全自动立体车库是如何工作的
核心提示：近年来，越来越多的城市采用了全自动立体停车库。全自动立体车库安全稳定、存取车效率高、用户存取车方便快捷，可以采用无人值守的管理方式，降低了管理成本。（上图为电影中的全自动立体车库场景）最近几年,我们经常听到汽车制造商产销量不断增长的新闻。我们一起见证了每年全世界数以百万计的汽车找到新主人。举个例子，丰田汽车就最近声称年销售汽车850万辆。自然,问题出现了:我们的公园在哪里?我的意思是,路面的空间越来越少,而城市发展规模发展的速度慢于新车销售速度，同时,越来越多的汽车停放在城市道路的两边挤占空间。现状 许多城市每天拥堵已经是屡见不鲜。每天离开家到上班地点，需要提前挤出一个或两个小时，已经成为日常生活的一部分,因为道路拥挤。同样,当回到家里,需要很长时间才能找到一个停车位。我们被停车位深深困扰着…… 解决停车问题的关键不是杰出的建筑设计师来规划设计增加城市建筑的规模，我们需要建设全自动立体车库用来解决汽车数量的增长和日益减少的道路空间。什么是全自动立体车库 全自动立体车库也称为仓储式立体车库,多层立体停车系统、机器人停车系统。解决汽车停放有效的的办法很简单:让汽车逐个彼此堆叠起来。例如该解决方案在正常停4辆车的空间里可以停放20-50辆车，极大的节省了空间。一个全自动立体车库即使在建筑物之间狭小的空间里也可以提供很多的立体停车位。它的布置方式灵活，可以放在地面以上，可以放在地面以下，可以半地上半地下，也可以放在建筑物的顶层,所以可以根据不同的情况选择最适合你自己的停车解决方案。全自动立体车库车库可以设计成全钢结构，表面可进行装饰来适应并美化城市的空间，形成城市的一道风景。全自动立体车库工作方式 全自动立体车库利用计算机、传感器、摄像头和搬运交换设备组成一个完美的系统来存取汽车。搬运机器人是其中的核心。存车过程非常简单,只需要用户把汽车径直开到入口的旋转平台上，不必倒车入库。刷卡后，其他的都交给机器人系统，你可以在监视器里看到自己的汽车被机器人安全的稳定的搬运到合适的位置。全自动的仓储式智能立体车库可以分为平面移动类和巷道堆垛类两大类。两种类型的全自动立体车库核心的内容是车辆的交换技术,唯一不同的是汽车到达停车位所采用方式不同。优点 毋庸置疑与现有的平面停车场和自走式停车场相比，全自动立体车库拥有很多不可比拟的优势。全自动立体车库就是满足你需要的下一代多层立体停车场。没有坡道、全自动停车、在地面上占据更少的空间。除了停车位的增加，比普通的停车场相比，它是一个封闭空间，汽车进入时自动门会自动打开。这样汽车流和人流就自然分开，使汽车更安全。同时，车辆只需要停放在出入口不必开到里面，节省了燃油，保护了环境。无论如何,全自动立体车库将是是未来立体停车系统发展的大趋势。它最早出现在欧洲，在日本也有这样的停车系统。美国在2002年开始出现全自动立体车库。在不远的将来，全自动立体车库将遍布世界各地。
自动立体车库应用探讨？
一、立体车库概述
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。（参考《建筑中文网》）
机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。
机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。
在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。
(一）升降横移式
升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。
1.产品特点：
1)节省占地，配置灵活，建设周期短。
2)价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。
3)可采用自动控制，构造简单，安全可靠。
4)存取车迅速，等候时间短。
5)运行平稳，工作噪声低。
6)适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。
2.安全装置：防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。
（二）巷道堆垛式
巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。
（三）垂直提升式立体车库
垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高（几十米），对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。
（四）垂直循环式
产品特点：
1)占地少，两个泊位面积可停6~10辆车。
2)外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。
3)价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。
4)可采用自动控制，运行安全可靠。
二、立体车库自动控制系统：
现代大型建筑的主流是智能化大厦和小区，因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。操作简单、迅速，使用方便，安全可靠，维护量小，为用户提供一个安全、简易的使用环境，这是自动化立体停车设备的基本特点。停车设备的一切运行状况，车辆停放的时间，车辆存放交费情况，车库库容量，车辆存放高、低峰情况，等信息均可通过网络传送到智能化控制中心，通过智能化控制中心运算处理，与广播系统和各分部管理办公室相连，达到提前发布相关控制、管理信息，从而全部实现智能化管理。通过大厦和小区的智能化控制中心还可与社会相关职能部门联网，将有关信息发布出去或收集进来，扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。
立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统：自动收费管理系统，自动存取车系统，远程诊断系统，自动道闸，监控安保系统。
以上子系统均由中央控制室统一控制，可为客户规划停车库管理形式，发布车库库存容量，控制车流方案。
（一）自动收费管理系统
自动收费采用非接触式IC卡。IC卡分长期卡与储值卡两种。对固定用户，发行长期卡，费用可在固定用户交纳管理费用时一并交纳；对临时用户，发行储值卡，即：用户交纳的费用存在卡内，每次停车读卡自动从卡中扣除费用。
（二）自动存取车系统
自动存取车系统一般由小型可编程控制器PLC控制，包括卡号识别与移动载车盘两个过程。用户进入车库时，在门口刷卡进入，读卡机自动把数据传送到PLC控制系统，PLC系统通过判断卡号，自动把对应的载车盘移动到人车交接的位置，开启车库门，缩短存取车的时间。存车时，司机按照指示灯信号指引入库，只有当车辆停放在安全位置后，停车正常指示灯才会亮启。存取车完成后，车库门自动关闭。移动载车盘时，系统严格按照各种检测信号的状态进行移动，检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车盘运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度，所有载车盘将不进行动作，若检测到急停信号，将停止一切动作，直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号，除此之外，还可从控制软件中设置保护信号，比如时间保护，以保证因硬件损坏而导致信号失灵时保证主体设备及车辆的安全。
（三）远程诊断系统
现场控制器可以通过网卡、Hub等网络设备与控制中心的局域网相连接，可以通过MODEN实现远程管理，监测现场运行情况，当现场出现故障时，在控制中心即可进行解决，方便管理人员、安保人员异地办公。
（四）自动道闸
在车库出入口处各设非接触式读卡器、感应线圈及道闸，用户在车库出入口处刷卡后，系统自动判别该卡是否有效，若有效，则道闸自动开启，通过感应线圈后，自动栅栏自动关闭；若无效，则道闸不开启，同时声光报警。
（五）监控安保系统
监控安保系统是指在中央控制室进行监视控制车库现场的运行状况。它具有运动检测、车牌识别、网络连接、各种类型的报警系统实现连动等功能，可以实现无人看守。
系统简介：
视频监控功能：在车库各出入口，值班室和车库内主要区段安装定焦摄像机，在大范围车位区安装球形云台，以便实现对车库全方位的实时监控。如果在车库光照条件不好的情况下，可选用黑白摄像机。
