上海三信科技有限公司怎么样？
简介：上海三信科技有限公司成立于1998年09月11日，主要经营范围为从事“液压设备，电控自动化”领域内技术开发、技术咨询、技术服务，液压设备及配件，电控自动化设备，仪器设备及配件，水性涂料，家用电器，日用百货销售等。
法定代表人：陈文信
成立时间：1998-09-11
注册资本：150万人民币
工商注册号：310228000208876
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）
公司地址：上海市金山区兴塔镇兴发路53号
上海三信自动化工程有限公司分公司怎么样？
简介：上海三信自动化工程有限公司分公司成立于2002年10月23日，主要经营范围为变频器，机电设备，五金交电，办公用品，建材，装璜材料，百货，针纺织品，电脑，金属材料的批售，工业自控的安装，调试，维修，会务服务等。
法定代表人：窦光烈
成立时间：2002-10-23
工商注册号：310108000291978
企业类型：有限责任公司分公司（自然人投资或控股）
公司地址：青云路555号1号楼6楼
新时达54故障怎么处理
建议联系厂家进行维修。新时达电梯系统故障代码2、运行中门锁脱开急停。运行中门刀擦门球，门锁线头松动。调门刀与门球的间隙，压紧线。3、错位（超过45CM）撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层。上限位开关误动作，限位开关移动后未写层编码器坏。检查限位开关，重新写层更换编码器。4、下（与03相反）。5、电梯到站无法开门。门锁短接，门电机打滑，门机不工作。停止短接，检查皮带，检查门机控制器。6、关门关不上，蜂鸣器响。关门时门锁无法合上，安全触板动作，外呼按钮卡死，门电机打滑，门机不工作。检查门锁，检查安全触板，检查外呼按钮。【摘要】
新时达54故障怎么处理【提问】
建议联系厂家进行维修。新时达电梯系统故障代码2、运行中门锁脱开急停。运行中门刀擦门球，门锁线头松动。调门刀与门球的间隙，压紧线。3、错位（超过45CM）撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层。上限位开关误动作，限位开关移动后未写层编码器坏。检查限位开关，重新写层更换编码器。4、下（与03相反）。5、电梯到站无法开门。门锁短接，门电机打滑，门机不工作。停止短接，检查皮带，检查门机控制器。6、关门关不上，蜂鸣器响。关门时门锁无法合上，安全触板动作，外呼按钮卡死，门电机打滑，门机不工作。检查门锁，检查安全触板，检查外呼按钮。【回答】
新时达54故障怎么处理
你好，建议联系厂家进行维修。新时达电梯系统故障代码2、运行中门锁脱开急停。运行中门刀擦门球，门锁线头松动。调门刀与门球的间隙，压紧线。3、错位（超过45CM）撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层。上限位开关误动作，限位开关移动后未写层编码器坏。检查限位开关，重新写层更换编码器。4、下（与03相反）。5、电梯到站无法开门。门锁短接，门电机打滑，门机不工作。停止短接，检查皮带，检查门机控制器。6、关门关不上，蜂鸣器响。关门时门锁无法合上，安全触板动作，外呼按钮卡死，门电机打滑，门机不工作。检查门锁，检查安全触板，检查外呼按钮。【摘要】
新时达54故障怎么处理【提问】
你好，建议联系厂家进行维修。新时达电梯系统故障代码2、运行中门锁脱开急停。运行中门刀擦门球，门锁线头松动。调门刀与门球的间隙，压紧线。3、错位（超过45CM）撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层。上限位开关误动作，限位开关移动后未写层编码器坏。检查限位开关，重新写层更换编码器。4、下（与03相反）。5、电梯到站无法开门。门锁短接，门电机打滑，门机不工作。停止短接，检查皮带，检查门机控制器。6、关门关不上，蜂鸣器响。关门时门锁无法合上，安全触板动作，外呼按钮卡死，门电机打滑，门机不工作。检查门锁，检查安全触板，检查外呼按钮。【回答】
上海新时达电梯变频器上电后不运行，是什么原因！
有故障代码吗？变频器发生故障时，数字式操作器上方的故障灯LED亮，U00和LED数码管实时显示当前故障代码。用户可根据故障表查询故障代码所对应故障内容，进行检查和维修。?“故障灯”有锁存功能，只有在消除故障原因后，在【运行状态】U状态下按“F3”键才能清除。?变频器有1～26共26个故障代码。与故障代码相对应的故障原因及对策见表8.1故障表。?
