美国最大的运输机是“大力神”C－130吗
不是，是银河C5.
C-5是美国洛克希德.马丁公司研制的亚音速远程军用运输机。1963年开始研制，1968年6月原型机首飞，1970年开始装备。C-5A在使用中发现机翼后梁出现裂纹，1978年美国空军决定为所有在服
c50运输机鉴赏(5张)役的77架C-5A更换新机翼，新机翼使用寿命增加到30000飞行小时，相当于服役20年，此项工作于1987年中全部完成。1982年夏天，美国国会批准了洛克希德.马丁公司研制新型C-5B的计划，C-5B的气动外形和内部布局与C-5A相同，采用推力更大的发动机，载荷能力增加，1985年9月10日首飞，1986年1月8日开始交付，此外，目前还有一种C-5D，它应美国空军的要求，换装了新动力装置和数字式电子设备。 动力装置 4台GE公司的TF39-GE-1C涡扇发动机。单台推力为191.2千牛。 座 舱 驾驶舱内有正、副驾驶员、随机工程师和2名货物装卸员共5名机组人员。上层舱前部有可供15个工作人员休息的舱间，从中央翼之后到机尾的上层舱可载运75名士兵，下层主货舱可载运270名士兵，美国现役陆军师所配备各类武器中97%都可运输。 主要机载设备 装有军事上需要的全部通信和导航设备、彩色气象雷达，3台惯性导航设备以及特种设备，包括最新多功能电子探测及其分析和记录子系统。 尺寸数据 机长75.54米，机高19.85米，翼展67.88米，机翼面积576.0平方米，1/4弦线后掠角25度，前上舱长度11.99米，后上舱长度18.20米，下舱（长×宽×高）36.91米×5.79米×4.09米，容积985.29立方米。 重量及载荷 使用空重169643千克，最大商载118387千克，最大燃油重量150815千克，最大起飞重量3779657千克，最大着陆重量288415千克。 性能数据 最大平飞速度919千米/小时，最大巡航速度908千米/小时，经济巡航速度833千米/小时，海平面最大爬升率8.75米/秒，实用升限10895米，起飞滑跑距离2530米，着陆滑跑距离725米，最大载重航程（5%余油）5526千米。
c130载重多少吨
C-130载重量为19.8吨，这在军用运输机中并不突出，但是作为一款战术运输机，是美国航空史上最成功、服役时间最长和产量最多的现役运输机，无愧于“大力神”的名号。
运输机，大小上分为普通运输机与战略运输机，用途上分为军用、民用（货机）、通用，速度上分为亚音速运输机、超音速运输机以及高超音速运输机，按航程分为中程及远程，按载重可以分为中型和大型。
美国C-130“大力士”运输机最大航程是多少？
C-130是一种四发涡轮螺旋桨式远程中型多用途战术运输机，绰号“大力士”。C-130运输机是一员老将，它已经连续生产了40余年，至今仍旧活跃在蓝天上。C-130发展了许多改进型，如基本型C-130A/B型及E/H型，电子侦察型EC-136，空中加油型KC-130。1951年开始研制，1956年12月生产型开始交付美国空军使用，由美国洛克希德公司研制生产。机载乘员3人。C-130E动力装置为4台T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台功率为3313千瓦。该机翼展40.41米，机长29.79米，机高11.66米，机舱容积165.5米3。该机空重34170千克，起飞重量58970千克，最大载重19870千克，运载量为128名全副武装的士兵，或92名伞兵，或一辆12吨的加油车，或1门155毫米榴弹炮，或一辆重型坦克。最大载重航程4067千米。最大巡航速度620千米/小时，实用升限10060米，最大油量航程7600千米。
C5、C17、C130和伊尔76的最大载重量和最大载员量？
C-5最大载重量129274公斤，C-5运输机机舱分上下两层，上层舱前都有可供15名人员休息的舱门，其后部可运载75名士兵，下层主货舱可运载270名士兵。C-17最大载重量77吨（77000公斤），C-17运输机最大载员量空降102名伞兵。C-130最大载重量35900公斤，最大载员量 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵。伊尔-76最大载重量60炖（60000公斤），最大载员量126名伞兵或145名士兵，经过双层甲板改装后，225名士兵。扩展资料失事事件1996年8月12日，斯贝尔（Spair）航空3601班机，在贝尔格莱德降落时坠毁，造成12人死亡。1996年11月12日，哈萨克斯坦斯坦航空1907号班机和刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞，两航机上合计共349人全部罹难，是航空史上最严重的空中相撞空难。