川崎忍者650最高时速
这辆摩托车的最高时速可超过200公里。这款摩托车搭载的是水冷双缸发动机，排量649cc，最大功率46kw，最大扭矩63Nm。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为6500转/分。这款摩托车从0到100公里的加速时间不到5秒，所以这款摩托车的动力非常强大。如果你是一个从未接触过摩托车的新手，建议入门时不要直接接触这款排量车型。建议不要在空旷的道路上测试摩托车的速度，这是违法的，非常危险。想要体验速度和激情，建议去专业赛道，去赛道比赛时一定要戴专业头盔和护具，穿专业的骑行服。骑摩托车上路时，一定不要超速，遵守交通信号灯。购买摩托车时，建议选择配备abs防抱死制动系统的车型，这对摩托车来说非常重要。如果摩托车在紧急制动的过程中车轮被锁死，摩托车很容易失去平衡摔倒，摔倒了会伤到骑士。因此，建议您选择配备abs系统的车型。如果没有配备abs系统，可以自己安装。百万购车补贴
川崎忍者的最高时速是？？
川崎忍者H2R最高时速：249英里/小时 MTT涡轮以惊人的最高速度震动了自行车世界，但之后发生了KawasakiNinjaH2R。这款自行车只适用于封闭式赛道，几乎与310马力的Y2K相匹配。土耳其车手KenanSofuolu在2016年骑上这辆车时速400公里（每小时249英里）的惊人标志。这使得H2R成为这个星球上生产速度最快的摩托车。扩展资料：川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。“川崎”是中文译音，其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。
我想买川崎Ninja400的话,需要去哪里购买?
去川崎的4S店咨询。上牌流程：1、到分公司检查通道检查车辆。2、出检查表。3、在检验单上签字盖章。4、窗口流程验收。登记地点：四县，摩托车进口也可在西分公司、中南分公司办理。载于电单车牌照的物料：（一）机动车所有人的身份证明。（二）购车发票和其他机动车原产地证明。（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口证明。
川崎ninja400身高要求
川崎ninja400适合身高168cm以上的骑手驾驶。川崎ninja400的车座高度是785mm，可让身高168cm的体验者双脚轻松落地。如果身高不合适可以自行调整车座。身高168cm的体验者双脚轻松落地，腿长70厘米以上即可，如果身高不合适可以自行调整车座。车坐垫采用低速回弹材质并增厚50%提高舒适性，还将其收窄30mm便于支撑。车辆的整体都不高，较低的车座高度同时也将脚踏高度降低，驾驶时腿部并不会感到蜷缩，Ninja400在设计上还是更多考虑到街道驾驶的良好体验与便利性。川崎ninja400简介川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。忍者300挣扎着达到欧4排放标准。因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级。它的悬架比忍者300更大（41 MM）更硬。与忍者650相似，它具有更坚固的5辐轮毂，与以前的产品相比，具有较低的弹簧悬挂重量和更好的转弯稳定性。
川崎忍者ZX6R
zx6r有很多种外观，由于年份不同，外观也不同。06款的外观不错。排气在尾翼下面。636也不错。川崎的车加速很爆，但是每一款赛车都很快，只是微小的差别。
600级别里我认为6r是最好的。起速特快，在道路上秒杀一切车辆。我得就是06款6r，不过已经改成特技车了。
17l油箱（小了点），座位和f5差不多高，适合170以上的人骑。不像六眼那么大，但同级别600之中算是大的了。
06和07的6r大灯差不多。只是07的排气在侧面。所以我当时选了06款的，排气在尾翼下面，非常霸道。
08，09的6r车灯变小了，排气依然很帅。个人认为车灯没有06，07款的帅。仪表盘变化不大。
百公里一般6个油左右吧，看你怎么骑，骑得慢，总拉一档，肯定要费油，可能会10个油。这个看个人习惯。
水冷车，冬天一定要换防冻液。
599排量，
03年左右的110多马力。 06，07年的有128马力。 08款以后的zx 6r突破130匹马力。
急速我没跑过，240左右应该没问题。我只上过200，还有油，没敢往上加。
这车对油品要求比较高，97号就可以。我就一直加的97.
