无人机下雨天能飞吗
无人机下雨天不能飞。无人机不具备防水功能，因此不能下雨天飞行。如果雨天进行航拍任务，可能会导致无刷电机进水，形成短路容易有炸机的情况发生，轻则航拍飞行器坠毁，重则丢失数万元。即便是给无人机的无刷电机进行防水，也无法确保线路板的安全。因此无人机在雨天无法进行航拍飞行使命。无人机属于电子消费品的一种，只要受潮便可能会出现短路，如果云台相机或飞行器进水，便有机会产生故障，所以下雨时实在不宜操作无人机。虽然有人认为无人机桨翼高速转动时产生离心力可将雨水甩开，但是如遇上较大的雨势，桨翼便未必可把雨水悉数甩开，因此下雨天还是不放飞无人机为妙。无人机的发展动态：国内消费无人机市场火热，普通民众对无人机的认可程度和需求度逐渐攀升，过去两年来，无人机企业、融资次数、飞手数量和产品用途都有了明显的增多，甚至出现了指数型增长，监管制度方面也有了进一步的完善。未来五年民用无人机行业将持续保持较快的发展态势。美军将推进无人机群研究任务据英国《每日邮报》4月4日报道，美军批准4家公司研制一种以群体协作方式工作的无人机计划，以此代替人类开展危险任务，并希望以此极大降低多功能战机的使用成本。无人机将成常州＂智造＂重点方向。
无人机下雨天能飞吗
为了保证您的飞行器正常飞行，建议您在空旷无干扰的飞行环境下飞行，请您避免在以下环境中使用您的飞行器:1、纯色表面，例如纯黑、纯白、纯红、纯绿；2、有强烈反光或者倒影的表面；3、水面或者透明物体表面；4、运动物体表面，例如人流上方、大风吹动的灌木或者草丛上方；5、光照剧烈快速变化的场景中；6、特别暗（光照小于 10lux）或者特别亮（光照大于 10,000lux）的物体表面；7、对红外线有很强吸收或者反射作用的材质表面，例如镜面；8、纹理特别稀疏的表面；9、纹理重复度很高的物体表面，例如颜色相同的小格子砖；10、雨、雪等可能导致飞行器沾湿的天气。11.恶劣天气下请勿飞行，如大风（风速五级以上）、下雪、下雨、有雾天气等。12.选择开阔、周围无高大建筑物的场所作为飞行场地。大量使用钢筋的建筑物会影响指南针工作，而且会遮挡GPS信号，导致飞行器定位效果变差甚至无法定位。13.飞行时，请保持在视线内控制，远离障碍、人群、水面等。14.请勿在有高压线，通讯基站或者发射塔等区域飞行，以免遥控器受到干扰。5.在海拔5000米以上飞行，由于环境因素导致飞行器电池及动力系统性能下降，飞行性能将受到影响，请谨慎飞行。16.在南北极圈内飞行器无法使用P模式飞行，可以使用视觉系统飞行
1:2000地形图测绘误差是多少
1：2000等地形图的比例尺精度分别是0.2m。确定测图比例尺的主要因素是在图上需要表示的最小地物有多大；点的平面位置或两点距离要精确到什么程度，为此就需要知道比例尺精度通常人眼能分辨的两点间的最小距离是0.1mm，因此，把地形图上0.1mm所能代表的实地水平距离称为比例尺精度。测绘1：1000比例尺的地形图时，地面上量距的精度为0.1mm×1000=0.1m。扩展资料：根据地图上的比例尺，可以量算图上两地之间的实地距离；根据两地的实际距离和比例尺，可计算两地的图上距离；根据两地的图上距离和实际距离，可以计算比例尺。根据地图的用途，所表示地区范围的大小、图幅的大小和表示内容的详略等不同情况，制图选用的比例尺有大有小。地图比例尺中的分子通常为1，分母越大，比例尺就越小。通常比例尺大于十万分之一的地图称为大比例尺地图；比例尺介于十万分之一至一百万分之一之间的地图，称为中比例尺地图；比例尺小于百万分之一的地图，称为小比例尺地图。在同样图幅上，比例尺越大，地图所表示的范围越小，图内表示的内容越详细，精度越高；比例尺越小，地图上所表示的范围越大，反映的内容越简略，精确度越低。（此可简记为“大小详、小大略”方便应用）地理课本和中学生使用的地图册中的地图，多数属于缩小比例尺地图。参考资料来源：百度百科-比例尺
