液压问题，横移油缸传感器给油缸信号它走到了它需要的位置，设备工作起来，油缸自己偏移，我看过了油封没
漂移了多少？
1 液压油本身可以压缩（主要是因为液压油内部溶解有气体），在外界负载变化（或者温度变化时），油缸封闭腔的体积也会变化，活塞位置就会漂移，数值大约在行程的2%以下。
2 液压油封闭腔有刚性较差的元件，例如高压胶管，也会使活塞漂移。
3 活塞的密封，液压阀的密封有微小的渗漏，保压时间较长时漂移明显。
大型液压油缸外置式位移行程传感器不显示数值
可能是由以下一些原因所引起的：1. 传感器故障：如果传感器受到物理损坏或电子故障，那么就可能导致无法显示数值。你可以通过检查传感器上的指示灯是否正常工作以及连接传感器的电缆是否到位来确定传感器是否工作正常。2. 传感器连接问题：传感器可能没有正确连接到机器上，或者连接松动了，这也会导致传感器无法正常工作。你可以检查传感器和机器之间的连接是否牢固，或者尝试重新连接一下传感器。3. 传感器校准问题：传感器可能需要进行校准才能正常显示数值。你可以参考传感器的说明书来了解如何进行校准。4. 控制系统问题：传感器的信号可能无法被控制系统正确读取，导致无法正常显示数值。你可以检查控制系统的设置，或者尝试重启控制系统，看看是否能够解决问题。综上所述，如果，建议先检查传感器本身是否工作正常，并查找其他可能的原因，以便进行排除和解决。
吊车出臂正确方法吊车出臂怎样操作？
1、这里采用的是单缸插销的工作方式，出臂顺序：一般有6节臂，①将油缸位移传感器拆下，调整其中的电位计，通过计算机校正油缸位移传感器的零点，手动伸出吊臂，并依次确定各节吊臂46%、92%、100%伸缩百分比位移传感器的实际数值，输入计算机处理。②以上检查完成后，启动发动机，操纵手柄变幅至60°--70°。先选择手动控制方式操作伸缩动作，操纵伸缩油缸至最里节臂臂位，待相应指示灯点亮后，将缸销伸出，使油缸与该节臂连为一体，同时左右相应缸销锁死指示灯点亮。此时，操纵开关将臂销拉下，使该节臂与其它节臂脱离，同时相应臂销解锁指示灯点亮。③以上操纵完成后，操纵右手柄左右方向，将该节吊臂分别伸出至46%位置，在接近该位置时提前释放臂销，使其自动弹进臂销孔锁定，臂销指示正常后，将臂销拉下，继续操纵伸缩油缸至92%位置，100%位置，进行臂销的锁定与解锁。测试该节吊臂手动操作插销系统的正确性等。④完成后，将该节吊臂缩回。按上述流程依次测试其它吊臂手动操作插销系统的正确性。在此过程中出现故障，应对电气系统Y10、Y11工作的正确性、伸缩油缸、吊臂加工、滑块安装调整、臂销螺栓长度调整等进行详细的检查和调整。
2、手动控制方式完成后，选择自动控制方式操作伸缩动作。将显示器中操作模式改为自动，通过显示器选择不同的伸缩比组合，将吊臂外伸至目标位置。伸臂流程：拔缸销→找臂位→插缸销→拔臂销→伸臂→插臂销(向前找臂位)。拔缸销→缩缸找臂位→插缸销→拔臂销→伸臂→插臂销(向后找臂位)。缩臂流程：拔缸销→找臂位→插缸销→拔臂销→缩臂→插臂销(缩非当前臂)。拔臂销→缩臂→插臂销*(缩当前臂)。
吊车出臂正确方法 吊车出臂怎样操作？
1、这里采用的是单缸插销的工作方式，出臂顺序：一般有6节臂，① 将油缸位移传感器拆下，调整其中的电位计，通过计算机校正油缸位移传感器的零点，手动伸出吊臂，并依次确定各节吊臂46% 、92% 、100%伸缩百分比位移传感器的实际数值，输入计算机处理。② 以上检查完成后，启动发动机，操纵手柄变幅至60°--70°。先选择手动控制方式操作伸缩动作，操纵伸缩油缸至最里节臂臂位，待相应指示灯点亮后，将缸销伸出，使油缸与该节臂连为一体，同时左右相应缸销锁死指示灯点亮。此时，操纵开关将臂销拉下，使该节臂与其它节臂脱离，同时相应臂销解锁指示灯点亮。③ 以上操纵完成后，操纵右手柄左右方向，将该节吊臂分别伸出至46%位置，在接近该位置时提前释放臂销，使其自动弹进臂销孔锁定，臂销指示正常后，将臂销拉下，继续操纵伸缩油缸至92%位置，100%位置，进行臂销的锁定与解锁。测试该节吊臂手动操作插销系统的正确性等。④完成后，将该节吊臂缩回。按上述流程依次测试其它吊臂手动操作插销系统的正确性。在此过程中出现故障，应对电气系统Y10、Y11工作的正确性、伸缩油缸、吊臂加工、滑块安装调整、臂销螺栓长度调整等进行详细的检查和调整。
2、手动控制方式完成后，选择自动控制方式操作伸缩动作。将显示器中操作模式改为自动，通过显示器选择不同的伸缩比组合，将吊臂外伸至目标位置。伸臂流程：拔缸销→找臂位→插缸销→拔臂销→伸臂→插臂销(向前找臂位)。 拔缸销→缩缸找臂位→插缸销→拔臂销→伸臂→插臂销(向后找臂位) 。缩臂流程：拔缸销→找臂位→插缸销→拔臂销→缩臂→插臂销(缩非当前臂)。 拔臂销→缩臂→插臂销*(缩当前臂)。
液压缸位移传感器用到液压缸里面起到什么作用？
主要作用是保证活塞杆的精确位移。
工作原理
电位器式位移传感器，