上海新时达电气股份有限公司的维修常见问题
1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等； 2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层； 3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开； 4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：光幕或安全触板动作； 2）：开门按钮动作； 3）：本层外呼按钮卡死； 4）：关门到位信号误动作； 5）：超载开关动作； 6）：主板故障保护； 7）：电机温度保护动作； 8）：门机故障； 9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象； 10)：关门继电器有问题。3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障； 3）：开门继电器有问题； 4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门； 5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门； 6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。4.问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行?答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02 板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02 的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的： 1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； 2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。5.问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？答: 1）：当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底； 2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底； 3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下； 4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住； 5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底； 6）：主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后； 7）：电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来； 8）：开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。6.问题：客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引起？如何解决？答：1）：低速PI 调节不当，电梯倒溜，引起顿感；请调大零速段或者低速段的P,当变频器的I 的单位为时间时，调小零速段或者低速段的I 值，当变频器的I 的单位为时间倒数时，调大零速段或者低速段的I 值，以提高系统响应的灵敏度； 2）：启动时序配合不当也会引起顿感；观察到如果电梯带闸启动，导致顿感，则请将主板参数F58 加大，使速度曲线晚一点出来； 如电梯启动有溜车现象，导致顿感，请将参数F16 加大，使抱闸晚一点输出。 3）：电机参数设定不当，也会引起启动顿感；电机参数中转差和空载电流如果设定不当，对电梯启动会有一定影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习； 4）：轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴； 5）：有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称重装置。 6）：模拟量偏置设置不当，也会导致非零速起动，产生顿感。7.问题：客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生?答： 1）：电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参数F17(去除方向延时)的值，使上闸后，撤使能和方向的延时时间加长； 2）：停车时速度还没到零，带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数F59(零速抱闸延时)的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸； 3）：模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感； 4）：数字量时爬行速度设置过高，也会引起停车时产生顿感。8.问题：某工地电梯在启动或者停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因？答：该情况可能是主板受到了强烈干扰，CPU 自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会导致主板CPU 复位，请检查接触器上的阻容吸收。 