后胎180，很宽了。一般最宽的原厂后胎也就200，zx9r有一款就是200后胎。车在400斤以内，感觉比较轻。（肯定没有cbr29货v35那么轻）.，
至于加速，秒杀小忍者250。有一次很远就开始追，不到100米吧，几秒就追平。追平后，和小忍者一起给油，250直接被落在后面。
和04年f5比，一二档差不多，不过后面就明显超过f5。.也属于秒杀。
不过在直线上被zx 10r超过。那个加速太爆了。
和zzr1100在高速上跑过，跑不过9几年的大z。200之后不敢给油了。zzr1100能过300.。
但是加速还是胜过zzr很多。
纯手打。希望采纳
川崎的ZX-6R 的简介？价格，牌照，操控等等
如果08年的二手车，大概5万多，全新的话，就要10多万了，这些都是水货车的价格，想要能挂牌的，就要买正规进口手续的车，那价格又要高很多了，正规手续的6R起码要20W出头。
大排车偶尔玩玩就行，并不是代步车，买正规手续的我觉得没什么意义，我也是川崎的，我的是08的Z1000。
ZX-6R
引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程：67.0 x 42.5mm
压缩比：13.9:1
总排气量：599cc
最高马力：125ps / 14,000 rpm 131ps / 14,000 rpm (RAM-AIR模式)
最大扭力：6.7kg-m / 11,700 rpm
车架形式：铝合金框式翼梁车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：Keihin 38mm电子燃油双喷注系统
前倾角(R)：24.5°
拖曳距(T)：95mm
前悬挂系统：41mm 倒立套管前叉全功能无段调较 120mm行程
後悬挂系统：Uni-Trak单筒连杆全功能调较，无段式高低速受压调较，25段回弹调较
轮胎(前)：120/70 - 17
轮胎(後)：180/55 - 17
前掣动系统：2 x 300mm刹车碟配4活塞对向卡钳
後掣动系统：210mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2105 x 720 x 1125mm
轴距：1405mm
最低离地距：125mm
座高：820mm
乾重：167kg
油缸容量：17L
上班通勤爵铃木GSX250R和川崎小忍者400选哪个
Juesuzuki GSX250R和川崎小忍者400都是反赛车车型，对入门级车手比较友好，但这两款车型还是会有明显的区别，换句话说，真的不是一个档次的车型。
根据车辆定位，跑车的目的不是上下班代步，而是玩得开心。所以从车辆定位来看，这两款车型都不是平时代步的首选。但就这两款车型的性能而言，也适合作为短途通勤而非步行的工具，所以还是有必要对两款车型进行简单的对比。川崎小忍者400是目前为止最受欢迎的进口车型之一，这意味着5万元就能享受到日系摩托车的性能，而这款车最大的亮点就是车型背景。
当然，其他性能在同类车型中也是出类拔萃的，比如提速和操控，基础配置都非常强大。如果将这些点无限放大，那么豪爵铃木GSX250R作为合资品牌，将几乎毫无意义。
不过在质量上，GSX250R完全不会逊色于川崎小忍者400，因为这款车一旦走出国门，也是名副其实的进口车，整车制造水平完全符合铃木的标准，所以两款车型在质量上不会有太大的差别。
它缺少的无非是车辆背景和性能。如果按这个标准预算充足，大部分骑手都会选择川崎忍者400，因为这是主流的选择标准，所以这两款车型之间的选择很大程度上是由钱包决定的。
但如果以实际使用为选择标准，豪爵铃木GSX250R的性能完全可以满足短途通勤替代步行的需求，所以没必要忘了川崎小忍者400。
因为在走而不走的状态下，强调的是稳定性和良好的性能输出。只要满足这两点，就是很好的代步工具。所以骑士分享了一个建议，如果车辆的主要方向是步行，而不是平时步行，就没有必要继续省钱了。你可以选择质量可靠的GSX250R。这绝对是早买早享受的东西，不存在是否值得的问题。
GSX250R、GPR150和小忍者250哪一款好
