铃木车标含义是什么
小编回答了关于铃木标志的含义以及它意味着什么的问题。他还在互联网上收集了关于铃木标志及其含义的信息。下面分享给大家一探究竟。1.铃木的商标“S”是“铃木”的首字母，给人力量无穷的感觉，象征着铃木汽车公司的无限发展。通过向所有客户提供高质量的产品，向使用铃木产品的客户提供高质量的服务，铃木面对每一位客户，努力在客户之间建立终身的信任关系。2.在专用微型车领域，“奥拓”Wagon R”等畅销产品的铃木微型车已占据日本国内销量首位。今天，铃木在汽车、摩托车、舷外发动机和各种房屋等产品方面正在稳步改善人们的生活。3.现在长安铃木销售维特拉、奥拓、雨燕、小途、启悦等车型。年销量仅与前一年持平，其销量冠军为Vitera。定位一款Vitera的小型SUV，虽然看起来有点小，但是小而硬的风格一直传承着。并且提供排量发动机，其匹配手动或手动变速器。价格是。4.铃木价格耐用，性价比高，油耗经济。既然铃木打得不好，第一个问题就是引进长安汽车。进口的都是小型车或者微型车，没想到这在国内也是一个发展。今天的消费者追求大，豪华和面子，但铃木没有做到这一点。希望能通过这篇文章帮到你，文章到此结束。百万购车补贴
铃木标志是什么？
“S”。铃木标志中的 “S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。介绍：1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。
昌河铃木北斗星1.4和1.0相比哪个耗油少
北斗星1.4和1.0的油耗实际上百公里差别在0.8-1升左右，开高速的话差距不是很大，开城市道路差别会大一些。价格差一万是这两款车的配置上有区别。油耗基本上在5-6升。回答人的补充2010-01-0310:43我在汽车城看过北斗星1.0和1.4的车,个人建议你还是优先考虑买1.4的,因为综合考虑车辆的性能和承载力及后期使用保养.1.0排量的城市开开没问题,但是开山区道路和上高速有点动力不足,小马拉大车的感觉,还是买1.4的比较实用些。我在汽车城看过北斗星1.0和1.4的车,个人建议你还是优先考虑买1.4的,因为综合考虑车辆的性能和承载力及后期使用保养.1.0排量的城市开开没问题,但是开山区道路和上高速有点动力不足,小马拉大车的感觉,还是买1.4的比较实用些。扩展资料北斗星汽车昌河铃木公司与日本铃木公司合作开发的"北斗星"家用多功能乘用车，是航空技术与日本技术的结晶，是科技与文化的完美结合。公司背景编辑陕西天锐汽车销售服务有限公司成立于1998年4月，是一家位陕西以销售哈飞、昌河，北斗星、斯科达等品牌汽车为主的企业。自成立以来，公司始终秉承“专业品质、诚信服务，客户至上”的经营理念，赢得了客户高度信赖。关于昌河北斗星说法很多，有人说它属于家庭轿车范畴，我认为这个观点可能并不准确。对他来说名副其实，无论是车型大小，发动机排量还是他的原型老祖日本铃木wagonr+，都会让人往家庭车方面联想。内部设施仪表设计规规矩矩，虽不够时尚但也并不过时，仪表盘速度表、转速表、燃油表整齐排列，清晰易读，4幅式方向盘触感良好，行驶时对观察仪表指示没有干涉现象。车内各种功能按键的布置也十分合理，没有感觉不便之处。内部设计有趣的是，该车内部设计颇有点“地道战”的味道，像前排座椅中间的水杯托架，副座前方的杂物箱，前座壁袋，遮阳板（票夹）这样的“小儿科”不算，驾驶座下面藏着一个抽屉，穿高跟鞋的女士可以将换下的鞋子放入其中。后排副座亦可掀起，可以存放不少物品。夏利[报价图片]2000的小车大空间令人印象深刻，轮到北斗星，就只能加上一个“更”字。当北斗星前后排座椅直立时，后面行李舱可以放下诸如皮箱一类的普通物品，后备胎也安置在这里。放平后座，内部间则豁然开朗，彩电冰箱也照放无误。除了微面，还没有看到什么两厢轿车有这样的空间水平，更不用说三厢轿车了。参考资料来源：百度百科：北斗星汽车
昌河铃木北斗星1.4耗油量是多少？
昌河铃木北斗星1.4耗油量是6.03L。\x0d\x0a\x0d\x0a一、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。\x0d\x0a二、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。
