歼11和歼16区别是什么
1、看名字就可以知道，一般数字较小的研制时间比较早，歼11就是这样，它最早是在上世纪引进的苏27战斗机的基础之上，通过重组各种航电系统、火控装备和发动机研制的一款战斗机。它的成功试飞，也标志着中国有生产和苏27同一水平战机的能力，从此以歼11为代表的一大批引进模仿机型开始不断被研制出来，而歼16就是其中性能最优越者。
2、歼11和歼16是一脉相承的关系，因为在本世纪初，歼11发展了很多新的附属和教练机型，其中有一款歼11B就是歼16的最初模仿对象。现在的歼16已经是引进机型第三阶段研制的产物了，不仅在关键部件上实现了完全自主化，而且它还增加了空中受油管，方便空中加油，远程作战。
3、歼16的各项配置和性能都要比歼11先进的多，比如在飞机最前端的布局上，歼16取消了空速管，这说明它本身的检测能力又上了一个台阶。除此之外，歼16的发动机是涡扇10B，是原先歼11发动机的增进版本，推力更加强劲，而且直接从尾部颜色上就可以分辨。歼16现在以及成为和歼20配套使用的先进机型，其双发双坐，远程作战的能力，已经完全可以媲美一些国外的五代机。
歼11和歼16的区别是什么？
歼-11属于“组装货”，包括N001雷达、R-27、R-73空空导弹在内的雷达、火控和武器系统和苏-27SK没有什么区别，事实上无法满足2000年后的中国空军的需求，比较落后，一共生产了不到100架。歼-11B系列开始应运而生，2003年首飞成功。除了第一批次使用俄制AL-31F发动机外，歼-11B使用了完全国产化的雷达、航电、电子战和发动机。新型的国产脉冲多普勒多功能雷达远超N001，可以使用霹雳12主动雷达空空导弹，超视距打击能力大大超过歼-11，而且国产涡扇10发动机也是在歼-11B上实现了批量的装机。歼-16战机是中国自主研发的一款双座、重型多用途战斗机，它既可完成制空作战任务，也能实施对地、对海打击，是中国空军攻防兼备转型重要装备之一。歼-16战机自2017年7月首次在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵中亮相以来，已装备多支歼击航空兵部队，助力空军提高作战能力。歼-16的出现让中国空军开始逐渐走向攻防兼备，让空、海军作战实现了作战中的任务转换，朝着联合作战目标更近一步，具有很强的划时代意义。这一点与歼-20的出现相比，毫不逊色。
歼-11BS的机型特点
在发动机方面，早期型号将继续采用中国WS-10A“太行”大推力涡扇发动机。现代化战斗机核心的就是发动机。与歼-11B的早批次不同，歼-11BS从第一架原型机开始，就使用了中国WS-10A“太行”大推力涡扇发动机做标准动力源。从战斗机发动尾喷特征分析，所有交付部队的歼-11BS使用的都是“太行”发动机。“太行”最大加力推力13200公斤，推重比为7.5,涵道比为0.8,因此在耗油率上比AL-31F低。于2006年设计定型,2008年在珠海航展首次公开亮相，已经开始批量服役，是新型歼-11B、歼-11BS和歼-10B的标准化通用动力系统。后期将逐步换装更先进的改进型WS-10B。 歼-11BS的进气道结构进行了优化和遮掩等处理，加装了反辐射隔栅等设备，机头外形和雷达罩与苏-27UBK有相当差别，与歼-11B类似，而与引进苏-30系列最大的区别，是其光电探头位于风挡玻璃正中央而不是偏右。类似于苏-27UBK和歼-11B。座舱布局，以及“侧卫”双座型系列标志性的“驼峰”则像苏-27UBK。而两台发动机间那粗大的尾椎，个头超过并有别于单座型歼-11B和俄制苏-27UBK。大型尾椎是苏-30MK2的典型特征，内部安装有后视雷达，歼-11BS这点受到进口的俄制苏-30MK2的影响。苏30的前起落架双排轮，歼11BS前单轮，苏30后面两轮子小，歼11BS的后轮很宽，还有歼11BS的机头短些。1：光电雷达苏30在左，歼11BS在中间。2：雷达罩，歼11BS看似比较短点。3：垂尾不一样。4：前轮歼11BS单轮。5：翼尖导弹挂架不同。6：进气道下端小突翼，苏30没有。7、苏30垂尾切尖，歼11BS未切。8、机炮耐热护板面积不同。9、雷达罩后方机头处，苏30有个维护口，歼11BS没有。10、垂尾和机背上的天线均有差别。11、雷达罩的长短估计跟两架飞机的角度不同有关，歼11BS有防雷条是区别。
中国歼击机系列的歼--11BS
