英国“克伦威尔”巡航战车
英国“克伦威尔”巡航战车“克伦威尔”(Cromwell)是英国在“二战”中研制的巡航坦克,是英国在“二战”中使用的性能最好的巡航坦克系列之一。基本参数长度:6.35米宽度:2.91米高度:2.83米重量:28吨最大速度:64千米/时最大行程:270千米结构解析“克伦威尔”坦克的车体和炮塔多为焊接结构,有的为铆接结构,装甲厚度为8~76量米。I、Ⅱ、Ⅲ型装备57毫米火炮,采用克里斯蒂悬挂装置。V、V、Ⅶ型坦克换装了75毫米火炮,增装了炮口制退器。IV型采用铆接车体,V型采用焊接车体,Ⅶ型加装附加装甲。V、Ⅷ型坦克换装了95量米榴弹炮。VI型的车体为铆接结构,Ⅷ型的车体为焊接结构,有附加装甲。作战性能虽然“克伦威尔”系列坦克的名气不如“马蒂尔达”坦克、“丘吉尔”坦克那般响高,但其优异且均衡的性能在地中海、法国战场获得了相当高的评价,曾是英国最重要的巡航坦克。由于装备部队的时间较晚,加上火炮威力相对较弱,所以“克伦威尔”坦克在“二战”中发挥的作用虽然有限,但在诺曼底战役及随后的进军中也为战争的胜利做出过贡献。
英国“克伦威尔”战车
英国“克伦威尔”坦克Mk.VIII"克伦威尔"巡洋坦克是英国陆军使用的一款中型坦克,以英国资产阶级革命领导人奥利弗-克伦威尔的名字命名,英军代号A27M。该坦克的设计思路源于1942年英军高层为应对豹式、虎式坦克威胁的考量,在英军的十字军坦克已经略显过时。▲十字军坦克▲克伦威尔坦克克伦威尔坦克的研发历史可追溯至1940年,为了替换老式的十字军坦克,英国汽车公司沃克斯豪尔提交了代号为A23的坦克设计方案供英军参考。该坦克的设计方案可概述为一种丘吉尔步兵坦克的缩小版,英国纳菲尔德机械和航空有限公司则提出了代号为A24的设计方案,这款设计由十字军坦克衍生改进而来,可以快速投入大批量生产。英国莱兰汽车公司和伯明翰铁路客货运公司也联合提交了一种类似于A24的坦克设计方案。▲Mk.VIII"克伦威尔"巡洋坦克1942年,Mk.VIII"半人马"巡洋坦克横空出世,但由于发动机性能不佳很快被英军放弃,由于纳菲尔德公司拒绝为更换新式劳斯莱斯坦克发动机而修改A24的相关设计。莱兰汽车公司随后于1942年10月以半人马坦克的布局方案为基础向英军提交了一份巡洋坦克的设计方案,并将其命名为Mk.VIII"克伦威尔"。随后在1943年,安装有劳斯莱斯“流星”发动机的克伦威尔坦克在伯明翰和考文垂市的工厂投入生产。大批量生产期间,克伦威尔坦克历经数次升级,最终共计生产了3066辆A27M型和950辆A27L型,共计4016辆。▲1945年2月28日,第11装甲师的克伦威尔坦克行驶在德国伊登的断壁残垣之间▲1944年6月17日,第7装甲师的克伦威尔坦克车组克伦威尔坦克比十字军坦克更重,该坦克增强了装甲防护,其装甲厚度达到了3-4英寸(76-100mm)。而该坦克装备的劳斯莱斯“流星”发动机可有效弥补重量提升带来的机动性降低的问题,这款发动机为知名的罗尔斯-伊斯“梅林”航空发动机的改进版本,梅林发动机一度被广泛应用至兰开斯特轰炸机,喷火式战斗机和其他多型号战机上。▲劳斯莱斯"流星"发动机V型12缸的流星发动机是安装在英国坦克上的最可靠的发动机之一,得益于该发动机提供的600马力动力,使得克伦威尔成为了英国跑的最快的坦克之一,一度达到了40英里(64公里)/小时。