海运集装箱 和铁运集装箱的区别在哪？
海上集装箱运输，又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。铁路集装箱形式进行的货物运输，是铁路货物运输的种类之一，列车为集装箱列车。1853年美国铁路企业开始办理集装箱运输，但由于各部门使用的厢型不同，管理分散，未得到发展。第二次世界大战时期，美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资，大量采用集装箱运输。战后各国相继发展了铁路集装箱运输。中国铁路集装箱运输重点是解决铁路零担货物运输，主要采用1吨和5吨通用集装箱。随着铁路集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展，铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展，编开了集装箱定期直达列车和集装箱专用列车，双层集装箱列车。集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。
海运集装箱 和铁运集装箱的区别在哪？
海上集装箱运输，又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。铁路集装箱形式进行的货物运输，是铁路货物运输的种类之一，列车为集装箱列车。1853年美国铁路企业开始办理集装箱运输，但由于各部门使用的厢型不同，管理分散，未得到发展。第二次世界大战时期，美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资，大量采用集装箱运输。战后各国相继发展了铁路集装箱运输。中国铁路集装箱运输重点是解决铁路零担货物运输，主要采用1吨和5吨通用集装箱。随着铁路集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展，铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展，编开了集装箱定期直达列车和集装箱专用列车，双层集装箱列车。集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。
什么是集装箱海运
集装箱海运，又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。集装箱海运是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内，运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务。再通过水运从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输起源于英国。1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式，视车厢为集装箱，使集装箱运输的构想得到初步应用。19世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是集装箱的雏形。集装箱海运的优点：保证货物运输安全。集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。节省货物包装材料。使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用，降低商品的成本。简化货运作业手续。货物采用集装箱运输后，以箱作为货物的运输单元，减少了繁杂的作业环节，简化了货运作业手续。提高装卸作业效率。由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。
海运集装箱尺寸大小
国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：1、外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5898*2352*2390mm）；2、40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：12024*2352*2390mm）；3、较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。为11.8x2.34x2.68米.配货毛重一般为26吨，体积为68立方米.4、45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.68米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米.5、20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.6、40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.7、20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米.8、40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米扩展资料：集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。参考资料来源：百度百科-集装箱
海运集装箱标准箱尺寸
海运集装箱标准箱尺寸 海运集装箱标准箱尺寸，集装箱是用来进出口装货物的储存箱，集装箱的尺寸都是比较大型的，运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折叠式集装箱直到40英尺标准集装箱，以下看看海运集装箱标准箱尺寸。 海运集装箱标准箱尺寸1 1、常见的国际标准的集装箱内径尺寸分别是：普通箱，20GP的内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；载重17.5吨。 2、普通箱，40GP的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；载重28吨。高箱，40HC的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2698mm(高)；载重28吨。 国际标准集装箱共有13种规格，其宽度均一样，为2438mm，长度有四种，12192mm、9125mm、6058mm、2991mm。高度有四种2896mm、2591mm、2438mm、2438mm。 1、国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，国际标准为第1系列共13种，其宽度均为2438毫米；长度有四种（12192毫米、9125毫米、6058毫米、2991毫米）；高度有三种（2896毫米、2591毫米、2438毫米）。 2、集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的`距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 海运集装箱标准箱尺寸2 常见的国际标准的集装箱内径尺寸分别是： 1、普通箱，20GP的内尺寸：5898mm(长)x2352m(宽)x2393mm(高)；载重17.5吨。 2、普通箱，40GP的内尺寸：12032m(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；载重28吨。 3、高箱，40HC的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2698mm(高)；载重28吨。 扩展资料： 集装箱按所装货物种分类 可以将集装箱分为五类分别是：干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱如汽车集装箱。 1、杂货集装箱是是最普通的集装箱，主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，一般称通用集装箱。 2、散货集装箱是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。 3、液体货集装箱是用以装载液体货物的集装箱。 4、冷藏集装箱是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。 