日产逍客2.0发动机是国产吗
日产逍客2.0发动机是国产，日产逍客在动力方面提供了1.2T和2.0L两种排量，搭载的是型号为MR20DD2.0L自然吸气发动机，在技术方面比老款2.0L略加改进，燃油方式改为了缸内直喷，压缩比提高到了11.2：1。
日产新逍客在动力方面提供了1.2T和2.0L两种排量，搭载的是型号为MR20DD 2.0L自然吸气发动机，在技术方面比老款2.0L略加改进，燃油方式改为了缸内直喷，压缩比提高到了11.2：1。此款发动机的最大功率为110kW/6400rpm，最大扭矩为200N·m/4400rpm。而变速箱方面，逍客2.0L匹配的全部都是CVT无级变速箱，可以模拟7个挡位，1.2T配有一款手动挡车型。MR20DD发动机相比原来的MR20DE发动机，在技术上主要是增加了缸内直喷和Twin-VTC技术，采用缸内直喷技术的MR20DD发动机通过高压泵将供油压力从传统的低油压（约5Bar）提升至100Bar以上的压力，直接将燃油喷入气缸，喷油的控制会更为灵活，在高压的作用下汽油的雾化也比较彻底，带有缸内直喷技术的2.0升自然吸气发动机理论上比上一代车型所搭载的MR20DE发动机的燃油利用率更高。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
全新一代日产逍客，搭载1.3T四缸发动机，国产后会火吗？
在我们国内的汽车市场上，日本车一直很受欢迎，甚至网上有网友认为买日本车的男人等于待在家里。为什么这么说？很大一部分原因是日系车省油耐用，保存率比较高。所以，说这句话。接下来，边肖带大家来谈谈新一代日产黑客。作为家中经典的紧凑型SUV，会给我们带来哪些惊喜？让我们和边肖一起看看。在造型设计上，新车型与现在的车型相比，看起来更时尚新潮。目前这款车的CVT版在海外定价31790英镑。你觉得这个价格怎么样？在造型设计上，新款延续了家族风格的设计语言，正面是黑色的进气格栅和镀铬饰件，两侧是窄而尖的日间行车灯，看起来很有运动感。至于内饰，全新的日产黑客还是用熟悉的配方，看起来很高级。中控区浮动液晶屏和全LCD仪表盘，一定程度上提升了科技感。大面积的皮革包装、镀铬装饰和缝线处理营造了舒适的家居室内氛围。不得不说，与现在的车型相比，新款更有档次感。动力方面，新日产hacker将搭载1.3T四缸发动机+12V轻混系统，传动方面，将搭配6速手动变速箱和CVT无级变速器。值得一提的是，新车型有望在今年内正式亮相中国。至于价格，你觉得什么价格合适？喜欢吗？欢迎下面一起交流讨论。作为家里实用的紧凑型SUV，对日产黑客最有吸引力的地方其实是它稳定的品质和空间价格比。配置和动力在日本SUV中竞争力不是很强，但最近在英国上市。日产Qashqai手动挡车型售价29270英镑，折合人民币26.5万元；CVT版售价31790英镑，折合人民币28.7万元。虽然海外价格不能作为国内售价的参考，但25万以上的整体情况还是超出了观众的想象。不考虑价格，新一代日产黑客相比现在的售价在设计上有了突破。在保留V型正面的同时，在视觉上做了大量的减法，正面的大灯和镀铬饰条被描绘成更加锐利的线条，不像之前的日产车型，乍看上去有很强的过去感，新车更符合现代审美所理解的新潮这个词。但是尾灯还是太保守了，现代性略小于正面。在原有布局的基础上，内饰设计有了很大的升级，方向盘依然熟悉日产气息，车门功能按钮的材质用仿木质感的材料装饰，档次感明显提升，必须表扬。另外，中控面板也从原来的嵌入式变成了悬浮式，越来越本田风格。好在电子变速杆的加入使得整体设计有了一定的认可度。
2017款逍客有几个版本