航拍方法技巧及注意事项
航拍方法技巧及注意事项 篇1 航拍经验： 1、拍摄前给设备充电： 由于大多数航拍设备都是用电池的，包括飞行器、相机、图传、监视器等等都是需要充电的，而且动力锂电池容量大放电快，在户外充电基本不太可能，所以拍摄前一定要给所有设备都充好电。 2、选对天气和时间： 光线和天气对于作品的影响摄影人应该理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有点云朵的天气最好，这样光比不会太大，而且天空中的画面会比较好看，构图也会比较舒服，最好选择晨曦或者余晖拍摄效果会更好。 3、预先设计航拍线路： 开拍前，首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线，将无效飞行降低到最低，并做好周围信号干扰源的分析，减少失控的可能。 4、起飞前进行机器调试： 这一点非常重要， 因为一旦上天失误就无法弥补，飞机存在不可控的风险。机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理， 电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一条， 并在监视器上监看一下。 5、提前备案并购买保险： 超视距商业航拍应根据当地政策最好提前进行拍摄备案，并购买相应的商业保险。 6、切忌避开干扰源： 航拍时，避开树木、高压线及通讯基站等干扰，监看航拍画面的同时关注飞机姿态，对飞行经验较少的飞手来说是个不小的挑战，很多人可能会因为分不清飞机姿态和航向而炸机，要通过OSD叠加数据来判断飞行高度，速度，姿态等信息，确保飞行安全。为了避免电磁干扰，确保安全，建议大家学会用姿态模式或者手动模式飞行。 7、航拍镜头要成组： 跟地面拍摄一样，航拍镜头也要成组，利用航拍飞机的优势，拍摄摇臂等辅助设备到不了的高度和角度，拍摄不同景别和角度的镜头。在航拍过程中切忌过高过快，航拍不是炫技，完全服务于剧情。用镜头语言去引导观众，恰当地融合到剧情当中去。 8、尝试不同的拍摄高度： 飞行器同一飞行速度在不同的高度航拍给观众的感受也不一样的，离地面越近感觉速度越快，越高感觉越慢。所以越接近地面画面冲击力越强，飞行的高度越来越低、速度越来越快、穿越的空间越来越小。 9、切忌贪高贪远： 航拍只是辅助工具，一个起落够用的镜头不多飞机一分钟，每留空一秒钟就增加一秒钟的危险。拍摄时化繁为简，能以简单方式呈现的，绝对不去玩高难度。 10、远离小孩儿和人群： 小孩儿和宠物对这个世界充满了无限好奇，看见飞机会直接往上冲，炸机大不了也就几万块钱的损失，伤到人砸到车后果不堪设想。 11、多飞多练，俗话说熟能生巧。 航拍技巧： 随着航拍设备安全性和可控性大大提高，只需要数千万就可购买一个入门的航拍飞行器，回来稍加练习就能进行航拍了，航拍用一个新的视角新的方式被广泛用于影视制作、新闻报道、活动记录当中，但想要拍出震撼理想的镜头并不容易，航拍既是一门技术活也是一门艺术活，飞手需要了解相机的设定、摄影的构图以及镜头的运动等相关知识，而云台手则需要了解飞行器的性能、电池的续航及速度的控制等信息。对于设备有全面的了解后，我们就需要勤加练习，而在航拍摄影中一般会用到如下拍摄技巧。 一、直线飞行： 在GPS模式下，直线飞行和定点悬停变成了非常简单的“技巧”。