双涡轮增压是什么意思？
就是两个涡轮增压器 \x0d\x0a\x0d\x0a涡轮增压器不能做得太大 否则响应延时太大 对于家用车来说无法接受 所以大排量的车一般不选用更大的涡轮增压 而是并联两个增压器 各负责一般气缸 比如最经典的萨博的V6 就是俩增压器各负责3缸 大众V8的车 用K04两个 各负责4缸 在增压功能上和4缸的帕萨特用一个K04是一样的效用\x0d\x0a\x0d\x0a再比如布加迪的W16发动机 用了4个涡轮增压 其实就是双双涡轮 一共4个 每个负责4气缸的增压\x0d\x0a\x0d\x0aPS 串联式的涡轮增压系统 称为二级增压而不是双涡轮——这个情况下涡轮的机芯工作效率一般是不同的 这个系统宝马已经有商业应用
汽车双涡轮增压是什么意思
双涡轮增压的意思：1、一个高压涡轮和一个低压涡轮，低转是低压涡轮工作，高转则是两个涡轮一起工作，这样兼顾了低TurboLag和高转高输出的要求。这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器；2、机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，但它在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。低速状态下排除的废气不能推动风扇，这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压显。有些车是机械涡轮双增压。达到互补。主要是VW在搞。它的1.4TSI就是这种增压方式；3、一组涡轮负责一半数量的气缸的车，比如最经典的萨博的V6就是俩增压器各负责3缸大众V8的车用K04两个各负责4缸在增压功能上和4缸的帕萨特用一个K04是一样的效果。再比如布加迪的W16引擎是一组双涡轮负责一套进气歧管，而W16有两套进气歧管，这就是说这台引擎总共有4个涡轮增压器。百万购车补贴
什么是双增压发动机
在一台发动机上使用两个涡轮增压器，也称为双涡轮增压发动机，如宝马的直列6缸3.0升涡轮增压发动机，意味着使用两个涡轮增压器。每个气缸都装有涡轮增压器，这使得排气管变得复杂。双增压发动机一般采用涡轮增压和机械增压相结合的方法。
用涡轮给增压
涡轮增压发动机是指利用废气冲击涡轮压缩进气的涡轮增压发动机，简称Turbo或T。如果你在一些车的车尾看到Turbo或者T，说明这款车用的是涡轮增压发动机。
这种发动机利用发动机排出的废气的能量冲击安装在排气系统中的涡轮，使其高速旋转。旋转轴驱动进气涡轮以相同的速度旋转，以压缩进气并将加压的进气压力强制发送到气缸。因为发动机功率与进气量成正比，所以整个增压过程基本不消耗发动机本身的功率。
涡轮增压有很好的加速持续性，通俗点说就是后劲十足。而且最大扭矩输出的转速范围较宽，扭矩曲线较直。但在低速时，涡轮无法及时介入，导致动力表现稍差。
机械增压
与涡轮增压相比，机械增压的原理完全不同。它不是依靠排气能量来压缩空气，而是通过机械式空气压缩机连接到曲轴上，发动机曲轴带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机通过两个转子的相对旋转来压缩空气。因为压缩空气需要曲轴转动的能量，所以机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损失。
增压器的特性正好和涡轮增压相反。因为增压器一直是“增压”，所以在发动机低转速时扭矩输出非常出色。另外，由于空气压缩是根据发动机转速线性增加的，所以整个发动机旋转过程和自然吸气发动机非常相似，加速非常线性，没有涡轮增压发动机的低速迟滞。但由于增压器在高速时会造成发动机功率的巨大损失，所以在高速时其效果并不明显。
涡轮增压和机械增压一直是汽车厂商接受的主要方案，两者的优劣不能简单评判。前者在中高速时效果明显，后者在中低速时效果更大。
那么为什么不把二者结合起来呢？大众汽车在2005年的高尔夫GT上配备了1.4升TSI发动机，从而做出了这一惊人的举动。
这款双增压发动机在进气系统中配备了增压器，在排气系统中配备了涡轮增压器，从而保证了在低速、中速和高速下更好的增压效果。
双增压发动机是什么
什么是双涡轮增压发动机，
双增压发动机既指涡轮增压，也指机械增压。这样的发动机在不同的工况下可以使用不同的增压方式。
小伙伴们基本都知道涡轮增压发动机有涡轮迟滞，所以很多整车厂想了很多办法解决涡轮迟滞，双增压就是解决涡轮迟滞的方法之一。
双增压发动机可以低速增压，高速涡轮增压，可以减少涡轮迟滞。
双增压发动机基本上可以在很多车上看到。
如果车手对双增压发动机感兴趣，他们可以尝试驾驶双增压发动机的汽车。
增压发动机的增压器直接由曲轴驱动。当然，这样的发动机在增压方面没有延迟。
涡轮增压涡轮增压器由发动机排出的废气驱动。
只有发动机达到必要的转速，废气才有足够的能量驱动废气涡轮旋转。
这也是涡轮增压发动机出现涡轮迟滞的原因。
大部分车辆发动机基本都会使用涡轮增压，因为机械增压的成本更高。
很多豪华车发动机都采用了增压技术，可以提高动力的响应速度，使动力输出更加线性。
以上就是小编的全部介绍。相信你看完之后对什么是双涡轮增压发动机有了清晰的认识。希望今天的介绍能帮到你。如果有帮助，请赶紧收藏。
双涡轮增压是什么意思
您好朋友。双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，将一大一小两个涡轮串联或两个相同的涡轮并联。当发动机低速运转时，较少的废气可以驱动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力，减少涡轮迟滞效应。当驾驶员踩下油门踏板时，发动机转速会发生变化。因为涡轮和压缩机有惯性，不能及时跟上这种速度变化。这种现象被称为“滞后现象”。“滞后”导致发动机延迟输出功率的增加或减少。这样加速再快，就会感觉发动机不努力。【摘要】
