日产2021款骐达优缺点
假如对日产有一定的认识的车主都清晰，大家族里有那_一款紧凑车，基本上街头巷尾都是它的影子——骐达，但也会发生“撞脸”的难堪状况，个性化不足突显。做为一款经济实惠的家用车，大容量和节油是它的两个秘密武器，自然这也是本质质量。因此，咱们就来聊一聊日产2021款骐达优优势与劣势。外观设计方案或是较为中等的，一副“憨厚老实”的模样，刷出不来是多少优越感，也合乎了它“家用买菜车”的精准定位。说到这儿，很有可能会出现盆友挑选更为便携的飞度，也是有挑选动力更强的高尔夫，但为何偏要挑选了骐达，究竟开骐达的是啥群体呢？最先一款处于飞度和高尔夫中间的车系，飞度是轻巧但塑料感太强，高尔夫虽好但价位不漂亮。骐达8-14万的价钱，恰好戳中绝大多数人的困扰，最先车里塑料味不强，次之你需要驾车到几十公里外的海滩买一个海产品，舒服的坐椅也不会使你坐得身心疲惫。1.6L汽车发动机CVT变速器的动力组成的确很节油，但在平稳性上面有一点小缺陷，没有错，这套CVT的确存有一些抖动感。这是由于骐达低速档挡选用传动齿轮构造，中高档才算是锥齿，为的便是提升发展动力回应性，从传动齿轮转换到锥齿的全过程便会造成抖动。骐达还存有一个较为实际的难题——月销售量仅有五千左右。是两箱车在中国不受待见的缘故？但看一下高尔夫卖得非常好，将要上市的两厢版思域可能也需要爆品，日产骐达为何买的人少呢？我觉得非常大因素是它过于买水果了，非常容易令人感觉无趣，基本上全部日产车全是那样，好玩的车并不是_有，像370Z、Fairlady、GT-R等，仅仅少得可伶而且离大家太漫长了。但是好在中国人口数量大，两箱车仍有一定生存环境，这种车恰好是把握了买车新力量（年青人）的困扰，假如骐达能做出一些改善，销售量毫无疑问不仅5K。最先车内饰是最非常值得整顿的，看起来一点神秘感也没有，汽车方向盘仍然选用上一代造型设计，总体格局也欠缺现代感。自然更改的并且毫无疑问不可以把优点丢掉了，例如那舒服的“大布艺沙发”。外观层面更要调节，最先要让它看上去更为年青健身运动，那样才可以博得青年人们的欢喜，终究现如今的顾客也很重视外观的，能否拿去撩妹就靠它了。汇总骐达归属于一款有目共睹的车系，但它的市场定位更偏重家用/代步出行，节油大容量是它的闪光点，中等的外观友谊顺的动力是它的设计风格，用于“买水果”再合适但是了。对于要改善的地区，便是外观和车内饰了，终究在时尚科技感浓浓的时下，年青顾客或是很注重这些方面的。百万购车补贴
家用买它就对了 众编辑体验2021款日产骐达
【太平洋 汽车 网 导购频道】最近一段时间以来，东风日产动作频繁，陆续对旗下多款重要车型进行了升级，其中，2021款骐达于7月2日正式上市，售价区间为9.99-13.59万元，与2020款保持一致。 虽说这只是一次升级，而不是换代，但实际上，它的变化可不小，除了本就出众的外观更添魅力之外，还新增内饰配色，而且部分车型的增配程度相当可观。总体而言，2021款骐达让编辑部的同事们纷纷表示很有诚意。接下来，本期《众编辑体验》仍由我们三位同事组成体验团，为大家解读这台新车。 嘉敏：双色车身，让颜值高上加高 我们PCauto编辑部里有不少钟情于两厢车的同事，嘉敏妹纸便是其中一位，所以这次请她来点评新车外观。嘉敏觉得，无论是上一代骐达，还是这一代骐达，给她的印象都是机灵可爱的，仿佛跟自己家里养的小猫咪一样。当2021款骐达改用双色车身之后，那种精致感更加强烈几分，简直越看越顺眼。 阿威：外形娇小，车内空间却贼大 2021款骐达内饰部分依旧是一副居家范儿十足的模样，以简洁实用为主，同时非常注重舒适性。我们编辑部的高个子男生阿威（183cm）认为，最值得夸耀的还得是乘坐空间。这台车外形看起来比较娇小，但坐进车内会发现，里面比想象中要宽敞得多。 老潘：舒适又省油，家用完全没毛病 老潘是一位地道的老广，为人讲究务实，对于车子，他优先考虑的是舒不舒适，可不可靠，经不经济，所以他自己的座驾是一台第七代凯美瑞。对于2021款骐达，老潘表示这台车特别符合他自己对一台家用轿车的期望，甚至驾驶层面还有一点小惊喜。 全文总结 在三位编辑看来，东风日产骐达是一款集颜值、实用、舒适、好开、省钱、可靠等标签于一身的两厢车，对于想要购买家用车提高生活品质的年轻消费者而言，这是能够实现一步到位的车型。而且，经过这次升级调整之后，2021款骐达的性价比更上一层楼，所以显然更值得推荐了。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 朱仕永）
骐达和轩逸哪个好？
轩逸的定位比骐达稍微高一丢丢，但也没高到哪里去，都是入门级的合资家用车，都皮实好开省油适合日常使用。
轩逸比骐达大一些，但得益于日系厂商（马自达除外）优秀的人机工程，骐达的后排在同级别里也算很好的。
轩逸是一辆四平八稳的三厢轿车，看起来更大气，骐达作为两厢车看起来更运动一点，当然，也只是看起来而已，这个价位的日产就不谈什么动力和操控了，日产的优势是舒适和空间。
所以，没啥好纠结的呀，看你自己的需求和喜好咯，就像其他知友说的，喜欢两厢选骐达，喜欢三厢选轩逸，想省点钱选骐达，想高档点（相对）选轩逸。
