直升飞机多少钱一架？
直升飞机500w。一、直升机飞行原理和结构与直升飞机飞机不同。飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的螺旋桨旋转产生升力。二、直升机的结构和直升飞机飞机不同。主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。注意事项：车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。主要组成部分包括侧壁（墙）、端壁（墙）、车顶等。车体的钢结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架上。车体钢结构承担自重、载重、整备重量及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直动载荷；列车起动、变速、上下坡道时，在车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力等纵向载荷。
一个直升飞机多少钱一台
一个直升飞机40万元。花40万元即可拥有一架私人直升机！根据有关政策，购买这种轻型直升机的用户，不需要取得相关驾照便可自由飞行。例如米171直升飞机价格￥4620万元，施瓦泽300C直升飞机价格￥352万元，S76C+直升飞机价格￥9270万元，S76C+直升飞机价格￥9270万元。直升机优点：直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。
直升机是不是飞机？
严格意义上来说，直升机不属于飞机。\r\n\r\n根据飞机（fixed-wing aircraft）的定义：它是指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。\r\n\r\n另外，飞机应具有两个最基本的特征：一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。\r\n\r\n不具备以上特征者不能称之为飞机，且这两条缺一不可。比如：对于一个飞行器来说，如果它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。\r\n\r\n由此可见，直升机并不属于飞机。
飞机租赁是什么？
干租是指任何通过协议。湿租是租用飞机的一种方法。光租是指远洋运输企业将船舶在约定的时间内出租给他人使用。程租是指远洋运输企业为租船人完成某一特定航次的运输任务并收取租赁费的业务。期租是指远洋运输企业将配备有操作人员的船舶承租给他人使用一定期限。飞机租赁的工作程序有提出申请。航空根据运输需要要求租赁飞机，首先要向中国民航总局以可行性研究报告的形式提出增加飞机的请求，包括相应的资金筹措方式，由民航总局经过审查、选型和综合平衡，然后上报国家计委正式批准，航空公司方可与外商正式谈判。干租作用：飞机租赁市场的形成，为国际航空工业的发展和航空运输业的兴旺发达开创了新的、有利的环境，为国际间的金融和贸易往来注入了新的活力。飞机市场的作用主要体现在以下两个方面：飞机租赁市场有利于世界民用航空工业的发展。世界民用航空工业的产生和发展，产品销售量的增加，有赖于商用飞机销售市场的发展及用户的需求能力。飞机租赁市场的产生和不断发展，为民用航空工业的销售创造了良好的市场环境。以上内容参考：百度百科-干租
欧直蜂鸟EC120 这个飞机在中国要多少银子！！！
EC-120，我这报1700百万，300万是可以买个直升机，像罗宾逊R22就可以，还有其他几款小的，但是都是两个座，最便宜的100万左右，但是那个没有适航证，买了你只能黑飞，就像买了车不能上牌一样，或者你可以考虑R44，4座的，大约400万，二手的300多可以搞定，这是现在很受欢迎的机型。考一个私人驾照，各家的报价不同，大约在10-20万之间。
本人飞机销售
EC-120直升机的外形尺寸