5、汽车集装箱是一种专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。 海运集装箱标准箱尺寸3 集装箱尺寸标准是多少: 1、集装箱外尺寸 集装箱外部大的长、宽、高尺寸，它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 2、集装箱内尺寸 集装箱内部的大长、宽、高尺寸，高度为箱底板面至箱顶板下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的大尺寸。 3、集装箱内容积 按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 按用途分类 集装箱按箱内所装货物一般分为： (1)通用干货集装箱(Dry Cargo Container) 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，据1983年的'统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85%，约为254万个。这种集装箱通常为封闭式， 在一端或侧面设有箱门。这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。 (2)保温集装箱(Keep Constant Temperature Container) 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种： (3)罐式集装箱(TankContainer)它是专用以装运酒类、油类(如动植物油)、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。 (4)台架式集装箱(Platform BasedContainer)它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。 (5)平台集装箱(PlatformContainer)这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度。与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。 (6)敞顶集装箱(Open TopContainer)这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。
海运集装箱尺寸规格表
普通集装箱的尺寸有两种：20尺和40尺，20尺的容积为33立方米，限重21吨；40尺的容积为67立方米，限重26吨。
1、20尺柜：内容积为5.69M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
2、40尺柜：内容积为11.8M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
3、40尺高柜：内容积为11.8M*2.13M*2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
4、45尺高柜：内容积为13.58M*2.34M*2.71M，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
5、20尺开顶柜：内容积为5.89M*2.32M*2.31M，配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。
6、40尺开顶柜：内容积为12.01M*2.33M*2.15M，配货毛重一般为30.4吨。体积为65立方米。
7、20尺平底货柜：内容积为5.85M*2.23M*2.15M，配货毛重一般为23吨，体积为28立方米。
8、40尺平底货柜：内容积为12.05M*2.12M*1.96M，配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。
请问整箱货海运出口流程是什么
海运整箱货出口流程
海运出口操作流程如下：
1、接单
接受客户委托书后审核委托书内容并确认委托事项。
2、订舱
缮制委托书向船公司订舱，取得船公司配舱回单。
3、 做箱
车队取得设备交接单，并到堆场提取集装箱到客户工厂装货。或客户直接将货物送至指定堆场或仓库。
4、 报关
备齐完整的报关单据后开始出口海关申报，海关审查合格后放行。
5、提单确认
根据委托书缮制提单并与客户确认提单，保证提单内容的真实性和准确性。
6、付费
与客户确认费用单，并收取相关费用。
7、签单
根据客户要求，签发提单并邮寄客户。
8、返报关单
出口报关一个月后将报关单返还客户退税核销。
9、目的港换提货单
货物到达目的港后，船公司通知收货人换取提货单。
10、报关提货
备齐完整的报关单据后开始进口申报，海关审查放行后提货。
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一、托运
1、托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间 （5）货物品名（美国线，必须报品名）
2、客户接收海运价后
若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。
（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）
（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）
3、货运公司向托运人索要报关资料。
二、定舱
货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。
三、做箱
1、仓库做箱
货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。
2、厂地做箱
货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。
四、报关 装载
集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。
五、卸载
船公司将集装箱卸到码头上。
六、通知 提货
船公司通知提货人提货。
七、清关
提货人向海关清关。
八、换单
提货人把提单换成提货单。
九、提货
提货人拿提货单提货
以前在锦程全球订舱中心的网站上咨询过 你参考 希望帮得上你
海运集装箱尺寸规格表
普通集装箱的尺寸有两种：20尺和40尺，20尺的容积为33立方米，限重21吨；40尺的容积为67立方米，限重26吨。1、20尺柜：内容积为5.69M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。2、40尺柜：内容积为11.8M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。3、40尺高柜：内容积为11.8M*2.13M*2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。4、45尺高柜：内容积为13.58M*2.34M*2.71M，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。5、20尺开顶柜：内容积为5.89M*2.32M*2.31M，配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。6、40尺开顶柜：内容积为12.01M*2.33M*2.15M，配货毛重一般为30.4吨。体积为65立方米。7、20尺平底货柜：内容积为5.85M*2.23M*2.15M，配货毛重一般为23吨，体积为28立方米。8、40尺平底货柜：内容积为12.05M*2.12M*1.96M，配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。
影响集装箱海运运价的因素有哪些？
1、货物的性质及数量：
显然，运价的高低是按货物种类的不同而异，通常贵重货物、危险品及牲畜等运费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价；货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高；货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率亦不同；货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价；货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时。其运价亦应较高。
