君越2013款 2.4L SIDI领先舒适型怎么样
很好的
君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。
君越[1] 是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。
LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。
上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。[2]
品 牌
别克
生产厂商
上海通用
参考价格
20.98万-32.98万元
车型尺寸
5005毫米×1858毫米×1500毫米
油 耗
6.3/6.5升/百公里
引擎类型
缸内直喷发动机
最高时速
235km/h
加速时间
7.8秒（0-100km/h）
驱动方式
前置前驱
制动方式
通风盘+电子驻车
车身重量
1770千克
轴 距
2837毫米
行李舱容积
455升
油箱容积
70升
标准座位数
5
座位材质
真皮
最大马力
254匹
最大功率
187千瓦
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
多连杆独立悬架
前轮胎规格
245/45 R18
后轮胎规格
245/45 R18
前制动器类型
通风盘式
后制动器类型
通风盘式
目录
1性能
? 发动机
? 底盘
? 外形
? 设计
2型号
? 价格
? 详细资料
? 优缺点
3参数对比
? 在产
? 停产
? 配置区别
4试驾
? “六速时代”
? 变速箱
? 无极变速
? 衔接动力
? 改变重点
? 总结
5技术参数
62009款
72012款
82012报价
9改装建议
? 悬挂系统
? 引擎动力
? 进气系统
? 排气系统
? 挡阳滤光
10新款发布
? 2013款
? 2014款
1性能编辑
发动机
别克新君越
君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。
美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。
别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。
新君越SIDI缸内直喷发动机
世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。
新君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达63.3KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。
底盘
别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况比美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。
在主动安全性上，别克LaCROSSE君越拥有VSES车辆稳定增强系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。TCS(牵引力控制系统)是ABS基础上的扩展，电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。
外形
LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。
而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。
设计
北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境
在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号，LaCrosse CX与CXL搭载3.8升V6发动机，最大功率200马力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS运动版搭载了一台新的3.6升V6全铝发动机，采用了可变正时气门系统，最大功率达到了240马力，峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动，搭载4挡自动变速器。
别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。
别克君越的油耗，北京的经销商曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，100 多位君越用户的平均油耗是每百公里10.36 升，可以说已然不是人们印象中的油老虎了。
2型号编辑
君越有2.4升豪华、2.4升精英、3.0升旗舰三种型号
，君越2.4升版搭载2.4升全铝四缸发动机，最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/4800rpm；3.0升版搭载V6发动机，最大功率190kW，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部车型均为前轮驱动，搭载4挡手自一体变速器。
LaCrosse各车型标配4轮盘式刹车、牵引力控制系统、安全气帘等，可选装倒车雷达、车辆遥控启动、铝合金轮毂等，但只有CXS型标配ABS，并可选装防滑稳定控制系统。
君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。
价格