北斗星x5的发动机是铃木的吗
是。北斗星x5的发动机是北斗星学的日本铃木的技术，尽管铃木早都和昌河解除了合作关系，不过很早以前的北斗星是日本原产的发动机，所以目前的北斗星x5应该还是铃木发动机。北斗星x5仍采用了型号为K14B-D的1.4L自然吸气发动机，并具备VVT技术。其最大功率为97马力（71千瓦）/6000rpm，最大扭矩为120牛·米/3600rpm。北斗星x5的特点北斗星X5以铃木WagonR的CrossOver外观为设计原型，融入更多时尚、潮流、 运动元素，整车棱线分明，向前驱动感强。前脸倒梯形中网设计简洁、阳刚、俊朗；鳄眼透镜式水晶前大灯加前雾灯设计，风格独特。尾部宽大后窗、棱角分明大型 运动风格组合尾灯凸显阳刚气质；车辆前后保险杠、防擦条、轮眉、行李架，以及长轴距设计更使得北斗星X5运动气息十足。
北斗星x5的发动机是铃木的吗
是。北斗星x5的发动机是北斗星学的日本铃木的技术，尽管铃木早都和昌河解除了合作关系，不过很早以前的北斗星是日本原产的发动机，所以目前的北斗星x5应该还是铃木发动机。北斗星x5仍采用了型号为K14B-D的1.4L自然吸气发动机，并具备VVT技术。其最大功率为97马力（71千瓦）/6000rpm，最大扭矩为120牛·米/3600rpm。北斗星x5的特点北斗星X5以铃木WagonR的CrossOver外观为设计原型，融入更多时尚、潮流、 运动元素，整车棱线分明，向前驱动感强。前脸倒梯形中网设计简洁、阳刚、俊朗；鳄眼透镜式水晶前大灯加前雾灯设计，风格独特。尾部宽大后窗、棱角分明大型 运动风格组合尾灯凸显阳刚气质；车辆前后保险杠、防擦条、轮眉、行李架，以及长轴距设计更使得北斗星X5运动气息十足。
昌河铃木北斗星怎么样
显而易见现如今大部分顾客更钟爱造型空气的车，而精巧灵便的微型汽车慢慢被冷淡，但是钟爱精巧灵便小轿车的人也是有的，那_接下来咱们就来聊一聊昌河铃木北斗星，它来源于销售量热血传奇的WagonR车系，可是在中国却十分清冷，那_昌河铃木北斗星如何？哪种型号规格最经久耐用？下边咱们来聊一聊吧。20世纪90时代，昌河汽车与日本铃木合资企业创立昌河铃木，随后那几年，昌河铃木凭着北斗星车系持续6年中国产供销并列第一，总计销售量做到72万多辆，数次得到中国微型轿车满意率第一名，好车头衔由此而来。可是伴随着时间流逝，大量知名品牌涌进销售市场，车辆市场需求愈来愈猛烈，顾客挑选当然大量，造成昌河铃木销售量慢慢降低，渐渐地被销售市场弱化。2021年6月份，日本铃木宣布撤出，昌河铃木从这当中日合资企业变成了昌河彻底拥有的独立品牌汽车，因为北汽汽车拥有昌河汽车大量股权，因此现在也称之为北汽昌河。换句话说，现如今发布的北斗星车系和铃木摩托基本上_有任何的关联。那_北斗星哪种型号规格最经久耐用？本人觉得全新更强，终究老款昌河铃木北斗星的品质也是很一般，那_让我们一起来看看北汽昌河发布最新一代北斗星吧。外型造型造型上看来，北斗星依然维持华康的造型，关键改变是新的汽车标志、大嘴巴前杠进气口槽口及其LED日行灯。北斗星车体外形尺寸为3950百万购车补贴
昌河铃木北斗星怎么样
昌河铃木北斗星怎么样
显而易见现如今大部分顾客更钟爱造型空气的车，而精巧灵便的微型汽车慢慢被冷淡，但是钟爱精巧灵便小轿车的人也是有的，那麼接下来咱们就来聊一聊昌河铃木北斗星，它来源于销售量热血传奇的WagonR车系，可是在中国却十分清冷，那麼昌河铃木北斗星如何？哪种型号规格最经久耐用？下边咱们来聊一聊吧。
20世纪90时代，昌河汽车与日本铃木合资企业创立昌河铃木，随后那几年，昌河铃木凭着北斗星车系持续6年中国产供销并列第一，总计销售量做到72万多辆，数次得到中国微型轿车满意率第一名，好车头衔由此而来。
可是伴随着时间流逝，大量知名品牌涌进销售市场，车辆市场需求愈来愈猛烈，顾客挑选当然大量，造成 昌河铃木销售量慢慢降低，渐渐地被销售市场弱化。2021年6月份，日本铃木宣布撤出，昌河铃木从这当中日合资企业变成了昌河彻底拥有的独立品牌汽车，因为北汽汽车拥有昌河汽车大量股权，因此现在也称之为北汽昌河。换句话说，现如今发布的北斗星车系和铃木摩托基本上没有任何的关联。