双涡轮增压是什么意思【提问】
您好朋友。双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，将一大一小两个涡轮串联或两个相同的涡轮并联。当发动机低速运转时，较少的废气可以驱动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力，减少涡轮迟滞效应。当驾驶员踩下油门踏板时，发动机转速会发生变化。因为涡轮和压缩机有惯性，不能及时跟上这种速度变化。这种现象被称为“滞后现象”。“滞后”导致发动机延迟输出功率的增加或减少。这样加速再快，就会感觉发动机不努力。【回答】
当发动机与两个涡轮增压器共同工作时，进气效率大幅提高，增压效果更加显著，动力性能大幅提升。当发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作。此时较少的废气就可以驱动这个涡轮高速旋转，产生足够的进气压力。当发动机转速提高时，高速涡轮将继续在高增压值下工作，提供持续强劲的动力。【回答】
双涡轮增压是什么意思
涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮。叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压作用涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
双增压发动机（机械增压+涡轮增压）
双增压发动机一般是指集增压和涡轮增压于一身的发动机。汽车的发动机有涡轮增压和涡轮增压两种，是为了更好的解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速动力输出的问题。
目前还有部分大众进口的尚酷1.4T车型，等等。
涡轮增压和机械增压一直是汽车厂商接受的主要增压方案，两者的优劣不能简单评判。前者在中高速时效果明显，后者在中低速时效果更大。大众的1.4L TSI发动机早在2005年就开始使用双增压发动机。进气系统安装增压器，排气系统安装涡轮增压器，保证了低速、中速、高速时更好的增压效果。
增压器就像发动机的辅助转向泵一样安装在发动机上，由发动机皮带驱动，将压缩空气输送到进气歧管。机械增压器结构简单，工作温度在70到100之间，不需要专门的冷却系统，零部件易于维护。但增压值会随着发动机转速的升高而降低。当达到一定极限时，增压器会因为自身阻力而成为发动机的负担，严重影响发动机转速的提升。
涡轮增压是利用发动机排出的废气来驱动增压器。由于废气有几千摄氏度，需要增加一个空气中冷器来冷却高温压缩空气。它的优点是增压效率高于机械增压，但缺点是受发动机转速的影响，低速时效果不明显，只有发动机提升到一定转速才会有优异的表现。涡轮迟滞也是涡轮增压发动机最大的问题。
机械增压有助于低速时的扭矩输出，但高速时的动力输出有限。涡轮增压在高转速时动力输出强劲，但在低转速时却力不从心。机械增压和涡轮增压相结合，可以解决两种技术的缺点，解决低速扭矩输出和高速动力输出的问题。
双增压发动机代表车型
沃尔沃-E直列四缸双增压发动机
沃尔沃-E直列四缸双增压发动机
排水量
1969毫升
发动机形式
直列四缸，机械增压和涡轮增压
供油方式
直接注入
压缩比
10.3:1
最高功率
306皮秒(225千瓦)/5700转
最大转矩
400牛米/2100-4500转/分
双涡轮机械增压是什么意思什么叫双涡轮增压发动机
双涡轮机械增压是什么意思什么叫双涡轮增压发动机双涡轮增压是指采用两个相互独立的涡轮增压器的增压系统。双涡轮增压是由串联涡轮搭配组成，低转时推动反应快的小涡轮，使低转扭力高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，提高功率输出。双涡轮增压主语针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速时，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。双涡轮增压发动机通常装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。百万购车补贴
涡轮增压有几种形式？
涡轮增压有4种。1、废气涡轮增压：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，由内燃机废气驱动的涡轮来带动。2、机械增压：装置在发动机上并由传动带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压机的转子旋转，从而将空气增压吹入。3、复合增压：就是将机械增压和涡轮增压两套系统集合在一个发动机上，让双方的优缺点互相补充，达到更好的增压效果。4、气波增压：利用废气的高压通过一种特殊的旋转小室，靠空气压力波的传播给进气管的新鲜空气加压，是一种新型的增压器。复合增压技术复合增压技术同时采用机械增压技术和涡轮增压技术，理论上可以彻底消除涡轮迟滞问题。但由于复合增压器结构复杂，因此长期以来在应用上受到一定的限制，一般只用在二冲程柴油机和一些特殊场合。在发动机低转速时，用机械增压器提供进气，从而消除涡轮介人前由于压缩比不够高造成的功率下降问题；当发动机转速达到一定程度，涡轮完全启动后，机械增压器自动断开，由涡轮增压器提供进气。复合增压型发动机很好地发挥了机械增压技术和涡轮增压技术的优点，在发动机全工况范围，提高发动机的输出功率和输出转矩，彻底消除涡轮迟滞问题，它代表着未来涡轮增压技术的发展方向。
双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?；双涡轮增压发动机有什么特点