但直线也有多种拍摄方法，如： 1、直线向前飞，镜头向前： 这是最常用的手法之一，一般拍摄海岸线、沙漠、山脊、笔直的道路等等也多用这种手法。画面中镜头向前移动，也可从地面慢慢抬头望向远处，镜头一气呵成。 2、直线向前飞，镜头俯瞰： 正俯的镜头常用于拍摄城市、森林，特别是一条笔直的路、一排整齐的车辆，树，房子等等。直线向前飞，镜头俯瞰，根据高度速度拍摄物不同，以体现规模数量及整齐度。 3、直线向后飞，镜头后退： 4、横向飞行，镜头平视： 用这种手法拍摄城市，特别是用了中长焦镜头后，有种城市森林的感觉，另一种是像在轨道上横向移动拍摄一样，渐渐移开前景出现背景。 5、垂直上下飞行，镜头平视或俯仰： 有种坐电梯的感觉，垂直向上有一种向上的力量感，适合逆光拍摄高大的建筑。飞行器垂直上升，镜头俯拍，这种快速拉升的动作镜头从局部迅速扩张至大全景，这一招还可以加上转圈动作，边转边拉升，视觉效果都非常震撼。 二、斜线飞行： 斜线飞行最常用的技巧是“掠过”，但是又分为如下几种情况： 1、斜向下飞行，镜头向前：飞机从高处斜向下飞向一幢建筑物。 2、斜向上飞行，掠过前景，镜头向前飞机向上：简单说也可以叫“拉升”，这一招好莱坞和印度电影常用，有一种豁然开朗的感觉。 3、斜向上对着目标飞行，掠过时掉头俯拍，最经典是《碟中谍4》中的一个镜头。 4、斜向下后退飞行，掠过前景，镜头后退，相当于反向掠过，从大全景边降边后退，掠过前景出现主体。往往用在影片的开头，镜头从一个大环境慢慢转到一个个体。但是，一般说拉升容易下降难，下降如果速度过快很容易引起炸机，有风的情况下更要小心，多轴飞行器一般下降速度在2米/秒以下是比较安全的。 三、定点悬停： 如今的飞控很容易实现定点悬停，像大疆入门级飞控NAZA 在无风的情况下在空中基本可以定住不动。定点最适合拍摄照片，有一些大场面的视频如城市全貌、大瀑布等也可以用这个手法拍摄。飞行器和镜头角度都固定不动，正俯适合拍拍有几何形状的建筑物，或者拍摄体育场的赛事活动。 飞行器或者摄影机云台定点转圈俯拍：美国电影常用，多用于拍摄建筑、森林、道路、悬崖、瀑布、庙宇、殿堂、车站等等。 四、跟随拍摄： 如同斯坦尼康跟拍，但航拍的优势是不受空间的限制，可以在高度和角度允许的情况下自由飞行拍摄，跟拍可以在后面、前面和侧面，常常用于拍摄极限运动如赛车、滑雪、冲浪等等，还有一些动作电影也用的较多。另外我们经常看到美国大片中警察抓人的现场航拍，也都是跟拍。《速度与激情5》中有一段低空跟拍车队的长镜头。 五、定点绕飞： 又称刷锅，以一个主题为中心点，飞行器围着它转圈拍摄。对于一些孤立的主体最适合用这一招了，如今用多轴飞行器刷锅拍摄也不是一个很难的技巧了，特别是在GPS模式下转一个正圆并不难。但是，有风的情况下会有些困难，飞行器在顺风和逆风两个面会有高度的变化，顺风面会升高，逆风面会下降，比较难控制。另外还要注意，在拍摄关于宗教相关的佛塔等，需要注意的是转圈的`方向，比如一般佛教应该顺时针转圈。 而定点绕飞常用的拍摄手法有平行高度转圈和俯拍转圈，平行高度转圈时飞行器与拍摄主体的高度一致，更能突出拍摄对象，而俯拍转圈飞行器比被拍摄物高，要表现一个人孤独可以用这一招，但速度应该慢一些。 六、航线绕行： 绕行航线往往会走一些非常优美的曲线，没有明确的拍摄目标，像是在散漫地散步，拍摄出来的镜头比较自然。 注意事项： 1、安全，绝对的第一，再NB的操控和镜头，砸到人炸了机，哈哈哈、、、 2、抵制“黑飞”，不能在军事管理区、机场等空管区飞行，远离人群，在取得拍摄许可后再进行作业。我曾目睹过禁飞期内玩机被警察叔叔没收东西并带走关押的，你懂的、、、 3、要多学理论，理论越精通，飞行技术就会越精进，飞行中就会越精明。 