为什么京东售后这么慢?
因为京东程序复杂，工作都是专人细分的，层级多。我找京东售后维修，27号到售后仓拆包维修，十号和我说检测没问题待返回，十一号问哪天返回，说用不了几天。昨天问又说在维修，问他为什么状态又更改了，说十号留言错误。那都不是打太极，那就是硬拖，使劲拖，不拖到最后一天不处理。动态2020年11月21日，京东京喜梅州优品馆在广东省梅州市梅江区举行开馆仪式，成为全国首个正式开馆的“政府优品馆”。京东京喜“梅州优品馆”是梅江区政府与中国经济信息社、京东集团共同打造的政府官方数字经济园区。 2021年11月，企查查APP显示，由京东物流运输有限公司100%控股的厦门新川海通物流有限公司成立，注册资本1000万元人民币。
为什么京东售后这么慢?
因为京东程序复杂，工作都是专人细分的，层级多。我找京东售后维修，27号到售后仓拆包维修，十号和我说检测没问题待返回，十一号问哪天返回，说用不了几天。昨天问又说在维修，问他为什么状态又更改了，说十号留言错误。那都不是打太极，那就是硬拖，使劲拖，不拖到最后一天不处理。动态2020年11月21日，京东京喜梅州优品馆在广东省梅州市梅江区举行开馆仪式，成为全国首个正式开馆的“政府优品馆”。京东京喜“梅州优品馆”是梅江区政府与中国经济信息社、京东集团共同打造的政府官方数字经济园区。 2021年11月，企查查APP显示，由京东物流运输有限公司100%控股的厦门新川海通物流有限公司成立，注册资本1000万元人民币。
京东为什么这么强大
京东作为中国最著名的电商平台，在国内具有非常高的影响力和市场份额，其强大的原因有很多。
首先，京东的商业模式十分具有竞争力。京东实现了全程自营，既包含了仓储物流管理，也包含前端的商家招商和客服咨询等。这种自营模式使得京东拥有了较高的控制能力和统一的服务质量保障，这也是京东能够获得较高用户满意度的原因。
其次，京东拥有先进的技术支持和强大的数据分析能力。京东在物流、大数据、创新技术等方面保持了先进性，这样可以实现数据挖掘和消费者需求的精准匹配，精确推荐商品，也能更好地满足消费者的需求，提高销售量与企业价值。
最后，京东注重用户体验，以用户为中心，通过全渠道化、社交化、智能化等方式，让用户享受到优质、卓越、安心的服务。这也是京东成为消费者心目中最信赖的电商平台之一的原因。
综上所述，京东是一家品牌影响力极为强大的电商平台，其所采用的商业模式、先进的技术支持和注重用户体验的理念，都使得它在精准营销、社交化、绩效管理等方面具有显著的优势，这也是京东一直保持强劲增长的原因之一。
京东目前的现状是怎么样的
自从刘强东事件后，京东有一定的亏损，但总体趋势还是好的，任然是国内电子数码的领军平台。【摘要】
京东目前的现状是怎么样的【提问】
自从刘强东事件后，京东有一定的亏损，但总体趋势还是好的，任然是国内电子数码的领军平台。【回答】
能不能说具体一点【提问】
帮忙综合分析一下【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~
16:50
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可靠的丽丽卡
【回答】
首先，刘强东辞职对于京东的发展是个正确的决定，因为性侵案会对京东产生负面影响。现在的京东发展稳定，已不需要刘强东做宣传噱头，其次即使刘强东辞职，他的占股高，任然有话语权，再者，除了刘强东外京东的后备人才已具备接任京东资格，虽说京东今年来有亏损，从长远目的看，只是暂时的。【回答】
爱彼西的经营理念
为客户提供最佳服务、创造最大价值 企业精神：以人为本 创优质服务 安全快捷 树ABC品牌 员工口号：气氛融洽，工作规范，提升品质，安全保证 宣传口号： 除了“有心” 我们没什么不一样 企业主题：Association - 联合、Belief - 信任、Communication - 沟通 管理理念：服务诚信，安全快捷网络畅通，信息安全监控有力，授权有度操作规范，中转合理管理规范，制度人性
无车承运公司怎么注册
法律分析：无车承运公司注册的流程如下：1、首先应当对公司名称进行核准；2、核准公司名称后，确定公司办公地点；3、确定公司法定代表人；4、制定公司章程；5、制作公司公章；6、准备公司注册的相关材料；7、携带上述材料到工商行政管理部门申请注册登记；8、工商行政管理部门经审核材料无误后，准予登记；9、公司注册登记完成后领取营业执照，办理税务登记，开立公司公户。法律依据：《中华人民共和国公司登记管理条例》第九条 公司的登记事项包括：（一）名称；（二）住所；（三）法定代表人姓名；（四）注册资本；（五）公司类型；（六）经营范围；（七）营业期限；（八）有限责任公司股东或者股份有限公司发起人的姓名或者名称。
交通部最新的无车承运人政策有哪些？
财税〔2016〕36号）明确规定：无车承运人业务按照“交通运输服务”缴纳增值税，可以根据实际运输方式选择“运输服务*无运输工具承运业务”下明细项目给委托方开具发票。但是目前无车承运人所面临的最大税负问题是无法获得足够的进项税发票，即：虽然现在无车承运人可以给货主开具运输服务的增值税专用发票，解决了货主发货时难以取得增值税专用发票的问题，但只是将这些问题由货主转嫁到无车承运人一方。
