求教.深圳雷克萨斯汽车改装店.有没有好介绍
安装不当的汽车改装件，还会增加汽车的空气阻力，带来燃油消耗量的增加。暴露在外的像尾翼这样的改装件在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。另外没有经过与整车性能优化后的改装件，即使增加了下压力，也有可能会额外增加轮胎的磨损，同样影响到汽车的行驶安全性。
为避免车主们不熟练安装，操作不当造成产品的损坏或安装不到位，推荐车主们到附近的维修点安装！谢谢！
雷克萨斯ES260汽车音响改装过程分享，哈尔滨小蒋改装作业
跟随动听的汽车音响的步伐，去探索那个记忆深处的音乐旋律。音乐是一个很神奇的东西，开心时听让人更加愉悦，不开心时听又能解愁，无论是在家使用家用音响，还是在车上使用汽车音响，音乐已经已经成为不可或缺的精神食粮！改装车型——雷克萨斯ES260本次的雷克萨斯车主是通过快手了解后到店选择汽车音响改装的，改装师傅根据车主的喜好推荐了以下套餐：雷克萨斯ES260汽车音响隔音改装配置：前声场：德国黄金声学GR265.3三分频功放1：德国黄金声学GT475功放2：德国黄金声学8012DSP低音：美国捷力10W0隔音：俄罗斯STP小炸弹改装店：哈尔滨小蒋汽车音响在进行安装前，哈尔滨小蒋汽车音响改装师先进行了四门隔音改装。由于原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。所以，四门隔音改装不仅可以降低门板自身共振噪声的产生，并阻止风噪传入，还可以为声场喇叭创造一个良好的工作环境。隔音材料选择的是俄罗斯STP小炸弹，隔音安装效果图：前声场安装的是德国黄金声学GR265.3三分频，黄金声学GR265.3中低音和中音单元的音盆均采用日本的铝镁合金拉伸成型，重量轻的同时又保证了刚性好。特殊的车内环境，这种材料防水性能好，且有内阻尼，在极大程度上降低了失真，能够将声音真实还原。中低音单元安装在原车位上，音响隔音效果图：德国黄金声学GR265.3三分频的中音单元则安装在门板上，中音磁路方面则是采用了强磁钕铁錋，再加上后框箱体设计的特殊制作技术，很大程度上增强了中低频延伸。整个中音搭配靓丽的铁网保护罩，更添了一种刚性美。安装细节图：德国黄金声学GR265.3三分频的高音单元亦是安装在门板上，高音单元采用28MM的德国丝膜球顶结构。扬声器采用蚕丝膜所突出的声音特点，就是高音柔和，人声甜美润心田。安装细节图；为了使整套系统升级后，能够有足够的功率作为推动，哈尔滨小蒋汽车音响改装师添加了黄金声学GT475四路功放。黄金声学GT475功放就具备强劲的功率，以及出色的元器件组成设计而成，功放安装后喇叭得到了充足的功率支持。安装细节图；一套完整的音响改装系统，音源的优化少不了。音源端进行优化方面，选择了黄金声学DSP-8012，可使播放的音源更加纯净自然。原车并没有超低音单元，这使得音乐在低频部分的表现较差。为弥补这方面的不足，哈尔滨小蒋汽车音响改装师为汽车音响系统，添加了一只美国捷力10W0超低单元，它可以使得音乐在低频部分的下潜力度更深，播放出来的音乐也更富有激情。升级以后的汽车音响系统，在稳定性、真实感以及力量感等方面有了很大程度的提升，将汽车的音响品质拉高到了一个全新的档次，打开音响，听一首轻快的曲子，闭着眼睛静静享受着音乐带来的美好，感觉置身于广阔的草原上、身边有月亮、白色微风、身体也会变得轻盈自在。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
is250换远光灯要拆前杠吗
is250换远光灯不要拆前杠，一般只需要打开引擎盖,如果蓄电池碍事就把蓄电池摘下来就行。雷克萨斯IS250是一款汽车，IS系列是雷克萨斯家族中年轻而富有动感的杰出代表，自1999年诞生以来，一直肩负引领驾驶乐趣的使命，历经三代改款，全新一代IS跃然上市，专为个性时尚，向往不凡，追逐新鲜事物的运动型族悉心打造。is250的内容全新一代IS对动感的执着淋漓尽致地体现在外观设计上，先锐醒目的LEXUS雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅与全新一代IS整体设计巧妙结合，特别打造的FSPORT版则配备了具有赛车基因的L型网状格栅，开口向下拉伸，使动感溢于言表，此外，IS首次采用LED日间行车灯与大灯分离式设计，透射出更加时尚前卫的观感。IS的侧面线条极具雕塑感，由侧面底部向尾灯延伸，而如钻石般经过精妙切割的尾灯组合，则是IS尾部的点睛之笔，行云流水的驾驶乐趣，来自IS杰出的空气动力学性能，流畅的车身线条，不仅带来棱角分明的动感轮廓，也确保IS成为同级座驾中拥有较低风阻系数的车型之一，而空气动力学稳定鳍片的使用，则让侧面气流纳入可控制的范围，保证在高速行进中，也有怡然自得的安稳感受。
雷克萨斯is250用什么轮胎
首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。轮胎改装时需要考虑以下各种因素：1、当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；2、轮胎的速度和负载指数；3、轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；4、空间；5、车子的悬挂系统；6、(重要的)轮胎的负重半径保持不变。扩展资料：HS：豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统，而这一切都有所改变，HS 250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。作为丰田旗下的豪华品牌，HS 250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车，HS 250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机，取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率，其中147马力来自于2.4L汽油发动机，40马力来自于电动机。拥有了绿色的动力，在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。参考资料来源：百度百科-雷克萨斯
雷克萨斯is2502011款轮胎型号
您好！根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能是 225/45R17。 如果您需要购买轮胎，米其林向您推荐两款：PRIMACY 3 ST（浩悦）和PILOT PRECEDA PP2 若您偏好舒适型，建议您考虑Primacy 3 ST ，这是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能，想在保持轮胎优异的舒适性的同时兼顾一些操控性的车主。详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/Primacy3ST 若您偏好运动型，建议您可以考虑PILOT PRECEDA PP2 ，这是一条专为亚洲道路和气候条件所设计的，在舒适宁静和湿地性能上具有领导者地位的运动型轮胎。可以满足那些对轮胎的操控性有一定要求，但同时又不想失去轮胎一部分的舒适性和宁静性的客户。详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/PilotPrecedaPP2 您也可以登录：http://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Tyre按车辆查找，查询您爱车的适配轮胎信息。由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，我们的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎，所以此信息仅供您参考。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
汽车音响正确改装步骤是怎么样的
第一步：入门级改装
很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？
一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！
喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。
第二步升级：功放
因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。
第三步升级：低音
第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。
走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。
那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。
第四步升级：
因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。