LaCrosse[2] CX的售价为22490美元，CXL售价为24990美元，CXS售价为27990美元，以上价格均不含税以及选装配件。君越2.4升豪华版23.98万元；2.4升精英版26.98万元；3.0升旗舰版32.98万元。 综上所述，由于LaCrosse与Regal车型共用平台，所以国产君越应该也是在君威的平台上生产的，完全可以作到与LaCrosse同步；这次又在君越上引入了“QuietTuning”设计，提高了其竞争力；而最大的不同就在于LaCrosse搭载了大排量的发动机，君越的发动机排量较小，这也是根据各国的实际情况决定的；在配置上，君越可以说是比LaCrosse丰富了很多，定价还是比较合理的。
君越 2.4L升级为君越 2.4L SIDI了，SIDI是什么意思？
SIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。通用汽车的SIDI发动机是一种采用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机，该系列发动机还具有D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块，可以实现燃油分层燃烧和均质燃烧双模式。点燃直接喷射技术。SIDI发动机具有燃油经济性高、运转宁静、使用寿命长等特点。同时，通用的SIDI发动机比业内同类产品具有适应性强的特点，可以适应中国地区的燃油品质现状，因此它是目前国内唯一真正的燃油直喷式发动机。扩展资料：传统电喷汽油发动机是通过喷嘴将燃油喷注于进气歧管，尽管效率已经比化油器式发动机提高很多，但燃油喷嘴与燃烧室之间相隔较长的通道，燃油微粒与空气形成混合气体受发动机运动的影响较大，油气混合气体仍然无法做到在发动机的每一种工况时都能充分燃烧。而SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴植入汽缸内部，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧，提升发动机的效率。参考资料来源：百度百科-SIDI参考资料来源：百度百科-SIDI直喷
君越 2.4L升级为君越 2.4L SIDI了，SIDI是什么意思？
SIDI是SparkIgnitionDirectInjection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。通用汽车的SIDI发动机是一种采用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机，该系列发动机还具有D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块，可以实现燃油分层燃烧和均质燃烧双模式。点燃直接喷射技术。SIDI发动机具有燃油经济性高、运转宁静、使用寿命长等特点。同时，通用的SIDI发动机比业内同类产品具有适应性强的特点，可以适应中国地区的燃油品质现状，因此它是目前国内唯一真正的燃油直喷式发动机。扩展资料：传统电喷汽油发动机是通过喷嘴将燃油喷注于进气歧管，尽管效率已经比化油器式发动机提高很多，但燃油喷嘴与燃烧室之间相隔较长的通道，燃油微粒与空气形成混合气体受发动机运动的影响较大，油气混合气体仍然无法做到在发动机的每一种工况时都能充分燃烧。而SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴植入汽缸内部，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧，提升发动机的效率。参考资料来源：百度百科-SIDI参考资料来源：百度百科-SIDI直喷
别克威朗发动机sidi是什么型号？
别克威朗发动机型号：L3G威朗搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机是上汽通用汽车最新引入的小排量高性能重量级动力产品，采用业内领先的喷油嘴中置直喷技术，实现更精确的燃油喷注量和更佳的雾化效果。同时，这款1.5T全铝发动机荟萃了变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条、全铝分体式缸体等前沿技术和结构设计，展现众多创新亮点和精湛的工艺水平。此外，这款发动机在研发过程中用超过1600台原型机在全球范围进行测试，总里程达320多万公里。经过各种严酷环境下的全负荷、超极限测试和精细调校，该发动机在高性能、低油耗、静音和耐久性等方面凸显出众优势。SIDI直喷涡轮增压发动机在别克威朗20T车型上与7速DCG智能启停双离合变速箱配合，可输出124kW/5600rpm最高功率和250Nm/1700—4400rpm最大扭矩，出色的动力性能与宽广的扭矩和功率范围使威朗能在8.8秒内轻松实现加速破百，而百公里综合油耗仅6.1升，领先同级。另外，提前满足国5排放标准、可正常使用92号普通无铅汽油等特性，也令这款发动机更增“实惠”与亲和力，非常适合城市使用。值得一提的是，此次别克威朗同时获得“推荐车型”殊荣，反映出不仅其高效动力赢得评委赞赏，威朗所拥有的时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间、精准敏捷的运动性能以及产品带给消费者的高品质价值感知，也同样备受肯定。
别克威朗发动机sidi是什么型号？
