摩托车1300cc相当汽车多大排量?
1300cc摩托车相当于汽车的1.2排量。位移:液压传动的专用术语是指每个冲程或循环吸入或排出的流体量。活塞从上止点运动到下止点所经过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有几个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机排量。一般用升(l)表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比气缸直径和气缸数量更能代表发动机的大小。发动机的许多指标都与排量密切相关。黄金置换:具有燃油经济性；操控、动力、舒适性好；可以满足消费者多种形式的使用，如商务、交通、旅游等。排量和油耗的关系:排量越大，百公里油耗越高。百万购车补贴
GSX1300R隼的详细信息
发动机型式：水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式；排量（ml）:压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档；最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800;o最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000;减震系统：前减震43mm倒立式前*，]后减震单筒油压弹簧；制动系统：前轮为320mm浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm]单钻孔碟配对向双活塞卡钳；}轮胎规格：前120/70 ZR17，后190/50ZR17，燃油箱容积（L）：22。风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。车身设计以流线型为主，并经过风洞试验。前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对象6活塞卡钳。轮胎前轮是120/70-17后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油喷注，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防制发动机过热，水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟，只要注重车身的风阻系数才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R不要和GSX-R1300混浊在一起，因为“-R”是铃木厂的轻量化赛车。 2001款的隼的侧面图装就象一个鹰嘴，而固定侧面板子的主螺丝就象鹰的眼睛，真是恰倒好处，其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒，极速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的。前车把的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样，它的意义由来我想应该是时刻提醒车主，自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说，汽车要想超过它，马力必须要在1000匹以上。（兰博基尼鬼怪才550马力）GSX1300R采用铝合金双翼梁式车架这一高科技产品，车架本身以扩张式设计，而车把及后减震的连接部分则以铸造式结合双翼梁部分。铝合金摇臂以方形断面更配设加强拱桥杆，令整个托架得以强化。取材自赛车场并发展而成的铝合金双翼梁式车架RAMAIR进气过程 GSX1300R不只是与风阻搏斗，因为它也需要导入空气与燃油混合燃烧，令发动机有更高的表现，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在车的正面，GSX1300R的前大灯是上下两个集中在中央的原因是要将空气直接导入口更接近中央，以令空气直接进入化油器，提供最好的空气导入效果.经多年研究经验的累积，SUZUKI空气直接导入系统能提供强大进气给发动机，同时成功地运用在世界各地的摩托车比赛中。为了减少进气造成的阻力，GSX1300R采用了33 mm进气和27.5mm排气阀门，设在相反的角度（28（、14（进气，14（排气），压缩的18.8ml的T.S.C.C.燃烧室，能有效地燃烧，生产出更大扭力及最大的加速度。 公司在比赛中使用的镀层汽缸孔，采用镊、磷、矽碳化物等表层，名叫SUZUKI镀合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），将汽缸空间减至最低，令曲轴更短，减低重量，增加发动机冷却效果。低重量降低内摩擦，雾化油冷发动机，再配上六档变速箱，加上油嘴喷雾在最常用的4、5及6档的面层，增加了变速箱的耐用性。 四冲程4汽缸DOHC16气门燃油喷射发动机，排量1298ml,这就是HAYA-u全新数码电子燃油喷射系统，有8个触发点及4个感应器 该车的动力源自一台水冷并列4汽缸发动机，81mmX63mm的缸径X行程，总排量1298ml，双凸轮轴每汽缸4个气门，数码电子发动机控制系统结合无误的燃油喷射控制及全电晶体点火系统。