旋翼直径10.00m 旋翼桨叶弦长0.26m尾桨直径0.75m尾桨叶弦长 0.06m机长(旋翼旋转) 11.52m 长9.60m座舱最大宽度 1.50m最大高度(滑橇除外)至发动机罩 1.67m至桨毂顶部 2.52m安定面翼展 2.60m EC-120直升机 全高3.40m至旋翼桨毂顶部 3.08m 至发动机罩顶部 2.23m滑橇间距 2.07m滑橇高0.56m内部尺寸 长2.30m最大宽度 1.35m最大高度 1.25m 旋翼桨盘 78.54m2尾桨桨盘 0.44m2 标准空重895kg最大外挂载荷700kg 最大燃油重量785kg最大起飞重量内载 1680kg外载 1770kg最大桨盘载荷内载 0.21kN/m2外载 0.22kN/m2最大功率载荷内载 5.09kg/kw外载 5.36kg/kw性能数据(起飞重量1550kg)最大巡航速度232km/h爬升率(海平面) 7.2m/s实用升限6035m悬停高度(有地效)3930m航程(无余油)748km续航时间(速度120km/h，无余油)4h12m
EC-120直升机的飞行历史
2004年12月29日上午，HC120型直升机首飞。HC120型直升机的首飞成功，标志着哈航集团真正具备了设计、制造国际先进直升机的能力，这也是我国直升机发展的一个重要里程碑。90年代初，哈航集团以平等合作伙伴的身份，通过与法国、新加坡联合研制EC120直升机走上了国际先进直升机研制的大舞台。2005年10月，EC120直升机被国家发改委授予“高技术产业化示范工程”牌匾，标志着该直升机成为中国航空工业第一个走国际合作道路，完成了从设计、研制、取证到进入国际市场全过程的高技术产业化工程的成功范例。项目总投资18478万元，固定资产投资7301万元，研究经费6536万元，建设期货款479万元，铺底流动资金4162万元。资金来源为中央财政预算内专项资金按排投资4000万元，自筹1083万元，银行贷款4275万元。项目计算期15年，建设期2年，项目总投资14316万元，基准折现率拟定为8%，最大年产量160架，中方部分加转包部分单机售价146.5万元，整机售价830万元。项目达产后可实现年销售收入56248万元，产品全部出口，年出口创汇6777万美元，年平均利润总额6489万元。平均利润率18.66%。根据财务现金流量分析，项目内部收益率，投资回收期，财务净现值等项指标均较好，投资见效快，不仅经济效益很好，而且每年能为国家增加出口创汇，社会效益也很可观。EC120直升机是具有21世纪领先水平的新一代轻型五座直升机，与世界同类直升机相比，具有性能优良、机动性好、有效载荷大、振动水平低等特点，是一种以民为主、军民通用的多用途轻型直升机。40多个国家的型号合格证为它打开了通向国际市场的大门，中国民航认可的型号合格证更使它成为中国民机的佼佼者。截止2005年6月，该直升机已销售到44个国家共450余架，出口创汇3700万美元。随着EC120直升机国际市场的不断扩大，为进一步提高产品性能和质量，扩大生产规模、降低制造成本，提高企业竞争力和产业化水平，国家发改委于2000年将EC120直升机高技术产业化示范工程项目列入国家高技术产业发展计划。哈航集团围绕优化设计和改进工艺进行了一系列的技术创新工作。针对EC120直升机在科研、实验、生产中的薄弱环节，哈航新增工艺设备207台（套），改建改造厂房103458平方米，购置了一大批国际航空企业使用的先进计算机设备和软件，实现了产品设计无纸化，实施了设计与工艺部门的并行工程。实现了工艺设计、模线设计、数控加工编程、数控加工仿真的数字化。采用新材料、新理念和新技术，优化设计21项、工艺改进14项。在国内首次采用主承力结构由铆接结构改为整体数控机加结构设计，为今后大型薄壁受力结构零件的研制积累了宝贵经验。复合材料成型工装的应用则大大降低了复合材料产品的热变形，提高了复合材料部件的装配协调，填补了国内空白。这些新技术的应用，使EC120直升机单机重量减少9.19公斤，单机成本降低86880法郎。从而使EC120直升机始终保持高性能、高安全可靠性、低成本、多用途，进一步扩大了在国内外直升机市场的份额。同时，哈航还在项目实施过程中开发了专门的管理信息系统，缩短了与世界航空制造业最先进水平的差距，全面提升了EC120产品的经营效果、质量、服务和按时交付能力，为进一步完成设计、制造的并行工程打了下了坚实的基础。更重要的是，哈航集团以EC120直升机高技术产业化工程为平台，锻炼培养了一支精通西方设计思想和规范的技术队伍，造就了一批参与国际合作适应西方型号管理的管理队伍。EC120的许多先进技术已成功地应用到其它型号的研制中。2004年6月11日，由型号EC120改为HC120（下图）的总装试飞生产线在哈航集团正式建立，并向用户交付首批8架HC120整机。2006年7月，10架欧洲直升机公司的EC120光标快艇（LightSignCutter）单发动机直升机中的首架定于7月14日交付给美国国土安全部（DHS）海关和边防局（CBP），届时将在位于密西西比州Colombus的欧洲直升机美国公司举行一个交付仪式。