挖掘机多路阀的原理
挖掘机多路阀的原理是通过先导操作，控制阀芯换向，打开主油路，供给执行机构，产生运动。
挖掘机的多路阀主要由以下几个阀块组成：电磁换向阀，溢流阀，单向阀，节流阀。
挖掘机的多路阀中每个阀块的作用：
换向阀控制大臂、小臂油缸进出油，回转马达行走马达进出油，推土产油缸进出油。溢流阀有主溢流阀和根部溢流阀，主溢流阀控制系统压力，根部溢流阀跟系统的控制方式有关，正负控制。单向阀控制液压油向一个方向流动。节流阀控制液压油的流量。
挖掘机多路阀的原理
原理：工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。扩展资料：1、负载感应梭阀：负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀。二通压力补偿定差减压阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。在其作用下各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。2、安全溢流阀：通常用于工作机构极限保护，例如变幅油缸3、电磁溢流阀：用于工作机构的超限保护，例如：起重机的力矩限制，三圈保护等。7、比例减压阀：位于工作阀片手拉杆的相对一侧，为直动式比例减压阀，驱动滑阀实现比例换向，注意：直动式比例减压阀的比例换向相对于手动比例换向，微动性能不好，若用于流量控制精度较高的应用，应采用比例伺服驱动配置的工作阀片。REXROTH, BUCHER, DELTA POWER, SAUER-DANFOSS 均有伺服驱动的比例多路阀。参考资料来源：百度百科-多路阀
挖机如果故障应该如何进行维修
挖机虽然在生活中并不常见，但是在工地或是建筑行业是经常都会使用到的，那么对于挖机你知道应该如何进行维修才好吗?以下是我为你整理的挖机维修的方法，希望能帮到你。 挖机维修的方法 第1招 发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。 第2招 先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。 第3招 个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。 第4招 分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短， 应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。 第5招 铁屑部位的大概判断： 1.发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。 2.发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。 第6招 联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。 原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK. 第7招 关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大，无力。 措施：更换履带轴。 第8招 手柄变重： 1，原因：手柄回油管回油不畅。 处理：更换回油管。 2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。 3，清洗后，搞定。 第9招 冒黑烟：油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。 第10招 泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。 第11招 液压油温：油箱内油温度最高不超过90度(老车)，新车在80度以内。 第12招 液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。 第13招 液压油温高的主要因素： 1、泄漏 2、节流 3、散热 第14招 液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。 第15招 空载冒黑烟：空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。 原因： 1、分配器阀杆装错 。 2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。 第16招 关于憋车： 1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重，可能液压泵吸收功率大于发动机功率，如果把排量降一点憋车现象会好转，是液压问题。 2、发动机功率不足，检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。 特别是够买二手机的时候一定要好好辨别，铁甲二手机遍布全国的服务网络及偶强大的铁甲管家服务团将为您核实平台上所有设备信息，确保其真实有效，如有需要可以陪同您去现场看车，避免上当受骗。 第17招 手柄沉重： 1、先导压力低，进油滤网堵塞。 