9.问题：某电梯楼层显示，在运行时不变化，而当电梯停车后，显示才变化，有哪些原因会导致该现象的发生？答： 这是通讯线受到干扰的现象，有下面几种可能： 1）：通讯线没有使用双绞线，导致通讯线受干扰；请必须使用双绞通讯线，绞距尽量小于等于35mm； 2）：终端电阻跨接错误，导致通讯不稳定；必须对底层的04 板跨接终端电阻，轿内02 板跨接终端电阻，其它04 板终端电阻都不可跨接，断电测量通讯线TXA+、TXA-之间的电阻值约为60 欧姆； 3）：强电电线和通讯线没有分开走线槽，导致通讯受干扰；请将强电电线和通讯线分开走线槽； 4）：某层的04 板损坏，连带通讯电压异常；请查出该层的04 板，并更换； 5）：通讯线有对地短路现象；请检查通讯线,使任一根线都不能有对地短路现象；10.问题：请问主机上的抱闸开关有什么作用？程序中是如何处理抱闸开关的？答：抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。程序中处理抱闸开关是这样的:1）：将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件，如果启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出，3S 后主板保护； 2）：停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。11.问题：电梯运行漏电保护开关跳闸，是什么原因？答：由于变频器的输出是通过高频开关，因此有高频漏电流发生，会导致漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的。为了避免漏电保护开关动作，建议采用如 下两种方法之一： 1）：在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响。 2）：请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流。12.问题：电梯到端站停车后不消指令，且在端站停车有顿感?答：如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提早切除方向信号，会引起不消号和停车产生顿感，请恰当的调整限位开关的位置。13.问题：某电梯配永磁同步电机，检修运行，按下行按钮，电梯反而上行，按上行按钮，电梯却是下行，如何解决？答：因为同步主机在磁极位置整定好后，电机三相UVW 是不可以更换的，现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令：SM-01-F5021 的JP10.4 上行，JP10.5下行，（有称重补偿的话除外)，可以将运行方向换过来，如果此时主板上显示的速度是上“-”，下“+”，则请交换主板编码器信号反馈口的A 和B 相信号；如果系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。14.问题：电机转速按照电机上设定的（安川变频器），快车运行，电梯限速器保护，请问是什么原因所引起的?答：出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的，需要根据曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来确定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益H3-02 的百分比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常。15.问题：某工地，电梯开快车到站后保护，主板输入和输出信号都一闪一闪的，有短路现象，是什么原因引起的?答：首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再逐一判断问题所在，现场逐步检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是DC24V 电源与主板电源接在一起，动作时有短路现象，导致主板保护，排除后电梯运行正常。16.问题：某工地，同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象？答：编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角偏差太大时电梯飞车，重新安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，重新做整定后，快车运行正常。17.问题：电梯检修运行20 公分左右后保护(主板报22 号故障)，是什么原因引起的?答： 22 号是电梯逆向运行3 秒钟故障，问题出在反馈速度上；检查发现是编码器分频到主板A,B 相接反了,交换一下后问题解决。18.问题：电梯运行中急停，变频器报OV故障，是什么原因？答：主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降，导致变频器制动电流过大，报OV 故障(直流侧过电流)。 18.问题：电梯运行中急停，变频器报OV故障，是什么原因？ 答：主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降，导致变频器制动电流过大，报OV 故障(直流侧过电流)。19.问题：主板模拟量速度控制，在停车时，报24 号故障(电梯低速保护)?答： 电梯停车时，离平层还有一点距离时，主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层，而实际上电梯不动，这时会报24 号故障。 