日产骐达和轩逸哪个好
轩逸比较好。新轩逸不仅车身长度增加了50mm，而且前进气格栅也经过了重新的设计，酷似新一代天籁。另外，新轩逸车型（除入门级1.6EX舒适版外）均配备了自动开闭前大灯，保证了消费者在行驶时的安全性。内饰从表面来看，新款轩逸经典轩逸的内饰差别已经很大了，车内的每个零部件几乎都是全新的，但是新款轩逸依然走的是家用、舒适路线。新款轩逸的主要优势：1、轮胎——轩逸经典为185/65R15，老轩逸为195/60 R16；2、轮毂——轩逸经典为钢圈，老轩逸为铝合金圈；3、电动后视镜没有加热功能；
21款骐达TIIDA出了看了看去年自己提的车瞬间就感觉不香了
本人2020款骐达是去年12月份购买的，当时正好赶着过年那会急需用车，就直接去了离着家最近的一个某4s店，当天交钱当天提车效率还挺高的。 接下来来说说21款的骐达。 2021款骐达在7月2日已经上市，本次改款骐达为年度改款车型，在整车架构、造型以及动力部分并没有作太大改动；其主要变化点在于配置上的调整更新，以及外观造型上的细节调整。目前21款售价为9.99—13.59万元，共4款车型对比一下发现其实21款整体外观造型还是延续了20款车型的设计，外观动力上来看依旧还是一台家用为主的两厢轿车。21款前保险杠左右两侧的雾灯由传统卤素升级为了LED灯带设计。此外新款配色上也新增了橙色车身和黑红、黑白双色车身选择，视觉感受更加出色（其实我个人是非常喜欢双色车身这种搭配的）内部的设计感觉跟20款设计如出一辙没有变化，所有的布局设计都较为传统，没有什么让人觉得跳脱的元素在；而这也正是骐达这种“过日子”车型的一大特点。 在配置部分，2021款骐达还搭载了全新的智能互联科技2.0，拥有语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能。虽然21款增加了我个人非常喜欢的双色车身，但是我这台小车也陪伴我半年多了换是肯定不会换了。 好了，今天就说到这儿吧，大家下次再见~ 写个帖子不易，麻烦版主给个精华，谢谢
日产骐达tiida是什么车？
日产骐达tiida是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，c柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。合理的外形设计，使骐达的风阻系数达到了0.297，比颐达的0.314小了一些。骐达轴距为2600mm，比高尔夫长89mm。长/宽/高为4205mm/1695mm/1540mm，在同级车里并不算很大，但是前排座椅到头部的空间达到了960mm，后排空间略小，也达到了940mm。骐达的前排高度比高尔夫高出70mm。骐达的前后排腿部空间也是同级车中最大的，坐在骐达上，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。但是高尔夫的前后排内部宽度为1430/1410mm，都比骐达宽40mm。虽然40mm，只有两个指节的长度，但是在后排坐三个人的时候，骐达明显要比高尔夫显得拥挤。与颐达相同，手刹与前排中央扶手干涉的问题仍然存在。 骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间。从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准。扩展资料：日产骐达tiida性能配置：1、外形TIIDA骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓。此次推出的TIIDA骐达，在设计初衷上是与TIIDA颐达相独立的车型。综观全车，TIIDA骐达婉若娇小的花季少女，散发着简约优雅、时尚运动的青春气息。侧看车头，造形有蓄势待发之状，顿显动感；一分为二的新款鬼脸以及大型前进气格栅已经在TIIDA颐达上有所体现；一体化的水晶车灯宛若颗颗晶莹剔透，不时映射出浪漫的影像。硬朗的车身腰线采用了欧洲流行的经典五门揭背设计，一直延伸至尾部；车顶处理采用国际流行的流线型造型，扩大了前排的视野范围。车顶处理采用国际流行的流线型造型，扩大了前排的视野范围。2、空间TIIDA骐达更不辜负众望，采用日产最先进的构造设计理念，虽然车身上比TIIDA颐达短了190毫米，但是空间并不缩水。宽大的6向电动打孔真皮座椅、舒适性好，转弯时侧面支撑充分，掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅，灵活的分配后备箱的空间。并且放入大件物品显得更轻松自如，使用可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作，后部空间拥有100%的自由度，在满足最大的后排舒适度的同时创造最大的货载空间。车内柔光氛围灯仅在高级车上装配过，柔和的光线使车内气氛倍添温馨，高亮度的地图灯更是让驾驶者的夜晚驾车时，查看到车内的任何细节。3、动力TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。这款由日产全新开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内两厢车使用如此高技术的发动机实属首次。