017款逍客有三个版本。2017新逍客有手动版，自动舒适版，自动豪华版。17年逍客2点0是四缸的，逍客是东风日产旗下的紧凑级SUV，主打经济家用，省油省心，2017年逍客有两种动力版本，分别是1点2涡轮增压版本和2点0自吸版本，其中1点2涡轮增压定位入门，价格更低，但是无论是1点2涡轮版本还是2点0自吸版本都是四缸发动机。新逍客的底盘新逍客的底盘平整度不错，发动机下方有一块塑料护板，没有两侧护板，底盘没有大面积的喷涂，只在极个别区域进行了选择性喷涂，建议买回新车进行底盘装甲施工。一般来说，全框式副车架的前梁基本上能在托底时保护发动机和变速箱，显然这辆逍客做得很好，在水箱架的下方设计了一根横梁，对底盘做了格外的防护，这一点还是不错的。
逍客这款车怎么样呢？可以分析一下配置吗？
动力部分，逍客选择了一台2.0L四缸发动机，最大功率为151马力，最大扭矩194牛米，传动匹配CVT变速箱。老实说，这套动力系统在动力性能上表现比较中庸，并不算出色，但优点在于稳定和顺畅，同时也是一台四缸发动机。对于家用代步而言，显然是一个不出错的选择。车身尺寸部分，逍客的长宽高为4401/1837/1593mm，轴距2646mm，相比起奇骏的4681/1840/1730mm，轴距2706mm来说，逍客的确是要小一号。不过就内部乘坐空间而言，我认为逍客的后排乘坐空间表现只能说一般，对于180cm一以上的乘客来说，腿部基本就剩1拳以下的距离了，并不是很宽裕很友好。配置部分，逍客低配车型标配了6气囊、胎压显示、倒车影像、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、9英寸中控屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、卤素大灯、LED日行灯、大灯延时关闭、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤等，就低配车型的标准配置而言，逍客的表现还是比较丰富的。值得一提的是，到了次低配车型，逍客就提供了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、全景天幕、无钥匙进入、远程启动、电动座椅、LED大灯、后视镜加热等。总的来说，逍客在动力方面和配置方面的实力还是可以的，尺寸空间方面在该级别并不算出色，但还是常规水准。而结合价格来说，逍客这款车的整体性价比还是不错的。在三缸奇骏的影响下，我认为逍客日后的销量，还会出现上涨。
更年轻，更时尚，全新一代逍客能和奇骏齐头并进吗？
提及汽车界的“绯闻明星”，相信日产汽车当属其中之一，日产汽车与戈恩之间的是是非非相信稍微关注一点汽车领域的读者朋友都有所听闻，同样，受到众多负面消息影响的日产在业绩也开始下滑，根据日产汽车2020年5月28日发布的2019财年（2019年4月至2020年3月）合并财报，显示最终净利润跌至亏损6712亿日元，约为人民币445亿元。但是，在2018年财年，日产汽车的财务状况为盈利3191亿日元。同时，日产汽车发布的2020年财年第一季度财报显示，日产汽车当季亏损约为2856亿日元。值得注意的是，这是日产汽车11年以来首次季度财报出现亏损，这其中最大原因当然还是日产汽车在全球的销量下滑严重造成的。数据显示，2020年4-6月份，日产汽车在全球的销量为64.3万辆，与去年同期相比，下滑幅度高达48%。其中，北美市场的销量下滑了一半。至于中国市场，数据显示，今年4-6月份，日产汽车在中国市场的销量下滑了40%，虽然相比北美市场表现稍好，但是依然下滑严重。的确，抛过国外市场不谈，在国内与本田，丰田并成为“日系三杰”的日产在销量上与另外两者的差距也越来越大，数据显示，今年1—9月份，本田汽车的累计销量为1089711台，而丰田的累计销量为1104565，日产的累计销量为717952台，这其中的销量差距我想也是不言而喻。