1）：请检查变频器中最小速度参数是否设置成0 了，如不是，那么低于最小速度时，变频器会输出零速度，导致电机不动，请一定要将变频器中最小速度参数设置为0。 2）：适当的加大模拟量偏置的值，例安川是H3-03 参数，在低速时有个速度叠加在给定上面，使电梯最后能够到达平层。20.问题：某大楼电梯10 楼的显示板损坏，更换一块新的SM-04 板上去，显示正常，但外召不能够呼梯，为什么？答：外呼显示板（SM-04）必须设置楼层地址后才能使用，因为出厂地址是0，如果地址是0，主板会认为该04 板是轿箱内的显示板，所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。将该显示板（SM-04）的楼层地址设为10 后，外呼正常。21.问题：某大楼电梯，严重冲顶，轿顶检修盒冲坏，需查明原因？答：现场检查轿顶损坏情况，一般性的快车冲顶，不会有这么严重；检查主板故障代码，记录23 号（超速）故障和9 号（变频器出错）故障；该电梯用的变频设置新时达主板故障的简单步骤器是安川变频器，检查变频器中记录的故障代码，里面记录着OS（超速）故障，一般闭环控制系统，只要编码器没问题，不会导致电梯超速。由于现场编码器检测下来完好无损，所以判断是电梯溜车引起的冲顶。检查曳引机抱闸，果然弹簧松动，制动力不够引起电梯溜车。重新调整抱闸弹簧，使抱闸能可靠制动，问题排除。22.问题：电梯有时启动时会保护，主板报 36 号故障（输出接触器粘连保护），是什么原因？答： 36 号故障是输出接触器和输入检测点不同步超过2S，如在停车时报36 号故障，说明输出接触器有粘连现象；但该工地发生问题，是在电梯启动时，仔细观察，发现有时电梯启动，输出接触器吸合时有跳动，明显是吸合电压过低，由于输出接触器线圈是进门锁安全链的，如果井道门锁触点接触电阻过大，那么门锁触点上压降会很大，导致输出接触器吸合电压过低，输出接触器吸合出现问题， 主板会报36 号故障。检查调整门锁触点，使每层门锁触点接触良好，并将变压器上AC110V 接到AC123V 的抽头上，以抬高输出接触器线圈的电压，处理完毕后故障解决。23.问题：某电梯有时停在平层，轿内蜂鸣器报警，电梯不启动，过些时间，又自动恢复正常运行，是什么原因？ 答：检查机房主板故障代码，报21 号故障，电机热保护动作，说明电梯运行时间长后电机发热严重，控制系统保护后，过一段时间，电机冷却，热保护开关恢复正常状态，电梯又能正常运行了。采取措施使电机良好散热，加装风扇或者机房加空调，可避免电机发热严重，避免热保护开关动作。24.问题：某工地，消防开关已复位，而消防状态却不能复位，断电也不能，是什么原因？答：消防信号有断电自保的功能，复位消防状态必须满足以下条件：电梯处于消防基站，开门到位，消防开关复位；经过检查现场的开门到位信号有问题，所以消防状态复不了位，调整开门到位信号使能可靠动作，问题解决。25.问题：F5021 主板，断开主板供电的开关电源后，主板的上的安全，门锁高压监测点二极管，强迫减速，限位开关仍然点亮，是什么原因?设置新时达主板故障的简单步骤 答： F5021 主板JP8.1(编码器电源)和JP5.4(并联电源)如接入电源，那么电源会通过其端口给主板供电，导致主板断不开电，也无法复位故障状态，去掉主板JP8.1，去掉JP5.4 的接线可断开主板的电源。26.问题：F5021 板，并联通讯线接好，参数设置F23=3、F181 主梯设0，副梯设1，但并联还是联不上，为什么？答：确认通讯线连接无误，参数设置正确，并联还联不上，最大的可能是主板并联口的终端电阻没有接通，主板上SW3 拨动开关处于OFF 位置，没有拨通，所以并联连不上。将两台控制柜主板的并联终端电阻SW3 都拨到ON 位置，并联功能正常。27.问题：F5021 板，井道学习到顶层，主板显示井道学习未完成，有哪些原因会引起？答： 井道学习未完成，原因有以下可能： 1).自学习的插板数与电梯总层数不一致； 2).平层插板太长或太短；算法：（平层插板长度 + 平层开关间距）/2 的距离小于100mm 或者大于900mm； 3).平层区太长或太短；算法：（平层插板长度 - 平层开关间距）/2 的距离小于10mm 或者大于200mm上面3 种情况不报故障，仅仅操作器显示“井道学习未完成”。 4).减速开关级数（F182）与实际安装减速开关数不一致；例如：F182=2；而自学习时仅仅学到1 级减速开关，报12#，13# 故障。 5).减速开关的距离不符合规定（见说明书）； 6).上下平层开关线接反。 28.问题：F5021 板，2/2 电梯，如何进行井道自学习？ 答： 2/2 站电梯井道学习有其特殊的地方，为确保能测量出平层插板长度，请按照下面步骤来做：1）．使电梯进入检修状态； 2）．检修将电梯开到下限位处，并且保证上平层开关脱出。 3）．通过手持编程器进入自学习菜单，按菜单提示操作，打自学习命令； 4）．使电梯进入自动状态，电梯以自学习速度开始自学习，手持操作器在自学习成功后显示“自学习完成”。29.问题：F5021 板，如何进行井道学习？答：井道学习前，轿厢可以停靠在任一楼层，在检修时触发井道学习菜单，然后转到自动状态，电梯就会进入自学习状态。如开始时不在底层，电梯先以井道自学习速度运行到底层，然后会自动运行到顶层平层；如开始时在底层，电梯就会直接以自学习速度运行到顶层平层，井道学习结束。30.问题：F5021 板在轿内操纵箱内增加一开关，当该开关拨通，希望使某些楼层封锁，如何实现？答：主板中的NS-SW 功能可实现上面要求，将操纵箱的开关接到02 板的TX16（NS-SW）上，通过参数F137（1-16 层），F138（17-32 层），F139（33-64 层）来设定不停靠的楼层，当NS-SW 开关断开，楼层按照 往常正常停靠，当NS-SW 开关接通，在F137，F138，F139 中设定的不停靠楼层被封锁。31.问题：在调试阶段，轿内02板通讯正常，但轿内指令不能登记，而机房手持操作器可以登记指令，是什么原因？