武器方面,克伦威尔曾装备有一门QF6磅炮和QF75型75mm坦克炮,还有安装95mm口径榴弹炮的突击坦克型号。▲1944年3月31日,在约克郡的皮克林,威尔士近卫军第2(装甲侦察)营第2中队的一辆克伦威尔MkIV坦克,在英国首相温斯顿-丘吉尔视察期间展示其良好的机动性和行驶速度▲1945年5月3日,出现在德国汉堡的第七装甲师的克伦威尔坦克克伦威尔坦克参加了盟军在北非和西欧的战斗,并参加了诺曼底登陆,英军第7、11装甲师,第6空降师以及加拿大第1军的独立装甲团和等部队都有装备记录。并凭借低矮的车身和灵活的机动性很快被赋予了战场侦查的任务。▲1944年6月6日,一辆克伦威尔坦克驶离坦克登陆舰后朝阿罗芒什海滩前进克伦威尔最明显的缺点就是火力贫弱和装甲厚度依旧不足,同德国豹式坦克的较量,有时占据上风,但是无法击穿其正面装甲,在面对虎式坦克的时候这一劣势将会被继续放大。最突出的例子就是1944年6月7日在波卡基村之战中,虎式坦克王牌车长魏特曼率领的虎式坦克小队以微弱代价轻取英军装甲部队,造成英军损失大量坦克和装甲战斗车辆,其中多数战果均为克伦威尔坦克。▲1944年6月7日,在一辆克伦威尔坦克的带领下,英国第7装甲师坦克纵队向内陆进发▲被击毁的克伦威尔坦克▲1944年6月13日,诺曼底,皇家海军陆战队装甲支援小组的克伦威尔坦克克伦威尔坦克随英国第8国王皇家爱尔兰轻骑兵团和第7皇家坦克团一起参加朝鲜战争。到1955年,该坦克退出英军现役。还有多国有过使用该坦克的经历,除了按照租借法案向苏联提供了部分坦克外,如以色列,奥地利,芬兰,约旦,波兰和捷克斯洛伐克等也有装备,并参与了以色列和阿拉伯世界爆发的六日战争,即第三次中东战争。
求丘吉尔坦克的详细数据资料
“丘吉尔”坦克是英国最后一种步兵坦克。自一战后,英国一直保守“步兵坦克”和“巡洋坦克”的老路,直到二战结束后才完全放弃。步兵坦克,就是用于伴随步兵作战,提供掩护和火力支援的坦克类型。步兵坦克不要求高速度,反坦克火力也不很强,但是具有很厚的装甲,要求能够抗击敌方的反坦克火力。“丘吉尔”坦克之前,英国的主要步兵坦克就是著名的“马蒂尔达”系列。 1939年9月,为取代“马蒂尔达”Ⅱ型,代号为A20的新型步兵坦克由哈兰德和沃尔夫公司开始设计,次年6月制造出4辆A20样车。此时正值英法军队在西欧大陆全面溃败,面对德军以坦克集群为主力的闪电战,英国严重意识到了对新型坦克的迫切需求。在这种情况下,A20已难以胜任对抗德国新型坦克的任务。为此,当年7月沃尔斯豪尔公司接受了研制A22步兵坦克的合同,并被要求一年内投入生产!1941年6月,首批生产型A22坦克共14辆交付英军,随即开始大批量生产,并被命名为“丘吉尔”步兵坦克。各型丘吉尔产量共达到5640辆,是战时英国产量最大的一种坦克。 “丘吉尔”坦克型号十分繁杂,共有18种车型。其中主要的是“丘吉尔”Ⅰ~Ⅷ型,它们的战斗全重都接近40吨,乘员5人。
依型号不同,车全长为7.35~7.65米,车宽3.25米,车高2.48~2.68米。车体内部由前至后分别为:驾驶室、战斗室、动力-传动舱。驾驶室中,右侧是驾驶员、左侧是副驾驶员兼前机枪手;中部的战斗室内有3名乘员,左侧为车长和炮长(炮长在前,车长在后),右侧是装填手;车体后部的动力舱由隔板与战斗室隔开,发动机位于中央,两侧是散热器和燃油箱,最后部是变速箱和风扇。主动轮在后,诱导轮在前。 “丘吉尔”坦克共有18种车型。其中主要的是“丘吉尔”Ⅰ~Ⅷ型。
