牵引车变速箱有多少个档位
牵引车确实有很多档位，但大多数情况下是结构相对简单的两个变速器的串联。比如第一个变速器5个档，第二个变速器2个档。最终总传动比的排列组合情况就是5×2=10种既10个档。
至于档位的排列就比较容易理解了，第二个变速器相当于可变传动比的主减速器（可采用采用类似越野车的第二个小档杆来控制）。因为常用的还是档位较多的变速器档杆，而它的档位数也很容易控制的（手动变速器理想档位数是6档以内）。所以布置上只是多了一个控制第二变速器的小档杆。
请问，广汽日野700重卡不加油打着车怠速不稳，加不上油，如果加油打着
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
斯堪尼亚卡车和沃尔沃卡车哪个好
这两个品牌都是瑞典的重型卡车制造商，目前在国内都有销售，斯堪尼亚三大型号，从高到低R系列、G系列和P系列都有；沃尔沃目前国内销售的主力是FM系列，高端的FH系列也有。不知道LZ是想买车还是只是想了解。如果买车，在国内的运营环境下（超载、柴油品质垃圾、进口品牌维护费用、零件费用高），个体户不建议购买，毕竟起价就是7、80万，高端的FH和R系列更是百万级别！如果是物流公司或者有钱的公司，当然推荐了!我爸公司（货柜码头）有一批老款的斯堪尼亚，开了十几年，到现在依然再跑，在当年（90年代）买下这批车的时候，曾在高速拖着空挂跑130KM/H的时速，厉害吧！再说沃尔沃，码头里的那些货柜拖车，都是用沃尔沃机头（引擎），基本上只要维护得当，用上10年绝对没问题！说白了这就是国外卡车的品质！斯堪尼亚在行驶性能上优于沃尔沃，也比奔驰、曼等同级对手要好，而在舒适性上，高配的斯堪尼亚更是好过沃尔沃，前后轮选装空气弹簧，四点空气弹簧悬浮悬挂等等，如果你坐过，就发现在行车时，卡车的驾驶楼在晃动，而里面的乘客却安坐如山！当然，这些前提都是要付大把的银子！而在平时维护保养方面，斯堪尼亚的配件都很贵！一个后视镜，右边的8000多，驾驶员左侧的更是过万！总而言之，论驾驶性能和行驶舒适性，斯堪尼亚更胜一筹；再在日常维护和内外储物空间，斯堪尼亚明显做的不如沃尔沃！总而言之，各有优点吧。斯堪尼亚更出众，但购车费用、维护保养费用高！对了，一般这些车油耗都不高，以同样直列6缸 420马力的发动机为例，智能变速箱都会有出色的表现，百公里30升绝对不成问题，而国内的玉柴、康明斯好歹也得接近40！
哪个牌子的牵引车好
尼古拉汽车（Nikola Motor Co.)宣布，其正在研发一款2000马力全驱混合动力牵引车，命名为“Nikola One”，售价在37.5万美元左右，预计3—4年有望上市。该款牵引车将搭载涡轮増程器，较普通柴油发动机卡车，预计可节约近一半的成本。开牵引车的技巧：1、首先需要特别注意的就是，开牵引车是一定要看清后边有没有车，尽量少超车，少变道，因为牵引车车身长，变道比较难，超车也很费油。所以尽量在行车道上匀速行驶。2、再有就是，由于车头和车厢直接是用工具连接的，所以刹车时，要从厢车体进行刹车，而车头是不存在刹车的，这一点感觉会和其他车不同，要使用这种刹车方式。
牵引车是什么车？
牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。按自由度不同，有单自由度和双自由度之分。单自由度牵引座又称单轴式牵引座。它只能作80左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于在较好路面上行驶的高速、轻载和重心较高的半挂车。缺点是由于不能横向摆动，所以车架承受的扭矩较大。双自由度牵引座又称双轴式牵引座。它可以做横向和纵向摆动，可对在不同路面环境下的重型运输牵引车的车架起到保护作用。通常双轴式牵引座由于高度高出单轴式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以在普通公路运输中较少采用该类型牵引座。
报验进口机动车辆应办理手续
报验进口汽车必须持有下列的不同证件，方可办理： （1）使用单位直接从国外进口的汽车，必须持有买卖双方签订的合同、国外发票、提单、包装单和海关签发的《货物进口证明书》。中外合资、、中外合作企业进口自用车辆必须持有当地省市政府部门签发的批准证书。 （2）从国内有关汽车销售单位购置的进口汽车，必须持有经口岸出入境检验检疫机构检验盖章的《进口机动车辆随车检验单》（一车一证）。 （3）国外赠送的汽车（包括贸易性和非贸易性交往），必须持有部或省、市级政府同意接受赠送的批文。 （4）私人的进口机动车辆也按上述规定办理报验手续。 （5）进口机动车辆包括各种大客车、中型旅行车、轿车、工具、各种货车、牵引车、救护车、消防车、摩托车以及各特种车辆（含汽车起重机、装载机）。 ??《检验检疫商品目录》以外的机动车辆可由用车单位自行检验，但需将检验结果书面报告当地出入境检验检疫机构。