歼-11BS是中国沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机，它主要替代苏-27UBK双座歼击/教练机。具备合成孔径绘图等多种模式，可以多导弹攻击目标，多用途能力，座舱采用“玻璃化座舱”，配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机，操纵系统采用三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和机动性能。 编号中的“S”中就是双座型的意思。进行过展示。该机原来被认为是歼-11B的双座教练型，但后来一般认为该机是类似于F-15E的多用途战斗机。作战半径超过1500公里，最大加力推力13200公斤。2009年小批量投产服役。
歼11b和歼10性能有什么不同？
歼10和歼11是两种不同重量级的战机，歼10属于轻型多用途歼击机，主要用于对空、对地的歼击作战，而歼11属于接近重型战斗机，主要是用于对地攻击，兼顾空中作战，在后改型的歼11B也有对海作战的功能，所以就两种战机的综合性能来讲，它们的级别不同，作战目标也不太相同，所以很难说哪种能力更强，但歼10的机动性要好于歼11，航电系统也略好点。
歼11D的性能如何？相比歼11B有何改进？
太贵了，歼11D的造价足够生产歼20了，为何要生产这么贵的三代机呢？综合考虑还是歼20更划算，所以即使歼11D性能先进，也不会加入现役！此前关于歼11D下马的传闻在2017年就出现了，不过后来又被证实是假新闻。我个人认为歼11D性能虽然先进，但是下马的可能性还是很大的。制空用途过于单一，我国有三款制空战斗机，歼11D有点尴尬歼11D是我国的歼11的最终改进型号，由于机体较大，所以可以加装性能更先进的雷达。再一个有了歼20的技术支撑，歼11D可以应用很多五代机的技术，比如航电，雷达等。但是歼11D的定位侧重于制空作战，或者说仅仅用于制空作战，性能比较单一，跟我国空军发展不匹配。这里并不是说我国不需要制空战斗机，而是型号太多了。目前我国的制空战斗机型号有歼11B，歼11BS，歼10A/B/C，还有隐身战斗机歼20都是空优战斗机。在夺取制空权方面，我国已经有了至少3型6款战斗机可以胜任，而且性能都还不弱。从机型来看，包含了重型，中型两种型号。从战机代际划分来看，包括了三代机，三代半和隐身战机。如果从全球范围内来看的话，我国的空优战斗机型号是最多的。我国制空战斗机不但型号多，而且性能先进，数量也够多。据各种公开消息，我国现在歼11系列制空战斗机数量超过200架，歼10系列战斗机至少也有500架。而歼20现在估计最少也有50架。还有从俄罗斯买的24架苏35。现在我国制空战斗机的数量保守估计也有800架。这已经超过了俄罗斯，仅次于美国。如果再去大力发展制空战斗机，有点不伦不类的感觉。歼11D的性能设计上倾向于制空，加装最先进的雷达，动力采用我国的涡扇10发动机。性能直逼苏35。很多同学的观点是我国的苏35已经买了，没必要再去模仿苏35。这种观点是不对的，如果苏35的性能看得上，为什么不多买几架？很显然，我们购买苏35更大的可能是为了苏35的发动机而不是苏35本身。难道苏35能比歼20更先进吗？说到歼20就不得不提歼11D的尴尬之处了，再先进也不能隐身。相比于歼11性能有所提升，不过再怎么提升也不及歼20。注定了歼11D比较难产，除非后来有战争证明三代机比隐身战机更先进，否则歼11D大概率还是会下马的。中国现在真正缺的战机是歼16，制空战斗机足够多了，生产多用途对海对地打击兵器才是空军真正需要的。现在事实上不也正是如此吗？空军的采购重点根本不在制空战斗机上。歼11D价格太高，性能先进不代表可以不考虑价格歼11D按照设计性能加装新的装备之后，据说单价超过一亿美元。这个价格基本上赶上歼20了。目前我国的主力三代机价格大多在5000万美元之内，这是一个可以接受的价格区间。而国产歼10C的价格不会超过4000万美元。这还是外贸型价格，自用的价格肯定比这个要低的多。怎么可能花这么多钱去生产一架高不成低不就的战机？上面说了，歼11D的性能比较尴尬，定位也比较尴尬。因此得不到空军的订单，倘若价格再离谱的话，更不会得到空军的青睐了。歼11D为何这么贵？还得说新技术的应用，歼11D除了不隐身，几乎全套加装歼20应用在五代机上的技术单元。能不贵吗？再说了，既然都变成五代机了，又不隐身。花那么多钱谁买啊？就像这几天印度要把其国产的光辉战斗机拿去卖一样，报价8000万美元。一个落后的三代战机报出了F35的价钱，印度真的以为世界上所有的国家都住在傻子村吗？歼11D的价格够生产歼20了，那么空军为什么要买歼11呢？何不去买歼20？世界上战斗机都处于更新换代的过程中，目前隐身战机已经开始了大规模的量产，对于三代机的改进也可以适当的停止了。如果有多余的资金可以去完善五代机或者研发六代机才是正途！