那麼北斗星哪种型号规格最经久耐用？本人觉得全新更强，终究老款昌河铃木北斗星的品质也是很一般，那麼让我们一起来看看北汽昌河发布最新一代北斗星吧。
外型造型
造型上看来，北斗星依然维持华康的造型，关键改变是新的汽车标志、大嘴巴前杠进气口槽口及其LED日行灯。北斗星车体外形尺寸为3950 昌河汽车是哪个厂家的
伴随着中国汽车产业链的持续发展趋势，现如今愈来愈多人到购车的时候会考虑到挑选自有品牌车系。除开比亚迪汽车、北京长安、好意头等非常知名的国内品牌之外，像昌河那样的牌子也在勤奋增加自身的知名度，下边就来介绍一下昌河汽车是哪个生产厂家的。
昌河汽车归属于江西省昌河汽车有限责任公司企业，是由北京市汽车集团公司有限责任公司和江西省政府以70：30股份占比拥有的汽车集团公司，有着景德镇市、九江2个整车工厂和九江汽车发动机工厂，具有年产量三十万辆整车和十五万台汽车汽车发动机的生产量。
江西省昌河汽车有限责任公司企业的公司总部坐落于拥有 上千年瓷城之称的景德镇市，该企业立即归属于北京市汽车集团公司有限责任公司，是在我国排量小汽车制造业企业、整车出入口中心和新能源技术汽车生产制造产业基地，具备自有品牌小汽车和微车及其合资小汽车、微车、汽车发动机及其新能源技术汽车生产制造资质证书。
昌河汽车早在1973年就打开了造成的职业生涯，总算在1982年取得成功打造我国的第一辆微型汽车。20世纪90年代，昌河汽车企业打造了持续六年全国各地微车销售量第一的自豪考试成绩。
2013年11月，企业资产重组进到北京汽车集团，精准定位为北京汽车集团的南方地区产业基地。2014年，昌河汽车完成了景德镇市老工厂十万辆新生产流水线的扩建更新改造，与此同时又开启了景德镇市新产业基地45万辆整车、三十万台汽车发动机的动工基本建设。
昌河汽车依次根据独立开发设计、引进技术等方式，取得成功研发出9大系列产品221种整车商品和3大系列产品15种汽车汽车发动机商品，总计市场销售各种汽车280余万台，销往中东地区、东南亚地区、非州、非洲地区、欧洲地区40好几个国家和地区，见到这儿，坚信各位对昌河什么牌的车都基本上了解了。
企业现在正在销售的车系各自有昌河北斗星、昌河北斗星X5、北汽昌河M50S、北汽汽车昌河A6、北汽汽车EC100、北汽汽车EV2、北汽汽车EV5、福瑞达K22、福瑞达K21、福瑞达K11S、福瑞达K12S等，车系包含了微型汽车、微面、紧凑型轿车、微卡等。 昌河铃木北斗星怎么样 @2019
“头文字K”日本K-car发展史第一章（1949-1972）
K-car（轻自动车）是日本独有的市场产物，其出现过程可从两方面来看，一是战后经济萧条，为了便利人民出行，所以车厂纷纷推出超小型汽车以应付需要，此情况在其他前轴心国中也曾出现。其次是土地问题，随着经济渐上轨道，交通拥堵问题也逐渐凸显，同时经济起飞所带来的产物——高消费，也成为不少家庭的考虑多买一辆车的原因，因此轻自动车自1949年推出以来，一直是日本最受欢迎的车种，而且发展至今已卖出逾千万部。什么是K-car根据全日本轻自动车协会连合会的规格介绍，凡车长3.4米以下、车宽1.48米以下，以及发动机排气量不多于660cc，皆视之为轻自动车。这是1998年10月实施的目前最新规定，但是早在轻自动车的初创时期，即1949年的轻自动车规格，长不超2.8米，宽不过1米，发动机排气量只有100cc或150cc两种。现在我们就坐上时光机，看看70年来轻自动车的发展。黎明期（110/150cc）1949年7月，日本运输省就战后经济展，将第36号《车辆规则》第3条第2项条例进行修改，将自动车（即汽车）分为四种类型：轻自动车、小型自动车、普通自动车和特殊自动车。其中，轻自动车一词正式走上历史舞台，而在此规定下的轻自动车有以下准则：? 长度2.8米以下、宽度1.0米以下、高2.0米以下? 四冲程发动机排气量不超150cc、二冲程排气量不超100cc? 车轮数目不限，只规定车身尺寸及发动机排气量初创期（200/300cc）1950年7月，日本有关部门再次就轻自动车规定作出以下修改：? 