sidi是Spark Ignition Direct Injection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。这个代表发动机的一项技术，不是车的某个型号。威朗搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，采用业内领先的喷油嘴中置直喷技术，实现更精确的燃油喷注量和更佳的雾化效果。1.5T全铝发动机荟萃了变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条、全铝分体式缸体等前沿技术和结构设计SIDI直喷涡轮增压发动机在别克威朗20T车型上与7速DCG智能启停双离合变速箱配合，可输出124kW/5600rpm最高功率和250Nm/1700—4400rpm最大扭矩。别克威朗的全系标准配置TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达以及带气帘的6安全气囊。这些安全配备对于中级车市场来说可谓"标配"的最高水准。舒适性配置方面，威朗全系标配夹层前挡玻璃，能够有效减少噪音侵袭，并且隔热效果更好；多功能方向盘、天窗、USB接口和防霾滤芯则令实用性大增。
为何本田思迪车越开越耗油
高油耗的原因：1.火花塞和高压线有问题。随着汽车使用时间的不断延长，汽车的点火电路会出现异常，导致油耗升高。解决方法：建议车主更换火花塞和高压线；2.汽车轮胎的磨损程度也会影响汽车的油耗。汽车轮胎磨损严重时，轮胎会打滑，这就要求发动机输出功率增加，油耗增加。解决方法：建议车主更换轮胎；3.车主为了节省油耗，在高速上开窗降温。车速过快打开车窗会增加汽车的行驶阻力，汽车的油耗反而会上升。CITY是同级别车型中唯一使用5速自动变速器(5AT)的车型，这种变速器广泛装备在高级汽车中。cityat是广本专门为cityat开发设计的。CITY采用本田独创的变速器内部布置结构，四挡和五挡共用档位，大大减小了变速器的体积，有助于整车轻量化的实现。
本田思迪时速多少最省油
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:本田思迪的最省油时速一般在50-60公里/小时之间。为了节省油耗，首先要确保车辆的状态良好，定期保养，检查机油、机滤、刹车油、轮胎气压等，确保车辆正常运行。其次，要尽量减少车辆的负荷，尽量不要携带多余的负荷，减少车辆的重量，以减少油耗。最后，要尽量减少车辆的驾驶速度，尽量保持在50-60公里/小时之间，以节省油耗。个人心得小贴士：在驾驶本田思迪时，要注意保持车辆的状态良好，减少车辆的负荷，尽量减少车辆的驾驶速度，以节省油耗。【摘要】
本田思迪时速多少最省油【提问】
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:本田思迪的最省油时速一般在50-60公里/小时之间。为了节省油耗，首先要确保车辆的状态良好，定期保养，检查机油、机滤、刹车油、轮胎气压等，确保车辆正常运行。其次，要尽量减少车辆的负荷，尽量不要携带多余的负荷，减少车辆的重量，以减少油耗。最后，要尽量减少车辆的驾驶速度，尽量保持在50-60公里/小时之间，以节省油耗。个人心得小贴士：在驾驶本田思迪时，要注意保持车辆的状态良好，减少车辆的负荷，尽量减少车辆的驾驶速度，以节省油耗。【回答】
汽车中 什么叫 SIDI
近日，随着凯迪拉克CTS进入大众的眼帘，SIDI发动机这个词汇也随之浮出水面。实际上，对于业内人士来说，SIDI这个词应该不陌生。SIDI即全铝双模智能直喷发动机，它是通用旗下打造的一款高性能、绿色环保发动机。它使用了双模技术开发，并采用D-VVT双可变气门正时技术。所谓双模就是在发动机低转速和高转速时，使用不同的燃油供给模式进行运行，这样既能保证发动机的动力性，又能保证其绝佳的燃油经济性。我们下面就来详细的了解一下这款发动机。
普通直喷技术的原理是：燃料被直接送入燃烧室与吸入其中的空气混合，以使燃烧更充分。而在传统方式下，燃料进入燃烧室之前已预先与空气混合，燃烧效率不高。缸内直喷技术改善了对燃料的控制，因此，在相同规格和配置下，使用直喷技术的发动机油耗通常要低于传统发动机。在SIDI全铝双模智能直喷发动机中，燃料喷射器位于进气口下方，进气口只负责传送空气。燃料在进气行程中被直接送入汽缸。当活塞接近上止点时，燃料与空气混合物被火化塞点燃。采用直喷技术的发动机所需要的燃料压力要高于传统型的燃料喷射发动机，因此这款SIDI直喷发动机使用了高压、无回油系统，由发动机驱动的高压燃料泵可提供最高达到1,740磅/平方英寸（120巴）的压力。系统可在怠速状态下将燃料压力调低至508磅/平方英寸（35巴）左右，并在气门完全开放的状态下升高压力。
相比普通直喷发动机，全新凯迪拉克CTS的SIDI全铝双模智能直喷发动机拥有更出色高效的表现，全依赖于其采用了分层稀薄燃烧和均质燃烧两种燃烧模式交替工作，燃烧效率高，输出功率大，同时降低了冷启动时的废气排放量。普通直喷发动机只提供均质燃烧一种模式，凯迪拉克CTS的3.6L SIDI发动机可以在油门半开状态下，自动采用分层注油稀薄燃烧的模式。因为这时仅在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物，而在燃烧室的其它地方只需注入含高比例空气的油气混合物，可充分发挥燃料的经济效益。
SIDI直喷发动机之所以能够实现分层注油，是因为它可控制燃烧室内的注油过程，并在完成触发之前直接注入燃料。这样就可大幅度减少燃烧所需的燃料—这是实现这款发动机经济效益最重要的先决条件。与此同时，直喷技术容许更高的压缩比——3.6升SIDI发动机的压缩比为11.3:1，燃烧更充分，对减少油耗也具有积极的意义。
这款3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机之所以高效而环保，还在于其采用了4凸轮定相技术。当直喷技术与凸轮定相技术两者结合在一起时，用户得到的是一款将动力、功效与低排放无与伦比的结合在一起的汽油V-6发动机。通过对排气阀交迭进行优化，凸轮定相在减少废气排放方面成效显著。通过适当延迟关闭排气阀，凸轴移相器可使发动机将足够量的废气吸回燃烧室，减少了没有燃烧的碳氢化合物气体排放。废气返回还降低了峰值温度，从而减少氧化氮（NOx）的排放量。在冷启动状态时更可降低碳氢化合物排放量25%之多，此款3.6升直喷VVT V-6发动机超越了所有排放标准，并且无需配备复杂、笨重的排气控制系统，比如独立的废气流通系统（EGR）以及空气喷射装置（AIR）。
