货代公司的业务主要有什么？
一、货代公司的主要业务是货运中介，为货运代理人服务，海外货运需要专业性的中介，货代公司处理货运委托，与海关，船公司，航空公司合作，把委托人的货根据贸易条款，要求，运输到海外贸易客户手上。海运 空运 快递 仓储 报关等等从业务类型上说，国内货运公司一般都是做国内运输业务的，一般都是零担和集卡运输的;国际货运公司一般都是经营船和航空运输的。二、这两类公司都是属于自有车或者船的公司，也就是东家.国内货运代理一般就是指货栈，国际货运代理一般都是做海运或者空运的公司，也就是所谓的一级货运代理公司(现在大多都叫什么什么国际物流有限公司)!国际货运代理公司可以做:(简单说)租船定舱，国际海运，空运的相关业务，国内海运，国内公路运输业务等，也可以做进口贸易;国内货运代理应该只能做国内海运，公路运输。拓展资料：1.公司是适应市场经济社会化大生产的需要而形成的一种企业组织形式。中国的公司是指依照《中华人民共和国公司法》在中国境内设立的以营利为目的社团法人，包括有限责任公司和股份有限公司。在市场经济中，与其他市场主体相比，公司有以下优点：市场经济要求平等的市场主体按照等价交换的原则；通过公平竞争，从市场取得和向市场提供商品，促进整个市场合理流动，实现结构架置优化、资源合理配置。市场经济的要求决定了市场主体必须拥有明晰界定的财产权，而且必须是独立的、平等的。法人制度以其独特的性质使法人在市场经济中充当了主要的角色。公司作为法人的一种形态，其特质完全符合市场经济的要求，这必然是公司成为市场经济的主体。与其他市场主体相比。2.“业务”更白话一些来说，就是各行业中需要处理的事务，但通常偏向指销售的事务，因为任何公司单位最终仍然是以销售产品、销售服务、销售技术等等为主。“业务”最终的目的是“售出产品，换取利润”。所以通常会把业务员等于销售员，也就是这个原因，业务就是进行或处理商业上相关的活动。业务也是渠道就是指产家与销点之间关系是通过渠道之间建立起来的。而业务员在这中间起了重大的作用。业务员的工作直接影响到产家、销点、消费者这三者之间的关系。
大连国际货运有限公司怎么样？
大连国际货运有限公司是1993-02-23在辽宁省大连市中山区注册成立的有限责任公司(中外合资)，注册地址位于辽宁省大连市中山区长江路38号14层1号。大连国际货运有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210200604800965R，企业法人徐莉，目前企业处于开业状态。大连国际货运有限公司的经营范围是：承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、包机、仓储、集装箱拼装拆箱、报关、报验、短途运输服务及咨询业务；网上贸易代理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为132526万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共260家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。大连国际货运有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。通过百度企业信用查看大连国际货运有限公司更多信息和资讯。
外贸货代是什么？
有人的地方就有江湖。货代就是在和客户商务时产生的第三交易方。总体来说是个产能过剩、供大于求的行业，人特别多，故江湖这滩水也特别深。由于国内出口货物大部分都是以FOB报价，FOB报价下物流都由外商指定货代操盘，故国际物流的利润也归外商指定货代获得。偶有几单CIF或CFR的询价，僧多粥少，有部分经营不规范的货代公司可能会不择手段地争取此类业务。国内厂家向货代正式发送一份Booking Form（预订表单）前，必须具备相当的基本功才能不至于任人摆布。1、挑选最适合自己的货代十个推销电话，九个国际货代。这是笔者升任部门负责人后很快就察觉到的社会现实。当然这说明我国的外贸发展迅速，但同时也说明了货运代理公司的泛滥。挑选货代与其他供应商的最重要区别是，合作的货运代理一般是经常更换的。货运代理简称“货代”，分为一级代理与二级代理。一级代理是指向船公司拿柜的货代，二级代理则是指向一级代理拿柜的货代。一级代理一般比二级代理规模要大，在公司介绍或业务洽谈中自称庄家的多半是一级代理。一级代理价格便宜而且服务也更好，但二级代理因经营灵活也有其合作优势。价廉物美的东西不一定要到批发商那里买。