2、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大。 第18招 换液压油三后全车无动作： 原因：更换的油与原来的油起反应，7根阀杆上死，先导锁电磁阀等卡死。 处理：拆解分配器，电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。 第19招 在分解泵、马达齿轮时，要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号，保证装配时按啮合印痕装配，防止新的啮合噪声产生。 第20招 小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平，可以上车床，用刀铣到全吃，然后用泵胆研磨成光面后，用加厚滑板安装，否则，柱塞会咬边。 挖掘机维修保养的8大禁忌 第一忌：油只加不换 很多挖哥都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。 第二忌：黄油的乱用乱涂 黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。 第三忌：缸套和活塞新品不经选配即安装 在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围，如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。 第四忌：汽缸间隙测量不准 在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。 铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。 第五忌：活塞明火加温 由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。 在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。 第六忌：用砂布打磨轴瓦 有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。 第七忌：螺栓拧得太紧 在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。 但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。 第八忌：水箱开锅骤加冷水 发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。 因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。 挖掘机的配件分类 挖掘机配件主要有两部分组成:机械配件、电子配件和液压配件。 1、机械配件是纯机械部分，来提供动力支持，主要有抓斗、大臂、履带、发动机等。 2、电子配件是挖掘机的驱动控制部分，用来驱动机械部件进行合理工作，主要有电脑版、液压流量控制器、角度传感器、柴油表、保险丝、点火开关、吸油泵等。
挖掘机的常见故障与排除？
挖掘机不能启动或启动困难1.1电气系统故障1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高 度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经 常处于亏电状态。1.1.2启动机故障 维修或更换启动机。1.1.3发电机故障 维修或更换发电机。1.1.4线路故障 检查线路并修复。1.2发动机油路故障1.2.1低压油路气阻在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或 油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压 油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。1.2.2油路堵塞油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵 塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油 路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。1.2.3喷油泵的故障喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。挖掘机工作无力2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。2.1.2挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大， 阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分 配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。