答：检查发现参数F170=65535，F171=65535，F172=65535，IC 卡功能被设置了，导致所有楼层指令登记都必须刷卡才能登记，而现场无IC卡，所以必须将F170=0，F171=0，F172=0 后，轿内指令登记正常。32.问题：F5021 板，用在货梯上，客户提出要在轿内实现长时间的延时关门， 如何实现？答：轿内02 板上有个TX18（开门保持按钮）的输入点，如果电梯在开门过程中，按下开门保持按钮，那么开门保持时间由F117 来设定，可以实现长时间的延时关门。33.问题：F5021 板，自动运行如何来实现？答：设置F5021 板中参数，F33 自动运行间隔，F34 自动运行次数，然后在轿内登记所需要自动运行的楼层来触发自动运行，电梯会反复在登记的楼层间快车运行，直到自动运行次数到，结束自动运行。34.问题：F5021 板，通过什么方式来实现防捣乱功能？答： F5021 板，可通过门光幕或者轻载开关来实现防捣乱功能；F120（防捣乱功能参数）=1，防捣乱功能按照光幕动作来，电梯连续停靠三个楼面，光幕没有动作过，轿内所有指令全部消号；F120=2-64，防捣乱功能指令数，在轿厢轻载时，轿内超过F120 中设定的指令数，所有指令全部消号。35.问题：F5021 板，如何在操作器中检查井道数据和强慢位置？答：在手持操作器菜单中，可以查到井道数据（单位mm），1-64 是楼层数据，65 是平层插板长度，66 是平层感应器间距，67-70 是1-4 级上行减速开关动作点至顶层平层的距离，71-74 是1-4 级下行减速开关动作点至底层平层的距离。36.问题：F5021 板，模拟量控制，如何调整使电梯速度降低？答：主板中有个参数F180（速度增益），出厂值是1000，如果要降低电梯速度，请按照比例来减小F180 的值，无需重新进行井道学习。例2.5m/s 的电梯，速度降为2m/s,将F180 设置成800。37.问题：F5021 板，有前后门，后门外呼呼梯后，电梯还开前门，是什么原因？答：经检查，该楼层后门外呼04 板的地址设置成和前门一样，所以主板无法识别是后门呼梯，到站后还是开前门；将主板参数F123 设成1（有前门外召和后门外召），并将后门外呼04 板地址1楼从49开始往上设置，可使前后门外呼信号分开，如果有后门外呼信号，电梯到站后开后门38.问题：F板井道学习后，可以登记指令，但电梯关门后快车不运行，是什么原因?答：在F 板程序中,后门的关门到位信号（TX12）也是电梯起快车的一个必要条件，如果没有后门，请务必将TX12(后门关门到位)的输入类型设为常闭，否则电梯快车将不能启动。 39.问题：F板，客户反映每次断电后参数会复位，是何原因？答： F 板没有专门的复位命令来复位主板参数，当某参数设置超出范围时，所有参数会复位，请根据说明书参数表检查所有参数是否有超出范围，如有的话，请纠正。40.问题：F板，井道学习触发，但电梯不运行，是什么原因引起的？答： F 板触发井道学习需要满足以下条件，如不满足其中任一条件，井道学习将不能进行： 1）必须处于检修状态； 2）处于下端站，下强慢开关动作； 3）上平层感应器脱开，下平层感应器插入。41.问题：F板，触发井道学习，但电梯一启动却立刻停了下来，是什么原因引起的？答：电梯启动时，观察平层信号X9 和X10，有闪动现象，如果平层信号在短时间内有闪动，那么井道学习会自动终止；检查发现是平层信号受干扰引起的闪动，将变频器载波频率降低后，干扰消失，井道学习正常。42.问题：某工地用SM-01 板，正在调试快车，反映轿内02，03 板连接正常，通讯正常，但无法登记指令？答： 现场监控轿厢02 板的输入信号，发现TX7（轻载开关）动作着，程序中有个参数F58，是轻载动作时，轿内允许登记的指令数；检查发现F58 参数为0，所以轻载动作时，轿内一个指令都无法登记。复位轻载开关，将F58 设为3，使轻载开关动作时，超过3 个以上指令全部消号，问题排除。42.问题：某工地货梯，DPC板控制，变频门机，每天有1-2 次，电梯平层后保护，主板记录5 号故障？答： 5 号故障是开关门到位同时动作，现场门机是用编码器的，开关门到位信号是由门机变频器控制，根据接收的编码器信号而输出的，正常情况下开关门到位信号给出都没有问题，但现场测试发现，控制柜断电再上电时，有时开关门到位信号会同时断开，由于现场设定开关门到位信号为常闭点，所以当开关门到位信号同时断开时，主板会报5 号故障，经联系门机厂家，证实控制柜上电的瞬间， 继电器接触器的吸合产生的高次谐波干扰了门机变频器系统，导致开关门到位信号输出出错。该现场门机厂家修改门机变频控制器软件后，问题解决。43.问题：DPC板,安川变频器，电梯检修开到强迫减速开关后,电梯不动了，是什么原因?答： DPC 板输出的是数字量,检修碰到强慢开关后,程序中会有检修半速段速信号输出,变频器如没有设定检修半速,那么碰到强慢,电梯就会停下来，请在安川变频器中设定D1-02(检修半速信号)为5HZ。44.问题：DPC板，如何进行井道学习？答： 将电梯置于底层，转为自动状态，在操作器菜单中触发井道学习，电梯会以检修速度运行，直到到达最顶层平层，井道学习结束。45.问题：某工地DPC 板，只有输入信号，没有输出信号，并且不报故障，是何原因？答：经测试，主板手持操作器无法进入参数，检查发现，主板上的SW2（主板工作状态选择）拨在ON 位置（程序烧录状态），所以主板不工作，将SW2 开关拨到OFF 位置后，主板输出正常。其它主板该情况也要列明。46.问题：DPC 板，上电后，主板故障灯闪烁，而操作器中却查不到故障代码，电梯不能走检修慢车，是什么原因？答： 经过检查，主板X7（上强慢），X8（下强慢）灯都没亮，而主板中X7，X8 是设置成常闭的，上下强慢开关同时动作，主板会报警，但不记录故障代码，将X7 或者X8 短接，主板故障灯就不闪了，电梯能正常走慢车。
为什么地线有电流