四轮车的发动机排气量不超300cc、二轮车的发动机排气量不超200cc? 长度3.0米以下、宽度1.3米以下、高2.0米以下另外，在此标准内增加了四轮（即现今的轻自动车）、三轮（小型三轮车）和二轮（即轻单车）。普及前（240/360cc）1951年8月，运输省为《道路运送车辆法施行规则》再次进行修改，规定四冲程发动机排气量为360c，二冲程发动机排气量则为240cc。同年，Auto Sandal的前身中野自动车工业推出原型车进行测试，全日本第一部轻自动车便正式面世。1952年，中野自动车工业正式改名为Auto Sandal轻自动车制造株式会社，并于1953年开始大规格生产FS型轻自动车（上图），该车搭配240cc两缸二冲程发动机，最大马力10匹，配3挡变速器，极速有60km/h。位于横滨的日本自动车工业（即后来的日本轻自动车）于1953年开始生产名为NJ的轻自动车（上图），该车采用后置发动机后驱布局，配358cc的V2风冷四冲程OHV发动机，最大马力有12匹，最大扭矩20牛·米，极速60km/h。大车厂介入（360cc）1954年10月，运输省再就轻自动车规例进行修改，将四冲程和二冲程发动机的排气量划一规定为360cc。同年，Auto Sandal结束汽车生产业务，累计生产二百部。铃木于1955年推出第一代Sunlight（上图），是大型车厂第一部量产轻自动车，该车采用前驱设计，配搭360cc的风冷两缸两冲程发动机，马力输出16匹，扭力31牛·米，最高速度有85km/h。经过逾10年发展，该车终于在1968年正式停产。1957年8月，大发推出第一部轻三轮车，取名为Midget（上图），单座位、无门、有篷顶设计，加上设有尾斗，是当时极受欢迎的中小企业运输工具。该车采用一台249cc单汽缸风冷发动机，最大马力只有8匹，但由于车身极轻巧，所以最高速度可达60km/h，油耗28km/L。后来厂方于1959年推出北美版本，采用双圆灯左舵设计，配新开发的ZD型发动机，排气量增至305cc，马力输出提升至12匹，该车最后于1972年停产。另外，大发于该车停产24年后的1996年推出了第二代Midget，采用四轮设计，最后也于2001年停产。斯巴鲁于1958年3月推出一代经典的360型号（上图），由于当时市场上的轻自动车仅有铃木的Sunlight，其余小型车厂的产品多为测试型号，所以斯巴鲁决定生产一部可坐4人的小型汽车，而为了解决车厢空间问题，厂方决定将排气量360cc的两缸风冷发动机放置于车尾，并采用后驱布局，马力输出由初期的16匹，至停产前的20匹。由于该车外形讨好，推出后广受欢迎，12年间的累计销量接近四十万部。1959年马自达和三菱相继推出轻三轮车－K360（5月）和Mizushima（10月）。1960年5月，马自达推出第一部轻自动车－R360（上图），当时被视为第一部轻自动车中的跑车型号，采用双门四座位布局，配360ccV2四冲程发动机，马力输出有16匹，并提供4挡手动变速器和2挡自动变速器两款选择。另外，该车定价比斯巴鲁360还低，所以未正式推出市场前，已收到逾四千多张订单，其中单是1960年一年便卖出逾两万部。不过论实用性，R360的车厢空间始终不及斯巴鲁360，所以到1969年停产仅卖出不到七万部。1961年4月，三菱360（上图）正式推出市场，初期只有商用车版本，分皮卡和旅行车两种。采用四座布局（旅行车版本）的360搭配一台360cc的二缸两冲程发动机，马力输出由最初的17匹至后来的26匹，是当时最受欢迎的轻自动商用车。1962年2月，马自达推出第二款轻自动车－Carol（上图），本来车厂已有一款在市场上十分瞩目的R360，但由于是双门设计，导致车内空间有限，所以不够亲民，因此车厂便推出了四门版的Carol。虽然如此，但Carol仍有先天性不足的问题，就是车厢空间仍然不足，再加上竞争对手实在太强关系（斯巴鲁360和日后推出的本田N360），所以销量未算突出。1962年3月发表的Fronte（上图），是铃木推出的第二款轻自动车，初期以Suzulight Fronte TLA之名推出市场，其厉害之处在于上市头一年便卖出二千多部。