双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别 双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器，单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更低，动力响应更快。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上提高发动机的进气量。
涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上的，涡轮增压可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。
后来涡轮增压技术才被广泛应用在汽车的发动机上。
涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。
当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。
当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转，压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并吹入发动机汽缸内。
发动机是以空气和汽油的混合物为燃料的，增加了进气量之后再增加喷油量，发动机就可以爆发出更大的马力。
涡轮增压技术是提高发动机动力的最直接方法。
提高发动机进气量的方法还有机械增压，机械增压的原理与涡轮增压是不同的。
双涡轮增压发动机有什么特点
双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更小，这种发动机的马力也是比较大的。
双涡轮增压技术一般用在一些6缸，8缸，10缸，12缸的发动机上，这样可以降低涡轮迟滞现象。
开过使用涡轮增压发动机的汽车的车友们一定是知道涡轮迟滞的。
涡轮增压的原理是非常简单的，这种发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的。
涡轮增压器的一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮，进气涡轮与排气涡轮是同轴连接的。
排气涡轮与发动机的排气歧管是连接在一起的，当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，此时进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮就可以将空气压缩并将空气吹入发动机汽缸内了。
涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机汽缸内的空气量。
涡轮迟滞就是因为涡轮引起的，涡轮的叶片是有一定重量的，并且叶片的轴承也是有一定阻力的，所以这需要发动机达到一定转速，这样排气才有足够的能量推动涡轮。
那在发动机没有达到这个转速时，涡轮是不会增压的，这就是涡轮迟滞现象。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
什么叫做双涡轮增压
双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是:普通涡轮增压器只有一个涡轮，双涡轮增压器有两个涡轮。双涡轮的主要目的是提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延时，双涡轮可以很好的解决涡轮延时的问题。在发动机低转速时，较少的废气可以驱动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力，减少涡轮的滞后效应。双涡轮大致可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联。所谓并联就是:左边一个，右边一个，各负责一半气缸。所谓串联是指:一大一小。涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术。涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力更大。总的来说，同样排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机强40%左右。发动机有很多种。目前比较常见的有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机包括增压发动机。百万购车补贴
什么是双涡轮增压
什么是双涡轮增压？
双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是普通涡轮增压只有一个涡轮，双涡轮增压有两个涡轮。
双涡轮的主要目的是提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延时，双涡轮可以很好的解决涡轮延时的问题。当发动机低速运转时，较少的废气可以驱动涡轮高速旋转，从而产生足够的进气压力，减少涡轮迟滞效应。
通常，双涡轮机可以有两种形式，一种并联，另一种串联。
所谓并联就是：一上一下，各负责一半气缸。所谓系列是指：一大一小。
涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术。涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力更大。