这三款车型各有明显优势，但风格完全不同，没有绝对的好坏之分。但值得肯定的是，他们的时代即将过去，想要玩跑车的空骑手在同价位区间内会越来越多。因此，下面简单介绍几种型号。川崎忍者250随着小忍者400的引入中国，选择小忍者250的理由并不充分。在另外两款车型中，虽然其大贸易模式的背景值得一试，但由于其2020款车型尚未引入国内，2018款车型也已停产，因此讨论并无意义。PolyaGPR150这是一款纯赛道设置的小排量跑车。它的表现其实不用多说。完全可以满足入门级骑手对跑车性能的追求，在操控和提速方面都会非常给力。如果只是单纯的玩法需求，同排量车基本没有对手，但是现在有了春风250SR，所以在玩法上我们可以和这款车竞争。虽然两款车型的排量不同，但是价格非常接近，所以属于这款小型车。豪爵铃木摩托车GSX250R这是一款比较平民化的入门级跑车，它的性能其实和同排量的反赛车相比并不是很好，尤其是在操控性能方面，会更加常规。不过这款GSX250R质量好，稳定性高，坐姿设置也没有那么杀气腾腾，所以会更适合短途通勤，尤其是入门级的骑手，会更友好，上手也更容易。通过上面的介绍，我们可以看到GSX250R是一款民用的防竞车型，而GPR150则是一款纯赛道设置车型。它们属于两种完全不同的风格。如果这两款车型经过品质测试，GSX250R会更强大。如果以玩法的标准来看待这两款机型，毫无疑问GPR150会更强大，所以在不同的标准下会有不同的表现。因此，它们不是绝对的好或坏。因此，这两种模式之间的选择主要取决于后期的使用方向。如果你想玩得更激进，你应该选择GPR150，而如果你想骑得更安全，你应该选择GSX250R。百万购车补贴
川崎 忍者 ZX-6R
ZX-6R的评价如下：
川崎这次把车座位前部分重新设计和收窄，这样短小一点的车手都可以把脚放到地下，不如以前车款的座位会把车手双脚向外分开，双脚较难到地。车手在车上的赛车姿势也是很自然和舒适，把手角度比其他品牌较分开，就算好像我这样较高大的车手也不会觉得紧逼。
由於这台车差不多是全新，发动机还未有完全磨合好，所以有点紧，但马力输出比起以前的同型号的车已经是十分畅顺和提升得很快。打档很轻松和准确， 转向真的一点都不费力，BG替这两台车换上Power Race 超跑轮胎极为中性和稳定，转向简单得你只需要转头看去出湾位置，车子就会跟著你一同转向。
2009 川崎600 换了一对全新开发的头叉，头叉弹簧现在变成在下面，而压缩和回弹功能改了在头叉上面，这样调教避震将更为容易。
新头叉给车手较多的感觉和弹簧多了行程，这样对街道使用的车手有更容易的调教，但如果要在赛道使用，弹簧应该改为均等压力的赛车用弹簧和更换内部油路阀门和竞赛用头叉油总括来讲，2009年的ZX6R是一台全新的车种，我一向都很喜欢川崎车超有力的发动机和马力输出线性。
川崎２００９年最新的ＺＸ６００Ｒ跑`车,这是川崎上一次０７年转款後的０９全新车，其中还加了很多改良.新车比以前小得多和很灵活，车架钢性很好而又有很中性的转向，你可以把车很轻松的转向，没有怎样的很蓄意去调教避震，但原厂的Ｓｈｏｗａ避震也算不错，整台车感觉很结实和容易操控。(转载)2009 年最新川崎ZX6R跑车一开始令我大吃一惊， 在这几天我到了中国後，我开了很多台BG 03-08改装ZX600R，ZR636R和ZX1000R赛车。BG改装好的川崎车全部都很好和容易驾驶，但当我一跳上09年新车时，我第一感觉就是为什麼这车这样小而很轻！
09年的ZX6R加上更容易操控和有更多顺畅的马力，我找不到有什麼不满意的地方，要是一定要的话，我觉得新车的原厂Ohlins防摔竿功能不是很足够，这是可能是因为是设计在街道用，车厂不希望防摔调的太硬，车手会慢车转向倒车，竞赛就需要更换全功能的Ohlins防摔杆。
虽然是原厂车，但马力输出很好，比以前的型号马力更多，转速提升到１６０００转很快，我很想看到这台车如果给我们的工程师改装上简单的全段赛车排气，动力司令电脑等，这车将会是很快的一台车。
新车打档顺滑了很多，比以前的明显改良了，我对这车没有投诉，只是希望可以早一点改装好，等我可以好好的试试车．
我第一眼看到2009年川崎新车的时候，我第一个感觉就是，这车比以前改了很多，川崎以前因为较看重欧／美市场，通常生产体型比较大的摩托车以适应这些市场，所以从90年到08年的忍者都比其他品牌车型大。我很喜欢ＢＧ改装好的川崎赛车，因为他们调教得很好和所有的赛车配件都装好，车很容易骑。但当我一骑上这台09年新车，我很意外地觉得这台车体积很小，但很容易骑和坐姿很舒服。