运动检测功能：可以在夜间设置车库的运动检测区域，当检测区有移动目标时，运动检测功能发出报警信号，提醒值班人员。
车牌识别功能：它能够设置车库参照车辆的车牌、车型。当参照车辆进入车库监视区域，系统自动对比参照车辆图像，有异常情况，发出报警信号，并自动切换和记录相关图像。
报警连动功能：可以连动各类报警主机，如启动继电器发出声光报警通知安保人员自动放下道闸拦截车辆出入。
数字录像功能：可以连续记录一个同在车库所发生事件，可以同步回放多个图像，可选择任意图像进行整体放大和局部放大，记录、回放、备份可同步进行各种信息。
据介绍，已经开始有越来越多的居住小区开始采用机械停车库了。考虑到成本及维修，目前多数小区采用的是多层升降横移式立体停车设备，大规模的仓储式机械停车库还很少。升降横移式立体停车设备的泊车流程示意如下：
（一）红绿黄指示灯指示车库运行状态。
红色指示灯指示有人正在进行操作，请稍候；绿色指示灯指示目前无人操作，可进行操作；黄色指示灯指示有故障发生，车库不能工作。
（二）存车操作
司机驾驶车辆从车库入口进入。在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，感应过程完毕，栅栏自动升起，司机开车进入车库。车辆进入后，栅栏自动关闭。划卡的同时，控制器读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开。司机开车进入，停车到位，拉手刹，下车走出车库，用IC卡在车库出口处晃一下IC卡，车库单元门自动关闭。完成存车操作。
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（三）取车操作
司机进入车库时，在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，控制器自动读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开，司机进入车库，开车出来，在车库出口处的自动读卡机前感应区域晃一下自己的IC卡，感应完毕，读卡机接受信息，上位控制机自动记录、扣费，栅栏自动升起，司机开车出场，出场后，栅栏自动关闭；同时，控制器自动读取车位号，对应的车库单元门自动关闭。取车操作完毕。
车库在运行过程中，有完备的自我保护装置。一系列光电开关、接近开关、行程开关等对载车盘准确运行到位起着决定性的作用；独特的防坠落装置、断绳报警装置、超速保护装置对车辆的安全起到保护作用。车辆超长检测、车辆停车不到位检测、以及人员误入检测等信号对车辆及人员的安全起着决定性的作用。
三、实例介绍
去年，我公司承接了北辰绿色家园小区地下立体停车库，该车库采用升降横移式机械立体设备，为用户建造了718个车位，从根本上解决了用户停车难的问题，在保证停车的前提下，增加了绿地面积，改善了小区的居住环境，深受住户好评。现以此为实例对升降横移式立体停车设备的自动控制系统进行介绍。
此车库为升降横移式立体停车设备，共有24个单元，每个单元分为前后两排，共三层，即上层、中层、下层，前后排各有8个车位，共16个车位。中层为车道层，用户在中层完成出入库人、机、车交接作业操作。每个车位编号如下：
其中A~R为载车盘所在位置编号，1~16为载车盘（停放车辆）编号。1~3为前排上层载车盘，4~5为前排中层载车盘，6~8为前排下层载车盘，9~11为后排上层载车盘，12~13为后排中层载车盘，14~16为后排下层载车盘，“中”为过桥车代号（为后排车出入库搭桥）。1~3，6~8，9~11，14~16只能上下移动，4~5，12~13，中只能左右移动。
图片见附件
该立体车库的自动存取车控制系统包括弱电与强电两套系统。弱电系统主要包括各种信号的采集，报警与控制输出。强电系统包括载车盘电机控制线路。
（一）弱电系统：
1.检测信号：
车库检测信号是控制程序执行的重要依据。控制程序根据检测到的信号顺序执行，控制输出。