2.1.3进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路 分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定 的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。2.2冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须 更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油 质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发 生。挖掘机行走跑偏3.1液压泵有故障一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。3.2行走马达安全阀漏油安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。3.3挖掘机器向一侧跑偏如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。通过以上的分析，我们可以看到 80%的挖掘机故障都是由保养不及时或操作不当引起的，因 此，应当做好挖掘机的保养工作，同时提高操作手的技术水平，减少故障的发生，保障工程建设的顺利进行。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
卡特336挖机干活一下没力咋回事
挖掘机无力挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。
②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
挖机行走跑偏什么原因？
挖机行走跑偏的原因有：??一、液压泵有故障：一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。??二、行走马达安全阀漏油：安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。??三、挖掘机器向一侧跑偏：如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。 挖掘机，又称挖掘机械（excavating machinery），又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。 挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。 以上内容参考：百度百科-挖掘机
挖掘机行走跑偏是怎么回事？
1、行走马达安全阀漏油行走马达安全阀漏油，将导致系统内的压力过低使行走马达的转不够，从而出现行走跑偏。排除方法：更换已经损坏的行走马达安全阀。判断时可以将左右行走马达的安全阀对换，看反向行走时是否偏转。2、污物堵塞终传动系统的平衡阀的小孔K，导致停车制动不能解除挖掘机在行走时，若压力油不能通过平衡阀上的小孔K去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽去解除 停车动力，导致行走马达不能正常旋转，造成挖掘机行走跑偏。排除方法：清洗油路，并注意今后拆装时避免脏东西进入，以及要按时更换液压油及滤芯。3、履带张紧程度左右不同如果挖掘机行走时，左右两边履带涨紧程度不一样，也会使行走时跑偏。排除故障：给松的一边加注黄油使其与另一边涨紧度一样。扩展资料：挖掘机行走注意事项（1）挖掘机行走之前检查一下路面情况，排除路面的障碍物，让无关的人员远离挖机，然后提升铲斗准备起步。（2） 检查履带架的方向，确定驱动轮的位置，然后按喇叭，挖掘机慢慢起步行走。（3）挖掘机倒车时要提前预估车后空间，如果盲区过大，应当请专人在后面指挥协调。（4）驾驶员按路况控制行走速度，在开阔的平地上行走时可以选择“1”挡，挖掘机行走速度将根据液压行走回路工作压力而自动升高或下降；在上下坡时可以选择“0”挡，挖掘机低速、大扭矩行走。（5）挖掘机行走时尽量选择平坦的路面，避免上部转台转动，在不良地面行走时应避免岩石碰坏行走马达和履带架。参考资料：百度百科-挖掘机
神钢挖掘机260刚启动动作慢
神钢挖掘机260刚启动动作慢
您好亲，
一、挖掘机动作慢故障现象：1、挖掘机热车动作慢，冷车正常。2、挖掘机早上动作慢。3、挖掘机全车(整机)动作慢。4、挖掘机单一动作慢(挖掘机行走慢、挖掘机回转慢、挖掘机抬臂慢、挖掘机小臂慢等。)二、挖掘机动作慢原因：1、挖掘机冷车干活正常，热车动作慢，一般情况下是挖掘机内部元件由于时间时间厂产生的磨损(挖掘机缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等磨损)，从而导致挖掘机发动机功率下降与液压系统内泄。另外，如果此时挖掘机使用的时间不长，那导致出现挖掘机动作慢故障现象原因就有可能是：挖掘机电路保险丝短路、先导压力不正常、伺服控制阀-伺服活塞卡死、分配器合流等。（1）转速传感器坏了或者是传感器有故障。（2）发动机功率下降，可以做一下油门校正。（3）挖掘机的液压油长时间没换。（4）挖掘机的流量没达到要求。2、出现早上挖掘机动作慢现象，可能是由于天气原因使挖掘机发动机机油凝固了，因此干活之前要预热。