如果货量巨大，一次能装半条船的，可以绕过货运公司直接向船公司订柜，甚至直接订船，价格当然是最便宜的。如果货量只有一两条柜，也可以通过船公司直接订舱，但价格可能会比向货运代理拿柜更贵，服务也更差，情况类似于批发市场的零售服务。当货量只有一两条柜甚至散货的情况下，一级和二级代理都是可以考虑的合作对象。一级代理由于直接向船公司拿柜，所以对单一航线的货量要求比较大，所以公司的经营重点会在该单一航线，价格也会相对便宜，在目的港遇到问题时处理起来也方便一点，这就是货代行业常说的“优势航线”。二级代理订柜的渠道比较多，经营方式灵活，了解市场行情逢低吸纳，故有一定价格优势的航线会比一级代理多，但可能无“优势航线”。在货量不足以直接向船公司订柜的情况下，如果你的出口订单都是去同一地区的，那么经营此航线的一级代理是你的最佳选择。为应付偶尔的其他地区的订单，选择一两家二级代理作为候选供应商也是必需的。对于订单的目的国变化不定的厂家而言，每次都寻找拥有“优势航线”的一级代理可能不太现实，这种情况下二级代理将是更好的合作对象。由于二级代理订柜来源不确定，故同时与多家二级代理保持联系与询价是降低成本的有效手段。货运代理行业的核心工作人员是销售与单证操作两个岗位。有些公司可能由于规模小或营销的原因而让员工兼任销售与操作，这样开头会令客户感觉更负责、更贴心。但实际情况是一人兼两职会令员工的工作效率低且难积累专业知识，选择时最好避免无两个岗位分工的公司。另外，在同等条件下，有“无船承运人”资格（即NVOCC证）的货运代理更为可信。2、指定货代与本地货代正如前文所述，如果外贸订单的报价方式是FOB，那么货物上船后的物流费用与责任由外商承担，故外商会在出货前指定一家货运公司（Appointed Forwarder），让卖家通过这家货运公司把货物运至目的港。卖家向指定货代订舱后，货代会直接与外商确定船期与报价，然后再把确定好的装船通知（Shipping Order）发给卖家，卖家只要在截关时间前把货物送至指定地点并完成报关手续即可。上船前的本地费用（Local Charge）包括货车费、报关费等由卖家承担，而上船后的海运费、保险费等目的港费用由外商承担，目的港进口清关工作也由外商负责。支付给指定货代的本地费用一般会高于正常标准，而且可能会将一些海运附加费也作为本地费用交由卖家支付，卖家可在出货前要求货代出具报价确认，费用过高或不应由卖方支付的可与外商进行交涉，但外商尤其是发达国家的外商一般不会轻易变更货代。如果外贸订单的报价方式是CIF或CFR，那么货物在到达目的港前的物流操作费用与责任按惯例都由卖家承担，货物到港后的清关工作与费用由外商承担，保险费在CIF项下由卖家承担，在CFR项下则由外商承担。负责这程运输的货运公司由卖家自行选择，这些挑起物流全程大梁的中国货运公司一般就称为“本地货代”。卖家可把整个物流过程都委托一家本地货代完成，也可以把委托工作分解，送货工作委托拖车行，报关工作委托报关行，保险委托保险公司，海运委托货代。出口量少的订单适合委托货代一条龙工作以提高效率，出口量大的订单则适合分解委托工作以降低成本。某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被写进著名商学院教材的跨国企业作为指定货代的身份出现，你会发现他们收费高、邮件回复迟缓、电话打不通，而且服务态度还可能不是太好。有些外贸卖家会气不过与他们理论，但大部分情况下是无果的。由于这些跨国企业物流订单的营销与项目工作都在外商所在国完成，中国设的办事处（或仅是指定货代部门）很可能仅仅是个联系角色且不创造利润，故其工作人员不仅工作严重超负荷且收入不高，绩效还很可能不与中国内地的服务挂钩。这些跨国公司的工作人员肯定都是受过良好教育能力出众的，其工作表现不是他们的素质问题，而是外贸惯例导致的分工设计问题。外贸人与FOB 指定货代打交道，就别太把自己当客户了。3、识别货代的报价以下是一个典型的行内货代从深圳到日本东京港的海运费用报价（所使用的金额不代表行情）：OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC货代收到询价后，回复的内容至少应包括船公司、启运港、船期、海运费与附加费五个基本信息。在本例的报价中，OOLL是船公司的名字（笔者虚拟的船公司名）；SK是蛇口的简称，即启运港为深圳的蛇口码头；2/3的意思是星期二截关星期三开船，海运需时4天，即周日到达东京港；海运费一个20尺柜200美元，一个40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海运费是330美元；附加费用包括码头操作费（THC）与文件费（DOC）。