采用前驱布局的Fronte，搭配一台360cc的两缸二冲程发动机，马力有21匹。另外，该车亦于次年参加了首次举办的全日本Grand Prix大赛（C1组别），并夺得分组第一名，同时更创下最快单圈成绩纪录，当时速度达90.7km/h。该车最后于1989年停产。同年（1962年）10月三菱推出第一代Minica（上图），以三菱360底盘开发出来，所以初代搭配同样的360cc两缸二冲程发动机。该车后来一直发展出八代，最后于2011年才正式停产，并由最新的eK系列正式取代其位置，算是其中一款长青的轻自动车。对于本田迷来说，一定要记得这个日子：1963年6月，因为该月本田推出了第一部自己生产的汽车，就是上图的T360轻自动商用车，比S500跑车早了足足四个月面世。T360除了是本田第一部生产的汽车之外，更搭配了从未生产的S360原型车的360cc四缸DOHC发动机，马力输出达当时最高的30匹，扭力有26牛·米。T360的后继车Acty（下图），到今天还可以在日本买到！1967年3月本田推出的N360（上图），可算是轻自动车中的核弹，因为车厂一直只贩卖S系跑车和T系商用车，但反应一般，直至1966年第13届东京车展上展出这部N360之后，销量才有明显增幅。采用两缸四冲程风冷发动机的N360，马力输出有31匹，极速更高达115km/h。在此之前的轻自动车发动机多为两冲程设计，马力输出普遍不高，顶多都是20匹左右，所以当N360宣称有31匹马力时，的确技惊四座。或者正因为这个原因，N360在上市不到两年时间便卖出逾25万部，而该车的累计产量更达65万部以上，诚为轻自动车史上的一个传奇！1969年8月，斯巴鲁推出360的接替车型－R-2（上图），造型上保留360的神韵，但车身就没那么圆浑，加上轴距延长了120mm，因此令车厢空间得到大大改善。另外，R-2原本只计划生产双门型号，但后来追加了实用性更大的三门掀背版本，而且360cc两缸二冲程发动机在使用风冷系统时，马力有30匹，但后期改用水冷系统后，同一结构下马力增至32匹。1970年4月，铃木又出手了，今次是轻自动车史上第一部四驱越野车－Jimny（上图），其实严格来说Jimny非铃木原创，因为它的雏形是Hope Motor于1967年设计出来的Hope Star ON型4WD概念车，不过未正式量产前，后来车厂将它卖给了铃木，因此才有今日的Jimny。1970年10月推出的本田Z（上图），是一部双门两座位布局的掀背运动化取向的轻自动车，360cc的两缸二冲程风冷发动机，可以发出31匹马力，除4挡或5挡手动变速器以外，还有2挡自动可以选择。另外，Z还有高性能版本，马力有36匹。同年6月本田推出N360的后继车Life（上图），该车拥有多种车体选择，除双门外，还有四门掀背和三门旅行车，实用性比N360更广。该车配备360cc两缸四冲程水冷发动机，马力输出有30匹，最高速度可达105km/h，0-100km/h加速要34.9秒。另外，车厂于1972年推出Life Step客货车和Life Pick up两款商业用途货车。马自达自Carol于1970年停产后，终于在两年后（1972年）复出﹐发表了一款名为Chantez（上图）的轻自动车，该车最大卖点是长轴距，在双门车体下拥有长达2,200mm的轴距，使它成为同级轻自动车中最长。至于动力方面，360cc水冷两缸二冲程设计，最大马力有35匹，不过该车最后只生产了四年，于1976年正式停产。同一时期，斯巴鲁也推出了R-2的后继车－Rex（上图），造型不再如R-2般坚持360元素，反而参考了早一年推出的Leone线条来设计（Impreza前身），所以看起来比较富运动性。虽然外形不像360或R-2，但保留了R-2的后置水冷发动机和后驱布局，而且顶级版本更配前轮碟刹。（未完待续）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“头文字K”日本K-car发展史第二章（1976-1989）