虽然从九月份汽车的销量排行榜来看，轩逸以57525台成绩位居第一，但在之后的排名便是18位的奇骏，销售19195台，在这中间便没有其他的日产品牌，所以虽然日产还有着一两款销售火热的产品，但终究是独木难支，而逍客作为日产旗下的畅销车型之一，如今的销量也跟不上脚步，毕竟太久没有大换代的逍客已经到生命末期了，而近日，最近有外媒曝光了全新一代 日产逍客车型的渲染图，据消息透露，该车将于2021年年初在海外上市，不久后也会投入国产。从曝光渲染图来看，全新一代逍客的变化还是很明显的，在外观方面，新车使用了日产最新的V-Motion设计语言，整体风格犀利了不少，进气格栅面积相比现款车型有所增大，看上去更有气势。此外，新车大灯组也进行了重新设计，变得更加细长，看上去更加犀利。而车身侧面来看，新车整体造型变化不大，线条比较传统，腰线也没有那么犀利，看上去比较流畅，给人一种稳重的感觉，但其采用的更为个性化轮圈，为车身增添了一丝运动感，尾灯组也进行了重新设计，更加的细长，并且后包围的尺寸更大，与前脸的风格相呼应。在内饰方面，新车也会采用全新设计风格，从之前曝光的图片看，新车将采用全液晶仪表盘及悬浮式中控显示屏。而在配置方面，新车有望搭载最新版本的ProPILOT，提供自适应巡航和车道保持等功能。动力方面，新一代逍客将首次搭载日产全新e-Power混动技术，这套动力系统已经在日本本土发布的日产Note（国内版为骊威）上被使用，目前在日本很受欢迎。这是一种串联式混合动力系统，装备有汽油发动机，整体工作原理类似于增程式电动系统，发动机的作用就是给电池充电和给电动机供电。此外，还将配备与欧蓝德一致的2.0L插电式混合动力系统，传动方面将匹配E-CVT变速箱。作为日系三杰之一的日产如今在销量上的差距与本田丰田越来越大，这其中不仅仅是品牌形象的原因，更多还是在于其产品的布局与产品实力的均衡表现，虽然目前轩逸和奇骏撑起了日产的销量大旗，但长久下去也不是个办法，那么这一次的全新一代逍客又能够成为日产的又一销量支撑呢？值得期待本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第三代日产逍客要来了，与奇骏同平台，或搭载三缸发动机
哈喽大家好，告诉大家一个好消息，那就全新日产逍客要来了，时隔多年，逍客终于要更新换代了，但是令人遗憾的是，新车预计要到明年的中期才会上市，不知道时候会不会太晚了，毕竟车市是在不断更迭中。此次外媒还绘制出新一代逍客的渲染图，我们一起来看一下吧。
外观方面，新逍客一改以往的时尚居家的形象，它采用了此前发布的IMQ概念车的设计元素。前脸设计采用最新的V-Motion设计语言，前格栅面积增大，分体式大灯的采用也让前脸变得更加的犀利，科技感也非常的不错。保险杠两侧雾灯区域进行大幅度调整。车身线条变得更凌厉，整体设计变得更有攻击性。双色车身设计也营造出了悬浮车顶的效果，非常的时尚。而且在多种颜色的车漆映衬下，视觉质感不错。
内饰方面，全新一代逍客的内饰一改之前的粗糙形象，不仅变得更加的精致起来，也变得更有科技感。在内饰布局上全新一代逍客将与新一代奇骏类似，液晶仪表盘、半悬浮式中控屏以及换挡拨片，这些应该全部都有，再加上可能出现的全新电子档把，全新一代逍客的内饰还是非常有看头的。
动力方面，日产新逍客还将和奇骏采用同平台打造，而根据目前的消息新一代的奇骏还可能将搭载最新1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机目前已搭载于天籁上，它带有可变压缩比技术，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。比较遗憾的是这款发动机采用直列三缸的结构，不知道车友车友是否会接受？
新车预计明年中期上市，但是大家不用担心，他会在今年的九月份在巴黎车展亮相，届时大家就可一睹他的真面目了。