DHS在2006年早期与EADS北美公司所属的欧洲直升机美国公司签订了一份合同，订购10架（潜在数量为55架）EC120直升机以用来在与墨西哥接壤的南部国家边境监视人贩子和恐怖嫌疑份子的行动。这批EC120直升机将取代CBP的越战时期过剩的麦道直升机公司（MDHI）H-6小鸟直升机。在交付仪式之后，这架EC120直升机将返回Colombus工厂进行飞行训练。2006年7月23日，哈航集团第500架EC120机身结构下架。今年，哈航集团承担着64架EC120/HC120机身的铆接交付任务。为了保证优质交付，铆接过程中，哈航集团加强了质量的管理和控制，以确保该型机的无故障交付。
中国哪里可以出租直升机，租一天大概价格是多少？
国内主流常用的一般分三种机型罗宾逊R44\小松鼠直升机、贝尔407直升机，直升机租赁飞行1万-3万起每小时，静态1万到3万起每天，不含食宿运费报空。飞机之家租赁价格（零担散活）适合庆典、婚庆、活动策划等。注：运费及人员食宿由承租人承担。如需按年租赁相应价格将会优惠，例如罗宾逊R44直升机，10小时以内1万每小时，30小时内9000元每小时，50小时内8000元每小时，100小时内7000元每小时，静态1万每天。【摘要】中国哪里可以出租直升机，租一天大概价格是多少？【提问】国内主流常用的一般分三种机型罗宾逊R44\小松鼠直升机、贝尔407直升机，直升机租赁飞行1万-3万起每小时，静态1万到3万起每天，不含食宿运费报空。飞机之家租赁价格（零担散活）适合庆典、婚庆、活动策划等。注：运费及人员食宿由承租人承担。如需按年租赁相应价格将会优惠，例如罗宾逊R44直升机，10小时以内1万每小时，30小时内9000元每小时，50小时内8000元每小时，100小时内7000元每小时，静态1万每天。【回答】目前全国大概有300家通航公司，2300多架民用通用航空器。想租直升机可以找一家专业的通航公司1、服务费10万元(包括申报航线、航务、机务、踩点)。这一费用是非常关键重要的，如果手续办不妥就是黑飞，是可以追究法律责任的，也有可能被当成不明飞行物或者入侵飞机直接击落。个人申报航线各种麻烦，因此一般都委托给租飞机的通航公司，手续办妥了机务人员也都由通航公司提供，一条龙全方位服务。2、租金。手续办妥了就可以选择你喜欢的机型了，目前比较主流的几个机型的报价大约是这样的：施瓦泽300C(2座)租用费用大约是8000-10000每小时。罗宾逊R44(4座)租用费用大约是15000每小时。R44是目前比较常见常用的机型。欧直EC120(5座)租用费用大约是35000每小时。欧直EC135(8座)租用费用大约是65000每小时。3、租用规则：一般来讲租飞机三小时起租，五小时为标准租用时长。【回答】4吨种的物体能够吊动吗？【提问】吊1个小时要多少钱【提问】可以的【回答】现在一般的直升机可以吊起20t的货物【回答】您好，目前直升机的起吊价格，各个公司是没有向外界公布【回答】具体可以向直升机租赁公司电话咨询【回答】能够介绍一家吊装公司吗【提问】1个小时大概什么价【提问】我帮您查查【回答】http://www.hntyhk.cn/news/1432.html【回答】您看看这是郑州直升飞机租赁公司河南飞行体验中心的网页，里面有公司简介、客服电话、【回答】
租直升飞机多少钱
租直升飞机的服务费10万元块（包括申报航线、航务、机务、踩点）。这一费用是非常关键重要的，如果手续办不妥就是黑飞这样是不行的，是可以追究法律责任的，也有可能被当成不明飞行物或者入侵飞机直接击落对您生命造成危险。个人申报航线各种麻烦，因此一般都委托给租飞机的通航公司，手续办妥了机务人员也都由通航公司提供全方位服务。
2、租金。手续办妥了就可以选择你喜欢的机型了，目前比较主流的几个机型的报价大约是这样的：
施瓦泽300C（2座）租用费用大约是8000-10000每小时。
罗宾逊R44（4座）租用费用大约是15000每小时。R44是目前比较常见常用的机型。
欧直EC120（5座）租用费用大约是35000每小时。
欧直EC135（8座）租用费用大约是65000每小时。【摘要】
租直升飞机多少钱【提问】
您好，我是百度问一问的合作老师托尼，擅长景点信息，旅游攻略中的问题，有什么问题欢迎前来咨询，很高兴为您服务。【回答】