第一章，大家应该对日本轻自动车有初步认识，今天再来看第二章，集中讲70、80年代的轻自动车发展，这个时期可以说是轻自动车百花齐放的黄金时代，因为发动机排放量和车身尺寸都获得进一步放宽，而且伴随涡轮的加入，使这类小车也拥有多一点的运动性表现。黄金年代（550cc）1976年1月，日本政府进一步放宽轻自动车规格，详情如下：? 长度3.2米以下、宽度1.4米以下、高度2.0米以下? 排气量增至550cc虽然新规例在1月发表，但各车厂还来不及推出相应新车，直至同年4月才有零星车款出现，例如三菱Minica的2G2型（471cc）、富士Rex的EK22型（490cc），以及铃木的T4A型（443cc），此台引擎更同时供应予大发使用。1977年7月，本田推出T360的后继车－Acty（上图），这台小货车的特点是发动机采用中置形式放置，有别当时常见的前置或后置布局。该车发动机排量为545cc，采用两缸SOHC设计，马力输出有28匹，另外该车有pick-up型式和箱型两款车身选择。1977年10月，铃木推出全新Cervo（上图），以取代Fronte Coupe的位置，这部被车迷称为“小老虎”的Cervo，的确有些威风。首先它是一部双门掀背的小跑车，发动机采用后置布局（539cc三缸水冷二冲程），马力有28匹，配4挡手动变速器，而且顶级版本更采用前轮碟式制动。另外，为配合其跑车形像，仪表组为六个圆表设计，所以该车亦成为当年的“小跑车”代表。1979年铃木推出第一代Alto（上图），一直是铃木的销售皇牌，至今仍然活跃于市场，其中Alto Works更是车迷拥有跑车的入门车款。至于1979年推出的第一代，采用三门掀背布局，加上当时车价低，所以成为妈妈接放学、买菜必备的工具。动力配搭方面，只配一台539cc的三缸水冷二冲程发动机，马力只有28匹，并为前驱设计。1980年6月，大发Mira面世（上图），其造型跟铃木Alto有几分相似，同样为三门掀背设计，主打商乘两用，与Alto一样可作为小型货车。搭配547cc两缸发动机的Mira，马力输出有31匹，并有4挡或5挡手动及2挡自动三种选择。该车在2018年3月停产之后，复以Mira Tocot（下图）之名于同年6月推出市场，但不再单以Mira之名示人。除了普通的两厢、三厢车款外，单厢式车型（如铃木Every）也是一款很流行车款，每家主机厂都有其主打车型。1981年2月，本田推出的Street（上图）就是现在经已停产的Vamos前身，被视为Acty豪华版的Street，由于这类车型的空间较其他类型为大，所以定价也略高，当时一部入门小车售价40万日左右，Street的售价则高达70多万日圆。除了本田推出单厢式的Street之外，大发亦于同年4月推出第一代Atrai（上图），其前任车型为主打商用的Hijet Atrai，为了便于与商用版Hijet（下图）区分商乘关系，所以大发将Atrai拿出来单独作为一个车型进行发展，以抗衡当时的对手本田Street。分有高顶和标准顶两款的Atrai，为打击对手，配置上应有尽有，包括同级别率先配备的天窗和地毯。说到大发Hijet，我们印象中最难以忘怀的应该是80年代，北京大街上奔跑的黄色面的（上图）。1983年国家香山会议，确定在天津建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车公司的技术。确定投产的车型是大发Hijet属于微型厢式货车，虽然设计上不是最先进最安全的，但是这种车型油耗低，经济实用，价格低。引进大发车的目的，是以民用为主，加装座位后，拉人拉货两不误，为当时的城乡老百姓出行提供了性价比超过轿车的选择。通过谈判，天津汽车厂从日本引进了大发总装生产线，准备生产“天津大发”汽车。1984年9月25日22：05，我国第一辆由中日合作生产的微型汽车在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。从1984年9月至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发，其中90%是供给全国各地的出租行业使用。铃木Jimny是轻自动车市场唯一的越野车款，时隔十一年后，当1981年5月推出第二代（上图）车型后，颇受消费者喜爱。