“丘吉尔”Ⅰ型步兵坦克:主要武器为一门40mm火炮,此外在车体前部还装有一门76.2mm的短身管榴弹炮。车内携带150发40mm弹和58发76.2mm弹。发动机为2台6缸水冷汽油机,功率257.4千瓦。传动装置有4个前进档和1个倒档,行动装置采用独立式螺旋弹簧悬挂装置。装甲厚度16~102mm。这种武器配置倒很类似法国的B1坦克。这种火力配置明显体现了为步兵冲击提供火力支援的思想,事实上已经这不适合战场的实际情况。 “丘吉尔”Ⅱ型步兵坦克:与Ⅰ型的区别是,去掉了车体前部的76.2mm榴弹炮,代之以7.92mm机枪。以后的各型“丘吉尔”坦克也都未安装76.2mm榴弹炮。Ⅱ型的总生产最为1127辆。在阿莱曼战役中,英军使用了少量的“丘吉尔”Ⅱ型步兵坦克。“丘吉尔”Ⅲ型步兵坦克:其主炮换为能发射6磅炮弹的57mm火炮,克服了Ⅰ型和Ⅱ型火力不足的缺点,火炮的身管长为43倍口径(后期为50倍口径),弹药基数84发。另一个改进是采用了焊接式炮塔,使其外形与Ⅰ型和Ⅱ型相比有较大变化。生产总数为675辆。于1942年5月开始装备英军,此后许多Ⅰ型和Ⅱ型丘吉尔坦克也按Ⅲ型标准加以改装。“丘吉尔”Ⅳ型步兵坦克:仍采用57mm火炮,但炮塔改为铸造式,弹药基数仍为84发。Ⅳ型的总生产数为1622辆。后来有120辆Ⅳ型开始采用和美国M3、M4中型坦克相同的75mm火炮,称为Ⅳ/NA75型。NA是北非战场的缩写,这种改型坦克用于北非作战。“丘吉尔”Ⅴ型步兵坦克:主要武器是1门95mm榴弹炮,身管长为20倍口径,弹药基数47发。这是一种火力支援型“丘吉尔”坦克。1943~1944年间共生产了241辆。“丘吉尔”Ⅵ型步兵坦克:主要武器是1门美国的M3式75mm火炮。一般是在大修时用Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型“丘吉尔”坦克改装而成的。“丘吉尔”Ⅶ型步兵坦克:主要是采用了75mm火炮,改进装甲防护,车体前部的装甲厚度增大到152mm。炮塔为铸造/焊接混合式。安全门改为圆形的(以前是方形的)。变速箱和悬挂装置也有所改进。专门用于提供对步兵的火力支援。于1943年提供给英国陆军使用。Ⅶ型步兵坦克和“萤火虫”坦克一道,成为诺曼底登陆以后英军装甲兵的主力坦克。甚至在朝鲜中,也在继续使用。“丘吉尔”Ⅷ型步兵坦克:主要部分与Ⅶ型相同,但武器改为短身管的95mm榴弹炮,弹药基数60发。1943年2月28日,英军第51皇家坦克团的“丘吉尔”Ⅷ型步兵坦克在突尼斯的斯提姆罗勒农庄参加了首战告捷的坦克战。此外,“丘吉尔”系列步兵坦克还包括Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ等各型,它们都是由Ⅱ~Ⅶ型改装而成的。主要改进是增装了附加装甲等。
丘吉尔步兵坦克的简介
Churchill坦克是取代MatildaII(玛蒂尔达)的步兵坦克,研制代号为A20。但是在研制过程中,英国发现A20样车还不能满足他们的要求。于是,1940年7月,沃克斯豪尔汽车公司接受了研制A22步兵坦克的合同。并于7个月后制造出第一辆样车。1941年6月,第一批14辆生产型坦克交付英军,接着就开始了大批量生产,并命名为Churchill步兵坦克.各型丘吉尔产量共达到5640辆,是战时英国产量最大的一种坦克。
二战最弱钢甲车?