中国歼11bs和歼16区别
中国歼11bs战斗机 歼11bs和歼16区别歼11bs战斗机介绍歼-11bs，是双座版的歼-11b，根据美国人的F-15判断，这应该是一款多功能战机，作战半径1500公 里推 力13200公斤。双座战机相对于单座战机的好处在于，双座战机可以使用更多种类的精确制导武 器，但缺点就是飞机的负重会相对变小。歼-11BS是中国沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机，它主要替代苏- 27UBK双座歼击/教练机。具备合成孔径绘图等多种模式，可以多导弹攻击目标，多用途能力，座舱采 用“玻璃化座舱”，配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机，操纵系统 采用三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和机动性能。我国空军装备的歼-11BS，可以看到其配行的PD雷达和衍射平显由于苏-27UBK数量太少，加上我国 空军缺少高级教练机，为了培训三代机的飞行员，只好高强度的使用苏-27UBK，所以导致这些飞机的 寿命快速的消耗。在这种情况下，我国在歼-11的基础上，研制了歼-11BS双座歼击教练机，歼-11BS 采用我国国产涡扇-10发动机，机头配备了大口径脉冲多普勒火控雷达，航空电子则是以1553B数据总 线为骨干的联合式航空电子系统。具备较好的系统升级和用途扩展能力，座舱实现了玻璃化座舱，自 动化、信息化能力得到增强，因此该机实际上和改装后的苏-27UBK一样，可以执行空战、对地攻击等任务。特别是我国北斗卫星导航定位系统的建设正在深入开展，已经实现了对我国及周边地区的覆盖 ，这样我国空军可以方便将现有的常规炸弹升级为JDAM这样的卫星制导炸弹，这样就可以让歼-11BS 更加方便的具备昼夜全天候对地攻击能力。同时我国机载雷达也具备了合成孔径对地攻击模式，飞机 行可以在此模式下探测地面目标，然后根据机载惯导系统迅速得到地面目标的坐标，输入到机载卫星 制导炸弹里，投入炸弹攻击目标，几乎不需要对飞机进行较大的改进，就可以让飞机具备昼夜全天候 对地精确打击能力。不过这不并意味着歼-11BS具备了与苏-30MKK歼击轰炸机相当或者相近的作战能力，或者说歼-11BS需 要进行哪些改进才能达到后者的水平，从歼-11BS的相关图片来看，它的整体布局与苏-27系列相同， 因此它的机体结构、外挂架布置应该也和后者相同。根据苏-27的指标，它拥有10个挂架，最大外挂 能力可以达到6吨，应该说这些指标对于执行空中优势任务为主、兼顾对地攻击的飞机来说，已经足 够，但是对于以远程打击为主的歼击轰炸机来说，可能还是略不显不足，相比较之下，F-15E拥有11 个挂架，最大外挂能力可以达到11吨，而苏-30MKK的挂架为12个，最大外挂能力为10吨。歼-16是中国沈阳飞机公司为海军航空兵所研发的一款从歼-11B系列上发展而来的第3.5代多用途 双座战机。该机的研制过程和中国以往的战机一样，较为保密，其原型为俄式苏-27战机。2013年初 ，中国正式公开该战机。歼-16装备自动电子扫描相控阵雷达（AESA），可与多目标作战并可以识别 出目标的相关资料。歼-16最大特点是具备远距离超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力。歼11bs和歼16区别是什么？增加机翼外挂虽然增加飞机的外挂能力，但是它产生的问题就是飞机的外挂阻力增加，特别是挂 载体积较大的空地 的时候更加如此，再加上重量的增加，飞机载油系数降低，因此飞机的航程、滞 空时间和作战半径都会降低。所以需要增加空中加油系统，因此苏-30系列都在座舱左侧安装了空中 加油探管，而把IRST右移，经过一次空中加油后，苏-30系列的航程可以超过6000公里，而歼-16的性 能应该与之相近。