你们单位的这种接法叫TN-C-S系统。从配电室到其它各配电柜的电缆是三相四线制，那根细的实际上叫PEN线，到了配电柜内再分成PE线（地线）和N线（零线）。零线是工作线，零线如果断了，很多单相设备就无法运行，正常运行时，车间里的零线内是有电流的，零线虽然量着电压为零，但从用电安全角度讲，要认为零线是带电的；地线是安全线，接到电气设备的外壳上，防止设备漏电时电着人，电气设备发生单相碰壳事故时，电流顺着设备外壳——PE线——PEN线回到变压器中性点，形成短路，强大的短路电留会使开关跳闸，正常情况下，地线内没有电流。
你说的把零线和地线合用一根，那叫TN—C系统。
TN-C-S系统适用于一般工业和民用建筑，现在所有的新建小区的住宅楼都是使用这种接法。
TN—C系统只适用于三相负荷比较平衡的场所，不适用于火灾和爆炸危险场所、电子信息处理场所和变频设备较多的场所。
其实，如果现场的配电柜与配电室、变压器在同一个建筑物内，更适合用TN-S系统，即：地线和零线都从变压器中性点接出来，以后就再也不合起来，地线要在车间的其它两点或两点以上重复接地。
你能提出这样的问题，说明你比较好学，有些电工干到退休也不明白这是为什么，还自作聪明地把地线当作零线用，这是非常危险的。
变频器接地故障
一个电机用变频器来驱动的话，一段时间就会报接地故障，而用工频启动电机时就不会有问题。
有以下几个原因：
1、工频运转时，没有高次谐波，对地分布电容电流弱，不觉得漏电；
2、电机的绝缘不好，对地分布电容大；
3、接变频器输出的PWM矩形波模拟正弦交流电时，有高次谐波，对地分布电容电流强，觉得严重漏电；
一、电压因素：
（1）、IGBT模块的供电电压过高时，将超出其安全工作范围，导致其击穿损坏；
（2）、供电电压过低时，使负载能力不足，运行电流加大，运行电机易产生堵转现象，危及IGBT模块的安全；
（3）、供电电压波动，如直流回路滤波（储能）电容的失容等，会引起浪涌电流及尖峰电压的产生，对IGBT模块的安全运行产生威胁；
（4）、IGBT的控制电压——驱动电压低落时，会导致IGBT的欠激励，导通内阻变大，功耗与温度上升，易于损坏IGBT模块。
二、电流因素：
（1）、过流，在轻、中度过流状态，为反时限保护区域；
（2）、严重过流或短路状态，无延时速断保护；
三、温度因素：
（1）、轻度温升，采到强制风冷等手段；
（2）、温度上升到一定幅值时，停机保护；
四、其它因素：
（1）、驱动电路的异常，如负截止负压控制回路的中断等，会使IGBT受误触通而损坏；
（2）、控制电路、检测电路本身异常，如检测电路的基准电压飘移，导致保护动作起控点变化，起不到应有的保护作用。
变频器常见故障维修【变频器常见故障和预防】
1 变频器的故障原因及预防措施 变频器由主回路、电源回路、IPM驱动及保护回路、冷却风扇等几部分组成。其结构多为单元化或模块化形式。由于使用方法不正确或设置环境不合理,很容易造成变频器误动作及发生故障,或者无法满足预期的运行效果。为防患于未然,事先对故障原因进行认真分析尤为重要。
1.1 主回路常见故障分析
主回路主要由三相或单相整流桥、平滑电容器、滤波电容器、IPM逆变桥、限流电阻、接触器等元件组成。其中许多常见故障是由电解电容引起。电解电容的寿命主要由加在其两端的直流电压和内部温度所决定,在回路设计时已经选定电容器的型号,所以内部的温度对电解电容器的寿命起决定作用。电解电容器会直接影响到变频器的使用寿命,一般温度每上升10 ℃,寿命减半。因此,一方面在安装时要考虑适当的环境温度,另一方面可以采取措施减少脉动电流。采用改善功率因数的交流或直流电抗器可以减少脉动电流,从而延长电解电容器的寿命。
在电容器维护时,通常以比较容易测量的静电容量来判断电解电容器的劣化情况,当静电容量低于额定值的80%,绝缘阻抗在5 MΩ以下时,应考虑更换电解电容器。
1.2 主回路典型故障分析
故障现象:变频器在加速、减速或正常运行时出现过电流跳闸。首先应区分是由于负载原因,还是变频器的原因引起的。如果是变频器的故障,可通过历史记录查询在跳闸时的电流,超过变频器的额定电流或电子热继电器的设定值,而三相电压和电流是平衡的,则应考虑是否有过载或突变,如电机堵转等。在负载惯性较大时,可适当延长加速时间,此过程对变频器本身并无损坏。若跳闸时的电流在变频器的额定电流或在电子热继电器的设定范围内,可判断是IPM模块或相关部分发生故障。首先可以通过测量变频器的主回路输出端子U、V、W,分别与直流侧的P、N端子之间的正反向电阻,来判断IPM模块是否损坏。如模块未损坏,则是驱动电路出了故障。如果减速时IPM模块过流或变频器对地短路跳闸,一般是逆变器的上半桥的模块或其驱动电路故障;而加速时IPM模块过流,则是下半桥的模块或其驱动电路部分故障。发生这些故障的原因,多是由于外部灰尘进入变频器内部或环境潮湿引起。
1.3 控制回路故障分析
控制回路影响变频器寿命的是电源部分中平滑电容器和IPM电路板中的缓冲电容器,其原理与前述相同,但这里的电容器中通过的脉动电流是基本不受主回路负载影响的定值,故其寿命主要由温度和通电时间决定。由于电容器都焊接在电路板上,通过测量静电容量来判断劣化情况比较困难,一般根据电容器环境温度以及使用时间,来推算是否接近其使用寿命。
电源电路板给控制回路、IPM驱动电路和表面操作显示板以及风扇等提供电源,这些电源一般都是从主电路输出的直流电压,通过开关电源再分别整流而得到的。因此,某一路电源短路,除了本路的整流电路受损外,还可能影响其他部分的电源,如由于误操作而使控制电源与公共接地短接,致使电源电路板上开关电源部分损坏,风扇电源的短路导致其他电源断电等。一般通过观察电源电路板就比较容易发现故障点。
逻辑控制电路板是变频器的核心,它集中了CPU、MPU、RAM、EEPROM等大规模集成电路,具有很高的可靠性,本身出现故障的概率很小,但有时会因开机而使全部控制端子同时闭合,导致变频器出现EEPROM故障,这时只要对EEPROM重新复位就可以了。
IPM电路板包含驱动和缓冲电路,以及过电压、缺相等保护电路。从逻辑控制板来的PWM信号,通过光耦合将电压驱动信号输入IPM模块,因而在检测模块的同时,还应测量IPM模块上的光耦。
1.4 冷却系统