位移传感器（图2）
它通过电位器元件将机械位移转换成与之成线性或任意函数关系的电阻或电压输出。普通直线电位器和圆形电位器都可分别用作直线位移和角位移传感器。但是，为实现测量位移目的而设计的电位器，要求在位移变化和电阻变化之间有一个确定关系。电位器式位移传感器的可动电刷与被测物体相连。
物体的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。通常在电位器上通以电源电压，以把电阻变化转换为电压输出。线绕式电位器由于其电刷移动时电阻以匝电阻为阶梯而变化，其输出特性亦呈阶梯形。如果这种位移传感器在伺服系统中用作位移反馈元件，则过大的阶跃电压会引起系统振荡。因此在电位器的制作中应尽量减小每匝的电阻值。电位器式传感器的另一个主要缺点是易磨损。它的优点是：结构简单，输出信号大，使用方便，价格低廉。
液压缸活塞最大行程怎么确定，是有公式还是查表，需要什么参数
你需要的行程是多少就是多少
一般没有止动管的缸，起端(0行程)时，活塞一面与缸盖接触；止端(最大行程)时，活塞另一面与缸头面接触；换句话说一般行程其实就是活塞的活动范围。
如果有止动管的缸，就是说安装距离比较大，而缸的行程又没有这么大，就在活塞前加一段止动管(其实就是一段钢管)这样就可以让活塞在达到行程时，由止动管与缸头面接触，活塞不可以再继续前行。
磁致伸缩位移传感器的常见故障及解决方法？
故障处理磁致伸缩位移（液位）传感器，是利用磁致伸缩原理、通过两个不同磁场相交产生一个应变脉冲信号来准确地测量位置的。测量元件是一根波导管，波导管内的敏感元件由特殊的磁致伸缩材料制成的。测量过程是由传感器的电子室内产生电流脉冲，该电流脉冲在波导管内传输，从而在波导管外产生一个圆周磁场，当该磁场和套在波导管上作为位置变化的活动磁环产生的磁场相交时，由于磁致伸缩的作用，波导管内会产生一个应变机械波脉冲信号，这个应变机械波脉冲信号以固定的声音速度传输，并很快被电子室所检测到。由于这个应变机械波脉冲信号在波导管内的传输时间和活动磁环与电子室之间的距离成正比，通过测量时间，就可以高度精确地确定这个距离。由于输出信号是一个真正的绝对值,而不是比例的或放大处理的信号,所以不存在信号漂移或变值的情况,更无需定期重标。
一个油路控制两个液压缸不同步原因是什么
双油缸运行不同步的原因:
1、两个油缸外载荷的偏差,如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。
2、内部摩擦力的不同,如每个油缸的活塞与油缸之间,活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。
3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。
4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步,如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。
5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差,即初始状态就是偏斜的。【摘要】
一个油路控制两个液压缸不同步原因是什么【提问】
这位顾客您好，我是百度资源库的百晓通导师，您的问题我已经看到了，现在我正在调取百度资源库和专家们一起来分析您的问题，从中选取最合适最贴近您实际情况的处理方案来为您解决，请您给我一点时间，我将为您完美的解决这个问题，马上就好哟??【回答】
双油缸运行不同步的原因:
1、两个油缸外载荷的偏差,如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。
2、内部摩擦力的不同,如每个油缸的活塞与油缸之间,活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。
3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。
4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步,如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。
5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差,即初始状态就是偏斜的。【回答】
这位顾客，您已经收到我为您提供的方案了吗？请问我为您提供的答案和服务您满意吗，您可以给我点个关注，后续有什么问题都是可以向我提问的呢，如果您觉得我的服务还不错的话，可以给我点个小小的五星哟.非常感谢您的支持.??【回答】
没有收到【提问】
您没有收到我给您发送的信息吗，可以截图给我看看吗【回答】