对每个上、下层载车盘，其运行状态只有上升、下降动作，载车盘停放位置只有上位或下位，所以都有以下检测信号：载车盘上认趾，载车盘上极限，载车盘下认趾，载车盘下极限。在载车盘上位，均设有安全挂钩，挂钩也为两种状态，即挂钩通电打开和断电闭合，并通过一个特定的行程开关来获取挂钩状态信息。载车盘向上运行过程中，检测到上认趾信号，则自动停止运行，如果上认趾开关被损坏，系统未检测到信号，载车盘会继续向上运行，当运行到上极限开关处时，上极限信号就会切断电机电源，使电机停电，无法继续运行，起着双重保险的作用。载车盘向下运行过程中，首先打开对应的挂钩，系统检测到挂钩打开的信号后，系统开始下降，如果挂钩未打开，载车盘不会下降。下降过程中，当检测到下认趾信号时，自动停止运行，如果下认趾开关被损坏，系统未检测到信号，载车盘会继续向下运行，当运行到下极限开关处时，下极限信号就会切断电机电源，使电机停电，无法继续运行，起着双重保险的作用。PLC还设有延时保护，在载车盘开始运行的同时，PLC开始计时，当计时时间到，而载车盘未运行到位时，载车盘停止运行，同时系统报警。另外，若两道认址开关均被损坏，载车盘运行到位而无信号返回时，载车盘会继续向上或下运行，从而发生不可预料的事故，但通过PLC的时间保护，则可对载车盘的运行起到第三层保护的作用。
对中层载车盘，其运行状态只有左、右移动动作，载车盘停放位置只有左位或右位，所以有以下检测信号：4在D位，4在E位，5在E位，5在F位，12在M位，12在N位，13在N位，13在O位。4号载车盘右移时，检测到E位信号，则停止运行；左移时，检测到D位信号，则停止运行。5号载车盘右移时，检测到F位信号，则停止运行；5号载车盘左移时，检测到E位信号，则停止运行。12号载车盘左移时，检测到M位信号，则停止运行；右移时，检测到N位信号，则停止运行。13号载车盘左移时，检测到N位信号，则停止运行；右移时，检测到O位信号，则停止运行。
由于此车库为前后双列停放车辆，后排车的出入就得依赖前排的过桥车，过桥车的控制将是后排车出入的关键。过桥车有三个运行位置，即左、中、右，所以有三个检测信号：过桥车在D，过桥车在E，过桥车在F。
另外，每个车位设有车辆超长检测，当系统检测到超长信号时，所有载车盘均不能动作，以保护车辆的安全。车库入口处设有人员误入检测，防止人员在载车盘运行过程中误入，发生意外；也有在车库入口处设有升降门或栏杆，起着防止人员误入的作用，但升降门或栏杆的开启关闭受系统运行状态联锁控制。
2.急停信号：
系统必须在明显处设有急停开关，当发生意外时，按下急停开关，断所有电机的电源，使载车盘无法继续运行，以保护人员及设备的安全。
3.输出控制信号：
系统输出控制信号包括控制电机运行方向信号，控制电机运行信号，控制电磁铁得、失电信号，控制灯光报警信号，控制车库照明信号。
（二）强电系统：
强电部分包括控制电机正反转接触器，控制电机运行接触器。PLC输出信号给接触器线圈，控制接触器的接通与关断。
（三）系统设计：
系统采用PLC控制，分设自动，手动，检修三种状态。检修状态下，所有检测信号不参与控制。在手动与自动方式时，所有信号进入PLC，PLC按照外部检测信号，输出控制信号，控制电机正反转接触器线圈和电机接触器线圈，以控制各载车盘运行。
系统联动联锁控制：
1、上层载车盘不在上位或运行不到上位，中层载车盘及过桥车不能运行。
2、下层载车盘不在下位或运行不到下位中层载车盘及过桥车不能运行。
3、中层载车盘及过桥车运行不到位，上下层载车盘不能运行。
4、前后超长开关只要被遮挡，所有载车盘都不能动作。
5、入口处人员误入被遮挡，所有载车盘都不能动。只有通过“复位”按钮，才可解除此联锁。
6、安全挂钩不在开启位置，无下降动作。
7、任何载车盘触发上、下极限限位开关，立即断所有电机电源。
8、急停按钮按下，立即断所有电机电源。
此项目已验收并投入使用，就使用情况来看，不仅占地面积相对扩大了4倍，而且，经实地测试，最长的出车时间为85秒，真正做到了
空间利用率高
运行速度快，存/取车时间端。
智能化控制，操作简便。
耐用性高，维护方便。
四、结束语
“车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。
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智能泊车系统是什么？