二战最弱装甲车70多年前的二战期间,出现了诸如T-34、谢尔曼、虎式这种明星坦克。这其中T-34产量高达8.4万台,在二战欧洲战场几乎无处不在。然而虽然T-34产量很大,但要说二战坦克/装甲车产量之王,还轮不到T-34,而是英国布伦机枪车。布伦机枪车二战期间产量高达11.3万辆!几乎是谢尔曼和T-34产量的总和,很多军迷对布伦机枪车不熟悉,主要是因为它是英国步兵的主要装备。敦刻尔克之后,英军撤退回英伦三岛。布伦机枪车也就没有了用武之地。但这并不影响它在英军中的地位。在二战爆发前夕,纳粹德国相机吞并苏台德地区和捷克斯洛伐克。作为德国的仇家,英国也感受到了前所未有的压力。1935年英国陆军机械化发展提上日程,研发一款装甲运兵车迫在眉睫。军火巨头维克斯-阿姆斯特朗公司非常贴心地为军方送来了子公司卡登-洛伊德设计的D50运载车。卡登-洛伊德很受英军青睐,从1936年开始,这款运兵车就成为英国陆军的主战装备。而维克斯-阿姆斯特朗公司也没有停止对卡登-洛伊德的升级优化。为了强化卡登-洛伊德的火力,设计师给它装上了最先进的布伦机枪。相比较卡登-洛伊德,布伦机枪车在防护和火力方面都有所提升。它空载重量为3.19吨,尺寸却和一台家用车差不多,甚至还没有丰田卡罗拉大。不过在上世纪30年代,最大速度能达到50公里的布伦机枪车,机动性已经很强悍了。对于不喜欢走路的英军来说,布伦机枪车一次可以运输4个人,而且这种装甲车的制造成本很低。因此可以大量装备,这也是它产量能超越T-34的原因之一。不过布伦机枪车虽然有着机动性优势,但它的缺点也非常突出,那就是防护实在是太渣。在一战背景下,布伦机枪车或许还能穿梭于火线。如果英军真坐着布伦机枪车前往战场,别说碰上铁拳或者88战防炮,德军的反坦克手雷就能将其报销。因此在二战期间,布伦机枪车运兵,只是把英军士兵送到战场附近,然后士兵们再11路前往战场,这么做也是为了减少布伦机枪车的损失。除了少上战场外,英军对布伦机枪车还进行了一系列魔改,给其装上反坦克炮改装成小坦克。加装75毫米榴弹炮改装成自行火炮,背上燃料罐改装成喷火坦克。甚至装上火箭弹,改装成自行火箭炮,而这些魔改也延长了布伦机枪车的寿命。
百夫长坦克的结构特点
车体为焊接结构,各部位装甲厚度不等,用两块横隔板分成前后3部分,前部又分成左右两半,右部是驾驶舱,左部是储存舱,内装弹药和器材箱,中部是战斗舱,动力舱在车体后部。驾驶员坐在车体右前的驾驶舱内,有1个向左右开启的双扇舱盖,每扇舱盖有1个潜望镜。圆锥形铸造炮塔体上焊有顶装甲板,炮塔和火炮总重13t,炮塔座圈直径2300mm。车长指挥塔在炮塔顶装甲右边,左边是装填手出入舱口,炮塔两侧外部带有装甲储物箱,左侧开有1个补弹孔,多数坦克炮塔后面有1个储物架。炮长在火炮右侧,车长在炮长后上方,装填手在火炮左侧。早期生产的MK3型坦克炮塔后部有1个安全口。车长指挥塔可以由车长手摇机构进行360°旋转,其上有1个双开式舱盖、1个带弹道分划的潜望式瞄准镜和7个潜望观察镜,车长位置处可以安装1个红光探照灯。