国家税务总局2017年第30号公告：符合条件的进项税额准予抵扣无车承运企业向托运方开具运输服务费增值税专用发票，难以取得足额进项抵扣，一是个体运输户流动性强，无法实现有效管理，代开发票困难，二是即使代开也只能取得3%的进项税额抵扣税率。因此，在营改增之初，无车承运企业为了减少税收负担水平直接联系第三方代开或要求个体户自行提供第三方代开发票，导致运输行业虚开发票风险较高。
2017年第30号公告的出台，承认了无车承运业务链条中实际承运人的纳税地位，扩大了增值税进项税额抵扣范围，旨在实现无车承运业务增值税税负有效降低的目标。
1.主体：包括但不限于无车承运人，“以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任”；
2.条件：必须由无车承运企业实际采购并交给实际承运人使用，包括燃油费和路桥费；上述生产资料的消耗必须与实际承运业务匹配。
3.必须为实际承运业务使用，强调无车承运人对实际承运业务的过程管控。
税总函〔2019〕405号：网络平台道路货运企业可代实际承运人开票
考虑到货物运输业小规模纳税人、个体户散乱众多且普遍不愿到税务机关代开发票的征管现状，为提高货运业小规模纳税人使用增值税专用发票的便利性，实现无车承运到网络货运的平稳过渡，国家税务总局2019年12月发布税总函〔2019〕405号《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》，进一步细化、并严格税总函〔2017〕579号的规定，对网络货运企业为平台会员代开发票条件予以明确：
1.仅限于为会员通过平台承揽的货运服务代开；
2.按照3%的征收率代开，发票需备注纳税人名称、识别号、起运地、到达地、车种车号及运输货物信息等。
3.应签订承揽运输服务合同，平台记录的交易、资金、物流等信息统一留存。
资金流水单与运单不匹配，《交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知》（交办运函〔2018〕539号）曾披露，经对无车承运人试点进行调研，发现无车承运业务普遍存在，运单与资金流水单匹配率低。部分试点企业上传的运单为车货匹配业务单据，而非承运业务单据，导致大部分运单数据没有与之相对应的资金流水记录，试点企业运单与资金流水单匹配率仅为19.9%，仍然存在线上刷单、线下交易的灰色操作，部分试点企业未实现真正意义上的无车承运，未承担全程运输责任。
历时3年，无车承运人试点于2019年12月31日结束，取而代之的是交通部2019年9月6日公布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，要求通过网络平台经营道路货物运输的需取得《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运。
《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》明确规定了，网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。
无车承运、网络货运，归根结底要回归到“承运”这一业务实质，前述交通运输部、国家税务总局的相关文件也为平台企业合规经营提供了方向，平台企业应从入网车辆的身份核验上，确保入网车辆资质合规，人车一致；其次，个体运输户提供的燃油费、路桥费发票的入账，应关注真实性与相关性；再就是严格按照税总函相关规定代开发票。
无车承运人资质最新办理条件
无车承运人资质最新申报条件如下：1、注册、具有企业法人资格的互联网平台企业、传统货运企业、多式联运企业、甩挂运输企业等均可申报；2、具有从事互联网平台运营经验和信息数据交互处理能力。有功能完整的互联网平台系统，具有运单受理、车辆在途监控、车辆及司机信息管理、服务评价等功能。有完善的安全生产规范体系、风险控制规范体系、信誉考核规范体系、无车承运管理规范体系等，具体信息化系统可以联系小滚珠；3、试点期间能够优化运输组织，完成一定数量货运量，按照交通运输部要求上传运单和资金流水，有整合一定数量货运车辆。《中华人民共和国道路运输条例》第十条 申请从事客运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并提交符合本条例第八条规定条件的相关材料：（一）从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；（二）从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；（三）从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。对从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的申请，有关省、自治区、直辖市道路运输管理机构依照本条第二款规定颁发道路运输经营许可证前，应当与运输线路目的地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构协商；协商不成的，应当报国务院交通主管部门决定。