（1）还有可能是挖掘机的流量调小，所有才出现挖掘机动作慢现象。（2）挖掘机油路问题,要检查先导滤芯，回油滤芯还有吸油滤芯。（3）挖掘机主泵调节器故障。三、挖掘机动作慢故障维修：1、检测液压油，发现液压油，没有问题。（1）测量减压阀压力最大为10kg/cm，分解发现内部铜滤网被堵住了。（2）液压油滤芯堵塞，铜网脱落，并且液压油箱内有很多杂质。（3）先导泵正常。（4）清洗液压系统3次，更换液压油，滤芯由于受损程度低，进行修复后能继续使用，无需更换。2、挖掘机全车(整机)动作慢：泵阀控制器(PVC)中控制No.2泵位移电磁阀的三极管被击穿，或是电磁阀的阀芯被卡住，都会造成速度缓慢。当控制No.2泵电磁阀的三极管被击穿后，该电磁阀就不受电脑的控制，致使液压泵斜盘处于小角度的位置，造成动作速度慢。另外，No.2泵电磁阀的阀芯被污物卡在极限位置时，与三极管被击穿时的结果相似，使伺服活塞处于小端位置，造成动作慢。单项动作慢：控制某一单项动作的压力开关故障。此故障使操纵信号不能送到EC，也就不能使马达提速；同时，EC也不可能将信号传给PVC，泵位移电磁阀(PDSV)就不能增加排量，造成单顶动作缓慢。复合动作慢：压力传感器故障，电磁阀组中的比例电磁阀故障，角度传感器(A)故障都有可能导致挖掘机动作慢。
希望可以帮到您哦。【摘要】
神钢挖掘机260刚启动动作慢【提问】
神钢挖掘机260刚启动动作慢
您好亲，
一、挖掘机动作慢故障现象：1、挖掘机热车动作慢，冷车正常。2、挖掘机早上动作慢。3、挖掘机全车(整机)动作慢。4、挖掘机单一动作慢(挖掘机行走慢、挖掘机回转慢、挖掘机抬臂慢、挖掘机小臂慢等。)二、挖掘机动作慢原因：1、挖掘机冷车干活正常，热车动作慢，一般情况下是挖掘机内部元件由于时间时间厂产生的磨损(挖掘机缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等磨损)，从而导致挖掘机发动机功率下降与液压系统内泄。另外，如果此时挖掘机使用的时间不长，那导致出现挖掘机动作慢故障现象原因就有可能是：挖掘机电路保险丝短路、先导压力不正常、伺服控制阀-伺服活塞卡死、分配器合流等。（1）转速传感器坏了或者是传感器有故障。（2）发动机功率下降，可以做一下油门校正。（3）挖掘机的液压油长时间没换。（4）挖掘机的流量没达到要求。2、出现早上挖掘机动作慢现象，可能是由于天气原因使挖掘机发动机机油凝固了，因此干活之前要预热。（1）还有可能是挖掘机的流量调小，所有才出现挖掘机动作慢现象。（2）挖掘机油路问题,要检查先导滤芯，回油滤芯还有吸油滤芯。（3）挖掘机主泵调节器故障。三、挖掘机动作慢故障维修：1、检测液压油，发现液压油，没有问题。（1）测量减压阀压力最大为10kg/cm，分解发现内部铜滤网被堵住了。（2）液压油滤芯堵塞，铜网脱落，并且液压油箱内有很多杂质。（3）先导泵正常。（4）清洗液压系统3次，更换液压油，滤芯由于受损程度低，进行修复后能继续使用，无需更换。2、挖掘机全车(整机)动作慢：泵阀控制器(PVC)中控制No.2泵位移电磁阀的三极管被击穿，或是电磁阀的阀芯被卡住，都会造成速度缓慢。当控制No.2泵电磁阀的三极管被击穿后，该电磁阀就不受电脑的控制，致使液压泵斜盘处于小角度的位置，造成动作速度慢。另外，No.2泵电磁阀的阀芯被污物卡在极限位置时，与三极管被击穿时的结果相似，使伺服活塞处于小端位置，造成动作慢。单项动作慢：控制某一单项动作的压力开关故障。此故障使操纵信号不能送到EC，也就不能使马达提速；同时，EC也不可能将信号传给PVC，泵位移电磁阀(PDSV)就不能增加排量，造成单顶动作缓慢。复合动作慢：压力传感器故障，电磁阀组中的比例电磁阀故障，角度传感器(A)故障都有可能导致挖掘机动作慢。
希望可以帮到您哦。【回答】
神钢75挖机动作慢没力
你好，行走没有先导压力，打不开行走的主控制阀，先导阀卡滞等等原因会导致这种情况。2、行走的主控制阀卡死，即使有先导压力也打不开，从而导致行走无动作。?3、行走溢流阀出现故障，导致主油路的压力油直接泄露。4、中央回转接头内部故障，比如泄露、串油，高、低压油路直接连通，导致行走无动作。5、平衡阀或者刹车油路、刹车制动硬件故障，导致行走马达始终处于抱死状态，马达不能转动。?6、行走马达偶件故障，如果马达内部的柱塞和配油盘等出现高度磨损导致的内泄，同样会使马达不能工作。7、行走减速机故障，比如马达轴高温磨损导致抱死、减速齿轮损坏卡死等等，就会导致行走高压溢流也不能转动。?8、如果再有行走+的复合动作时，单侧行走无动作，或者动作极慢，不排除直线行走阀的原因。【摘要】
神钢75挖机动作慢没力【提问】
你好，行走没有先导压力，打不开行走的主控制阀，先导阀卡滞等等原因会导致这种情况。2、行走的主控制阀卡死，即使有先导压力也打不开，从而导致行走无动作。?3、行走溢流阀出现故障，导致主油路的压力油直接泄露。4、中央回转接头内部故障，比如泄露、串油，高、低压油路直接连通，导致行走无动作。5、平衡阀或者刹车油路、刹车制动硬件故障，导致行走马达始终处于抱死状态，马达不能转动。?6、行走马达偶件故障，如果马达内部的柱塞和配油盘等出现高度磨损导致的内泄，同样会使马达不能工作。7、行走减速机故障，比如马达轴高温磨损导致抱死、减速齿轮损坏卡死等等，就会导致行走高压溢流也不能转动。?8、如果再有行走+的复合动作时，单侧行走无动作，或者动作极慢，不排除直线行走阀的原因。【回答】