装填手舱口有1个前后对开的双扇舱盖和1个潜望式观察镜。 逊邱伦MK1型和MK2型坦克装有1门76.2mm火炮,从MK3型坦克开始改为1门83.4mm火炮从MK5/2型坦克开始又改为1门105mm火炮。83.4mm火炮装有抽气装置。105mm火炮为L7式线膛坦克炮,抽气装置位于炮管中部,上方装有光学瞄准镜,其他国家逊邱伦坦克的105mm火炮上还装有热护套。该炮可以发射脱壳穿甲弹,有效射程为1800m,发射碎甲弹时有效射程为3000~4000m,训练有素的炮长的装填手可使射速达到10发/min。 105mm L7式火炮可以发射的弹种有L28A1式曳光脱壳穿甲弹、L52A1式曳光脱壳穿甲弹、L64式以及最新型曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、L63式曳光脱壳教练弹、L35式碎甲弹和13E-L39式烟幕弹。上述弹种均为英国皇家兵工厂制造的整装式炮弹,发射药由电击发火帽引燃。105mm火炮还可以发射法国、联邦德国、美国和以色列等国研制的105mm弹药。83.4mm火炮可以发射初速为914m/s的霰弹、初速为1432m/s的曳光脱壳穿甲弹、初速为601m/s的榴弹和初速为215m/s的烟幕弹。逊邱伦MK5型坦克携带83.4mm炮弹65发,MK13型坦克携带105mm炮弹64发。 该坦克使用并列安装在火炮上方的试射机枪进行瞄准,机枪口径为12.7mm,最大射程1800m,使用时发射3个点射曳光弹。该试射机枪是全稳定的,炮长可以选择手操纵机构进行俯仰和旋转运动,也可以动力驱动方式进行非稳定和稳定方式的俯仰和旋转运动,还可以进行动力驱动的应急单一速度的旋转运动。初期制造的逊邱伦坦克未安装红外夜视设备,但到60年代许多英国逊邱伦坦克补装了红外驾驶灯,在火炮左侧安装了红外探照灯,车长和炮长还装有红外瞄准镜。 在火炮左侧炮塔内并列安装1挺7.62mm机枪;在车长指挥塔上装有1挺7.62mm高射机枪。逊邱伦MK5型坦克携带7.62mm机枪弹4250发,MK13型坦克携带4750发以及12.7mm试射机枪弹600发。 发动机功率经离合器输入梅利特-布朗(Merritt-Brown)公司传动装置。该传动装置为机械式,包括变速机构、差速转向装置和汇流行星排。转向时功率从两条路线传递,一条路经变速机构传递,另一路经转向装置传递,最后功率从汇流排框架输出,传给侧传动装置;直线行驶时功率仅仅由变速机构传递。变速机构可提供5个前进档和2个倒档。每个排档都有1个规定转向半径,最小转向半径为车宽的一半。 该坦克采用双轮联锁式螺旋弹簧平衡悬挂装置。车体每侧有6个负重轮,每2个负重轮构成1组,每组有1套同心螺旋弹簧,前后两组悬挂装置带液压减振器。挂胶负重轮彼此可以互换。诱导轮前置,带有履带调整器,主动轮后置。每侧上支履带由6个托带轮支承,中间4个托带轮为双轮缘式,前后两个托带轮为单轮缘式,仅支承履带内半边。每条履带有108块履带板,由锰钢铸造,为齿孔啮合式全金属结构。 装试射机枪和红外夜视设备的MK10坦克。
坦克型号有哪些?