其实GSX1300R全套发动机是源自GSX-R1100发动机，在它的基础上开发出这台更高功率及更大扭矩的新发动机，是现今铃木拥有的最强劲的电喷发动机。每汽缸有独自燃油喷射系统来提供绝佳的喷射动作，与此同时还大大减轻车重。整套系统的压缩装置是设在油缸外而并非设在油缸内，最终达致减重及简化整体设计的目的。减震方面采用43mm倒立式前*，可调校式回弹，上落行程为120mm，后减震为铝合金减震架，可调校式弹簧，回弹力可作22段回弹调校，上落行程为140mm。前后轴承及弹弓臂支持点杆都是为减低重量设计。-铝合金轮毂配放射性轮胎，前车胎为120/70ZR17，后车胎为190/50ZR17，前刹车系统为320mm浮动式双钻孔碟，配对向3活塞卡钳，后刹车系统为240mm单钻孔碟，配对向双活塞卡钳。以赛车型式设计的可揭式油缸维修起来很方便，有后座乘客扶手，乘客后座下有大型储物箱可容纳U锁，及可选择的附加中央支架，亦是GSX1300R的特点。 超硬的双翼梁式车架及43mm倒立前*总结 其128.63kw的强大功率输出数值，肯定已经先声夺人，再加上43mm的套桶式倒立前*及320mm的浮动式双钻孔碟等，可以带给驾驶者无比的信心。建议;跑这样的车还是忽悠着些！要不你玩完了！
有2000cc的摩托车吗
有的，美国和英国都有2000cc的量产摩托车，反而哈雷没有这个排量级别的，哈雷不过是美国摩托车的一个产量比较大的品牌，事实上美国境内比它更知名、更昂贵的牌子大有人在。美国还有8200cc的量产型摩托车BOSS HOSS BHC3 502，链接是8200cc的BHC3-502图片
以下为5700cc的早一期BHC-3 zz4参数
BHC-3 ZZ4 排气量(毫升) 5735
发动机形式 chevy液冷V型8缸发动机
发动机功率(千瓦/转/分) 259
发动机扭矩(牛?米/转/分) 405
压缩比 10.0:1
供油系统 化油器
变速箱 2速半自动变速
传动方式 皮带
前伸角(度) 33
车身质量(千克) 499
座高(毫米) 711
轴距(毫米) 2032
前悬挂 60毫米倒置前叉，行程64毫米，负载可调
后悬挂 双弹簧减震，负载可调
前轮尺寸 130/90R-16
后轮尺寸 230/60-15
前轮制动 双320毫米浮动盘，配4活塞卡钳
后轮制动 单320毫米浮动盘，配4活塞卡钳
油箱容积(升) 34
油耗(公里/升) 10.6(高速)/8.5(低速)
BHC-3?502
排气量(毫升) 8200
发动机形式 chevy液冷V型8缸发动机
发动机功率(千瓦) 366
发动机扭矩(牛?米) 567
压缩比 9.6:1
供油系统 化油器
变速箱 2速半自动变速
传动方式 皮带
前伸角(度) 33
车身质量(千克) 590
座高(毫米) 724
轴距(毫米) 2083
前悬挂 60毫米倒置前叉，行程64毫米，负载可调
后悬挂 双弹簧减震，负载可调
前轮尺寸 130/90R-16
后轮尺寸 230/60-15
前轮制动 双320毫米浮动盘，配4活塞卡钳
后轮制动 单320毫米浮动盘，配4活塞卡钳
油箱容积(升) 34
油耗(公里/升) 7.7(高速)/5.6(低速)
世界前十名最快的摩托车:道奇上榜 第三10秒156次转弯
世界前十名最快的摩托车分别是道奇tomahawk、美国MTT Y2K、闪电摩托车Ls-218、川崎kawasaki Ninja H2R、杜卡迪1199 panigale、本田CBR 1100 XX黑鸟、铃木GSX1300R“隼”、川崎Ninja ZX-12R、雅马哈 YZF R1、MV 阿古斯塔 F4 1000R。其中最快的摩托车就是道奇tomahawk，最高时速可达420-600公里。 世界前十名最快的摩托车 1. 道奇tomahawk摩托车 这款摩托车就是大家熟悉的“道奇战斧”，它是世界上最快的摩托车，不仅配备了道奇蝰蛇的8.3升的V10引擎，而且还装配了四个轮子，这使得它凭借着超高的500马力能够一举达到最高时速600千米，极限状态下时速甚至能够达到676千米。 2. 美国MTT Y2K摩托车 美国MTT Y2K摩托车被称之为地面上的“喷气式飞机”，可想而知它的速度有多快，它拥有全球摩托车中动力最强的阿里逊250涡轮发动机，达到5200r/min的时候可以提供238.6千瓦功率，因此它的最高时速大多超过402公里，成为了很多摩托顶尖高手的最爱。 3. 闪电摩托车Ls-218摩托车 这款拥有228NM扭矩和200超强马力的摩托车，虽然是电力驱动，但它在赛车场上也有着不俗的成绩，就在佩克峰国际爬山赛上，这款摩托车创造了10秒内完成156次转弯的世界纪录，最高时速高达351公里，成为了世界上速度最快的电动摩托车。 4. 川崎kawasaki Ninja H2R摩托车 这款川崎摩托全身都是采用超轻便的碳纤维材料，凭借着空气动力学的造型和超强的增压发动机，使得它最高时速可达340公里，因此仅限作为赛车摩托使用。 5. 杜卡迪1199 panigale摩托车 杜卡迪1199的重量仅162公斤，而最大马力却能达到顶级赛车配置，因此拥有着超高时速325公里，顺利跻身世界前十名最快的摩托车，并且杜卡迪自从2010年之后，弯道实力也在逐步的提升。 6. 本田CBR 1100 XX黑鸟摩托车 虽然这款摩托的定位是旅行车，但实际上不管是外形还是性能，几乎都有着运动型赛车的影子，7250高转速时可以爆发出至少124.5牛米的扭矩，并且它的极限时速可达320公里。 7. 铃木GSX1300R“隼”摩托车 铃木“隼”的快其实从它的名字就能看出，这款运动摩托的最快速度可达312公里，堪称摩托中“最快的鸟”，但可惜的是，于2018年的12月日本铃木宣布将停产除了印度和美国之外的区域。 8. 川崎Ninja ZX-12R摩托车 川崎一直都是以发动机的超高性能著称，而这款则是一辆堪比铃木“隼”的纯运动型摩托，它不仅时速高达301公里，而且它的后轮净输出高达618马力。 9. MV 阿古斯塔 F4 1000R摩托车 这是产自意大利的一辆车，搭配上完美的4缸发动机和一个超强的液体冷却装置，最高时速可达299公里。 10. 雅马哈 YZF R1摩托车 这款造型非常的拉风，算得上是摩托车中的劳斯莱斯，而且它的最高时速也能达到297公里，也算是勉强跻身于世界十大最快摩托之列。