朗逸和骐达怎么选
随着时代和技术的发展，越来越多的高科技配置出现在汽车上，给用户带来了更好的用车体验。说到高配置，我们不得不提到接下来的两个，即朗逸和特伦特。他们是否合适只能靠我们自己知道。让我们一起来看看他们。
朗逸和特伦特哪个车更好，更值得入手？
1.力量
特伦特的动力系统没有变化。本次试驾依旧搭载1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m，参数确实一般，但这也符合其作为杂货车的角色，经济实用，可靠性高。动力配置方面，新款朗逸依旧采用老款组合。除了1.6L自然吸气发动机，还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择，参数与大众其他车型相同。
2.出现
特伦特的风格从未大改，经典的掀背车风格比来自德国的高尔夫更活泼。本次试驾还采用了红黑对比色的设计，动感时尚，即使对于年轻消费者来说，也更容易接受。朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和站在时代前沿的设计元素。朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。
3.内部装饰物
像Trent这样的经典日系车风格更注重实用性。中控台上的功能区划分清晰规整，常用的功能依然保留了物理按键，使得驾驶时的操作非常方便。在 方向盘 和仪表盘方面，朗逸依然继承了大众车型的造型风格:与途安和速腾相同的三个方向盘也出现在朗逸上，包括蓝牙耳机控制和音量调节在内的多功能按钮也将安装在高配车型上。这些配置也将有助于驾驶安全。
总结:朗逸和特伦特的市场表现都不错，外观和内饰也不错。具体需要先试驾选择哪一款，然后亲自去4s店查看，包括查询、贷款情况、维修保养等相关信息。这些都要一一记录下来，然后再回来一一对比，这样优点和缺点就一目了然了。
朗逸和骐达怎么选
随着时代和技术的发展，越来越多的高科技配置出现在汽车上，给用户带来了更好的用车体验。说到高配置，我们不得不提到接下来的两个，即朗逸和特伦特。他们是否合适只能靠我们自己知道。让我们一起来看看他们。朗逸和特伦特哪个车更好，更值得入手？1.力量特伦特的动力系统没有变化。本次试驾依旧搭载1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m，参数确实一般，但这也符合其作为杂货车的角色，经济实用，可靠性高。动力配置方面，新款朗逸依旧采用老款组合。除了1.6L自然吸气发动机，还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择，参数与大众其他车型相同。2.出现特伦特的风格从未大改，经典的掀背车风格比来自德国的高尔夫更活泼。本次试驾还采用了红黑对比色的设计，动感时尚，即使对于年轻消费者来说，也更容易接受。朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和站在时代前沿的设计元素。朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。3.内部装饰物像Trent这样的经典日系车风格更注重实用性。中控台上的功能区划分清晰规整，常用的功能依然保留了物理按键，使得驾驶时的操作非常方便。在方向盘和仪表盘方面，朗逸依然继承了大众车型的造型风格:与途安和速腾相同的三个方向盘也出现在朗逸上，包括蓝牙耳机控制和音量调节在内的多功能按钮也将安装在高配车型上。这些配置也将有助于驾驶安全。总结:朗逸和特伦特的市场表现都不错，外观和内饰也不错。具体需要先试驾选择哪一款，然后亲自去4s店查看，包括查询、贷款情况、维修保养等相关信息。这些都要一一记录下来，然后再回来一一对比，这样优点和缺点就一目了然了。百万购车补贴
日产骐达车怎么样
日产骐达优缺点口碑如下：优点：1、开起来平顺性好，日常开着很舒服。2、隔音降噪好。3、空间和舒适性很好。缺点：1、内饰没有新鲜感，不具备亮点。2、起步有迟缓，超车提速较慢。3、动力表现有些欠缺。4、油耗有点偏高。口碑：被称为两厢版轩逸。骐达（Tiida）有骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓。此次推出的TIIDA骐达，在设计初衷上是与TIIDA颐达相独立的车型。综观全车，TIIDA骐达婉若娇小的花季少女，散发着简约优雅、时尚运动的青春气息。
骐达怎么样？值得买吗？
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