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租直升飞机的服务费10万元块（包括申报航线、航务、机务、踩点）。这一费用是非常关键重要的，如果手续办不妥就是黑飞这样是不行的，是可以追究法律责任的，也有可能被当成不明飞行物或者入侵飞机直接击落对您生命造成危险。个人申报航线各种麻烦，因此一般都委托给租飞机的通航公司，手续办妥了机务人员也都由通航公司提供全方位服务。
2、租金。手续办妥了就可以选择你喜欢的机型了，目前比较主流的几个机型的报价大约是这样的：
施瓦泽300C（2座）租用费用大约是8000-10000每小时。
罗宾逊R44（4座）租用费用大约是15000每小时。R44是目前比较常见常用的机型。
欧直EC120（5座）租用费用大约是35000每小时。
欧直EC135（8座）租用费用大约是65000每小时。【回答】
希望以上回答对您有所帮助~ 如果有任何问题可以继续向我提问~您对我的回答满意的话，麻烦给个赞哦~【回答】
欧洲意法什么公司..具体介绍一下吧..谢谢
意法半导体（ ST ）公司成立于 1987 年，是意大利 SGS 半导体公司和法国汤姆逊半导体合并后的新企业，公司创立目标是在亚微米时代挤身于世界一流的半导体公司之列。新公司采纳并实施一个锐意进取的公司发展战略，将大量的资金投入到产品技术的研发活动中，与业绩优异的客户和享誉全球的学术机构建立战略联盟，在主要的经济地区建立集研发、制造和销售于一体的业务网络，力争成为世界上生产效率最高的制造公司之一。
从成立之初至今， ST 的增长速度超过了半导体工业的整体增长速度。自 1999 年起， ST 始终是世界十大半导体公司之一。 今天，作为硅片和系统专业知识、生产能力、知识产权组合、工业及学术合作伙伴的超强联合体， ST 确立了其在开发销售各种半导体应用解决方案上的领导者地位。
市场定位
ST 是世界上最大的半导体公司之一， 2006 年净营业收入 98.5 亿美元。 ST 还是多个领域的市场领导者，例如：据初步的工业数据显示， ST 是世界第五大半导体公司，模拟产品、模拟专用集成电路（ AASIC ）和模拟专用标准产品（ ASSP ）的销售额居市场领先水平。 ST 是第一大手机相机模块供应商和第二大分立器件供应商，第三大 NOR 闪存供应商，在汽车电子、工业用产品和无线应用领域，市场排名居第三。 ST 同时是全球第一大的机顶盒和电源管理芯片制造商。在中国市场上， ST 是 2005 年第三大半导体供应商。
产品阵容
ST 的产品阵容是世界上最庞大的产品阵容之一， 主要的产品类型 超过 三千多种。在极其均衡的产品组合中，既有专有 IP 含量很高的专用 IC ，也有从分立器件到高性能微控制器的多区段产品。公司的销售收入在半导体工业高速增长的五大应用领域分配得十分均衡：通信 38% ，消费 电子 16% ，计算机 17% ，汽车电子 15% ，工业应用 14% 。机顶盒、智能卡和汽车多媒体等应用要求最短的开发时间，最少的开发成本， ST 针对这些应用开创了基于平台的复杂 IC 设计方法，并将继续改进这些设计方法。利用这种均衡的产品组合方法， ST 能够满足全球战略伙伴的所有半导体需求，对于需要全程支持的通用组件的国内企业， ST 是您承接大型系统芯片 (SoC) 项目的首选合作伙伴。
ST 的制造设施
ST 在世界四大洲兴建了多座最先进的制造厂 ， 目前在意大利 Agrate Brianza 、法国 Crolles 、美国亚利桑纳州凤凰城 、 意大利 Catania 、法国 Rousset 和新加坡建有 200mm 圆晶制造厂。此外，与合作伙伴飞思卡尔和恩智浦 ( 原飞利浦公司的半导体部 ) 共同筹建的被称为“ Crolles2 ”的一条 12 英寸生产线现已量产；位于中国无锡的 300mm 和 200mm 生产线也已量产，该生产线是由 ST 与海力士半导体共同筹建的合资企业，并将为 ST 和海力士生产 NAND 存储器，为海力士生产 DRAM ；位于意大利 Catania 的 300mm 晶圆制造厂已建成并准备安装设备。“ Crolles2 ”联盟制造厂是由 ST 、飞思卡尔和恩智浦 3 家公司合作开发最前沿的 CMOS 制造技术的研发基地，三方合作开发的技术节点最低至 32nm ，并与台积电在制造工艺校准上进行合作 。中国、马来西亚、马尔他和摩洛哥的高效组装测试厂为这些先进的前端制造设施提供后端支持。
研发
