威志v2是什么发动机
CA4GA1的1.3 L发动机。威志V2搭载了天津一汽自主研发的代号CA4GA1的1.3 L发动机，其最大功率为67 kW，最大扭矩为120 N?m， 这款1.3L的发动机在之前测试夏利N5时已经给消费者带来了不小的惊喜。所以这次谁也不敢小看这款小排量发动机。而实际数据证明，这款中国一汽自主研发的1.3L自然吸气发动机确实拥有相当出色的动力表现。威志V2经济型轿车代表威志V2是由欧洲和国内知名设计师联合开发设计，具有当今最流行趋势、蕴含文化内涵的精品时尚车。外观上，威志V2走在了同级车型的前端，是经济型轿车高档化的代表。整车流畅的弧线，短前悬、短后悬的设计为当前主流的车身设计理念，让全身尺寸有限的车辆拥有更大的乘坐空间；2450mm轴距为同级车之最。以上内容参考：凤凰网-39900元起！超值威志V2到店啦以上内容参考：凤凰网-威志V2 为你而来
威志v2是什么发动机
威志v2使用的1．3升自然吸气发动机代号为CA4GA1，这款发动机的最大功率是67kw，最大扭矩为120牛米。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。扩展资料发动机型号：CA4GA1生产厂商：天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司排气量：1339ml排放标准：国Ⅲ／国Ⅳ最大功率：67kW／6000rpm最大扭矩：120Nm／4400rpm升功率：50kW／L升扭矩：90Nm／L综合油耗：6．26L／100km
威志v2喇叭怎样的
威志V2的音响设备采用的是收音机加CD加MP3的一体式播放器，并且配备了标准的USB接口，方便客户播放不同载体、不同格式的音乐文件，具有极大的便利性和实用性。而集成式多功能大旋钮设计，不但时尚感和科技感十足，而且操作简单实用，方便了用户的使用。威志v2介绍众所周知，威志V2是天津一汽深入了解市场需求，顺应当代年轻、时尚消费者的审美潮流，自主研发的新一代经济型轿车。它在外观、内饰设计上独具匠心且独树一帜，无论是整车流畅的弧线，还是立钻型前灯及LED后尾灯装点出的动感形象。舒适性还表现在它的静音设计上。NVH静音工程技术配合新型吸音、隔音、减震材料的运用，使车辆行进时有效地过滤掉了噪音的干扰。据测定，威志V2在60公里时速行进时，车内噪音仅为64分贝，能够为车主提供专属的静谧空间。
威志v2喇叭怎样的
威志V2的音响设备采用的是收音机加CD加MP3的一体式播放器，并且配备了标准的USB接口，方便客户播放不同载体、不同格式的音乐文件，具有极大的便利性和实用性。而集成式多功能大旋钮设计，不但时尚感和科技感十足，而且操作简单实用，方便了用户的使用。威志v2介绍众所周知，威志V2是天津一汽深入了解市场需求，顺应当代年轻、时尚消费者的审美潮流，自主研发的新一代经济型轿车。它在外观、内饰设计上独具匠心且独树一帜，无论是整车流畅的弧线，还是立钻型前灯及LED后尾灯装点出的动感形象。舒适性还表现在它的静音设计上。NVH静音工程技术配合新型吸音、隔音、减震材料的运用，使车辆行进时有效地过滤掉了噪音的干扰。据测定，威志V2在60公里时速行进时，车内噪音仅为64分贝，能够为车主提供专属的静谧空间。
威志v2为什么停产了
没有停产。这款车还在生产销售，只是口碑和销量都不太好，部分经销商也倒闭了。威志V2是中国一汽面向21世纪而开发的国际化的战略车型，满足现代年轻、文化人士的诉求，是一款精品时尚车。外观方面从最新谍照看，威志V2三厢版前脸并未完全拷贝现款两厢造型，不同点在于中网格栅LOGO四周X线条装饰采用与CROSS相同的镂空设计，看上去更具立体感。而三厢尾部造型属于简约风格，并且采用略显饱满的后杠和尾灯设计。威志V2三厢版内饰中控台运用白色设计，这在传统内饰配色中并不常见，实际效果来讲也不算出彩。而这款被曝光的车型采用了手动空调、简单的音响机头以及四辐方向盘，预计其为一款低配版。
威志V2怎么样
威志V2给人们带来了崭新的外观和内饰，为小型车市场注入了新的活力。该车全系有三款车型，根据配置不同，售价分别为4.69万、4.99万和5.59万，价格倒还是颇有优势的。不过，我们也应该看到威志V2的不足，它除了在外观内饰上带来的新鲜感和宽松的头部空间外，并没有给人留下深刻的印象，反而相对粗糙的做工和某些人性化方面不足让人对它的印象并不太好，相比同级对手来说它也没有丝毫的优势，作为一家有多年经验的大型汽车企业，一汽应该做得更好。
威志V2使用的动力单元是编号CA4GA1的1.3升直列四缸自然吸气发动机，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，数据表现还不错。采用了可变进气正时技术和静音正时链条，对主打家用的小排量车型来说是很实惠的配备，这台机器还在夏利N5上服役。
为了控制成本以及保留更多后排空间，绝大部分小型车都采用拖曳臂式后悬挂，威志V2“不惜血本”的用上四轮独立悬挂，同时也没有把后排空间挤的很小，这点很值得表扬。由于较软的悬挂调校，后排的乘坐舒适度得到明显提升，普通拖曳臂后悬也能实现类似效果，只是在稳定性、安全性等方面独立悬挂能表现出先天的优势，这就是对手不能效仿的了。动力供给比预想的好，低转速扭矩输出足够充沛，日常的起步、上坡等任务都能顺畅完成，不显吃力，在经常拥堵的城市用车环境中这是很实用的优点。
小型车本身就具备灵活的特点，在四轮独立悬挂的帮助下威志V2的动态表现更显得轻盈，偏轻的方向盘和油门踏板调校，上手难度几乎为零，开着这么一台车走街窜巷一点都不费力，目标客户们应该很喜欢这种风格。为了在不大的空间里提供更好的体验，悬挂调校以舒适为导向，过减速带之类的路面不会有硬邦邦的弹跳出现，较长的纵向行程也使得弯道中的侧倾不小，所以驾驶它的时候最好不要太激烈。
需要指出的是，独立悬挂并不能直接意味着良好的操控，威志V2采用的“滑柱双摆臂式独立后悬挂”实际上就是麦弗逊悬挂的变型形式，在这种小型级别的车上主要还是强调通过合理调校来实现良好的乘坐舒适性。
油耗测试没有涉及高速路段，80%为较为顺畅的环路，20%则是高峰时间的拥堵路段，威志V2的最终成绩为5.38升/百公里，表现很不错。
实测刹车距离43.88米，在合格范围内，以该车的价格区间来评判，是个合理的成绩。
车身钣金件比较单薄，同时在车门框周围没有发现任何密封条等隔音措施，发动机在高速运行时的转速也不低，整体而言威志V2的噪音表现无法让人满意，成本固然是制约因素，但在设计之初为这方面多考虑一些也不是过分的要求，毕竟家用车始终是要把舒适度摆在性能之前的。