美国的M1A2、德国的“豹2”、 法国的“ 勒克莱尔”、 英国的“挑战者”、中国的99式。1、M1A2M1A2主战坦克(英文:M1A2 Abrams Main Battle Tank ),是美国陆军装备的主要的主战坦克。该坦克车辆配备了先进的车际信息系统和战场管理系统,装有全新的防护装甲和电子设备。M1A2坦克是M1A1主战坦克的第二阶段改进产品,首辆于1992年出厂,1993年开始装备部队。配备车长独立热像仪与车辆资讯系统,还有其他高科技电子设备。2、豹2豹2主战坦克(英文:Leopard 2 Main Battle Tank)是联邦德国20世纪70年代研制的主战坦克。该坦克战斗全重55.15吨,最大公路速度72 千米/小时,最大行程550千米。武器有120毫米滑膛炮1门 ,配有尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹,弹药基数42发。火控系统包括大炮双向稳定、数字式计算机、激光测距、热成像夜瞄装置等。车体和炮塔采用间隙式复合装甲,配有集体式三防装置和自动灭火装置。3、勒克莱尔勒克莱尔主战坦克(英语:Leclerc Main Battle Tank,法语:Leclerc Char de Combat Principal,或以GIAT产品编号称之为AMX-56主战坦克)是法国GIAT(现Nexter)集团在上世纪八十年代为法国陆军研制的新一代主战坦克。勒克莱尔主战坦克实际上是整合传统的火炮、自走炮、侦察车、履带式战车,以及特殊的电子和预警及控制系统平台所具备的能力。命名为勒克莱尔以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普·勒克莱尔(Philippe Francois Marie Leclerc)元帅。4、挑战者挑战者-Ⅱ主战坦克(英文:Challenger Ⅱ Main Battle Tank)是英国维克斯在挑战者-Ⅰ主战坦克的基础上大规模现代化改良而成的新一代主战坦克。挑战者-Ⅱ在挑战者-Ⅰ主战坦克的基础上将后者的炮塔重新设计,引进隐身技术,取消了炮塔外部杂物箱等装备;换装一门L-30A1 120mm 55倍径线膛炮;大幅度改良火控,加装一具法国SAGEM VS-580-10车长全方位独立观瞄仪,加装一具TOGS-2热成像仪与钕-钇石榴石(Nd-YAG) 激光测距仪;升级数据链系统等,是全世界第一种具备”猎杀-猎杀”(Killer-Killer) 能力的主战坦克。5、99式99式主战坦克(英语:Type 99 Main Battle Tank),是ZTZ-99式主战坦克(《全军武器装备命名规定》汉语拼音:主战坦克装甲车——Zhǔ Tǎn Zhuāng的缩写)的简称,是中国人民解放军陆军的新一代主战坦克。1996年5月,第三代坦克改进型原型车移交给军方进行试验,并将该坦克命名为ZTZ-99式主战坦克。从此,99式主战坦克正式定型并投入生产。
中国的轻型坦克有哪些
中国大概有10000多辆主战坦克,其中绝大多数是T59中型坦克,是六十年代在苏联T55的基础上仿制的。 T62轻型水陆坦克,目前经过多次改进,有多种型号。 T85、T88、T90、T96、T98、T99是80年代后,我国自主研发的坦克,但T85、T88更多的是倾向于外贸坦克,国内装备的较少,T90属于过渡型,没有正式装备部队。T96、T98 T99是在T90的基础上研究上不断改进的型号,改进最多的应该是防护能力,其中T99采用了和德国豹2类似的契型装甲,防护能力在国际上处于中等偏上水平。 近年来,中国新型主战坦克的生产速度加快,T96 T99在各大军区中都有装备,大部分已经形成战斗力,但数量仍然较少。
MKVII“克伦威尔”巡洋坦克的二战战绩