挖掘机最常见小毛病的维修
就像人会有发烧感冒一样，机械也时常会出现一些小问题，有人说，挖掘机学徒就应该从烂机器，开始学，因为小问题会出现得比较多，久病成医，等到驾驶技术熟练的时候，机械维修也懂了不少，从这一点来看，我是幸运的，多年来一直和烂机器打交道，所以也遇到过不少挖掘机的各种故障，下面就列举一些常见的，大家以后遇到同样的事例也好做个参考，不至于会束手无策。 很多挖掘机驾驶员经常遇到一个问题，就是挖掘机无法启动。如果是长期性的无法启动，尤其是在冬天，那就恭喜你，你可能会有一个小假期了，因为这是发动机本身的问题造成，可能是气门漏气或是活塞环间隙太大，造成的压缩温度不够，或者其他原因，总之不是挖掘机驾驶员就能解决。并且这种情况不建议使用发动机启动喷雾，这东西虽然效果好，可是会像毒品一样让发动机上瘾。 如果是临时性的无法启动，例如昨天还好好，今天就起不动了，或者是刚停就起不动了，这种情况我们倒是可以排查排查问题的原因，其实思路也很简单，这种临时性的发动机无法启动无非也就是两个原因造成，第一、电没通，第二、油没到。 排查原因要考虑这几个方面： 1、启动马达，没声音，说明没通电，建议检查电瓶桩头是否接触不良或烧坏。如果你驾驶的是小松PC56或是神钢SK75一类的机型，建议你先确认液压总开关是提上锁死的，因为有很多机型，在液压总开关没有开启时，是无法启动的，非常人性化的设计但会让一些刚开始接触的人一时间无法适应。 2、启动马达动了，但是转速慢，声音有气无力的样子，说明蓄电池电力不足了，建议检查发电机皮带是否正常，最好能测测发电量，如果都正常，通常情况下，你就只能打电话给挖掘机老板，告诉他两个消息，一个坏消息，一个好消息，坏消息是，老板需要掏钱更换新的蓄电池了，好消息是，通常旧的蓄电池换新的可以省一部分钱。 3、启动马达，转速正常，声音正常，可发动机就是启动不了，说明油没到，建议你清理柴油管路是否被堵，两个容易被堵的点是，柴油箱底处和手油泵处的小滤网。还有可能就是换滤芯时进了空气，拧松排气螺丝，用手油泵泵油，就能排除空气。值得一提的是，很多小挖掘机采用的是洋马的某款发动机，取消了手油泵，而在进入柴油滤芯的油管处增加了一个小电子油泵，所以我们在打开电源后会听到发动机处哒哒的声音，这个小电子泵和电喷机的高压电子油泵是两个完全不同的概念，这个小电子泵起到的也就是增加油管内柴油流量的`作用罢了，但是这个泵一旦出现了问题，也会造成发动机无法启动，或者启动后马上又熄火。 挖掘机驾驶员有时也会遇到正好相反的问题，就是无法熄火，钥匙拔出来，也不熄火，这种情况通常是熄火拉线没有拉动造成的，自己打开发动机盖，将拉线头推到位，就能熄火，熄火拉线的问题同样也会造成无法启动。 4、冷车容易启动，热车难以启动，与通常的理解不同，这种情况发生的症状是，早晨或是气温低时，容易启动，机器水温升高到一定的温度后，熄火再启动，就无法启动了，必须等到机器冷却后，才能再启动。这种情况在旧机器中常见，通常认为是因为柴油油质不行造成了柴油泵的磨损导致，需要校油泵，校油泵是个专业的技术活儿，而校油泵的专业人员和店面，又以 “河南校油泵” 最多，相传是，以前河南有一个油泵厂，后来油泵厂倒闭了，厂里的师傅，就各自开起了校油泵的店面，后来亲戚邻居也跟着学，所以现在“河南校油泵”的店面到处都是，我想他们大概是中国唯一一批不希望国内柴油油质改善的人了! 如果你在历经千辛万苦，把发动机启动后，发现挖掘机没有任何动作，那只能说明你是一个足够倒霉的挖掘机驾驶员。这个症状像是推土机变矩器里缺油一样，无论你把油门加多大，挖掘机就是没有任何动作，如果排除液压方面的问题，原则上还有两个原因造成这种现象，第一就是发动机和液压泵连接胶块处断裂，造成发动机主轴的旋转无法传递到液压泵，不过我想这种恐怖的事情，发生的概率是极低的。出现没有动作的症状，更多的情况可能是另一个原因造成，那就是你的液压总开关失效了，挖掘机的液压总开关通常有两种设计，一种是液压元件直接控制，还有一种是电子元件控制，现在电子元件控制的居多，但是也更容易出现故障而失效。 还有一些不是很常见的情况，例如你驾驶挖掘机在淤泥里行走时，突然液压泵处传来了轰轰的异响。出现这种情况建议你马上熄火。因为你很有可能遇到了，挖掘机驾驶历史上最倒霉的一种情况，就是，在淤泥中爆了行走的油管，且液压油全部漏到了行走支架内。这是很麻烦的事情，还好我驾驶的是自己的挖掘机，不用听老板的咆哮般的抱怨。但我付出的代价是：一身衣服包括鞋子，一天的时间，和十桶18升的液压油。 还有一种十分恐怖且危险的情况，一定很少有人遇到过，除非你和我一样倒霉，那就是挖掘机的动作停不下来，大家都知道，挖掘机的操作手柄，每个方向就是一个动作，手柄处在中间的位置，挖掘机就不动了，但是如果手柄处在中间的位置，挖掘机还继续动作，你能想象到这是一件多么恐怖的事情吗?又为什么会出现这样的现象呢? 我遇到这个情况的原因是，因为整个液压系统的液压油中出现了大量的铁粉，造成先导开关(俗称子弹头)卡死，或者是先导开关处的小滤网堵塞。而液压油中的大量铁粉是从行走减速箱中串到了液压系统中的。 还有各种各样的“机械感冒”症状，例如发动机水温高，机器无力，且副水箱冒气泡，那就是汽缸床垫子冲了，这是个小问题，但是不处理马上就会出现大麻烦。所以我们平时在工作时也需要多观察，针对各种症状，对症下药。 对于我们工程机械人来说，机械就是一种投资，是一个生产工具，同时也是一个工作搭档，你对他好，他自然就会对你好!