发动机排量由550cc升至660cc，车身长度也由3.2米变成3.3米，四驱系统得以沿用。由于单厢式市场竞争日趋激烈，所以铃木也于1982年推出第一代Every（上图），此车前身为1964年推出的Carry，不过为配合市场需要，特别为新版改名Every，而乘用版则称为Every Wagon，此一名字沿用至今。作为轻自动车王者的铃木，在1983年2月推出一款名为Mighty Boy（上图）的小跑车，此车由Cervo衍生而来，此车型仅有一代（1983-1988）。其pick-up般造型，特别像之后丰田的bB Open Deck，但由于要迁就pick-up造型，所以全车只得两个座位，实用性比同级低。1983年3月，三菱第四代Minica（上图）版本发布，最吸引人的地方在于546cc的两缸发动机内，加入涡轮增压装置，使它成为全日本第一款配备涡轮装置的轻自动车。搭载涡轮后，马力增至39匹，最大扭矩达50牛·米，已是当时同级中动力输出最高的轻自动车。看到涡轮的功效后，大发也加入其行列，在1985年10月发布了一款名为Mira TR-XX（上图）的高性能车型，该车型基于二代Mira的TR-XX发展而来，造型运动化，采用三门掀背车身，配备空气动力配件，再搭配原厂合金轮圈，成为当时最拉风的轻自动车。此车搭载一部547cc三缸SOHC 涡轮增压发动机，最大马力输出有52匹，最大扭矩69牛·米，后来该车更由化油器转为电子燃油喷射，以改善耗油表现。1985年，本田正式重返轻自动车的乘用车市场，宣布推出名为Today（小图）的小车，这款只有两代而终的小车，其第一代自1998年停产后仍然备受车迷追捧比第二代（下图）更受欢迎。第一代Today的造型相当超前，拥有低矮的车头设计，加上双圆头灯半嵌入于车身，营造出十分可爱的样子。有趣是因第一代实在太受欢迎关系，所以当第二代推出时，销量呈悬崖式坠落，车厂急忙出“一字灯”版的Today Humming（下图）进行补救，结果此版本也创造了不俗的销量。以最小机械空间、最大乘坐空间为目标而开发出来的Today，初期搭配一台只有31匹马力的两缸发动机，后来随着换上排量660cc的三缸发动机，同时加入PGM-FI电子燃油喷注系统，马力提升至44匹。铃木不愧为“K-car之王“，每次发布新车都可以为车迷带来新惊喜，其中1987年2月推出的Alto Works（上图）就绝对是惊喜中的惊喜，因为该车车名中正式加入”Works“，Works在意思就是原厂改装。简单来说，就是经厂方重新调校，同时该车更出现轻自动车史上首台使用DOHC的涡轮增压三缸发动机，排气量虽只有543cc，但马力输出却达64匹，而且因为它的出现，所以相关部门便明文规定轻自动车的马力上限为64匹（至今仍冇改变）。另外，该车有前驱的RS-S、RS-X，以及四驱的RS-R三款，全部都有运动化车身包围。时至今日，Alto Works仍然活跃于市场上。1992年底，按照“兵总”的统一部署，引进自日本铃木的奥拓（Alto）微型轿车在国内四个生产企业投产，他们分别是：重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川。零部件由长安生产，四家企业各自组装整车分别销售，1995年3月，第一辆国产的奥拓0.8L排置3缸发动机车型下线，这款车型是由曰本本土生产的第二代奥拓改款而来的。而正是这款车型，书写了中国微车历史上的大奇迹。奥拓快乐王子（上图）更是直接使用了Works的外观设计。带着青涩的同学们经历了很多人生第一次，这其中，奥拓也许就是你们人生中的第一辆车，那些温暖的感动的美好的瞬间，一定会留在人生最扎实的记忆里。（未完待续）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昌河北斗星和铃木北斗星有什么区别