如何保证两个液压油缸的长期同步运行
可以采用以下几种方法1、采用液压同步马达的同步回路。相同的尺寸和较高的加工精度，使得各个液压马达的流量基本相同，从而实现速度同步。同步精度主要取决于液压马达和液压缸的加工精度以及负载的均匀性。由于加工误差总是存在的，故同步误差是不可避免的。2、采用比例阀的同步回路。这种同步回路是由带内置位移传感器的伺服油缸(或带外置位移传感器的普通油缸)和比例阀组成，通过位移传感器和比例阀构成的闭环控制实现精确的同步控制。两个比例阀的控制信号，一个设为基准信号，另一个设为跟随信号。3、采用等流量双泵的同步回路。液压伺服补偿装置是由位置误差检测装置、反馈装置和机液伺服阀组成。在与两活塞杆铰接的横梁上装两个滚轮，通过绕在两个滚轮上的钢带可以检测出两个液压缸的位置误差，并通过反馈杆进行放大反馈至控制伺服阀，从而控制给两缸补偿供油流量的大小。?扩展资料：采用等流量双泵的同步回路液压伺服补偿装置是由位置误差检测装置、反馈装置和机液伺服阀组成。在与两活塞杆铰接的横梁上装两个滚轮，通过绕在两个滚轮上的钢带可以检测出两个液压缸的位置误差，并通过反馈杆进行放大反馈至控制伺服阀，从而控制给两缸补偿供油流量的大小。???????在等流量双泵供油同步的基础上，再加上液压伺服补偿供油，可使系统达到较高的同步精度(0.5%)。综上所述，在设计液压同步回路时，应根据不同设备的不同要求，制定合理、经济、实用的设计方案，以满足生产需要。参考资料来源：百度百科—同步回路
位移传感器在液压缸中的应用
磁致伸缩位移传感器（磁尺）是油缸或者液压缸测位移最适合的测量工具，
分别有内置和外置两种安装方式：
1.内置（插入油缸内部）
磁尺上有一磁环，磁环在波导管上。先将磁环与活塞固定，之后将波导管插入液压缸中，磁尺的电子仓与波导管之间有公制螺纹，旋入油缸开口处即可。
2.外置（并列置于油缸外部）
外置磁尺上有一导轨滑块，滑块上有推拉杆与油缸活塞连接，活塞移动带动滑块动，滑块内部装有磁环____________________________深圳信为科技专业研发生产磁致伸缩位移传感器，期待为您服务！(www.soway.cc),楼主方便的话加qq:611298001,马生
如何处理AGC位移传感器发生的故障
故障排除：（1） 测量4个液压缸位移传感器时钟信号及数据信号，时钟信号都在直流2.8V左右，交流0.123V左右;数据信号都在直流2.8V左右，交流0.245V左右。由此可以判断PLC时钟及MTS数据位收发脉冲回路均正常。（2） 检查操作侧出口传感器的安装螺钉，全部完好。说明传感器的安装没有问题。（3） 检查传感器的外部电缆，既没有短路现象对地绝缘也极好。检查液压缸接线盒及牌坊顶端子箱内的接线，接线情况较好，并将所有信号线的屏蔽层可靠接地，现象依然。（4） 将操作侧出口位移传感器更换，新的位移传感器的读数仍然出现随机跳变。（5） 将操作侧入口与出口位移传感器接线在接线盒内进行对调，发现出口MTS仍然出现随机跳变。说明从牌坊顶端子箱至液压缸接线盒之间的电缆没有问题。（6） 将操作侧出口位移传感器与传动侧入口位移传感器对调，发现操作侧出口MTS仍然出现随机跳变，入口传感器正常。传动侧传感器也正常。说明MTS位移传感器是好的。（7） 在PLC柜内将操作侧两位移传感器所接通道进行对调，发现出口MTS仍然出现随机跳变，入口传感器正常。说明模板通道没有问题。（8） 将操作侧出口MTS传感器从牌坊顶至液压缸接线盒之间专用线更换，发现操作侧出口MTS仍然出现随机跳变，入口传感器正常。再次说明该段电缆没有问题。（9） 在PLC柜内将操作侧与传动侧位移传感器所接通道进行整体对调，发现操作侧液压缸出口MTS仍然出现随机跳变，其他传感器正常。说明模板没有问题。（10） 我们仔细分析了每种测试过程及传感器的安装位置，发现操作侧液压缸出口位移传感器所处的环境温度是最恶劣的。因此将操作侧出口传感器通冷却水，正在剧烈跳变的现象马上消失，继续投用液压系统，可过了四五天操作侧出口传感器又开始跳变。（11） 将FM458及EXM438模板全部换成新模板，操作侧出口MTS仍然出现随机跳变的现象，进一步说明PLC模板没有问题。（12） 取出一个新的MTS位移传感器将其位置固定住，直接接在轧机牌坊顶的端子接线箱内，系统上电后经过观察，我们发现位置被固定住的传感器，其读数应该保持不变，却随着轧钢的过程发生随机的跳变。于是我们将该传感器拿到PLC电气柜后面直接接入PLC模板通道，经过连续跟踪观察我们发现该传感器的读数纹丝不动，非常稳定，由此我们得出结论:只有从PLC电气柜至轧机牌坊顶的端子接线箱之间的电缆确实有着不可测量的干扰现象存在。处理方法将MTS位移传感器的连接电缆全部重新铺设单独桥架，电缆全部更换，盖好桥架盖子，所有屏蔽层可靠接地，完全杜绝干扰信号。事实证明改进措施完成以后，再也没有发生过类似的现象。