铃木隼摩托车
SUZUKI GSX1300R 隼
当今各大摩托车生产厂都在开发具有强大输出功率的摩托车，以争夺谁是群龙之首。1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼，就是为了争夺世界上极速最快的摩托车称号而诞生的 。为什么叫隼？可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为在日本有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到每小时300km。也可能是专门为了捕杀本田的那只黑鸟而生吧！
1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是14.1公斤，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外行整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
发动机型式：
水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式
净重（kg）：215 ；排量（ml）:1298
压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档；
座高（mm）:805;
最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800;
最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000;
轮距（mm): 1485; 减震系统：
前减震43mm倒立式前*，
后减震单筒油压弹簧；
制动系统：前轮为320mm浮动式双钻
孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm
单钻孔碟配对向双活塞卡钳；
轮胎规格：前120/70 ZR17，
后190/50ZR17，
燃油箱容积（L）：22。
风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。
前大灯以上下方式集中在车
头的中央，以便RAMAIR进气口更
接近中央。
车身设计以流线型为主，并经过风洞试验。
前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对象6活塞卡钳。轮胎前轮是120/70-17后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油喷注，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防制发动机过热，水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟，只要注重车身的风阻系数才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R不要和GSX-R1300混浊在一起，因为“-R”是铃木厂的轻量化赛车。
2001款的隼的侧面图装就象一个鹰嘴，而固定侧面板子的主螺丝就象鹰的眼睛，真是恰倒好处，其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的。前车把的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样，它的意义由来我想应该是时刻提醒车主，自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说，汽车要想超过它，马力必须要在1000匹以上。（兰博基尼鬼怪才550马力）
超硬双翼梁式车架
GSX1300R采用铝合金双翼梁式车架这一高科技产品，车架本身以扩张式设计，而车把及后减震的连接部分则以铸造式结合双翼梁部分。铝合金摇臂以方形断面更配设加强拱桥杆，令整个托架得以强化。
取材自赛车场并发展而成的铝合金双翼梁式车架
SUZUKI空气直接导入系统
RAMAIR进气过程
GSX1300R不只是与风阻搏斗，因为它也需要导入空气与燃油混合燃烧，令发动机有更高的表现，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在车的正面，GSX1300R的前大灯是上下两个集中在中央的原因是要将空气直接导入口更接近中央，以令空气直接进入化油器，提供最好的空气导入效果。
SUZUKI镀合金汽缸壁