附加费通常不会列明具体金额，因为每家公司都是标准收费，不像海运费业务员有权自由调整报价（所以海运费讲价是必需的）。不同的货运公司可能报价方式略有不同，但对内容的解读方法是一样的。事实上，除了上述五个基本信息外，报价过程中还有些信息是卖家必须知道但货代大部分情况下不会主动报出来的，包括目的港客户需要承担的附加费用与付款时美元计价的汇率，下面分两段介绍。每个海运集装箱都需要支付一大笔附加费，这些附加费或由启运港卖家支付，或由目的港买家支付。例如，深圳到日本东京港，除了上述报价中的THC 与DOC外，还有BAF（燃油调节附加费）、YAS（日元升值附加值）和EBS（紧急燃油附加费）等附加费用。如果货代没有把附加费列出，那他的意思是这些附加费将向目的港的客户收取。除了ORC（原产地收货费用，远洋港口常有）、THC（近洋港口常有）与DOC 等常见的附加费外，大部分附加费到底是由卖方或买方支付，并无全世界通行的共识。因此，目前的行业惯例是，指定货代会尽可能将这些费用推给中国卖家，而本地货代则会默认将这些费用留给外商支付。到日本东京港的报价中，有些老老实实的本地货代可能会将BAF 报出来由卖家支付，这样一来卖家就会觉得费用高。以美元计价的费用，大部分情况下国内企业都会支付人民币。货代或船公司会提供一个汇率让企业参照支付。大部分货代报出的汇率会比现行美元买入价高得多，例如2013年9月9日美元买入价约为6.10，货代可能会让你按6.40支付。卖家在计算运费成本时，必须先把美元转为人民币再计算，例如货代报价的330美元海运费，实际当天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客户支付USD346.23的货款，才够支付货代的USD330费用。原创整理不易，如果觉得有帮助，帮忙采纳~（本文精选至焦点视界公众号）
国际物流公司有哪些公司?
国际物流公司有：1、UPS速运UPS快递中文名为美国联合包裹运送服务，它是目前全球最大的快递公司，UPS的服务地区主要为美国和欧洲，其中美国地区占据90%左右，但随着中国跨境电商的崛起，近几年来亚洲市场也有了很大的提升。2、FedEx联邦快递FedEx快递中文名为美国联邦快递公司，它也是美国最大的快递公司之一，在全球有多个分公司，与USP相似，它主要的服务地区同样是美国，美国占据了整体业务的80%左右，它最大的特点就是快递的方式多采用空运的方式，至今已经拥有了671架飞机，物流运送高效便捷。3、DHL敦豪速运DHL中文名敦豪速运，是一家创立于美国的运输公司，目前由德国邮政集团全资持有，是目前世界上最大的运输公司之一。敦豪快递于中国大陆因与中国外运股份有限公司（中外运）的合作伙伴关系称为中外运敦豪，日常使用DHL；在香港，公司注册名称为敦豪国际，但日常仍然使用DHL。4、Maersk马士基物流马士基物流所属公司为A.P. Moller-Maersk Group，中文名是马士基集团，于1904年成立于丹麦，目前在全球130多个国家拥有办事处，它也是全世界最大的集装箱运输公司。5、Nippon Express日本通运Nippon Express中文名为日本通运公司，属于世界五百强，公司主要运输的方式包括了汽运、空运。另外仓储服务也是公司的一重大业务，汽车运输和仓储服务占据了公司业务的70%左右。6、Ryder System莱德物流Ryder System中文名为莱德物流，物流作为公司的核心业务，主要针对的是美国市场，约有80%的业务都是来自美国。7、TNT Post Group荷兰邮政TNT Post Group简称为TNT，总部位于荷兰的国际知名的物流企业，在全球超过200个国家提供了邮政、快递和服务服务。物流业务主要集中于汽车的运输，同时也提供了快递发货服务，目前在全球拥有上百个仓库，而业务市场则主要为欧洲市场。8、Expeditors International康捷Expeditors International中文名为康捷国际物流公司，随着公司的不断发展，现在公司所提供的服务主要有空运、海运、货代、保险和分销、供应链软件服务等等，不过公司的核心业务依旧是运输服务业。9、Panalpina泛亚班拿Panalpina中文为瑞士泛亚班拿集团，也是全球最大的物流集团之一，公司在全球多个国家设有300多个分支，主要业务有空运和海运、物流、其他综合服务四大业务。虽然业务主要以欧洲、非洲和美洲为主，但是在近几年在亚太地区也有所提升。10、Exel英运物流Exel中文名为英国英运物流集团，他是全球性的供应链管理服务公司，公司的业务主要集中于在物流配送和运输管理方面。
国际物流公司有哪些公司?