2004年5月18日，一架属阿塞拜疆的Il-76，在乌鲁木齐起飞时遭遇风切变坠毁，7名机组遇难。2005年11月11日，一架属巴基斯坦的Il-76，在阿坠毁的伊尔-76富汗喀布尔西北30公里撞山。2007年3月27日，Transaviaexport航空的Il-76在索马里被地对空导弹击落。 2014年6月14日，一架乌克兰军的Il-76在卢甘斯克载着准备轮调的部队，打算降落卢甘斯克机场时，遭到亲俄罗斯的分离主义份子使用大口径武器击落，机上49人无一幸免。2016年7月1日一架“伊尔-76”参与森林灭火时与地面失去联系，机上共有10人。7月3日，俄罗斯伊尔库茨克，失联飞机坠毁现场，残骸烧得只剩机尾。救援事件2015年5月，俄罗斯紧急情况部派出一架名为“安纳托利-利亚皮杰夫斯基”号伊尔76TD运输机赴尼泊尔救援。参考资料来源：百度百科-伊尔76运输机
C-130有什么特点?
C-130是美国制造的一种军用运输机,因为运载量巨大,被称为"空中大力士"?军用运输机是用于空运兵员?武器装备,并能空投伞兵和大型军事装备的飞机?在现代战争中,军用运输机是提高作战部队机动性,加强应变能力的重要手段?二次大战后各国研制的军用运输机的共同特点是:货舱容积尽量大,以便装卸货物,货舱里地板上有滚棒,顶部有吊车等设备,便于装卸操纵;舱门开口大,有的机头?两侧?尾部都有舱门,装卸货快捷简便;能在简易机场使用?C-130能够从事近距离的军事调动?后勤补给?空降伞兵?空投军用物资和疏散伤病员等?它载重量大,有短距离起落能力,能在中小型机场或简易场地起落?因此赢得了"空中大力士"的美名?C-130
C-130有什么特点?
C-130是美国制造的一种军用运输机,因为运载量巨大,被称为"空中大力士"?军用运输机是用于空运兵员?武器装备,并能空投伞兵和大型军事装备的飞机?在现代战争中,军用运输机是提高作战部队机动性,加强应变能力的重要手段?二次大战后各国研制的军用运输机的共同特点是:货舱容积尽量大,以便装卸货物,货舱里地板上有滚棒,顶部有吊车等设备,便于装卸操纵;舱门开口大,有的机头?两侧?尾部都有舱门,装卸货快捷简便;能在简易机场使用?C-130能够从事近距离的军事调动?后勤补给?空降伞兵?空投军用物资和疏散伤病员等?它载重量大,有短距离起落能力,能在中小型机场或简易场地起落?因此赢得了"空中大力士"的美名?C-130
运输机C130的资料？
C-130“大力神”（Hercules，Hercules是希腊神话中大力神的名字）由洛克希德公司生产，是按照美国空军的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。
基本参数：
乘员 5人
动力装置：
4台艾利逊（罗尔斯·罗伊斯）T56-A-15四桨叶涡轮螺旋桨发动机或4台罗尔斯·罗伊斯（艾利逊）AE2100D3六桨叶涡轮螺旋桨发动机
载油量 36300升
巡航速度 602公里/小时
最大航程 7876公里、3791公斤（最大燃油、最大载重）
起飞滑跑距离1091米
着陆滑跑距离 838米
最大载重量 19356公斤
货舱宽度 3.12米
货舱高度 2.81米
机长 29.79米
机高 11.66米
翼展 40.41米
最大起飞重量 70310公斤
雷达 RDR-1气象雷达
结构铝合金半硬壳式
机身布局：上单翼、四发动机、尾部大型货舱门（这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”，众多的重型运输机也采用了相似的设计。可以说C-130是当代运输机的“鼻祖”）
C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。各种C-130的货运型都可以贴地投放11，000千克重的货物。
C-130的起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。当然缺点也很明显：突起的起落架舱增大了飞行阻力，但总体上利大于弊，因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭。C-130起落架舱内还装有用于启动四台主发动机的辅助动力装置，在战地条件下不需要地面设备的帮助就可以起飞或移动。
上单翼也是C-130的一大特点：即可留出足够离地距离给螺旋桨（也包括翼吊式喷气式发动机），又使得机身能贴近地面。战后大量运输机采用了上单翼布局。C-130机翼的详细资料为：翼根翼型为NACA64A318，翼尖翼型NACA64A412，上反角2-30′，安装角翼根3-，翼尖0-，1/4弦线后掠角0。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒式铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰。