中国的歼-11B性能怎么样
在10月17晚上凤凰卫视的军情观察室谈到了我国产歼--11B。椐北京军事专家王湘穗教授介绍，我国产歼--11B战机已量产，并装上了我国产发动机，成了我国真正意义上的国产战机；且战力惊人！是三代半战机。歼--11B是在苏--27的基础上研制成的，但她已完全和苏--27不一样了。除了外型和气动布局像近外其他的都发生了根本的改变，如航电、机载武器、雷达、机体材料等，使用了先进复合材料的歼--11B战机整体重量减轻了700公斤，这也意味着在原有动力不便的情况下机载武器可以增加700公斤的弹药，并且具备部分隐身能力；装备了新型航电的歼--11B她的眼力更好、看的更远，能够同时跟踪26个目标；同时锁定26个目标；同时攻击6个目标，歼--11B战机是全天候、多用途战机，不管是空战还是对地或对海都是一种优秀的战机。国产歼--11B战机是我国产歼--10战机战力的1。6倍，是苏--27战机的6倍！先前网上流传的我1架歼--10战机战胜3架苏--27的报道是真实的，可信的，因为从今天报道看出我1架歼--10相当于4架苏--27，以一低三是不在话下的！
另外王湘穗又提到了我国产武直--10也已装备部队，其性能和战力达到或接近美国的“阿帕奇”，使困惑我国陆航多年的心病得以解决，今后的我陆军更加勇猛无敌，我陆航兵更是如虎添翼！这也充分证实我国空军的高低搭配布局已经形成。即重型机是歼--11B，轻型机是歼--10，陆航用武直--10，形成了完整的空中攻防体系。歼--11B和歼--10就像美国的F--15和F-16一样。这样我们的蓝天更安宁，我们的国土更安全！
祝贺我们伟大的祖国！
这可是北京的专家说的，是不是官泻呢？
说说歼11B、歼10、和FC1战斗机
歼-11 中国仿制Su-27SMK 歼-11B 中国改进歼-11，性能相当于苏-27SM战斗机苏-30MKK。
歼-10是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机，2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力，西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机，歼-10的后继改进型正在逐步推出，在机身的一些局部细节上都作了改进，使得飞机的性能也大大提高，目前肯改进型暂定为歼-10B。
FC-1枭龙是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。首飞后，中方正式命名为枭龙／FC-1，巴方命名为：“Thunder／JF-17”。FC-1是专供出口的，中国空军并没有装备该机。
歼-11B雄起：最新型号导弹出击
歼-11B雄起：最新型号导弹出击有关歼-11B成功搭载PL-15空导弹的消息彻底令军迷沸腾了。之前只是坊间传说，而这次却是有图有真相的。因此这款被网友戏称为中版苏-27的歼-11战斗机，这次火力打击能力升级已是板上钉钉之事，我空军歼-11B战机也自此可以扬眉吐气。虽然中国最先进的战斗机是歼-20，但因为受制于发动机的关系，歼-20还无法大规模列装。因此歼-11、歼-10及歼-16等战斗机其实对于中国空军来说，还是非常重要，依然是我空军作战核心力量的。歼-11B不仅动力装置及材料已国产化，而且其雷达及航电还有武器系统等都是中国自主研制的。虽然其缘起苏-27，但到了歼-11B，已经是大大超越了苏-27的。之前歼-11B可携带的导弹仅为射程不过百公里的中距空空导弹，这用来对付老式米格-21尚可，一旦与美制F-16相遇，则其是完全处于劣势地位的。而这根本原因就是F-16战机可携带射程达160公里的空空导弹。且据悉俄罗斯空空导弹射程也已达190公里，而它与苏-35搭配作战，则其战斗力绝对是杠杠滴。由此可知中国歼-11B最大的短板，就在于其所搭载的空空导弹射程太短。中国歼-11B终于迎来了射程达150公里的PL-15，而这无疑于大大提升了其实战打击能力，在更远的距离即可执行对敌打击，同时也提升了战场生存能力。而这对于我空军整体战斗力的提升来说，肯定是好处多多，值得肯定的。
歼-10与苏27那个强点?