当我把车开出去赛道，就算是原厂车和原厂排气和电脑程式，这车在低和中段马力都很强，尤其是开车时没有以前型号的因为环保的原因而车子低转油门不顺的情况。第一、二次转向时吓了我一跳，这车转向太容易了，但习惯了以後，车子在弯裏十分稳定，尤其是换上了米其林的Power Race轮胎，咬地力稳定得多，令到车手更为有信心。我很喜欢这台车，它可以令你把车开得更好，不会像有一些车，你要不停的要跟车斗力，这车加上全段赛车排气，好的电脑程式，应可以把很多同等级的车全部都比下去。
在2008年赛季，我爱上了川崎这个品牌的摩托车。虽然在BG赛车中心，还有很多其他品牌的摩托车选择。我发现川崎的赛车拥有一个非常强大的输出功率，相比其他品牌赛车，我能在弯道更快地出弯，将对手差距拉开。
川崎赛车无论车架、悬挂(Ohlins)、煞车还是其他地方都表现得非常出色。所以，我很期待2009年新款的川崎ZX-R6赛车。当我在前几天在珠海赛车场BG维修部第一眼见到川崎新款的09年ZX-R6赛车时，我在想：哗，这款车是多麼的好看，性感及体积很小。因为我需要替这辆车做磨合，我按照了工程师的指示在赛道用不同的赛道磨合速度来磨合，所以我很快就可以用较高的转速在赛道跑。
09年新款的川崎赛车与我以往所驾驶的旧型号赛车有很大的分别，新车更加容易驾驶和输出功率更加平滑。我相信我们的工程师和维修技师经过改装这台赛车後，这将是我所驾驶过最好的ZX-6R川崎赛车，所以期待2009赛季到来。
国产小忍者250油耗多少
国产小忍者250一箱95跑300公里左右。250cc级别的车型中最省油的莫过于雅马哈飞致250 ,这款车因为发动机技术新，车身自重轻等多方面因素，在250cc车型中油耗表现是最突出的，它的百公里综合油耗应该在2.6L左右，这个油耗水平作为一款250cc的车型其实已经相当低了，因为有些125cc踏板车的油耗都可以达到这个水平。再找款自重不是很重并且是单缸发动机的车型看一看，这款力帆KP250搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量250ml。最大功率19KW,最大扭矩22N.m,这款车的动力表现在同级别的车型中还是比较突出的，但它的油耗表现并没有那么突出，据车友实测反应这款车的百公里综合油耗在2.8L左右。相关：小忍者350，属于国产地平线（各种仿造国外小排公路车街车种类）车种，搭载的机器很杂，排量也从250-400不等可以随意搭配，但发动机大都是国产老旧技术的扩缸机；而这车的舒适度可以说是国产公路车最差的一种了，前叉和后弹簧硬的可以让人崩溃，轮胎也是普通的硬胎。抓地力差到爆。但好在，这车因为造型是仿造小忍者，所以颜值比较不错，再一个就是价格。 小厂车都是这样的！350，400，450cc的排量摩托车合格证全部是套250cc合格证的！因为特殊原因，国家规定没有达标。
国产小忍者250油耗多少
国产小忍者250一箱95跑300公里左右。250cc级别的车型中最省油的莫过于雅马哈飞致250 ,这款车因为发动机技术新，车身自重轻等多方面因素，在250cc车型中油耗表现是最突出的，它的百公里综合油耗应该在2.6L左右，这个油耗水平作为一款250cc的车型其实已经相当低了，因为有些125cc踏板车的油耗都可以达到这个水平。再找款自重不是很重并且是单缸发动机的车型看一看，这款力帆KP250搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量250ml。最大功率19KW,最大扭矩22N.m,这款车的动力表现在同级别的车型中还是比较突出的，但它的油耗表现并没有那么突出，据车友实测反应这款车的百公里综合油耗在2.8L左右。相关：小忍者350，属于国产地平线（各种仿造国外小排公路车街车种类）车种，搭载的机器很杂，排量也从250-400不等可以随意搭配，但发动机大都是国产老旧技术的扩缸机；而这车的舒适度可以说是国产公路车最差的一种了，前叉和后弹簧硬的可以让人崩溃，轮胎也是普通的硬胎。抓地力差到爆。但好在，这车因为造型是仿造小忍者，所以颜值比较不错，再一个就是价格。 小厂车都是这样的！350，400，450cc的排量摩托车合格证全部是套250cc合格证的！因为特殊原因，国家规定没有达标。