4、侥幸心理永远是安全的大敌。缺乏常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失，没有百分之百的把握就不要去实践，试一试的心理就是冒险，而冒险的失败概率最高！ 5、为了保证安全，必须经常对飞机的设备进行安全检查。多进行相互交流，多进行事故解剖。 6、凡飞行，都要使自己处于最佳状态，了解自己的身体、精力、情绪与感觉，只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力过大，都有可能导致操作失误，酿下大祸。 7、低高度飞行时，必须多注意对外观察，一定要注意行人，这可是出过人命的！！！ 8、长时间停飞之后的首次飞行一定要坚持慢一点、稳一点、细一点、全一点。 9、不要过分相信自己的感觉，不要自视经验丰富，更不要过于自信。 10、多飞多练，多积累经验。日积月累，百炼成钢。 11、在日常的练习中，还要主动去了解飞机，学会维护、维修，才能做到出现问题现场就能解决。 13、飞行来不得半点疏忽大意，常备一些应急处置方法。 14、飞行过程中什么时候都不要高枕无忧，防止降落后的松懈麻痹，降落后螺旋桨没熄火。 15、要想确保一直平安，就要确保飞每一架次的安全。 16、以轻率、轻视的态度对待非常严肃的飞行是造成事故的重要因素。 17、飞得开心固然重要，但保证安全更重要，今天没有飞爽还有明天，但没有保证安全飞行就没有美好的明天了。 18、不要酒后飞行，你懂的…… 19、电动飞机飞完后一定要及时拔掉电池。 20、飞行中感觉飞机不正常，立刻及时降落检查，不要过于自信。 航拍方法技巧及注意事项 篇2 随着航拍设备安全性和可控性大大提高，航拍用一个新的视角新的方式被广泛用于影视制作、新闻报道、活动记录当中。但想要拍出令人震撼的理想镜头并不容易。以下是航拍爱好者根据飞行经验和网络信息综合总结出的一些航拍的经验、技巧及注意事项： 1、光线和天气对于作品的影响摄影人应该理解得非常深刻。但是，航拍不一定是要大晴天，有点云朵的天气最好，这样的情况下，光比不会太大，而且天空中的画面会比较柔和，构图也会比较舒服，最好选择晨曦或者余晖拍摄效果会更好。 2、 开拍前，首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线，将无效飞行降低到最低，并做好周围信号干扰源的分析，减少失控的可能。 3、机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理， 电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一条, 并在监视器上监看一下。 4、航拍时，要尽量避开树木、高压线及通讯基站等干扰，监看航拍画面的同时关注飞机姿态，对飞行经验较少的“飞手”来说是个不小的挑战，很多人可能会因为分不清飞机姿态和航向而“炸机”，要通过OSD叠加数据来判断飞行高度，速度，姿态等信息，确保飞行安全。为了避免电磁干扰，确保安全，建议大家学会用姿态模式或者手动模式飞行。 5、跟地面拍摄一样，航拍镜头也要成组，利用航拍飞机的优势，拍摄摇臂等辅助设备到不了的高度和角度，拍摄不同景别和角度的镜头。在航拍过程中切忌过高过快，航拍不是炫技，完全服务于拍摄主题。用镜头语言去引导观众，恰如其分地融合到主题当中去。 6、在不同的高度航拍，飞行器的同一飞行速度带给观众的感受会不一样，离地面越近感觉速度越快，越高感觉越慢。所以越接近地面画面冲击力越强，飞行的高度越来越低、速度越来越快、穿越的空间越来越小。 7、 航拍只是辅助工具，一个起落够用的镜头不过飞行一分钟，每留空一秒钟就增加一秒钟的危险。拍摄时化繁为简，能以简单方式呈现的，绝对不去玩高难度动作。