挖掘机常见小问题的自我维修
挖掘机常见小问题的自我维修 挖掘机驾驶员，不仅有良好的技术，还要对挖掘机的各部件有认识，及常见小问题有了解，在必要的时候能作出及时的调整。下面是我整理的挖掘机常见小问题的自我维修知识介绍，大家一起来看看吧。 挖掘机驾驶员不能解决的问题：就是挖掘机无法启动。如果是长期性的无法启动，尤其是在冬天，那就恭喜你，你可能会有一个小假期了，因为这是发动机本身的问题造成，可能是气门漏气或是活塞环间隙太大，造成的压缩温度不够，或者其他原因。并且这种情况不建议使用发动机启动喷雾，这东西虽然效果好，可是会像毒品一样让发动机上瘾。 驾驶员能参与排查的问题：临时性的无法启动，例如昨天还好好，今天就起不动了，或者是刚停就起不动了。其实思路也很简单，这种临时性的发动机无法启动无非也就是两个原因造成，第一、电没通，第二、油没到。 排查原因要考虑这几个方面： 1、启动马达，没声音，说明没通电，建议检查电瓶桩头是否接触不良或烧坏。如果你驾驶的是小松PC56或是神钢SK75一类的机型，建议你先确认液压总开关是提上锁死的，因为有很多机型，在液压总开关没有开启时，是无法启动的，非常人性化的设计但会让一些刚开始接触的人一时间无法适应。 2、启动马达动了，但是转速慢，声音有气无力的样子，说明蓄电池电力不足了，建议检查发电机皮带是否正常，最好能测测发电量，如果都正常，通常情况下，你就只能打电话给挖掘机老板，告诉他两个消息，一个坏消息，一个好消息，坏消息是，老板需要掏钱更换新的蓄电池了，好消息是，通常旧的蓄电池换新的可以省一部分钱。 3、启动马达，转速正常，声音正常，可发动机就是启动不了，说明油没到，建议你清理柴油管路是否被堵，两个容易被堵的点是，柴油箱底处和手油泵处的小滤网。还有可能就是换滤芯时进了空气，拧松排气螺丝，用手油泵泵油，就能排除空气。值得一提的是，很多小挖掘机采用的是洋马的.某款发动机，取消了手油泵，而在进入柴油滤芯的油管处增加了一个小电子油泵，所以我们在打开电源后会听到发动机处哒哒的声音，这个小电子泵和电喷机的高压电子油泵是两个完全不同的概念，这个小电子泵起到的也就是增加油管内柴油流量的作用罢了，但是这个泵一旦出现了问题，也会造成发动机无法启动，或者启动后马上又熄火。 挖掘机驾驶员有时也会遇到正好相反的问题，就是无法熄火，钥匙拔出来，也不熄火，这种情况通常是熄火拉线没有拉动造成的，自己打开发动机盖，将拉线头推到位，就能熄火，熄火拉线的问题同样也会造成无法启动。 4、冷车容易启动，热车难以启动，与通常的理解不同，这种情况发生的症状是，早晨或是气温低时，容易启动，机器水温升高到一定的温度后，熄火再启动，就无法启动了，必须等到机器冷却后，才能再启动。这种情况在旧机器中常见，通常认为是因为柴油油质不行造成了柴油泵的磨损导致，需要校油泵，校油泵是个专业的技术活儿，而校油泵的专业人员和店面，又以 “河南校油泵” 最多。 如果你在历经千辛万苦，把发动机启动后，发现挖掘机没有任何动作。这个症状像是推土机变矩器里缺油一样，无论你把油门加多大，挖掘机就是没有任何动作，如果排除液压方面的问题，原则上还有两个原因造成这种现象，第一就是发动机和液压泵连接胶块处断裂，造成发动机主轴的旋转无法传递到液压泵，不过我想这种恐怖的事情，发生的概率是极低的。出现没有动作的症状，更多的情况可能是另一个原因造成，那就是你的液压总开关失效了，挖掘机的液压总开关通常有两种设计，一种是液压元件直接控制，还有一种是电子元件控制，现在电子元件控制的居多，但是也更容易出现故障而失效。 