国际物流公司有：1、英运物流：2000年7月26日，Ocean Group与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门，欧洲部、美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。2、Panalpina：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业，它所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。3、Expeditors：Expeditors是一家提供全球物流服务的公司，公司注册地为美国。Expeditors向客户提供一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。4、Fedex：联邦快递（ FedEx）是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州孟菲斯，隶属于美国联邦快递集团。5、UPS快递：UPS（United Parcel Service, Inc. 美国联合包裹运送服务公司）成立于1907年，总部设于美国佐治亚州亚特兰大市，是全球领先的物流企业，提供包裹和货物运输、国际贸易便利化、先进技术部署等多种旨在提高全球业务管理效率的解决方案。
国际货运代理有哪些基本岗位
亲亲您好,很高兴为您解答： 解答为： 国际货运代理的岗位有客服，销售，操作，报关员，单证，财务，行政人员，经理/总经理。亲岗位职责：1.与船公司及航空公司保持良好的关系；2.了解市场运价，熟悉所有同行；3.不断开发同行的潜力，向同行推广*有优势运价；4.负责同行的跟单操作岗位要求：1.能吃苦耐劳，为人勤奋好学2.有相关物流专业者或者热爱货代行业者优先考虑3.有经验者优先考虑，无经验亦可提供学习平台，手把手教空运，海运整柜，拼箱的报价，销售技巧【摘要】
国际货运代理有哪些基本岗位【提问】
亲亲您好,很高兴为您解答： 解答为： 国际货运代理的岗位有客服，销售，操作，报关员，单证，财务，行政人员，经理/总经理。亲岗位职责：1.与船公司及航空公司保持良好的关系；2.了解市场运价，熟悉所有同行；3.不断开发同行的潜力，向同行推广*有优势运价；4.负责同行的跟单操作岗位要求：1.能吃苦耐劳，为人勤奋好学2.有相关物流专业者或者热爱货代行业者优先考虑3.有经验者优先考虑，无经验亦可提供学习平台，手把手教空运，海运整柜，拼箱的报价，销售技巧【回答】
国际货运代理有哪些基本岗位
您好，很高兴为您解答。这里是职场小健老师，专业解答各类职场问题。这个问题的话。国际货运代理的岗位有客服，销售，操作，报关员，单证，财务，行政人员，经理/总经理。希望对您有帮助，谢谢。【摘要】
国际货运代理有哪些基本岗位【提问】
您好，很高兴为您解答。这里是职场小健老师，专业解答各类职场问题。这个问题的话。国际货运代理的岗位有客服，销售，操作，报关员，单证，财务，行政人员，经理/总经理。希望对您有帮助，谢谢。【回答】
您好，很高兴为您解答。这里是职场小健老师，专业解答各类职场问题。这个问题的话。国际货运代理的岗位有客服，销售，操作，报关员，单证，财务，行政人员，经理/总经理。希望对您有帮助，谢谢。【回答】
我想在大连找物流销售/货代方面的工作，有哪些公司比较好吗？有什么好得建议吗？具体点的，我是真心求答案
1，如果积累经验，大公司如欧美资的最好，其次日资，培训完善，福利待遇休假健全，五险一金可以保障，还有就是船公司；如果为赚钱就做销售，但前期基本工资很低，主要靠提成，积累人脉，业绩高就好，其中做美加线的公司最有赚头，如北京康捷空，德迅，辛克，DHL，定展航运，青岛海骏，大连高峰等等
2，作为女生我建议先从单证或者操作做起，当然这些也都是需要经验的，专业并不重要，关键是别人可以给你机会进而一个行业进而好好学习，培训新人是需要成本的，在这块部分外资企业不是很在意；业务对于一个女生要面对很大的压力，如果您认为自己很开朗，抗压能力强那就做吧，做货代销售关键在于坚持
3建议去Jobtransport（网站请搜索）看看，基本都是大公司，自己好好挑选下吧
如还有其他想了解的可以给我发短信息
货代好做吗?