航拍初学者12个技巧
和驾驶车辆一样， 许多意外事故其实都源于对细节的忽视。做好以下这些，你也能成为老飞手。1. 注意飞行环境 选择空旷、无干扰、无遮挡的环境和合适的天气。远离会干扰指南针（强磁场、金属物）和遮挡遥控信号（密集建筑物）的危险分子。2. 起飞前返航设置 起飞前，设置好返航高度。确保 GPS 信号达 4 格以上、卫星数达到 10 颗，成功刷新返航点后再起飞。3. 谨慎打杆操作 避免暴力打杆，可以让拍摄的画面更流畅，而且可以避免刹车不及时或乱打杆导致的碰撞意外。4. 熟悉飞行轨迹 使用智能飞行功能前，先熟悉功能及飞行轨迹。5. 时刻注意电量 时刻关注飞行器电量提示，及时返航不贪飞。6. 保持视距内飞行 始终将飞行器保持在可视范围内飞行，最安心！掌握8个手法，你离航拍大师又近一步
无人机操控手与地面站操作员有什么区别啊，求明白人答复
1、无人机操控手指用手持设备控制无人机的人员，而无人机地面站操作员是指在基地内台式设备前对无人机进行控制的人员？
2、手持设备收功率限制，其作用距离较短，一般不会超过地球曲率极限视距。而且其操控的无人机体型较小，能够执行的任务有限。主要用于航拍、观测和侦察。
3、无人机地面站没有设备体积和发射功率的限制，甚至可以通过卫星中继控制指令，因此可以操控远在大洋彼岸的大型无人机。大型无人机载荷能力强、滞空时间长、速度快。适合执行侦察、甚至挂弹直接攻击。
有两部影片很直观的反映了两者的差别。一部是《勇者行动》，海豹突击队使用手持设备控制微型无人机进行突击前的侦察。一部是《谍影重重4》，地面站远距离操控捕食者无人机追杀丛林中的男主角。
无人机概念股龙头有哪些
目前深圳市大疆创新科技有限公司（DJ-Innovations，简称DJI）还未上市公司简介深圳市大疆创新科技有限公司成立于 2006 年，如今已发展成为空间智能时代的技术、影像和教育方案引领者。成立以来，大疆创新的业务从无人机系统拓展至多元化产品体系，在无人机、手持影像系统、机器人教育、智能驾驶等多个领域成为全球领先的品牌，以一流的技术产品重新定义了“中国制造”的内涵，并在更多前沿领域不断革新产品与解决方案。我们以创新为本，以人才及合作伙伴为根基，思考客户需求并解决问题，得到了全球市场的尊重和肯定。目前，大疆全球员工达14000人，除深圳总部外，在北京、上海、西安、香港、东京、洛杉矶、旧金山、鹿特丹、法兰克福等地设有办公室，支撑着全球一百多个国家和地区的销售与服务网络。文化理念大疆创新致力于成为持续推动人类文明进步的科技公司。我们以“做空间智能时代的开拓者，让科技之美超越想象”为使命，致力于通过领先的产品与技术能力，与客户、伙伴携手推动产业健康良性发展，让未来的智能机器人心明眼亮有智慧，覆盖与人类活动紧密关联的整个空间，让人们的工作和生活更美好。社会贡献为世界带来全新视角大疆创新经过六年积累，于 2012 年开创民用无人机行业，带来了划时代的无人机系统与影像解决方案；其面向大众消费者的手持影像系统，与专业云台相机系统、摄像增稳系统，不断刷新消费级与专业级的视频创作体验，开启了全球“天地一体”的影像新时代。重塑人们的生产和生活方式大疆创新为用户带来创新、可靠的产品，并迅速进入影视传媒、能源巡检、遥感测绘、农业服务、基建工程、前沿应用等多个领域，为各行各业提供了高效、安全、智能的工具。同时，我们致力于成为公共安全和应急救援中不可或缺的中坚力量，在地震、火灾、危化物品泄露、爆炸、突发疫情中提供强有力支持。