先从发展概念说起；
苏27号称“侧卫”，它的原始的作战任务就是；伴随和保证长途奔袭的攻击编队不受对方战机的干扰，这才是“侧卫”之名的正解，当时苏联的战斗机任务划分很细，有截击飞机米格31，还有前线战斗机米格29，都算是制空的战斗机，通俗的讲，苏27的空中优势是在进攻中使用的，米格31和米格29的空中优势则是在防守中使用的，这也是三者作战任务最大的区别，也因为这样而赋予了苏27近4000公里的作战航程，但是这个观点在很长的时间里，俄罗斯不承认，甚至以所谓的油量必须达到规定比例，去说明苏27的远航程是无意的。不管有意无意，苏27“侧卫”之名，是名副其实的！
俄制SU27战斗机
歼10也有个外号叫“猛龙”，它的发展方式跟苏27不一样，它是瞄准一种趋势发展的，开始的时候并不具体的限定它只能做什么，这是西方的一种发展思路，更重视技术含量，更注重人机结合，更注重效费比，更注重战斗力的发展。在满足相关技术要求的前提下，再去发展战斗机的具体功能，这也是西方三代半战斗机的发展思路，因此，也有设计师把歼10称为三代半战机，这是有它的道理的，从歼10现在的战斗力来看，它还是三代战机，算不上三代半，歼10的路还很长。
再来说说两者机动性能对比；
苏27采用常规布局和大边条翼身融合技术，歼10采用了鸭式布局，同样也采用了翼身融合技术，这两种布局各有各的优点，各有各的缺点 。没有那种好那种坏的分别，有的只是应用的不同。
翼载荷；苏27在空优状态下的翼载荷为305公斤/平方米。据资料记载，歼10在空优状态下的翼载荷为326公斤/平方米，这就是说，在速度相等的情况下，苏27在转弯时能够产生更多的升力，可用的过载比歼10高，另外转弯时的角速度比歼10大，这一点在试飞员的口中我们得到了证实。
歼10采用的是鸭式布局
推重比；苏27是双发，推重比可高达1.4，歼10在空优的状态下勉强能达到1.0，这样一来，苏27受阻力造成的减速影响就远远的小于歼10 ，可以说苏27是能量充沛，这也是双发战机对比于单发战机的优势，但是由于气动布局的限制，苏27的超音速机动性能不好，特别是在跨音速飞行时抖动大，正常情况下只进行亚音速的飞行，歼10则相反，由于J10战斗机的主翼是具有较大后掠角的小展弦比三角翼。这种机翼具有零升阻力系数小、失速特性好、从亚音速到超音速时焦点移动量小的优点。这也使得歼10进入超音速很容易，J10的鸭翼采用切尖三角翼，这种组合在飞机进入超音速的的状态时，仍然有很好的操纵性，而且有很好的大迎角控制能力。
前段介绍，可以很明显的看出，在低速性能方面，苏27强于歼10，在高速性能上面歼10强于苏27，虽然苏27的最高速度2.38M高于歼10的2.2M，但是那是在空载不满油的状态，在超音速状态下由于气动阻力高，空优挂载的苏27机动性更是糟糕，据一位飞过苏27的飞行员说，空优挂载的苏27咬牙切齿也才能顶到1.7马赫，歼10带4枚空空弹的空优状态下却可以飞过M2.0，这是两种不同的概念。强调超音速机动性能也是三代半战机的一个重要标志。当然，如果现在说歼10是三代半战机难免是会被人骂的。因为很多人都没明白过来。所以谦虚的军工同志们就把它从三代半改说成了三代。
SU27的“眼镜蛇”机动
歼10采用全权限三轴四余度数字式电传飞控，32位飞控计算机，苏27虽然也是电传，但是远远比不上歼10的先进，32位飞控计算机也使得歼10的飞行稳定性更高，同时能自动的修正外来的干扰，这些都是苏27望尘莫及的，歼10采用自适应电子对抗，苏27的电子对抗采用的是手动控制，飞行员必须知道敌方飞机的型号才能进行干扰操作，一平三下的坐舱布局，也远远强于苏27那种以仪表为主的座舱。