冷却系统主要包括散热片和冷却风扇。其中冷却风扇寿命较短,临近使用寿命时,风扇产生震动,噪声增大最后停转,变频器出现IPM过热跳闸。冷却风扇的寿命受陷于轴承,大约为10 000～35 000 h。当变频器连续运转时,需要2～3年更换一次风扇或轴承。为了延长风扇的寿命,一些产品的风扇只在变频器运转时而不是电源开启时运行。
1.5 外部的电磁感应干扰
如果变频器周围存在干扰源,它们将通过辐射或电源线侵入变频器的内部,引起控制回路误动作,造成工作不正常或停机,严重时甚至损坏变频器。减少噪声干扰的具体方法有:变频器周围所有继电器、接触器的控制线圈上,加装防止冲击电压的吸收装置,如RC浪涌吸收器,其接线不能超过20 cm;尽量缩短控制回路的配线距离,并使其与主回路分离;变频器控制回路配线绞合节距离应在15 mm以上,与主回路保持10 cm以上的间距;变频器距离电动机很远时(超过100 m),这时一方面可加大导线截面面积,保证线路压降在2%以内,同时应加装变频器输出电抗器,用来补偿因长距离导线产生的分布电容的充电电流;变频器接地端子应按规定进行接地,必须在专用接地点可靠接地,不能同电焊、动力接地混用;变频器输入端安装无线电噪声滤波器,减少输入高次谐波,从而降低从电源线到电子设备的噪声影响;同时在变频器的输出端也安装无线电噪声滤波器,以降低其输出端的线路噪声。
1.6 安装环境
变频器属于电子器件装置,在其说明书中有详细的安装使用环境的要求。在特殊情况下,若确实无法满足这些要求,必须尽量采用相应抑制措施。振动是对电子器件造成机械损伤的主要原因,对于振动冲击较大的场合,应采用橡胶等避振措施;潮湿、腐蚀性气体及尘埃等将造成电子器件锈蚀、接触不良、绝缘降低而形成短路,作为防范措施,应对控制板进行防腐防尘处理,并采用封闭式结构;温度是影响电子器件寿命及可靠性的重要因素,特别是半导体器件,应根据装置要求的环境条件安装空调或避免日光直射。
除上述几点外,定期检查变频器的空气滤清器及冷却风扇也是非常必要的。对于特殊的高寒场合,为防止微处理器因温度过低不能正常工作,应采取设置空气加热器等必要措施。
1.7 电源异常
电源异常大致分3种,即缺相、低电压、停电,有时也出现它们的混合形式。这些异常现象的主要原因,多半是输电线路因风、雪、雷击造成的,有时也因为同一供电系统内出现对地短路及相间短路。而雷击因地域和季节有很大差异。除电压波动外,有些电网或自行发电的单位,也会出现频率波动,并且这些现象有时在短时间内重复出现。为保证设备的正常运行,对变频器供电电源也提出相应要求。
如果附近有直接启动的电动机和电磁炉等设备,为防止这些设备投入时造成的电压降低,其电源应和变频器的电源分离,减小相互影响。
对于要求瞬时停电后仍能继续运行的设备,除选择合适价格的变频器外,还应预先考虑电机负载的降速比例。当变频器和外部控制回路都采用瞬间停电补偿方式时,失压回复后,通过测速电机测速来防止在加速中的过电流。
对于要求必须连续运行的设备,应对变频器加装自动切换的不停电电源装置。像带有二极管输入及使用单相控制电源的变频器,虽然在缺相状态也能继续工作,但整流器中个别器件电流过大,及电容器的脉冲电流过大,若长期运行将对变频器的寿命及可靠性造成不良影响,应及早检查处理。
1.8 雷击、感应雷电
雷击或感应雷击形成的冲击电压,有时也会造成变频器的损坏。此外,当电源系统一次侧带有真空断路器时,短路开闭会产生较高的冲击电压。为防止因冲击电压造成过电压损坏,通常需要在变频器的输入端加压敏电阻等吸收器件。真空断路器应增加RC浪涌吸收器。若变压器一次侧有真空断路器,应在控制时序上保证真空断路器动作前先将变频器断开。
2 变频器本身的故障自诊断及预防功能
老型号的晶体管变频器主要有以下缺点:容易跳闸、不容易再启动、过负载能力低。由于IGBT及CPU的迅速发展,变频器内部增加了完善的自诊断及故障防范功能,大幅度提高了变频器的可靠性。如果使用矢量控制变频器中的“全领域自动转矩补偿功能”,其中的“启动转矩不足”“环境条件变化造成出力下降”等故障原因,将得到很好的克服。该功能是利用变频器内部的微型计算机的高速运算,计算出当前时刻所需要的转矩,迅速对输出电压进行修正和补偿,以抵消因外部条件变化而造成的变频器输出转矩变化。
此外,由于变频器的软件开发更加完善,可以预先在变频器的内部设置各种故障防止措施,并使故障化解后,仍能保持继续运行。例如:对自由停车过程中的电机进行再启动;对内部故障自动复位并保持连续运行;负载转矩过大时,能自动调整运行曲线,能够对机械系统的异常转矩进行检测。
3 小结
造成变频器故障的原因是多方面的,只有在实际中不断摸索总结,才能及时消除各种各样的故障。
变频器参数如何拷贝
您好！很高兴为您解答！不同品牌或型号的变频器其参数拷贝的方法会有所不同，常见的拷贝参数的方法如下：1.使用按键拷贝：对于一些较简单的变频器，可以通过按住相应的按键，进入拷贝参数操作，并跟随相关提示进行操作。2.编程器拷贝：一些型号的变频器支持通过编程器设备连接变频器实现参数拷贝。连接好后，在编程器的界面上设置相应的参数，并将其下载到变频器中即可。3. PC软件拷贝：一些型号的变频器支持通过PC软件连接变频器实现参数拷贝。连接好后，在电脑上通过软件修改和设置参数，然后上传到变频器中即可。需要注意的是，在拷贝变频器参数时，因变频器参数设置较为复杂，请务必确保操作人员具有相关知识和经验，并参照变频器的具体说明书进行操作。否则，错误的参数设置可能会导致设备损坏、安全事故等问题。在进行任何操作之前，最好先备份当前的参数以避免重要参数的丢失。【摘要】
变频器参数如何拷贝【提问】
您好！很高兴为您解答！不同品牌或型号的变频器其参数拷贝的方法会有所不同，常见的拷贝参数的方法如下：1.使用按键拷贝：对于一些较简单的变频器，可以通过按住相应的按键，进入拷贝参数操作，并跟随相关提示进行操作。2.编程器拷贝：一些型号的变频器支持通过编程器设备连接变频器实现参数拷贝。连接好后，在编程器的界面上设置相应的参数，并将其下载到变频器中即可。3. PC软件拷贝：一些型号的变频器支持通过PC软件连接变频器实现参数拷贝。连接好后，在电脑上通过软件修改和设置参数，然后上传到变频器中即可。需要注意的是，在拷贝变频器参数时，因变频器参数设置较为复杂，请务必确保操作人员具有相关知识和经验，并参照变频器的具体说明书进行操作。否则，错误的参数设置可能会导致设备损坏、安全事故等问题。在进行任何操作之前，最好先备份当前的参数以避免重要参数的丢失。【回答】