培养社会的科技创新力量大疆创新持续深耕机器人教育领域，致力于为社会培养复合型科研人才。大疆创新发起并承办了 RoboMaster 机甲大师赛，推出了教育机器人产品，受到全球科技爱好者的追捧，并与众多国内外学校、研究机构密切合作，搭建出一套由课程、产品、赛事及相关服务构成的全栈式机器人教育解决方案。我们正与全社会一道拓展教育新边界，成就新一代技术人才。我们坚信，人是科技发展的目的，而非工具。我们秉持“秉持公心、求真品诚、激极尽志、反思自省、积极正向、知行合一”的价值观，鼓励每一个人在做事的过程中发现自我、磨砺自我、收获成长。通过创造最好的高科技产品，大疆创新将不断培养和成就德才兼备的人才，为志同道合的伙伴们打造实现梦想、超越自我的精神家园，为推动人类文明的进步贡献力量。
a股唯一无人机上市公司有哪些
亲亲你好，很高兴为您服务。一、航天彩虹公司是我国首家以无人机为主营业务的上市公司，产品在原有新材料产品的基础上，增加多种中大型察打一体无人机产品以及射手系列，形成多元化的产品结构。“彩虹”无人机具有完全自主知识产权，军民结合的核心技术已达国际领先水平，已成为我国最具大规模实战经验和国际影响力的无人机行业知名品牌，是我国批量出口最早和出口量最大的军用无人机。二、晨曦航空公司在掌握惯性导航和飞控技术的相关核心之后，进一步融合了多传感器的惯性导航技术和飞行控制技术，成功开发了无人机系统。三、神剑股份公司旗下全资子公司嘉业航空主营产品包括航空航天、轨道交通两大类，客户范围军工背景的公司及南北车下属整车制造企业。企业现已开发出高原无人机、短距起降风斗叶栅无人机、高速靶机、翔雁无人机、炮射无人机等机型。四、中无人机公司是专注于大型固定翼长航时无人机系统成体系、多场景、全寿命的整体解决方案提供商，主要区域是无人机系统的设计研发、生产制造、销售和服务。公司主打产品为翼龙系列无人机系统，由无人机平台、地面站、任务载荷及综合保障系统组成。【摘要】
a股唯一无人机上市公司有哪些【提问】
亲亲你好，很高兴为您服务。一、航天彩虹公司是我国首家以无人机为主营业务的上市公司，产品在原有新材料产品的基础上，增加多种中大型察打一体无人机产品以及射手系列，形成多元化的产品结构。“彩虹”无人机具有完全自主知识产权，军民结合的核心技术已达国际领先水平，已成为我国最具大规模实战经验和国际影响力的无人机行业知名品牌，是我国批量出口最早和出口量最大的军用无人机。二、晨曦航空公司在掌握惯性导航和飞控技术的相关核心之后，进一步融合了多传感器的惯性导航技术和飞行控制技术，成功开发了无人机系统。三、神剑股份公司旗下全资子公司嘉业航空主营产品包括航空航天、轨道交通两大类，客户范围军工背景的公司及南北车下属整车制造企业。企业现已开发出高原无人机、短距起降风斗叶栅无人机、高速靶机、翔雁无人机、炮射无人机等机型。四、中无人机公司是专注于大型固定翼长航时无人机系统成体系、多场景、全寿命的整体解决方案提供商，主要区域是无人机系统的设计研发、生产制造、销售和服务。公司主打产品为翼龙系列无人机系统，由无人机平台、地面站、任务载荷及综合保障系统组成。【回答】