早在“十字军”式巡洋舰坦克在1941年6月投入实战前,英国陆军在1940年委托纳菲尔德公司研制可取代“十字军”的新式巡洋舰坦克,其战术性能要求是可抵御德国Ⅳ型坦克75毫米短身管炮的射击,能安装57毫米炮并具有与“十字军”式坦克相同的机动性能。由于没有合适的发动机,就继续使用与“十字军”式相同的340马力星形发动机和传动系统,于1942年初制成原型车,定编为“巡洋舰-Ⅶ型”,即“骑士”式,重达27吨,但效果不好,只生产了数百辆,从未投入战斗,后被改为炮兵观察车。莱兰德动力公司改进了“骑士”式坦克的传动系统,制成的坦克名为“半人马座”,但仍未达到军方的要求,也被改为他用,被装上95毫米榴弹炮,成为皇家海军陆战队的登陆火力支援车,参加了诺曼底登陆。白金汉铁路与车辆公司接着重新设计了“半人马座”的车体,安装了罗尔斯·罗伊斯公司生产的“梅林”式600马力航空发动机,在1942年1月制造出原型车(编号A27M)。A27M型试验结果令人鼓舞,经过部分改进,生产型于1943年1月出厂,定型为“克伦威尔-Ⅰ”式。“克伦威尔”式坦克重28吨,乘员5人,装甲厚度76毫米,其Ⅰ~Ⅲ型均安装57毫米炮,速度惊人,达64公里/小时。由于德国“豹”式坦克的出现,盟军在进行登陆时肯定会与之相遇,“克伦威尔”式坦克的火力显得过弱,装甲也不厚,而速度快已无必要,所以英国人就用焊接加厚装甲至102毫米,换装75毫米炮,把速度降至61公里/小时。随着德国中型坦克火炮的口径增至75毫米,炮弹初速大大超过英国75毫米坦克炮,英国人遂研制出炮弹初速与德国75毫米炮相似的76.2毫米炮。为了能安装这种新炮,英国陆军在1942年委托白金汉铁路与车辆公司改装“克伦威尔”式坦克。其结果是出现“挑战者”式。“挑战者”的底盘外形与“克伦威尔”几乎一样,只是略略加大,但炮塔完全不同。这种坦克的重量是31.5吨,最大装甲厚度102毫米,最大时速51.6公里,但整个坦克除火炮外,效果不佳。为了安装最新的77毫米坦克炮,英国陆军除研制“挑战者”外,还委托研制“克伦威尔”坦克成功的白金汉铁路与车辆公司研制“彗星”式坦克。第一台原型车在1944年2月制成。“彗星”式虽然大量使用了“克伦威尔”式坦克的部件,发动机完全相同,但在外观上有相当大的改变。其炮塔是全焊接式,低矮,前上方呈坡状,行走部分也采用克里斯蒂悬挂装置,而且增加了4对回带轮,重量为32.5吨,乘员5人,最大装甲厚度为101毫米。“彗星”是英国“巡洋舰”坦克家族中的最后一个成员,也是英国可与德国“豹”式抗衡的少数坦克之一,但它出现得太晚了。第一批坦克在1944年9月才出厂,部分装备了第11装甲师的第29装甲旅,换装训练又被1944年12月16日爆发的阿登战役打断,“彗星”坦克在英军3月23日强渡莱茵河后才加入战斗,但这时战争已近尾声,没什么仗好打了。“克伦威尔”巡洋坦克在英国坦克发展史上的地位可以用“承上启下”四字来加以概括。承上,说明它继承了英国巡洋坦克的特点;启下,说的是它是最后几种巡洋坦克之一。从次以后英国就不再生产巡洋坦克了。
MKVII“克伦威尔”巡洋坦克的技术参数
装甲(毫米) 前 侧 后 顶 车身 63 32 32 22 炮塔 76 63 57 20 装甲倾角 车身 23/90 90 90 0 炮塔 90 90 90 0-9 倾角是斜面与水平面之间的夹角。角度越小,跳弹几率越高。克伦威尔”I、II、III型坦克的战斗全重约28吨,乘员5人。IV、V、VII型坦克换装了75毫米火炮,增装了炮口制退器,发射的弹种由以穿甲弹为主转向以榴弹为主。IV、V、VII型的区别是,IV型采用铆接车体,V型采用焊接车体,VII型加装附加装甲。VI、VIII型坦克换装了95毫米榴弹炮。VI型的车体为铆接结构,VIII型的车体为焊接结构,有附加装甲。
英国克伦威尔巡洋坦克是什么时候开始生产的?