智能自动泊车辅助系统是指汽车通过在车身上加装一些感应器、摄像头或雷达这些设备会发出一些信号或者检测周边的障碍物以确定障碍物的距离和位置从而检测完一旁停好的车辆的位置通过算法实现了快速停车、反向寻车、快速缴费等一系列自动化功能。以下是关于自动泊车系统的介绍：1、定义：电子控制单元(Electronic-Control-Unit简称ECU)根据传感器信息实时进行环境建模生成车辆运动路径控制车辆无碰撞地自动运动到泊车位。2、使用方法：自动泊车入位即车辅助系统车身侧面有几个以往其它车型所见不到的雷达探头这两个雷达探头是运用超声波传感器扫描路面两侧通过比较停车空间和车辆长度自动寻找合适的停车位。待找到合适位置后驾驶者只需将档位挂入倒档利用刹车控制车速车辆便会自动调整转向将自己停进车位当它检测车身前后障碍物间隔超过1.5m时无需调整任何车身便能够轻松自动泊车；而其作用的前后最小间距是40cm这基本也达到一般手动停车的最小间距。
智能泊车系统是什么
【太平洋汽车网】智能泊车是指汽车智能停车入位不需要人工控制。汽车制造商之所以开发能够智能泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。顺列式驻车通常是驾驶员考试中最令人担心的一项，而且几乎每个人都会在某些地点碰到这样的事情。大城市的车主可能每天都必须面对这种情况，因此智能停车系统蕴运而生。一、什么是智能泊车智能泊车是指汽车智能停车入位不需要人工控制。汽车制造商之所以开发能够智能泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。顺列式驻车通常是驾驶员考试中最令人担心的一项，而且几乎每个人都会在某些地点碰到这样的事情。大城市的车主可能每天都必须面对这种情况，因此智能停车系统蕴运而生。二、智能泊车对车位的要求对于侧方位泊车，只要车位长度大于5480毫米，车子都能自动停进去，这意味着车子与前后障碍物的平均距离仅301毫米。这个距离即便对老司机来说，也是有难度的。当然，要停进这样的车位，自动泊车也需要10来把方向才能停进去。自动泊车系统是根据障碍物之间的空间来判断车位的，并不是根据地面上的车位线。因此，判断是不是车位，最终停的位置，都跟车位线没有关系。三、智能泊车系统的条件（1）系统必须处于激活状态（2）停车空位长度要求长于车身1.2米或以上（3）车辆与其他车位车辆间距需在0.5-1.5M（4）ESP不能关闭（5）倒车过程中驾驶员作用于方向盘的力矩小于5Nm（基本等于不能触碰方向盘）（6）如果挂倒挡后，在特定时间内（一般是3分钟）没有进行或完成倒车，系统自动取消泊车功能。（7）树叶、废弃物或冰雪盖住路沿时，驻车转向辅助系统可能很难识别到路沿。此外树叶和冰雪还会造成超声波信号反射时严重散射，使系统接收到可能导致出错的弱超声回波。（8）在靠近大门关闭的院子入口处时，系统可能将其当做理想的停车位。（9）如果空位上有尺寸较小的交通警示柱，系统可能会识别不出而把该空位作为有效的停车位，车速降低有助于提高系统识别空位中小尺寸物品的可能性。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
北京大兴到机器人博物馆地址
公交线路：兴55路 → 地铁4号线大兴线 → 地铁1号线 → 八通线 → 435路，全程约49.7公里1、从大兴区步行约270米,到达大兴宾馆站2、乘坐兴55路,经过4站, 到达黄村西大街站3、步行约320米,到达黄村西大街站4、乘坐地铁4号线大兴线,经过14站, 到达西单站5、步行约400米,换乘地铁1号线6、乘坐地铁1号线,经过9站, 到达四惠站7、乘坐八通线,经过7站, 到达通州北苑站8、步行约130米,到达通州北苑路口南站9、乘坐435路,经过3站, 到达西大街路口东站10、步行约410米,到达博瓦机器人
交通智能机器人哪里智能了？
机器人交警”作为交管人工智能的应用载体，由邯郸市公安局交警支队与高新兴机器人有限公司合作研发，经过公安部认证并列装的机器人交警，为畅通无阻的未来交通提供了可能，让邯郸公安交警站在了人工智能应用于交通管理这一大趋势的前列。 “邯郸机器人交警”项目基于交通管理的实际需求，以机器人为核心，整合人工智能、云计算、大数据、多传感器融合技术、激光导航定位技术以及物联网技术。具备自主感知、自主行走、自主识别等能力，能够实现全天候、全方位、全智能自动化执勤，具备协助交警进行车辆违停抓拍、停靠超时抓拍、交通指挥、人车识别、证件核验、语音交互、服务导办、现场警戒等功能。可以应用在火车站、机场等重要交通节点，有效降低交警劳动强度，缓解交通压力，提高交通警察形象。 据了解，目前列装的“邯郸机器人交警”系列有三款：道路巡逻机器人交警、车管咨询机器人交警、事故警戒机器人交警。 邯郸机器人交警”系列的研发和应用，旨在将交通管理、执勤执法、车管服务的职能逐步赋予机器人，使之成为全天候24小时不下岗的“交警”。