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19款逍客起步价比老款贵1.51万，为何销量却不降反升？
日产逍客这款车作为合资品牌，无论是新款车型还是老款车型在国内的销量都是卖的很不错的，而19款的日产逍客起步价要比老款贵1.51万，为何销量不降反升，对于这种情况其实就是因为日产逍客这款车的三大件做工非常好，无论是动力输出还是空间表现都能满足消费者的基本需求，再加上合资车品牌的光环，所以这款车的销量好很多。一、这款车的销量高源于发动机制造技术先进要求款日产逍客这款车搭载的是2.0升的自然吸气发动机，发动机形式为直立4缸，这款发动机采用了最先进的缸内直喷技术，所以在动力方面非常强劲，而最大马力能达到154匹，最大功率能达到113千瓦，最大扭矩能达到204牛米，所以这款车的发动机动力强劲，制造技术先进，自然这款车的销量是非常好的。二、这款车的空间满足消费者日常使用，所以销量很好。对于日产逍客这款车来说，取最大的特点就是驾乘舒适度高，然后就是空间大，而现在很多消费者购买汽车就是着重看汽车的空间，因为空间越大实用性就越强。19款日产逍客这款车的车身长度为4401毫米，宽度为1837毫米，高度为1611毫米，轴距达到了2646毫米，所以这款车的空间还是蛮大的。三、总结总的来说，汽车的销量与汽车本身的实用性和配置有着很大的关系，而相同的车型已拥有不同的销量就是因为汽车的配置和空间有关，当汽车的基本配置和空间要求能够满足消费者的基本需求，再加上各种配件的制造技术先进，那么这款车在市场上就会占据很大的优势。
试驾全新第三代逍客：奔驰同源动力，15万级合资SUV王炸
好好学习，天天向上。这句话，在大伙儿上学的时候可没少听老师们念叨。现在看来，形容的是一种百尺竿头、更进一步的优良气息。在我看来，这八个字用来形容全新日产逍客也非常合适。第一代逍客诞生于2006年，出自日产欧洲设计之手。所以这个车型无论是看起来还是用起来，都有一种不同于传统日系车的扎实感。经过十余年的演变，逍客也进化到了第三代，我们不妨一起来感受一下，这台换装了奔驰同源发动机的新车，到底有几分功力吧！既然全新第三代逍客最大的变化是动力系统，那我们自然就得从它开始聊了。如果连这样的亮点都藏着掖着，那不就是燕子垒窝——磨磨唧唧？这台全新的HR13发动机是雷诺-日产联盟与戴姆勒共同研发的，最大功率116kW，最大扭矩270N·m。单从账面数据上来看，动力水平相较老款逍客的2.0L自然吸气发动机要强劲不少。尤其是最大扭矩有着76N·m的提升，这对车辆的低速爆发力十分有利。大家可别忘了，日产家可是有大名鼎鼎的GTR和VR38DETT坐阵的。虽然全新第三代逍客的这台1.3T发动机的排量不大，但是使用的先进技术一点不少。比如，曾经是GTR独享的镜面熔射技术，现在也来到了这颗HR13身上。它可以让发动机在降低摩擦的同时提升压缩比，实现显著的动力提升。而中置喷油器的三角形缸盖也能实现更好的节油效果。有意思的是，这颗发动机其实是大家的老熟人。它已经应用在奔驰的GLA与GLB以及一些热门车系上了。之前普遍的好评，也是我对这颗引擎期待的原因。说归说，闹归闹，别拿数据开玩笑！车的表现到底如何，总归是要开起来感受的。得益于涡轮增压的加入，能明显感觉到车辆在低转速时也有着充足的扭矩储备。这样的特点让在市内用车时也会感觉十分灵巧，配合着模拟7速的CVT变速箱可谓丝滑。在非铺装路面试驾时，270N·m的扭矩是车辆在弯中乐趣横生的关键。只要在弯道中含住油门，保持涡轮压力，就能像灵动的鲤鱼一样轻巧的出弯。在这里结合上CVT变速箱无感换挡的特性，全新第三代逍客在频繁加减速时的体验是很上头的。不过，在这里需要指出一个特性。