航电系统的先进，可以大大的减轻飞行员的操作强度，增加飞行员的战术思考时间，使其最大限度的把精力用在飞行和攻击上面，而且能大大的减小训练的时间，这样形成战斗力的时间就很短，通俗的讲，就是上手快，另外，据说歼10的模拟器也做的很好，苏27的模拟器跟实际还有点差距。
歼10可以携带霹雳12中距空空导弹
有资料记载，歼10采用的是国产的多功能PD雷达，发现距离在110左右，跟踪距离85公里，具有下视下射功能，可同时跟踪8个目标，攻击4个，也有的说是2个，从综合性能看，跟苏27的N001雷达是同一级别，在功能上稍强点，但是苏27的雷达反射面积有11平方米，歼10 却只有4.5平方米左右，这样在对抗中，歼10就会率先发现苏27，达到先敌发现的目的。
SU27挂载的R27中距空空导弹
我们可以设想一下，在面对面的超视距的空战中，歼10很可能是会先发现苏27的，这时双方距离在100公里左右，歼10就会迅速的进入超音速状态，前面说了，由于J10战斗机的主翼是具有较大后掠角的小展弦比三角翼，这种气动布局很容易就能加速进入到超音速状态，在80公里左右，歼10就能牢牢的锁定苏27了，由于歼10的雷达反射面积远小于苏27，苏27会在歼10锁定自己之后才可能锁定歼10，在55公里处歼10就可以发射PL12了，因为是载机是超音速，所以导弹的初始速度很快，相应的射程也会大大增加，攻击的时间也会相应的缩短，导弹发射后，歼10会立即围绕着两机的轴线行进。形成蛇形机动，歼10的超音速机动能力很强，做这种动作一点也不难，这样做一方面是为了减速，另一方也是继续给导弹指示目标，反观苏27，由于本机还处于亚音速状态，要进入超音速还要加速一段时间的，因此导弹的射程会相应的缩短，而且由于上面装备的导弹还是R27，以苏27现在的发射条件，这种半主动雷达的导弹，要对付歼10，最大有效攻击距离不会超过38公里的，甚至更短，等它发射的时候，可能PL12已经进入自导段了，如果是装备了R77的苏27，如苏27SMK.也必须逼近到50公里以内的距离才能发射R77，因为它本机的速度还是亚音速，虽然R77相对于PL12来说，在最大射程上占有优势，但是其发射条件不如PL12，初始速度远小于PL12，这直接导致了有效射程的缩短，R77必须加速一段时间才能达到最高速度，这会消耗导弹的能量，这样歼10又达到了先敌攻击的目的了。
在近距的空战中双方各有优势，由于早期的歼10还没有装备头盔瞄准镜，难免有些吃亏，但是由于它的航电先进，瞬间盘旋性能好，反应速度极快，机头能迅速指向目标，这样格斗导弹发射会比较快，但是如果继续拖下去，进入持续盘旋就麻烦了，苏27会利用它的高推重比磨掉歼10的能量，最终把它吃掉。
在军报的报道的歼10和苏27的模拟对抗中，我们也总是能看到歼10“先敌发现，先敌锁定，先敌攻击”的报道，这也符合现代空战的模式，现代空战更多的是超视距的空战，谁能先把对方打下来，谁就是王。能远距离打，谁还巴巴的跑去跟你练盘旋呀？
歼11B与苏27的区别是？
歼11和SU-27，区别:
首先平显不同.歼11上配备的是衍射平显,外型上和SU27的平显有区别.可以透过飞机的前玻璃看到。和SU27不同
挂载不同,歼十一可以挂载国产的霹雳系列导弹,目前引进的SU27还不可以,所以看到挂国产导弹的就是歼十一,由于霹雳8翼展太大，为防止后弹翼碰到机翼，必须把挂架加厚。 所以,歼十一的挂架看起来比SU27和SU35的都厚.
最明显的一点,看图对比一下吧:
注意尾锥两边的“眼睛”,这是歼11的雷达告警装置 ,由于进口苏27的雷达告警装置被降级 ,所以歼11采用了国产的全向告警装置 。SU27没有！ 另外，歼十一的坐舱玻璃和SU27也略有不同