既好做又不好做。回答这个问题不仅要看你对货代这个工作是怎么理解的，还要看你所在的货代公司发展的模式是如何的。在一艘迎风破浪的大船上，自己迎头直上也是理所应当，但在一个逆流而上的船上，想要屡创佳绩要承担的压力则要大得多，这一点在货代电商之中也适用。现代货代企业已经超越了传统意义上的业务范畴，逐步从单一的货运代理向综合物流服务延伸，更加关注建立综合型的货代服务模式，关注与客户、供应商、海外代理等合作伙伴之间的资源整合和应用集成。其实货代也在内卷，只不过较为小众，所以很多人意识不到，但是货代局势正是如此，因为那一小撮人，不断优化，才让竞争更激烈，让市场更进步。
货代公司是做什么的
货代公司是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。货代作为客户的委托代理人办理货物运输业务，在标准情况下，应当是货代以客户的名义向承运人定货代提单仓，承运人以自己的名义签发提单，提单注明以货代的委托人为托运人，由货代将提单转交委托人，作为客户与承运人之间的运输合同的证明。货代作为代理人仅就承运人的选任向客户承担责任，对于货物在运输途中的灭失、损害以及迟延不承担任何责任。货代的职责1、货代公司负责与海关、船舶公司代理公司负责与海关、船舶公司和航空公司合作，并根据贸易条款将客户的货物运输给海外贸易客户。其责任是通过确定的运输路线将客户委托的货物从一个地方运输到另一个地方。服务对象是整个社会，是连接货主和运输能力提供商的桥梁和纽带。2、国内货运公司般从事国内运输业务，一般采用零负荷和集卡运输。国际货运公司一般从事船舶和航空运输。这两家公司都是拥有自己汽车或船舶的公司，即所有者。
货代新手如何打电话求解
一.货代公司状况： 里常接到新手朋友们的求助，货代新人，不知第一次打电话怎么打，希望提供一下心得。我想现在的新人朋友还是幸福的，可以有人求助。想想自己当初的困难，我还是原意与大家分享，希望大家早日上路 来到货代公司，很多朋友接受到的指令都是 这是船期表，你先看看吧，有什么不懂的再问 到锦程物流网论坛的新手上路栏目看看，好好学习 这些单证你先熟悉一下 这是本地黄页，你找找凡是工厂，贸易公司的电话都打一打，看看他们有没有货要走 这些货代公司是跟我们一个航线的，常打打电话询下价，并记录整理下来 …… 以上问题大多新手都会遇到。现在货代市场比较活跃，突发兴起的公司很多，竞争也日趋激烈，自然货代老板也希望业务员上来就能工作，而培养一个成手业务员大多需要3个月左右的时间，为了节省时间成本和人力成本，就需要逼新手上架，边实践边学习，在一定程度上这也是一个快进的好办法。 二.新手遇到的问题： 初入公司战战兢兢，看到周围忙碌的人群，不知如何开口 对公司情况不熟悉，不知哪个是领导，不知哪个负责做什么，冒然开口怕被别人耻笑 自尊心极强，一次被喝叱，决意不再惹你 急于证实自己，什么都看什么都学，结果还是不知如何开始 想想我们小时候第一次打电话的时候，最主要是因为不清楚对方状况，态度好坏，也不清楚自己的声音如何，一切都在猜测中。而有了第一次的经验就会有一个基本的估测。新手的第一次电话也是如此 所以对于新手的这种心理我想提如下的建议 确定目的：你打电话是干什么的，是询价还是询问走不走货 如果单纯是询价，因为市场比较乱的缘故，很多业务员都没有足够的耐心向你报价，以建立关系，这时你需要对该公司做一个基本的了解，对方是一代还是合约公司即庄家。这样的公司询来的价格才有意义，同时在询价的时候要找对人，谁负责市场，哪条航线的市场，你目前要走什么货。货量，目的港，始发港，要求时间，什么方式…都要完全，才可以询到价钱，另外注意建议合作关系，公司的优势可能只能一两个，一条航线有三五家足够了 如果是询问货主公司走货 首先要分析该公司是从事何种贸易的，都出品哪些国家，离哪些港口比较近。还要熟悉一下周围的点 掌握该条航线的特点，船公司可能的中转点与船期，所包含的费用。可能会发生的费用 自己公司的优势是什么，比别人优在哪里（比方整体方案-海铁联运，还是陆桥运输，海外代理，价格或者实力，合作的大公司的信誉等等 关键要找对人，比方大的工厂和贸易公司都会有专门的物流部，如果你找了市场的人那就可能白费嘴皮，转了几圈找了几个人也没找到点子上，再遇上几个态度不好的，那鼓起一天的勇气可能就此泄了 打电话做好记录，此次货主反应的态度，有没有再访问的价值，矛盾结点在哪些。以备下次改进 另外，建议多听听周围老业务的电话，看看他们是怎么回复和怎么解决问题的。有助于帮你绕开矛盾点 最后打电话时要注意聆听分析对方的态度，还要了解一下对方的喜好。时不时的拜访或者聊下天。