还有一些不是很常见的情况，例如你驾驶挖掘机在淤泥里行走时，突然液压泵处传来了轰轰的异响。出现这种情况建议你马上熄火。因为你很有可能遇到了，挖掘机驾驶历史上最倒霉的一种情况，就是，在淤泥中爆了行走的油管，且液压油全部漏到了行走支架内。这是很麻烦的事情。我付出的代价是：一身衣服包括鞋子，一天的时间，和十桶18升的液压油。 还有一种十分恐怖且危险的情况，一定很少有人遇到过，那就是挖掘机的动作停不下来，大家都知道，挖掘机的操作手柄，每个方向就是一个动作，手柄处在中间的位置，挖掘机就不动了，但是如果手柄处在中间的位置，挖掘机还继续动作，你能想象到这是一件多么恐怖的事情吗?又为什么会出现这样的现象呢? 遇到这个情况的原因是，因为整个液压系统的液压油中出现了大量的铁粉，造成先导开关(俗称子弹头)卡死，或者是先导开关处的小滤网堵塞。而液压油中的大量铁粉是从行走减速箱中串到了液压系统中的。 还有各种各样的“机械感冒”症状，例如发动机水温高，机器无力，且副水箱冒气泡，那就是汽缸床垫子冲了，这是个小问题，但是不处理马上就会出现大麻烦。所以我们平时在工作时也需要多观察，针对各种症状，对症下药。 ;
液压分配阀构造原理
原理：进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部，形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时，锥阀关闭，此阀不起调压作用。随着进油口压力的不断提高。当液压力大于弹簧力时，锥阀开启，多余的油液溢回油箱，使进油口压力稳定在调定值上。
常见故障：
当挖掘机、装载机中液压分配阀出现故障之后，就会导致挖掘机、装载机出现下面这些状况：水温低、行走不动、动作慢、憋车掉速、冒黑烟、干活掉转速、无力、神钢中臂没力、液压泵异响、提大臂慢、中臂打开慢、油温高等等疑难杂症。
常见原因：挖掘机散热器散热效果不好。油道被堵住了。热回油路上的单向阀失效。挖掘机风道安排的不合理，进风量太小。如果挖掘机选用或是使用的液压油不对。
液压泵内部元件有磨损、损坏等原因，比如液压分配阀出现故障。
处理方法：
散热器散热效果差，进风量不可以在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。清理油道。把里面的脏东西清洗干净。检修或者更换单向阀。合理安排发动机风道。使用与神钢挖掘机相匹配的液压油。检修泵，更换磨损了的零件。
液压分配阀的原理是什么？液压分配阀的常见故障有哪些？
液压分配阀的原理是：进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部，形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时，锥阀关闭，此阀不起调压作用。常见故障有：水温低、行走不动、液压泵异响、提大臂慢、中臂打开慢、油温高等等。压力控制阀的应用：1、起安全阀作用。（防止液压系统过载）溢流阀起安全阀作用时，是为了限制液压系统的最高压力，以保证系统的安全。在系统正常工作情况下，阀关闭不溢流，系统的工作压力决定于外载荷。2、起溢流阀作用。（维持液压系统压力恒定）在节流调速系统中，溢流阀在正常工作时为常开，通过溢流将多余油液排回油箱而维持液压系统压力基本恒定。3、使液压系统卸荷。先导式溢流阀的远程控制口通油箱，就可以利用溢流阀使系统卸荷。4、远程调压。在先导式溢流阀的远程控制口上接远程调压阀，能实现远程调压。