经多年研究经验的累积，SUZUKI空气直接导入系统能提供强大进气给发动机，同时成功地运用在世界各地的摩托车比赛中。为了减少进气造成的阻力，GSX1300R采用了33 mm进气和27.5mm排气阀门，设在相反的角度（28（、14（进气，14（排气），压缩的18.8ml的T.S.C.C.燃烧室，能有效地燃烧，生产出更大扭力及最大的加速度。 公司在比赛中使用的镀层汽缸孔，采用镊、磷、矽碳化物等表层，名叫SUZUKI镀合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），将汽缸空间减至最低，令曲轴更短，减低重量，增加发动机冷却效果。低重量降低内摩擦，雾化油冷发动机，再配上六档变速箱，加上油嘴喷雾在最常用的4、5及6档的面层，增加了变速箱的耐用性。
四冲程4汽缸DOHC16气
门燃油喷射发动机，排
量1298ml,这就是HAYA-
BUSA的动力来源。
无误的燃料喷射
全新数码电子燃油喷射系统，
有8个触发点及4个感应器
该车的动力源自一台水冷并列4汽缸发动机，81mmX63mm的缸径X行程，总排量1298ml，双凸轮轴每汽缸4个气门，数码电子发动机控制系统结合无误的燃油喷射控制及全电晶体点火系统。
其实GSX1300R全套发动机是源自GSX-R1100发动机，在它的基础上开发出这台更高功率及更大扭矩的新发动机，是现今铃木拥有的最强劲的电喷发动机。
每汽缸有独自燃油喷射系统来提供绝佳的喷射动作，与此同时还大大减轻车重。整套系统的压缩装置是设在油缸外而并非设在油缸内，最终达致减重及简化整体设计的目的。
高素质减震系统及行走装置
减震方面采用43mm倒立式前*，可调校式回弹，上落行程为120mm，后减震为铝合金减震架，可调校式弹簧，回弹力可作22段回弹调校，上落行程为140mm。前后轴承及弹弓臂支持点杆都是为减低重量设计。
铝合金轮毂配放射性轮胎，前车胎为120/70ZR17，后车胎为190/50ZR17，前刹车系统为320mm浮动式双钻孔碟，配对向3活塞卡钳，后刹车系统为240mm单钻孔碟，配对向双活塞卡钳。
以赛车型式设计的可揭式油缸维修起来很方便，有后座乘客扶手，乘客后座下有大型储物箱可容纳U锁，及可选择的附加中央支架，亦是GSX1300R的特点。
超硬的双翼梁式车架及43mm倒立前*
其它
速度表上的读数达340km 排气管装有无铅汽油催化器 赛车化的可揭式油缸
两人骑行时可加上后座乘客扶手 可附加的中央支架 储物箱可容纳U锁及随车工具
总结
其128.63kw的强大功率输出数值，肯定已经先声夺人，再加上43mm的套桶式倒立前*及320mm的浮动式双钻孔碟等，可以带给驾驶者无比的信心。
参考资料有图片，至于视频，在百度视频上找，有很多。
铃木隼摩托车具体参数？
铃木隼摩托车采用水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式发动机，压缩比：11.0：1，变速系统六个前进挡，最大功率[kw/(r/min)]128.63/9800。铃木隼摩托车的最大扭矩[N.m(r/min)]141/7000，减震系统前减震43mm倒立式前，后减震单筒油压弹簧，制动系统前轮为320mm浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm单钻孔碟配对向双活塞卡钳。轮胎规格前120/70 ZR17，后190/50ZR17，燃油箱容积（L）22。扩展资料重型摩托车驾驶注意事项：1、重型机车通常要手动换挡，一般是左手捏下离合器，左脚脚尖钩、踩换档连杆来升、降档。升降档都是线性的，不能跳档。没有倒车档。2、一档离合松太快同样会熄火。3、和汽车不同，重型机车有前后刹车，后轮刹车在右脚脚尖，前轮刹车在右手。只刹前轮可能会将驾驶者甩飞出去，只刹后轮的制动距离太长。紧急刹车需要前后同时进行，分寸不好掌握。 4、大排量的重型机车加速非常快，250 ccm的车需要8秒、1000 ccm以上的车可能只需要3秒就能从0加速到100 km/h，如果没有心理准备可能会被甩下车。 5、如果不慎失稳，右手可能会下意识握紧把手，导致油门加大，如果不慎跌落，车辆可能会脱手飞出。参考资料来源：百度百科——铃木隼
铃木隼摩托车具体参数？
铃木隼摩托车采用水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式发动机，压缩比：11.0：1，变速系统六个前进挡，最大功率[kw/(r/min)]128.63/9800。铃木隼摩托车的最大扭矩[N.m(r/min)]141/7000，减震系统前减震43mm倒立式前，后减震单筒油压弹簧，制动系统前轮为320mm浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm单钻孔碟配对向双活塞卡钳。轮胎规格前120/70 ZR17，后190/50ZR17，燃油箱容积（L）22。扩展资料重型摩托车驾驶注意事项：1、重型机车通常要手动换挡，一般是左手捏下离合器，左脚脚尖钩、踩换档连杆来升、降档。升降档都是线性的，不能跳档。没有倒车档。2、一档离合松太快同样会熄火。3、和汽车不同，重型机车有前后刹车，后轮刹车在右脚脚尖，前轮刹车在右手。只刹前轮可能会将驾驶者甩飞出去，只刹后轮的制动距离太长。紧急刹车需要前后同时进行，分寸不好掌握。 4、大排量的重型机车加速非常快，250 ccm的车需要8秒、1000 ccm以上的车可能只需要3秒就能从0加速到100 km/h，如果没有心理准备可能会被甩下车。 5、如果不慎失稳，右手可能会下意识握紧把手，导致油门加大，如果不慎跌落，车辆可能会脱手飞出。参考资料来源：百度百科——铃木隼