五、思特威公司的主营业务为高性能CMOS图像传感器芯片的研发、设计和销售，公司产品已广泛运用于包括无人机、扫地机器人、工业相机、智慧交通、人脸识别等机器视觉领域，下游客户有大疆创新等。六、洪都航空公司是目前国内唯一的同时具备初、中、高级教练机产品独立研制及生产能力的系统供应商。“利剑”无人机升级版攻击-11无人机由航空工业沈阳飞机设计研究所设计，航空工业洪都生产制造。七、中国卫星公司卫星综合应用与服务业务包括卫星综合应用、无人机系统集成与服务、卫星地面运营与服务等。在无人机系统集成与服务方面，主要面向海洋、电力、林业、测绘、石油等行业用户，提供从飞机选型、载荷配置、数据传输到接收处理的一揽子解决方案，并提供各类飞行和培训服务。八、新余国科近几年，公司就开始与专业无人机研发制造企业在用无人机开展人工影响天气领域进行技术合作。之前由多家单位联合开展的FH-95中大型人工增雨（雪）无人机首次试作业演示飞行成功，公司参与了该型无人机部分技术攻关，并且该次无人机作业使用的播撒器及烟条也均由公司提供。【回答】
从阳台起飞无人机收回要注意什么
着陆前瞬间，俯仰、横滚舵宜归中，无人机不要出现大幅度水平移动，避免侧翻。2.着陆后，无人机螺旋桨完全停止转动前，所有人员不要靠近无人机；3.作业完成后，先关无人机动力电源，再关地面站（遥控、图传）电源；很多飞手经常会遇到失控和低电量返航的问题，需要注意的是1返航高度，建议返航高度尽量高，至少要高于60米，这样基本可以避免无人机返航的时候撞到建筑物导致炸鸡，2低电量返航尽量不要使用以免中途低电量炸鸡3在信号恢复后尽量取消自动返航。
地形图测绘方法有哪些
地形图的测绘方法： 模拟法测图和数字测图两种。目前,地形图测绘主要采用数字测图方法。工程地形图的测绘方法(1)全站仪数字测图全站仪数字测图是工程大比例尺地形测绘的主要方法，基于全站仪的数字测图系统主要有两种类型:1、分为数字测记模式(全站仪+电子手簿或人工记录数据再传输至成图系统中经处理生成数字图，内业成图) ;2、电子平板模式(全站仪+便携计算机或PDA个人数据助理，实地成图)，实现“所见即所测，所见即所得”。数字测图系统具有基本数据编辑加工、图形分层、符号配置等功能外,有些还具有属性数据录入与挂接、由离散点构建不规则三角网进而生成等高线、影响数据集成与叠加和不同数据格式转换等功能。(2) GPS RTK数字测图技术，此方法完全与全站仪类似，利用RTK系统代替全站仪或与全站仪组合使用。(3)数字摄影测量和遥感测图:对于大范围的地形图以及大型工程建设场地测绘等，可以利用航摄影像、遥感影像、机载激光雷达扫描系统LIDAR或使用轻型飞机摄取影像， 使用数字摄影测量或遥感图像处理系统生产生成DOM (数字正射影像图)、DEM (数字高程模型)、DRG (数字栅格地图)、 DLG (数字线划地图)以及复合模式组成。(4)车载移动测图系统测图，又称移动道路测量系统(MMS) , 以车辆为平台，集成GPS接收机，视频传感器CCD，惯性导航系统INS,在车辆行驶过程中，快速采集道路和两旁的地形数据成图。扩展资料：工程地形图测绘碎步测量的具体要求：（1）全站仪数字测记模式：1 仪器设置：仪器对中偏差不大于 5mm。要通过测定较远的另一已知点进行检校，平面位置较差不超过图上0.2mm，高程较差不超过1/5基本等高距。2 数据采集：采集碎部点三维坐标。地形图要素分为：地形要素（地物，地貌，符号），注记要素，数学要素。地貌特征点：如山顶，鞍部等变坡点；地性线；陡坎斜坡上下高程点；一定密度的高程点等；地物特征点：如建筑物、围护物拐点；道路，陡坎，水系拐点；园地等地类界拐点；高压线杆等。3 数据记录：坐标数据、点号、编码、绘图信号、草图。4 数据预处理：数据导入电脑，检查数据错误，生成图形数据。5 数据编辑：人机交互编辑图形数据，构建 DTM（数字地面模型） ，生成等高线，图形拼接（几何接边、逻辑接边） 。6 地形图制作：采用矩形分幅，常用 50×50cm或40×50cm，裁切整饰。