔斯克坦克工厂一隅，坐落着一幢灰蒙蒙的19号大楼，唯一显眼的特征是喷涂了楼号的两扇超巨型机库门。苏联装甲军团的中流砥柱、谓称铁锤的主战坦克恰恰适合从这样简朴的地方生产出来。铁锤坦克是一款真正的实用主义武器，可以对瞬息万变的战场情况应对自如，而对于苏联军队和人民们来说，这根本不是一件武器，而是一件工具，就如它的名字那样。铁锤的外观是绝对错不了的苏联风格，短小精悍的大倾角底盘、极富侵略性的外露履带、巨大的驾驶舱都让人想起早期的苏联坦克。但是，安装在侧面的主炮和车体前方造型奇特的隆起又使其和前辈们区别开来。只有最有力的打击才能威胁到铁锤重装甲下面的成员，同时，它的85毫米自动加农炮也是一款经过实战检验的反坦克武器，提供了出众的射速，以及很低的弹药事故概率。或许有人正期待它的炮塔一开炮就疯狂打转，但一个复杂的助退及稳定系统转移了后坐力，并保证炮手在连续的射击中也能稳稳瞄准目标。令人意外地，这项技术是拿来主义的，基于保持镰刀和恐怖机器人站立的稳定系统，为适应铁锤主炮开火力度而进行了改进。解决方案可不是拿来就能用的，不过设计团队还是山寨了一个，毕竟这是铁锤坦克最惊人革新之处的关键部件。正如同科学发展史中的许多伟大发现那样，TS1“沙皇”榨取光束的发明纯属意外。正在研究天启项目中电磁拖叉部分的阿尔汉格尔斯克的科学家们吃惊地发现，把该种牵引光束集中并加强频率后能够把金属物体撕成碎片）。由此诞生的武器为原已强大的铁锤坦克带来了两个显著好处：首先，通过重新校准磁场，可以把撕下来的车辆碎片融合到铁锤自身装甲的薄弱部位，只要在战斗之中开启此光束，装甲就能有效地得到修复；其次，通过在目标车辆被毁的同时瞬间增幅，可以直接把敌人整件武器完整地切下来。利用苏联大规模生产能力的进步，苏联工程师设计出一种多功能的武器接口安装在铁锤坦克炮塔的左侧，可以适用于几乎所有武器，这使得铁锤坦克拥有了在战斗中一边修复损伤一边直接把敌车的武器夺过来的能力。这种成为多面手的潜力使苏联武器库中其他几乎所有的武器都黯然失色。虽然拥有了这样先进的武器系统，铁锤坦克的形象却并没有像它的大哥天启坦克之类的其他苏联武器那样获得大肆宣传。无论如何，19号大楼的工人们仍然对他们的发明非常自豪，他们肯定意识到了铁锤坦克代表着苏联军队的中坚力量，而他们沉着果断与奉献体现在了最终产品身上，每个铁锤坦克的乘员都心怀感激。官方新闻来源也是这样说的，而且他们对一些针对铁锤坦克驾驶员在战场上变得越来越凶暴冷血的指责采取无视的态度，那些心理变化可能是由于长年累月在祖国疆土上驾驶如此强力的战车浴血战斗的结果 。