总而言之C-130在设计上是相当完美的，这也使得其发展改进的余地很大。
C-130运输机
C-130运输机C-130是美国洛克希德飞机公司制造的四发涡扇式多用途战术运输机，1951年开始设计，1954年8月原型机试飞，1956年12月生产型开始交付美国空军使用。C-130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务。C-130投入批生产后至今已经生产了35年，是持续生产时间最长的战术运输机。已发展了30多种型别：用于运输的基本型有C-130A、E、H等。主要数据乘员： 5名（正副驾驶员、领航员、机械员和货物装卸员）载客量： 92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员或加油车、155毫米口径重炮及牵引车等重型设备长度： 29.79米翼展： 40.41米（132.58英尺）。高度： 11.66米（38.25英尺）空重： 75,331.9磅（34,170公斤）载重： 43,805.8磅（19,870公斤）最大起飞重量： 155006.8磅（70,310公斤）发动机： 4×Allison T56-A-15 涡轮螺旋桨发动机， 每个 3,660千瓦。研发历史C-130诞生在“柏林封锁事件”发生后。“柏林事件”起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。装备情况各型C-130运输机共生产了约2262架，约有697架现役。美国：514架英国： 91架加拿大：32架澳大利亚 ：24架中国台湾： 20架巴基斯坦：16架。
C-130运输机
C-130是美国洛克希德飞机公司制造的四发涡扇式多用途战术运输机，1951年开始设计，1954年8月原型机首次试飞，1956年12月生产型开始交付美国空军使用。C-130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务。C-130投入批生产后至今已经生产了35年，是持续生产时间最长的战术运输机。已发展了30多种型别：用于运输的基本型有C-130A、E、H等。乘员：5名（正副驾驶员、领航员、机械员和货物装卸员）载客量：92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员或加油车、155毫米口径重炮及牵引车等重型设备长度：29.79米翼展：40.41米（132.58英尺）高度：11.66米（38.25英尺）空重：75,331.9磅（34,170公斤）载重：43,805.8磅（19,870公斤）最大起飞重量：155006.8磅（70,310公斤）发动机：4×Allison T56-A-15 涡轮螺旋桨发动机，每个 3,660千瓦C-130诞生在“柏林封锁事件”发生后。“柏林事件”起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。各型C-130运输机共生产了约2262架，约有697架现役。美国：514架英国： 91架加拿大：32架澳大利亚 ：24架中国台湾： 20架巴基斯坦：16架
C-130运输机的基本数据
参考数据 乘员5人（机长，副机长，领航员，导航员，装卸长）机长29.8米翼展40.4米机高11.6米翼面积162平方米空重34400千克载荷33000千克最大起飞重量70300千克动力4×艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机 4×4590马力（3430千瓦） 桨叶直径4.1米货舱体积C-130E / H：长12.31米，宽度3.12米，高2.74米 C-130J-30：长16.9米，宽3.12米，高2.74米 飞行性能最大航速592公里每小时（6000米高度）巡航速度540公里每小时航程3800公里最大飞行高度空载：10060米，载荷：7077米爬升率9.3米/秒起飞距离空载：428米，载荷：1093米
运输机C130有哪些改造型号？
C-130A第一种生产型。装4台T56-1A涡桨发动机，单台功率2，296千瓦（3，750轴马力）。三桨叶螺旋桨直径4.6米，总燃油量19，865升，后又增装两个容量各为1，705升的翼下副油箱。最大起飞重量56，337千克，有效载重15，876千克，航程是3，520千米。1955年4月7日首次试飞，1956年12月开始交付使用，1959年2月停产，共生产231架，其中包括澳大利亚空军使用的11架。最初的27架使用AN/AN-42雷达，后期采用AN/APN-59，机首因此增大，结果获得了“小木偶鼻”的外号。