大多数情况下，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机强40%左右，除了一些客观因素。
发动机有很多种。现在，自然吸气发动机和涡轮增压发动机是我们经常遇到的。其他类型的发动机包括增压发动机等。
最后，很荣幸给大家一个解释。相信大家对双涡轮增压都有所了解。希望看完对你有帮助。如果你想了解更多关于其他汽车的信息，请关注本站的其他文章！边肖，回头见。
双涡轮增压是什么意思
双涡轮增压是指采用两个相互独立的涡轮增压器的增压系统。由串联涡轮搭配组成，低转时推动反应快的小涡轮，使低转扭力高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，提高功率输出。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速时，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。双涡轮增压发动机通常装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。为了针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。涡轮增压和自然吸气哪个好？1、涡轮增压比自然吸气动力大且油耗低。涡轮增压的汽车的优点是动力强油耗低，涡轮增压的发动机将大自然空气变成压缩空气，从而增加马力和扭力。轮增压的发动机明显要比自然吸气的发动机省油。2、涡轮增压价格贵且保养费用高。涡轮增压价格会比自然吸气贵。在保养方面涡轮的保养价格比自然吸气的贵上一部分，相关的配件也要比自然吸气发动机的配件高级，所以在保养的时候收费就非常的高。3、自然吸气比涡轮增压更稳定。涡轮增压发动机没有自然吸气发动机那么稳，起步时会不太好控制。
双涡轮增压是什么意思
“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲。
双涡轮增压是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善 “迟滞现象”。
使用双涡轮增压，当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。
另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
温馨提示：如果喜欢动力强，有速度的车主可以考虑双涡轮增压，但它的维修费用也相对较高。
涡轮增压的优点？
涡轮增压的优点有提高发动机的功率和扭矩、省油、节省成本。1、提高发动机的功率和扭矩 涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。 这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。 2、省油 无论是自然吸气车还是涡轮增压车，车主都对“省油”这个问题非常关注。总体上来说，涡轮增压车要比自然吸气车省油一些。涡轮增压发动机"省油"体现在两点： 一是因为技术的改进，使得现在的涡轮增压发动机的确是比过去省油了； 二是涡轮增压发动机由于低转速时排气压力不足以推动涡轮，所以没有增压，在这时，同等技术条件下的涡轮增压发动机的油耗水平相当于同排量的自然吸气发动机。 3、节省成本 涡轮增压发动机体积较小，结构也比较简单，这使得其研发和生产成本大大降低，要远远小于优化大排量自然吸气发动机带来的成本。涡轮增压的工作原理：汽油发动机是靠汽油与空气形成的可燃混合气在缸内燃烧做功输出动力的，电喷汽油发动机输出功率和转矩的的大小取决于进入汽缸内的空气量，当发动机的运行性能已处于最佳状态时，要想提高其输出功率只有通过压缩更多的空气进入汽缸来增加可燃混合气量。从而提高燃烧做功能力，提高其输出功率。涡轮增压器即是利用压力推动壳体里的泵轮叶轮旋转从而带动进气增压室涡轮叶轮将空气压进汽缸，从而使提高发动机输出功率的控制装置。
双涡轮增压有什么优势？
双涡轮增压有什么优势？双涡轮增压有什么优势？ 以下是双涡轮增压的具体优势：1、双涡轮大体有两种形式，两个小涡轮并联，比如宝马的发动机，每个涡轮负责半数的汽缸增压，还有就是一大一下两个涡轮串联，低速时小涡轮响应快，高速时大涡轮增压明显。2、一个机械增压器配一个涡轮增压器，典型的就是国外的TSI发动机，机械增压器相应快，但是转速不会很高，增压效果不如涡轮增压，涡轮增压相应慢，但高速表现好。3、使用双增压，既可以像单个小涡轮低速相应灵敏，尽可能的减小涡轮延迟，又能像单个大涡轮在高速时提供足够的增压，充分发挥涡轮的功效。 @2019
双涡轮增压工作原理
双涡轮增压原理：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
双涡轮增压工作原理
双涡轮增压发动机的工作原理如下：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变，由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”，“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率；2、这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统，当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”，但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在，在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。百万购车补贴