虽然这台发动机的扭矩达到了同级最大的270N·m，但是能明显感觉到转速在超过4000rpm之后，动力明显在流失。虽然很多家用涡轮机都是这样的，虽然日常使用没有人会将转速抬得这么高，但是扭矩平台的狭窄，无疑也是个让人挠头的事情。在唠完了动力系统之后，就可以说说它的底盘了。全新第三代逍客与奇骏一样，都是来自专业SUV架构——第二代CMF。在试驾过程中，能明显感觉到车身的一体性更好了。即使在偶尔碾过坑洼时，车体也没有发生任何异响。我认为，这还得归功于比上代产品提升了48%的车身扭转刚度。令我有些惊喜的是，这台车的底盘并不是传统日式SUV的一软到底。在有效过滤震动的同时，也保留了路面原始的味道，不至于让驾驶者太过无聊。受制于家用的定位和SUV的车身架构，车辆在过弯时不免会有一些侧倾。但是能感受到车身的一体性很强，不会发生顾前不顾后的情况。弹簧与减震筒的配合是高效且顺滑的，在车身发生动作后，能够快速稳定，同时也没有发生靠余震抵消侧倾的漂浮感。开完这台车，感受最深刻的还是大幅提升的动力。270N·m的扭矩在城市使用，足够让逍客变身“城市游侠”了。对于逍客这个译名来说，倒也算实至名归。下车之后，再来看看这个全新换代的外观吧！V-motion 3.0的设计语言的应用让整辆车都显得很“燃”。虽然逍客是一台敬职敬责的家用SUV，但它现在动感的外观，很容易让人产生想要驾驶的冲动。最后我们来总结一下，全新换代的逍客拥有一套更强的动力总成，整体驾驶感觉优秀，V-motion 3.0的设计语言更赋予了车辆一些灵性。在15万这个级别，挑战者其实并不少。丰田、本田以及大众在这里都有布局。但结合之前奇骏e-Power的定价，全新第三代逍客很有可能也会给我们一个惊喜。至于能不能成为15万合资SUV的王炸，那还得让子弹再飞一会儿。【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
逍客配置参数
逍客配置参数：逍客使用的是一台代号为MR20DE的2.0L直列4缸自然吸气发动机，是当年雷诺和日产合作的技术结晶，最大功率144马力（106千瓦）/5200rpm，最大扭矩198牛·米/4400rpm，搭配一台可以模拟6个挡位的CVT无级变速箱。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。逍客资料：作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点。在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万。
逍客配置参数
逍客配置参数4315*1783*1606mm。外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载Nissan Connect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动。动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。试驾体验国内上市的逍客不再拥有欧洲市场上丰富的发动机配置，已经搭载在轩逸身上的MR20DE发动机成为惟一的选择。这款拥有着102kW最大功率和198N.m最大扭矩的发动机，驱动我们眼前这款整备质量为1486kg的四驱版本车型，在数据上的表现还算优异。而11.4s的0～100km/h加速成绩虽然并不十分突出，但是高高在上的视野以及CVT无级变速器所带来的加速连续性，却也能够从中体会到令人兴奋的加速感。在发动机的转速已经达到6300r/min时，车速顺利达到190km/h，之后在道路起伏变化中，车速始终在190～195km/h徘徊，据说东风日产逍客的手动挡车型已经能够突破200km/h的极速。