【太平洋汽车网】生产厂商不同：1、铃木北斗星：铃木北斗星是日本铃木公司生产的。2、昌河北斗星：是昌河公司与日本铃木公司合作开发的。二、动力性能不同1、铃木北斗星：北斗星5挡手动变速器的1档和2档开始正常加速zhidao，车速高达40公里/小时行驶距离只有5米左右，0-100公里/小时加速时间为16.30秒。2、昌河北斗星：以60公里/小时左右的速度绕桩碾压并不严重，车辆仍处于良好的控制之中。由于采用了动力转向，整车非常轻便，路感也不错，但高速公路上的超车速度稍慢。发动机采用全铝部件、4缸16气门内DOHC技术、薄壁缸体设计，整体轻量化、小型化、具有大功率、低油耗等优点，在50公里等速行驶下，油耗仅为每百公里4升。昌河北斗容星发动机采用铃木的k10a超轻量化铝合金发动机，16位微处理器控制点火正时和燃油喷射进气量，能够改善整车的燃油经济性。由于发动机舱的设计非常紧凑，因此，散热器被布置在车头的一侧。 （图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）
昌河北斗星和铃木北斗星有什么区别
长河北斗和铃木北斗是不同汽车厂商生产的车型。铃木北斗由日本铃木公司生产，长河北斗由长河公司与日本铃木公司合作生产。两款车的动力表现也不一样。值得一提的是，铃木北斗星采用的5速手动变速箱，在1、2挡正常加速时，车速为40km/h，行驶距离只有5米左右。这款车的动力系统从0到100km/h的加速时间为16.30秒。长北斗星的操控性能很好。因为这款车采用了动力转向系统，所以在行驶过程中整车很轻，行驶中的路感也很好，但是高速超车很难。这两辆车用的发动机都是铝制的。同时采用了四缸16气门DOHC技术，使得整个发动机轻量化。这种发动机具有功率大、油耗低的优点。在同速行驶的情况下，这款车的油耗只有4L。昌北斗星发动机采用铃木k10a超轻量化铝合金发动机，轻量化设计可以提高发动机的燃油经济性。
14年9月份的北斗星x5开了9万多公里1.4l的排量还能卖多少钱?
14年9月份的北斗星x5开了9万多公里1.4l的排量还能卖1.5万左右。北斗星X5作为昌河铃木倾力打造的全新升级产品，昌河铃木2012年的主要战略产品之一，不仅延续了铃木“Way of Life”的品牌哲学，继承了铃木WagonR车型的设计理念、宜家、亦商的跨界多功能属性，更融汇了众多的改进和重大演变。其具有酷造型、大空间、强动力、低油耗、高舒适五大特点，完美展示了其全新造型、升级空间、成熟技术和国际品质等优势。北斗星X5产品配置北斗星X5以铃木WagonR的CrossOver外观为设计原型，融入更多时尚、潮流、运动元素，整车棱线分明，向前驱动感强。前脸倒梯形中网设计简洁、阳刚、俊朗；鳄眼透镜式水晶前大灯加前雾灯设计，风格独特；尾部宽大后窗、棱角分明大型运动风格组合尾灯凸显阳刚气质；车辆前后保险杠、防擦条、轮眉、行李架，以及长轴距设计更使得北斗星X5运动气息十足。北斗星X5特有的Upright高车身设计，实现了轿车立体化的座椅布局，为驾乘者头部预留合理空间，全新的人体工程学座椅提供给腰部充足的承托力。前、后排的座椅可自由调节，乘坐舒适。其超长轴距配合前低后高的剧院式座椅布置，保证了后座宽敞舒适的乘坐空间及良好视线。
14年9月份的北斗星x5开了9万多公里1.4l的排量还能卖多少钱?
14年9月份的北斗星x5开了9万多公里1.4l的排量还能卖1.5万左右。北斗星X5作为昌河铃木倾力打造的全新升级产品，昌河铃木2012年的主要战略产品之一，不仅延续了铃木“Way of Life”的品牌哲学，继承了铃木WagonR车型的设计理念、宜家、亦商的跨界多功能属性，更融汇了众多的改进和重大演变。其具有酷造型、大空间、强动力、低油耗、高舒适五大特点，完美展示了其全新造型、升级空间、成熟技术和国际品质等优势。北斗星X5产品配置北斗星X5以铃木WagonR的CrossOver外观为设计原型，融入更多时尚、潮流、运动元素，整车棱线分明，向前驱动感强。前脸倒梯形中网设计简洁、阳刚、俊朗；鳄眼透镜式水晶前大灯加前雾灯设计，风格独特；尾部宽大后窗、棱角分明大型运动风格组合尾灯凸显阳刚气质；车辆前后保险杠、防擦条、轮眉、行李架，以及长轴距设计更使得北斗星X5运动气息十足。北斗星X5特有的Upright高车身设计，实现了轿车立体化的座椅布局，为驾乘者头部预留合理空间，全新的人体工程学座椅提供给腰部充足的承托力。前、后排的座椅可自由调节，乘坐舒适。其超长轴距配合前低后高的剧院式座椅布置，保证了后座宽敞舒适的乘坐空间及良好视线。