变频器参数如何复制导入另一台变频器？
如果变频器本身带参数复制功能的话，都是先通过设定变频器的参数。把变频器中已经设置的参数上传到控制面板，再把这个控制面板放到其他需要的变频器上，再通过变频器的参数，把控制面板的参数下载到变频器中就好了。或者买个AOP面板，它有储存功能。可以把一台变频器上的数据复制到另一台上。扩展资料：变频器参数导入注意事项：1，控制方式：即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度进行静态或动态辨识。2，最低运行频率：即电机运行的最小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长时间运行在低转速下，会导致电机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会导致电缆发热。3，最高运行频率：一般的变频器最大频率到 60Hz ，有的甚至到 400 Hz ，高频率将使电机高速运转，这对普通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电机的转子是否能承受这样的离心力。4，载波频率：载波频率设置得越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。5，电机参数：变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。6，跳频：在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时；在控制压缩机时，要避免压缩机的喘振点。7，加减速时间：加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。
变频器的常见故障和具体解决方案都有那些那？
变频器常见故障和具体解决方案如下：
过载保护：变频器过载保护是指在负载超过变频器额定容量时，变频器会自动切断输出，以保护电机和变频器不受损害。解决方案是降低负载或更换更大容量的变频器。
过压保护：当输入电压超过变频器额定电压时，变频器会自动切断输出，以保护变频器和负载。解决方案是检查输入电压，如有问题应及时处理。
过流保护：当变频器输出电流超过额定电流时，变频器会自动切断输出，以保护变频器和负载。解决方案是检查电路，如有问题应及时修理。
过热保护：当变频器温度超过额定值时，变频器会自动切断输出，以避免变频器过热。解决方案是检查风扇、散热器等设备，确保其正常运转。
短路保护：当电机出现短路时，变频器会自动切断输出，以保护变频器和负载。解决方案是检查电路，如有问题应及时修理。
软件故障：变频器的软件可能会出现故障，导致变频器无法正常工作。解决方案是重新安装或升级变频器软件。
通讯故障：变频器与上位机或其他设备的通讯可能会出现故障，导致数据传输错误或中断。解决方案是检查通讯线路、通讯协议等，确保通讯正常。
需要注意的是，以上故障和解决方案仅为常见情况，具体问题还需根据实际情况进行分析和解决。同时，在使用变频器过程中，应注意防止其他因素（如噪声、电磁干扰等）对变频器的影响，以保证设备的正常运行。
变频器常见故障
变频器是由各种电路板和模块用接插件组成,各个电路板都很多焊点,任何虚焊和接触不良都会出现故障。某变频器有故障，无法运行并且LED显示“UV”（undervoltage的缩写），说明书中该报警为直流母线欠压。因为该型号变频器的控制回路电源不是从直流母线取的，而是从交流输入端通过变压器单独整流出的控制电源。所以判断该报警应该是真实的。所以从电源入手检查，输入电源电压正确，滤波电容电压为0伏。由于充电电阻的短路接触器没动作，所以与整流桥无关。故障范围缩小到充电电阻，断电后用万用表检测发现是充电电阻断了。
求上海三菱电梯LEHY-2能量回馈故障代码
上海三菱电梯LEHY-2“能量回馈”？？故障代码，希望下面故障码有用
LEHY-2故障码
------E0 正常
------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL》
------E2 速度过大是检出《SW-TGBH》
------E3逆转是检出《SW-TGBR》
------E4 AST异常时检出《SW-AST》
------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》
------E6整流器过电流检出《SS-COVH》
------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》
------E8 LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》
------E9 5# 线圈故障断电时检出《SW-CFU》
------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》
------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》
------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》
------ED系统异常《ST-SYER》
------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS》
------EF控制在不能启动《SW-NRS》