“克伦威尔”巡洋坦克于1943年1月开始生产,共有8种车型。早期研制的“半人马座”坦克以及最后研制的“挑战者”和“复仇者”坦克,也都属于“克伦威尔”坦克系列。“克伦威尔”Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型坦克的战斗全重约28吨,乘员5人。主要武器是1门57毫米火炮,辅助武器有一挺7.92毫米并列机枪和一挺7.92毫米前机枪。发动机为V-12水冷汽油机,功率441千瓦。传动装置有4个前进档和一个倒档,行动装置采用“克里斯蒂”悬挂装置。坦克最大速度达64千米/小时。车体和炮塔多为焊接结构,有的为铆接结构,装甲厚度为8~76毫米。Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ型坦克换装了75毫米火炮,增装了炮口制退器,发射的弹种由以穿甲弹为主转向以榴弹为主。Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ型的区别是,Ⅳ型采用铆接车体,Ⅴ型采用焊接车体,Ⅶ型加装附加装甲。Ⅵ、Ⅷ型坦克换装了95毫米榴弹炮。Ⅵ型的车体为铆接结构,Ⅷ型的车体为焊接结构,有附加装甲。“挑战者”和“复仇者”坦克换装了76.2毫米加农炮,车体加长,战斗全重增加到31.5吨。“克伦威尔”坦克的变型车有“鳄鱼”喷火坦克、指挥车和抢救车等。
英国克伦威尔巡洋坦克有哪些历史?
1940年末至1941年初,英国参谋本部制订了“重型巡航战车”计划。根据1941年的战术技术要求,拟发展重25吨,前装甲厚70毫米、能发射6磅炮弹的重型坦克。1942年1月伯明罕铁路公司研发出第一辆试作车,首批生产型坦克直到1943年1月才制造出来,是一种采用航空引擎并把功率调低的坦克,此种坦克被称为“克伦威尔”巡航战车。当第一批“克伦威尔”巡航战车刚刚生产出来,参谋本部却改变了对坦克的方针。参谋本部最被的计划是为“克伦威尔”装上一门6磅炮。因在北非战场发现,6磅炮的穿甲性能固然优异,但发射高爆弹能力不足,不足以在突破后对付掩体内的步兵和反坦克火炮,所以匆忙换装75毫米炮。“克伦威尔”被英国于1943至1950使用,虽然其名气不如马提达、邱吉尔般响亮,但其优异且均衡的性能在地中海、法国战场获得了相当高的评价,曾是英国最重要的巡航战车。其引擎采效率良好的流星引擎(礼兰及劳思莱斯)承载系统运动性能十分优秀,而且流星引擎可靠耐用、维修并不困难,因此此型战车深受战车兵的喜爱。当时“克伦威尔”时常与“萤火虫”坦克搭配使用,大约3辆“克伦威尔”搭配1辆“萤火虫”,以速度与机动与德国战车周旋。“克伦威尔”曾在波卡基会战决战虎式坦克,当时德军132号虎式刚刚开入射界,两辆“萤火虫”和一辆“克伦威尔”的火炮同时冒出了火光,3发炮弹便将这辆虎式打瘫。在1944-1945年,“克伦威尔”变成了最多的英国战车,而且在许多战场中代替了谢尔曼坦克。但“克伦威尔”巡洋坦克在二战中发挥的作用有限。主要是它装备部队的时间较晚,另一个原因是它的火炮威力相对较弱,难以和德军的Panther坦克相对抗。尽管如此,在诺曼底战役及随后的进军中,“克伦威尔”坦克和美国的M3,M4坦克协同作战,也为战争的胜利作出过贡献。