（2）数字摄影测量和遥感测图1、数字摄像测量分区的基本要求根据成图比例尺确定分区最小跨度，尽量划大；分区界线与图廓线一致；分区内的地形高差一般不大于相对航高的1/4，航摄比例尺大于等于 1：7000（或地面分辨率小于等于20cm）时，一般不大于1/6；分区内地物景物反差、地貌类型应尽量一致；地形特征显著不同时在用户许可下可破图幅分区；应考虑飞机侧前方安全距离和高度。采用 GPS 辅助空三航摄时确保分区界线和加密分区界线一致性，或一个摄影分区内可涵盖多个完整的加密分区；2、低空遥感的技术要求：相对航高不超过 1500m，最高不超过2000m；续航时间大于1.5 小时；无人机起降场应距离军用、商用机场须在10km以上。无人机伞降时应确保无人机预定着陆点 50m 范围内没有非工作人员，弹射起飞，发射架前方200m内90°扇形区域不能站人。系统平均无故障工作时间应大于200小时。无人机航摄在设计飞行高度时，应高于摄区和航路上最高点 100m以上。参考资料：百度百科-地形图
无人机的发展前景怎么样？市场的潜力大吗？
无人机的发展前景在未来是非常广阔的，因为不仅可以用于航拍农业，快递运输以及灾难救援等方面，还可以用于电力巡检影视拍摄，监控，新闻报道，气象监测，城市消防，应急救援，森林救火等各方面的领域。所以从这一角度来看，无人机的市场潜力是非常大的。现在随着技术的不断进步，在未来无人机的发展会越来越先进，而且所应用的范围也会越来越广阔，会进入到非常多企业当中来进行使用，但是随着无人机数量的越来越多，无人机的价格以及成本都会得到下降，可以说是家家户户都能购买得起的。同时无人机在未来也会更加的往专业化方向进行发展，会根据不同行业的需求，对于鱼无人机也会有着比较高的要求，在未来无人机的续航能力包括技术也都会逐渐成熟起来，在使用方式上也会更加的简单，即使没有学过无人机操作的也能够在说明书的介绍下掌握无人机的操作方式。无人机目前正处在一个成长期觉得所以无人机的行业并没有一个严格要求，而目前关于无人机的相关条例和规范也正在规定中，这些也都为无人机之后的制造，包括应用都提供了一定的方向。有些人如果进入到无人机行业的话，其实也是非常不错的一个选择，因为无人机目前的发展也处在高端的状态，薪资对比于其他行业来说还是比较有优势的，而且可供选择的行业包括技术也是比较多的，都处在一个正发展的阶段。最后关于无人机现在最为严重的一点，就是可能会带来一些安全问题，所以在未来对于无人机也会进行一个严格的管控，确定无人机能够适用的生产标准以及操作的标准，这样才能够让无人机更持续的进行发展。
无人机行业应用前景如何
无人机行业应用前景很好。1、目前在航拍、农业、植保、自拍、快递、运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄等领域的应用，大大地拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。“无人机”是无人驾驶飞机的简称，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。2、军用无人机系统更强调在复杂的作战场景和极端的使用环境下，满足先进的技战术性能、 高可靠性、保密安全性等要求，因此，军用无人机系统要求更先进更复杂的科技工业体系支撑。 其中大型无人机系统主要应用于军事高端需求领域，是整个产业体系的“塔尖”，其开发复杂程度和技术挑战甚至超过了大部分有人作战飞机。2、民用无人机产业链上游涉及众多高科技领域，包括电池、电机、飞行控制系统、云台等部件制造和系统开发，中游涵盖总体设计与整机组装，下游主要是销售与服务工作。各环节制造商也纷纷涌现，其中大疆创新已经成长为最大的消费级无人机生产制造商。