C-130B发展型。装4台T56-A-7A涡桨发动机，单台功率3，017千瓦（4，050轴马力）。采用四桨叶汉密尔顿标准螺旋桨。在内侧发动机短舱以内的机翼里增设了油箱，总燃油量从18，000千克增加到20，000千克。加强了起落架，飞机起飞总重增加到61，200千克，为适应更大的起飞重量，机身结构进行了加固，液压和电子设备也进行了改进。速度增加了24千米/小时。1958年11月20日首次试飞，1959年6月12日开始交付使用。共生产了230架，其中包括印度空军10架、加拿大空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架；有4架改型为LC-130F，12架改型为HC-130G，46架改为KC-130F、7架改成C-130F。
C-130C美国空军附面层控制试验机，编号NC-130B。飞机外侧发动机为YT56-A-6涡轮螺旋桨发动机，起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飞机失速速度减小到97千米/小时。起飞总重45，360千克时，起飞滑跑距短到170米，着陆滑跑距离缩短到190米。原型机于1960年2月首次试飞，后计划取消。
C-130DA型的改进型。主要用于南北极地，共制造了12架。起落架改成机轮滑橇式，可使用助推火箭起飞。为适应去南极的长途飞行，在机翼下增挂两个容量各为1，705升的副油箱，机舱内又增设两个容量各为1，890升的油箱。
C-130E远程C-130E是为了在C-141交付使用前满足军事空运局对一种越洋运输过渡性飞机的需求生产的，基本结构同于B型，仅增加航程。装4台T56-A-7A涡轮螺桨发动机，这种飞机的内侧吊舱中装有2个机翼油箱，每个载油5，148升，机内油量也有增加，机身结构得到加强，总重量增加到70，307千克。载9，072千克有效载荷时航程是7，411千米，最大有效载荷是20，412千克。加强了起落架。共生产510架。美国战术空军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都使用了此型。1961年8月25日首次试飞，1962年4月开始交付，1975年2月停产。从1963年美国空军战术空运司令部得到这种型号飞机后，这种飞机在越南战场在战术运输中首当其冲。从1965年至1969年，6架C-130E被改装为WC-130E。与WC-130B相比，WC-130E航程更大，并增强了数据传输线路技术。
C-130“大力士”运输机有什么特性？
C-130是美国洛克希德飞机公司制造的四发涡扇式多用途战术运输机，1951年开始设计，1954年8月原型机首次试飞，1956年12月生产型开始交付美国空军使用。
C-130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务。C-130投入批生产后至今已经生产了35年，是持续生产时间最长的战术运输机。
已发展了30多种型别：用于运输的基本型有C-130A、E、H等；专用型有C-130C、D、F、K、M等，用于试验研究、南极空运、军援、出口；武装攻击型有AC-130A、E、H等；用于反游击战和丛林战；用于发射和控制靶机的型别有GC-130、DC-130A、E、H等；用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型。此外还有大量民用型别。下述内容适于H型。
动力装置
4台艾利逊公司的T56-A-15涡桨发动机。单台功率3355千瓦。
C-130“大力士”运输机座舱
成员4名，正副驾驶员、领航员和货物装卸员，机舱可运载92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员，以及加油车、155毫米口径重炮牵引车等重型设备。
主要机载设备
AN/ARC-164超高频通信设备，两套62A-6A空中交通管制应答机、两套51RV-4B甚高频导航设备，CMA711欧米加导航及LTN-72惯性导航设备，512-4指点标接收机，RDR-1F气象雷达，MK11近地报警系统，AP-105V自动驾驶仪等。
尺寸数据
翼展40.41米，机长29.79米，机高11.66米，机翼面积162.12平方米，机舱长12.6米、宽3.13米、高2.18米，主轮距4.35米，前主轮距9.77米。
重量数据
使用空重34170千克，正常起飞总重70310千克，最大超载起飞总重79380千克，最大载重19870千克，燃油量36300升。
性能数据
最大巡航速度620公里/小时，经济巡航速度556公里/小时，实用升限10060米，海平面爬升率9.65米/秒，起飞滑跑距离1090米，着陆滑跑距离518米，最大载重航程4000公里。