国内首个机器人停车库是什么样的？
在这个停车库里，停车、取车全都由机器人完成，车主只需原地站在出入口，就可以实现一键停车、取车。据悉，这座停车库位于南京地铁3号线夫子庙站，停车机器人长4.6米、宽2米，平均载重达2.5吨，行驶速度最高可达每秒1.5米，定位精准度的误差也在5毫米以内。停车机器人的特性充满电后，可连续工作3个到4个小时。如果电量过低，它会自动跑到充电的地方去充电，2个小时就能充满。它的主要任务是钻到车子下面，再把车驮到合适的停车位。机器人停车库的构造非常独特，地面一层是供车主停车、取车的停车平台，地下二层才是真正的停车场，机器人可以在其中自由穿梭。据了解，该款停车机器人由深圳怡丰自动化科技有限公司研发，相比传统停车库，同样大的场地上，停车数量能增长40%以上，还可以做到全场无人，大大降低了安全隐患。
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北京大兴机场，全球最红的机场，相信大家对它已经比较了解了，特别是它的建筑、它的空间等，今天主要给大家介绍机场的黑科技。作为全球最先进的机场，大兴采用很多非常先进的技术，今天来为大家介绍介绍。1、AR眼睛自动识别技术到时候，你在大兴机场，如果有个美丽的空姐走过来，通知你要准备登机了，请你不要惊讶于她为什么认识你更加不要害怕你遇上别有用心的人。这只是大兴机场采用的一直黑科技，叫AR眼睛自动识别技术。带上使用这种技术的眼镜，能通过人脸和生物识别，在迎客、候机、登机时可以很好的为乘客服务。 2、一张脸耍遍机场在大兴机场，你会知道，原来脸是这么重要的，以前身份证时通行证，现在脸才是通行证。在大兴机场，只要你进行了人脸注册，那么从从值机、安检到登机，取行李等全程一脸通过。3、手机监控行李在机场丢行李、拿错行李、等行李，是经常有的事情。但是在大兴机场，完全没有这个担心。因为机场采用RFID行李全流程跟踪系统，可以通过手机APP实时掌握行李状态，有效缓解等待行李的焦虑感。4、机器人全自动泊车这个简直是开车者的福音。过来时车位难找难停，回去是车子找不到，一直是车主的苦恼，但在大兴机场，完全没有这方面的担心，因为大兴机场停车楼配上了AGV机器人智能停车区。停车、取车全自动。其实还有很多其它黑科技的，但今天先介绍到这里。
除了大兴机场以外，世界上哪些机场运用了“黑科技”？
全球有超过4万个机场。国际航空协会（IATA）的数据显示，用于商业运营的机场大约近万个。刚刚投入使用的大兴国际机场将会成为最大也是最忙碌的机场之一。关于这个机场的说法已经很多：800亿元的投资；全球最大单体候机楼；还有七条跑道，比世界最忙的机场亚特兰大机场还多两条。它还是一个集合最新“黑科技”于一身新机场：自动停车、电子行李牌和刷脸过关是它拿出来炫耀的新产品。单看大兴机场的每项技术，其实都不令人感到陌生。但它们在机场的应用代表了新科技的落地方向，以及新的商机。新产品确实挺酷，所有的改进都指向一个目的：效率。但必须指出，目前大兴机场还有很多“黑科技”还处于试验阶段，并不是所有人都能享受到福利。大兴机场专门设立了一层自动停车场。进场后，司机不用找停车位，会有一台自动停车机器人（AGV）——其实是一台升降叉车，把汽车送入停车位。取车时，AGV会把车送到车主面前。目前大兴机场的AGV还带有较为浓厚的实验性质，能够提供自动停车的车位仅有100多个，还不到全部停车场停车位的1%。大兴机场“新科技”涉及的技术，在工业领域很多已经耳熟能详。在机场使用的AGV，其实在上海洋山港的集装箱装卸码头已经应用，并成为央视纪录片《超级工程II》里的明星技术。它通过电磁和光学感应等自动引导装置实现准确地停车和装卸，在物流领域已经相当普及。刷脸技术也不是大兴机场首创，此前它已经在香港机场、深圳机场以及首都机场二号航站楼试运营。这背后是生物识别技术的加持。无源电子行李牌则属于首次应用，但通过行李牌向手机传输信息的近场通信技术（NFC）绝对不会让人感到陌生。持手机闪付出入地铁，NFC技术功不可没。