2、货物的始发地和目的地：
货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。这样有利于吸引更多的托运人。
3、订解约日期与装货准备完成日期：
订解约日期不同，显然当时的市场外部条件便会有较大的差异，市场供需情况会有不同，故订约日期和解约日期部会影响运费率或租金的高低。
订约日期的不同对即期市场的运费率及租金影响尤为明显，当前的运费或租金的高低明显地随当时的行情而定；至于解约的行情如何，则要凭经营者的能力和经验进行判断和预测。可以肯定，解约期的市场行情必定会影响订约期的运费或租金的水平。
此外，合同期的长短不同，显然也影响着运价或租金的高低。众所周知。由长期的运输合同或租船合同洽商的运价或租金通常要低于短期合同。
至于装货准备完成日期反映了托运人或承租人对所需船舶的急需程度。若托运人或租船人希望能将货物早日装船，则愈难找到合适的承运人或出租人，他们必定愿意付出较高的运价或租金，而船方也必定会采取一些为满足托运人或租船人的要求，如加快装卸速度或加快空航船舶的船速，以尽快赶到装货等措施。并为此而付出一定的代价，故双方洽商的运价或租金一定偏高。
4、所使用的船舶：
使用船舶不同，它们的适航性及适货性均不同，故运费率或租金就应不同；使用船舶不同，它们的技术状况，安全保障状况也不同，故国际上常根据是否持有船级来决定运费率或租金以及保险费等；使用船舶不同。它们的成本构成项目也不同。故与成本直接有关的运费率或租金也必定不同。
5、竞争对手：
在市场经济条件下，竞争对手的多少，他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率或租金的高低影响极大。前已述及，在垄断市场条件下，运价或租金比较稳定，而在竞争对手众多的自由竞争条件下。强者注注通过操纵运价或租金的手段来击败弱者，其中压价的竞争手段尤为普遍。
6.其它因素：
其中包括有关法规的约束和影响。受同其他经营人订立协议的约束和影响，同货主集团或贸易集团的关系以及预期的汇率变动的影响等等。
了解集装箱运价指数什么影响运价变化？
集装箱运价指数是指某一段时间内，某一航线上的集装箱运价的变化情况，它可以反映出航运市场的供求关系，从而可以更好地掌握运价变化的趋势。那么，集装箱运价指数影响运价变化的因素有哪些呢？ 一、经济环境经济环境是影响集装箱运价指数变化的重要因素，它可以反映出航运市场的供求关系，从而影响运价的变化。当经济环境良好时，航运市场的需求量会增加，运价也会上涨；而当经济环境不佳时，航运市场的需求量会减少，运价也会下降。 二、航运市场供求关系航运市场的供求关系也是影响集装箱运价指数变化的重要因素，它可以反映出航运市场的供求关系，从而影响运价的变化。当航运市场的供求关系处于平衡状态时，运价不会发生明显变化；而当航运市场的供求关系失衡时，运价会发生明显变化。 三、航线距离航线距离也是影响集装箱运价指数变化的重要因素，它可以反映出航线的长短，从而影响运价的变化。当航线距离较短时，运价会相对较低；而当航线距离较长时，运价会相对较高。 四、船舶类型船舶类型也是影响集装箱运价指数变化的重要因素，它可以反映出船舶的类型，从而影响运价的变化。当船舶类型较新时，运价会相对较高；而当船舶类型较旧时，运价会相对较低。 五、船舶容量船舶容量也是影响集装箱运价指数变化的重要因素，它可以反映出船舶的容量，从而影响运价的变化。当船舶容量较大时，运价会相对较低；而当船舶容量较小时，运价会相对较高。 六、船舶速度船舶速度也是影响集装箱运价指数变化的重要因素，它可以反映出船舶的速度，从而影响运价的变化。当船舶速度较快时，运价会相对较高；而当船舶速度较慢时，运价会相对较低。综上所述，集装箱运价指数影响运价变化的因素有经济环境、航运市场供求关系、航线距离、船舶类型、船舶容量和船舶速度等。这些因素都会影响集装箱运价指数的变化，从而影响运价的变化。因此，了解这些因素对于更好地掌握运价变化的趋势是非常重要的。
集装箱海运费计算方式
集装箱海运费计算方式 在出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于出口商减少运费开支起着很大的作用。下面是我为大家整理的集装箱海运费计算方式，欢迎大家阅读浏览。 (一)运费计算的基础 运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的.基本单位。由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。 A 整箱装：以集装箱为运费的单位，在SimTrade中有20'集装箱与40'集装箱两种。20'集装箱的有效容积为25CBM，限重17.5TNE，40'集装箱的有效容积为55CBM，限重26TNE，其中1TNE=1000KGS; B 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。 拼箱装时计算运费的单位为： 1. 重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1 TNE=1000KGM)为一个运费吨; 2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter;简称1MTQ或1CBM或1CUM;又称一才积吨)为一个运费吨。 在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，然后查找到对应该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费;如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。 (二)运费分类计算方法 A 整箱装：整箱运费分三部分，总运费=三部分费用的和。 1.基本运费 基本运费=单位基本运费×整箱数 2.港口附加费 港口附加费=单位港口附加费×整箱数 3.燃油附加费 燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数 B 拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式 1.按体积计算，X1=单位基本运费(MTQ)×总体积 2.按重量计算，X2=单位基本运费(TNE)×总毛重 取 X1、X2 中较大的一个 ;
集装箱的运费多少？
集装箱的运费常见收取如下：1、通过规定最低运输费用的方式规定最低运费等级。如中远公司规定以7级货为最低收费等级，低于7级货均按7级收费。规定最低运费吨量。如远东航运公司规定，20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。规定最低箱载利用率。不高于该货物等级的货物，均以规定的最高计费等级收费。2、通过规定最高运输费的收费方式规定最高计费吨位：如货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。集装箱运输费用构成1、整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。2、整箱/拼箱：船务公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。3、拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。4、拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。
海运集装箱需要什么资料
海运集装箱需要准备的材料有：货物的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必要情况。货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。【法律依据】《中华人民共和国民法典》第八百二十五条托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人的姓名、名称或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必要情况。因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担赔偿责任。第八百二十六条货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。