构造方面，全新凯迪拉克CTS的SIDI发动机采用了全铝合金，达到了重量轻、寿命长和噪音低的效果。除此之外，创新的固定模式设计，大大提高车辆的操控性。该款凯迪拉克CTS发动机的支架相较以往车型增加了四个连接点，明显提升操控稳定性和悬挂刚度；塔对塔支架设计，增加了交叉车梁的刚性并提高整车的操控。
总结起来，SIDI双模智能直喷发动机所拥有的卓越性能得益于多种高新技术的应用：
1.这台60°夹角的V6发动机采用的是全铝设计，以降低自重；
2.保留了D-VVT——双可变气门正时技术；
3.加持了全新第三代缸内直喷技术（与之前的顺序式电子喷射Sequential Electronic Fuel Injection不同），新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。这也是美国第一批采用缸内直喷的发动机。
这些技术的交织融合，使得这台新的3.6SIDI发动机达到了229kw/6300rpm的功率输出；同样在扭矩上也提升至374Nm；极速将达到241km/h；0-100 km/h 加速仅需6.3 秒。与之相反的是，油耗较上一代发动机有了大幅度的降低；同时，冷启动时碳氢化合物的排放减少高达25%。
我们有理由相信，搭载了SIDI发动机的凯迪拉克CTS必定会占领高端汽车市场，而CTS的这颗“心脏”也会为通用赢得更多的荣誉。
涡轮增压和SIDI发动机那个好？
涡轮增压发动机功率大，动力强劲。SIDI发动机主要提高燃油效率。首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。这点如果对航空涡轮发动机比较了解的人很容易理解。点燃直接喷射技术。SIDI发动机具有燃油经济性高、运转宁静、使用寿命长等特点。而SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴植入汽缸内部，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧，提升发动机的效率。优劣：sidi的优点就在上面，当然缺点也是上面那些。比较适合普通用户。涡轮增压发动机用处很多，优点是动力强劲，涡轮增压器就相当于超频器，如果经常在高速上那就用它，如果发动机的转速（就是你的油门大小）经常不太高那就没必要用；而且涡轮增压器的保养是个非常重要的活，这点航空发动机的维护人员表示压力很大。
涡轮增压发动机和SIDI直喷发动机有什么区别
您好，这两者没有关系，涡轮是涡轮，直喷是直喷。
涡轮增压
，TURBO，是指废气涡轮
增压系统
，是为了增加进气压力，就是用废气推动涡轮
扇叶
是进气端的扇叶
压缩空气
，增加
空气密度
来榨取发动机动力的，现代的发动机发展趋势就是小排量带增压，排量小，油耗能够得到有效的控制，带增压，发动机的动力会有非常明显的增加。而直喷DGI是指燃油直接喷射系统，早先的发动机都是采用燃油
进气道
喷射系统，然后
混合器
会在进气道少量的残留，进行不完全燃烧产生
积碳
，对发动机的排放也有影响，目前比较先进的发动机都采用了DGI
缸内直喷
系统，就是把
喷油嘴
直接放在了汽缸内部，这对发动机的技术有很高的要求，燃油直接喷射在汽缸内部，可以得到充分的燃烧，缸内直喷可以增加一部分喷射压力，从而稍微增加了一些发动机的性能，直喷系统也就能够最大程度的节省燃油。目前主流的
TSI发动机
，也就是直喷+增压系统，就是将两者结合，使发动机同时拥有缸内直喷+
涡轮增压技术
，是发动机更加节省燃油，同时也使发动机的性能大幅度的增长。目前主流的就是大众看家的TSI，奥迪的TFSI，像我们国产的
比亚迪速锐
，1.5TI发动机就是直喷+增压。而
别克英朗
那台1.6T发动机就只采用了增压而没有直喷，
别克君越
君威
的2.4
SIDI发动机
就是只采用了直喷没有带增压。
法语的先生怎么说
问题一：法语 的先生，怎么说？ monsieur
问题二：先生法语怎么说 Monsieur
问题三：法语先生怎么说 monsieur
问题四：Mr用法语怎么说？ Monsieur 弗缩写 M.
复数 Messieurs
带.
问题五：法语中：一些夫人、一些先生、一些先生怎么说的？前边加什么mes？啥意思？求详解~~ 一些的冠词可以用les（定冠词），des（不定冠词）。
一些妇人是les/des mesdames，一些先生是les/des messieu定s。
法语一般名称变复数是词尾加s，夫人和先生是特殊情况，要把词首的me变成mes
问题六："先生"用法语怎么说 Monsieur ,je suis ton soleil.
希望帮到你~
问题七：“你好”法语怎么说？ 你好 Bonjour
先生，你好！Bonjour，Monsieur！
女士，你好！Dumala Ma！或 Bonjour, Madame.
晚上好 Bonsoir
下午好啊 ！Bonne journée
问题八：早上好刘先生用法语怎么说 good morning.
先生法语怎么说
“先生”法语的说法：1、monsieur2、Sire3、sidi1、monsieur造句Un monsieur vous attend dans le hall. 一位先生在大厅等着您呢2、Sire造句Sire, je vous demande la permission de les suivre. 先生，我请求您允许我与他们一同出行3、sidi造句M. Sidi Mohamed Ould Boubacar, Premier Ministre de la République de Mauritanie, est escorté à la tribune. 西迪·穆罕默德·乌尔德·布巴卡尔先生在陪同下走上讲台。