自公司成立以来， ST 对研发的资本投入没来没有动摇过。 2005 年 ST 研发投入约 16.67 亿美元，约占 2006 年销售总额的 16.9 ％。 ST 对研发的如此专注，在 2006 年一年就获得了 607 项专利申请，继续保持着业界创新成果最多的发明家记录。 ST 积极参与多项世界性合作研究项目，并在欧洲先进技术研究计划如 MEDEA+ 欧盟框架计划中担负重任。 ST 还是担纲欧洲重要的前瞻性工业组织如 ENIAC （欧洲纳米技术计划顾问委员会）或者地区性的 “Poles de Compétitivité” 组织（例如：格勒诺布尔近效的 Minalogic 组织和普罗旺斯的 SCS 组织）。
知识网络
ST 建起了一个全球性的战略联盟网络，包括与大客户的产品合作开发项目、与客户和其它半导体厂商的技术合作项目、与主要供应商的设备和 CAD 联合开发项目。为了增强这些工业合作关系， ST 还与全球知名的科研院所开展广泛的研究合作。通过严格挑选各种战略合作伙伴，从中汲取互补性专业知识，增强公司丰富的专利技术组合和核心能力， ST 发展出了无人匹敌的研发能力，能够为电子工业所有领域的客户提供最先进的解决方案。
ST 的研发计划多数是由公司的先进系统技术部（ AST ）来承担，其使命是开发公司产品部门未来 3-5 年内将需用的战略系统知识。 AST 最近在数字消费、网络、移动安全和片内互连等方面取得了多项重大创新成果。
可持续卓越
ST 始终不渝地致力于可持续卓越（ Sustainable Excellence ），其专注程度赶上甚至超过了对技术、营销和制造业务的专注，这种专注为 ST 在全球范围内赢得了多项殊荣。 自 1991 年以来，公司各地工厂已经获得七十余项企业责任奖项，其中产品质量、公司管理、社会问题和环境保护奖。
ST 在环境保护方面所作的努力，大大减少了能源、水、纸张和有害化学物质的消耗，增加了废品回收利用率，同时大幅减少了温室气体的排放量。 ST 连续提高了“企业责任”的业绩水平，在职业健康与安全等领域取得了出色的业绩，集团下属 16 个制造厂和 4 个非加工性工厂都通过了 OHSAS 18001 国际标准认证； ST 还将低功耗技术推广应用到各种产品中； ST 基金会负责的“数字统一计划”为缩小世界范围数字鸿沟做出了贡献。
公司情况
ST 自 1994 年 12 月 8 日首次完成公开发行股票以来，已经在纽约证券交易所（交易代码： STM ）和泛欧巴黎证券交易所挂牌上市， 1998 年 6 月，又在意大利米兰证券交易所上市。意法半导体 （ ST ）拥 有近 9 亿支公开发行股票，其中约 72.4% 是在各证券交易所公开交易的。余下的股票由意法半导体控股有限公司持有，其股东为 Finmeccanica 和 CDP 组成的 意大利 Finmeccanica 财团和 Areva 及法国电信组成的法国财团。
整个集团共有员工近 50,000 名，拥有 16 个先进的研发机构、 39 个设计和应用中心、 16 主要制造厂，并在 36 个国家设有 78 个销售办事处。
公司总部设在瑞士日内瓦，同时也是欧洲区以及针对新兴市场的总部；公司的美国总部设在德克萨斯州达拉斯市的 Carrollton ；亚太区总部设在新加坡；日本的业务则以东京为总部；新成立的大中国区总部设在上海，负责香港、大陆和台湾三个地区的业务。
随着应用融合化趋势不断推动电子工业前进，同时拥有世界级客户、系统专业知识和最前沿技术的 ST 势必继续成为电子工业的领军企业。
EC-120直升机的介绍
EC120是一种面向21世纪的多用途轻型直升机，民用名称“蜂鸟”。该型直升机设计一流。它采用带有3片高性能复合材料桨叶的球柔性主旋翼和新式低噪声涵道尾桨，安装有性能可靠的大功率发动机，并配备了先进的电子设备，具有油耗低、噪音小、乘坐舒适、使用维护成本低等特点，可广泛用于治安巡逻、公务运输、通用航空、航空医疗运输和训练，是目前国际上最先进的轻型直升机之一。
EC-120直升机的机型特点
该机的旋翼系统为球柔性桨毂、3片桨叶旋翼，2级减速齿轮传动装置；8片桨叶的涵道尾桨。旋翼额定转速为406转/分，尾桨为4567转/分。滑橇式起落架。旋翼桨叶、尾桨桨叶、滑橇式起落架及大部分机身均为复合材料结构，中机身为金属结构。球柔性桨毂和旋翼轴是复合材料成套件。装有抗坠毁座椅和燃油系 统。前300架EC120选装一台透博梅卡公司TM319“阿赫耶”2F涡轮轴发动机，单台功率为376千瓦，传动功率为330千瓦。燃油总量为416升。有可能再发展一种装PW206发动机的型别。一名驾驶员和4名旅客。行李舱在发动机下面，并和座舱地板平齐，从座舱够得着行李。装有侧门和后门。装有直升机和发动机故障显示器(VEMD)，VEMD是一个双余度3模块的数据处理系统，可利用玻璃屏幕来监视性能和维修信息。
