宝马5系用的是什么型号发动机？
宝马5系是涡轮增压发动机，配备2.0T和3.0T发动机选项，配备升级版8速自动手动变速箱；3.0T发动机的版本甚至更“宝马”，最大马力为340马力，零百加速只需5.6秒即可完成，相当强大。
拓展资料：国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34(1988-1996)时就开始了，如今的五系则是G38的第七代车型。
宝马5系属于什么级别车
C级轿车又称为中大型车（或行政级轿车）——轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量在2.4升至3.0升，主要车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、英菲尼迪M35等。“宝马”代表着一种奢华，也代表着一种品味，其中的宝马5系车型将3系的驾驶乐趣与7系的奢华装备相勾兑，调配出一个很特别的，车将搭载4.4l双涡轮增压v8发动机，传动系统则包括六速手动和六速steptronic手自一体变速箱，此外，全新的8速zf变速器也可能成为新车搭载的传统系统。新款宝马5系旅行版车身将采用包括碳纤维和铝这样的轻质材料，其设计会首先考虑到车身重量分布的均匀，以便做到最大限度的平衡。
全新宝马M5假想图 有望2024年亮相/或搭载V8插混动力系统
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新宝马M5假想图，新车或将于2024年全球首发，将会基于全新宝马5系打造，动力系统方面预计将会搭载由4.4T V8发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统。外观设计方面，全新宝马M5将会拥有更具运动感的外观设计，双肾进气格栅、前杠/后杠以及轮圈会更具辨识度，不过作为相对大众化的产品，不会采用全新宝马7系的分体式头灯设计，同时新车前翼子板处拥有充电口。内饰方面，结合谍照能看到，新车将采用宝马最新家族式设计，采用12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏，挡杆也更换为拨杆造型。此外，将使用全新的平底M运动方向盘，多功能按键有所调整，并采用红蓝双色缝线。动力系统方面，全新宝马M5可能会搭载来自宝马XM的插电式混合动力系统，该动力系统预计将会由4.4T V8发动机、电动机和电池组构成，预计功率有望达到750马力，扭矩1000牛·米，纯电续航里程约87公里，还将拥有四驱系统加持。根据易车App“热度榜”数据，宝马M5的日均关注度为6543，在同级别竞品中排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。
全新宝马M5最新谍照 将搭载插混动力系统
易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组全新宝马M5的最新谍照，新车或将于2024年亮相，车辆具有更加运动的外观和内饰设计，动力方面，新车将搭载包含4.4T V8发动机在内的插混系统，车辆的最大功率可能会达到750马力。外观设计方面，全新宝马M5将会基于2023年亮相的全新5系打造，会拥有更具运动感的外观设计，双肾进气格栅、前杠/后杠以及轮圈会更具辨识度。同时，通过最新谍照能看到，新车前翼子板处拥有充电口，车身也有“Hybrid Test Vehicle”混动测试车英文，因此也直接表明了会搭载插混动力系统。动力系统方面，全新宝马M5可能会搭载来自宝马XM的插电式混合动力系统，该动力系统将由代号S68的4.4T V8发动机、电动机和电池组构成，预计功率有望达到750马力，扭矩1000牛·米，纯电续航里程约87公里，还将拥有四驱系统加持。根据易车App“热度榜”数据，宝马M5车型的热度在同级别竞品中排名第79位，如需更多数据，请到易车App查看。
2023款宝马5系上市时间？
2023款宝马5系中国上市时间是7月。新一代宝马5系将于2023年7月推出，宝马5系将是其车系家族的第八代车型。伴随着汽车电气化趋势的发展，新车不仅要能保持其在燃油车领域豪华中大型轿车的优势地位，还要能与造车新势力们推出的纯电动车款抗衡，守住其“战略高地”。新一代宝马5系将应用宝马最新设计的液晶仪表显示屏+中控显示屏连体式造型，缩减原空调控制区域的实体按键，改为触控控制并保留功能岛区域的实体按键及旋钮。方向盘也不再是规则的圆形，改为平底式造型，整体更接近于最新发布的全新一代宝马7系。从轮廓可以看出，新车前脸的造型将会发生较大的改变，大尺寸双肾个性会得以应用，而配合全新的前包围，预计会有更吵早棚强的立体感。从侧面来看，新车的车身线条似升则乎更加“溜背”一些，这辆测试车车身上还有混动测试的标签。新车在车身材料的应用上会继续进化，这一代车型大量采用铝制材料，全新一代预计会更加轻，此外轴距也会获得提升。预计车型有：520i、530i、540i，纯电动i5 eDrive40和xDrive40（预计335马力），纯电动i5 M60（预计590马力）。
2023款宝马5系中国上市时间
2023款宝马5系中国上市时间是7月。新一代宝马5系将于2023年7月推出，宝马5系将是其车系家族的第八代车型。伴随着汽车电气化趋势的发展，新车不仅要能保持其在燃油车领域豪华中大型轿车的优势地位，还要能与造车新势力们推出的纯电动车款抗衡，守住其“战略高地”。新一代宝马5系将应用宝马最新设计的液晶仪表显示屏+中控显示屏连体式造型，缩减原空调控制区域的实体按键，改为触控控制并保留功能岛区域的实体按键及旋钮。方向盘也不再是规则的圆形，改为平底式造型，整体更接近于最新发布的全新一代宝马7系。从轮廓可以看出，新车前脸的造型将会发生较大的改变，大尺寸双肾个性会得以应用，而配合全新的前包围，预计会有更吵早棚强的立体感。从侧面来看，新车的车身线条似升则乎更加“溜背”一些，这辆测试车车身上还有混动测试的标签。新车在车身材料的应用上会继续进化，这一代车型大量采用铝制材料，全新一代预计会更加轻，此外轴距也会获得提升。预计车型有：520i、530i、540i，纯电动i5 eDrive40和xDrive40（预计335马力），纯电动i5 M60（预计590马力）。
宝马5系520i和520li的区别
li是华晨宝马，也就是合资车型，而520i是原装进口的。多了一个字母L，代表这是加长的，车身尺寸要比520i大一些，但是仅从外观是看不出来的。最后一点，就是价格的问题了，520li和520i相比，价格不一样。品牌介绍宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。
宝马520和525的区别
1、发动机不同。宝马520搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力，峰值扭矩为230N·m。宝马525搭载了直列6缸凸轮轴发动机和6速手自一体变速箱，最大功率为160马力，峰值扭矩为250N·m。2、综合油耗不同。宝马520工信部综合油耗为9.1L。宝马525工信部综合油耗为9.5L。新款宝马5系车型设计新款宝马5系前脸采用了类似7系的设计，格栅尺寸更大，内部饰条更为粗壮，格栅向下延伸至保险杠处，圆润的造型使前脸看起来更为精致立体。前大灯变化最为明显，取消了标志性的天使眼大灯，采用了与宝马三系相同的大灯造型，内部双L型日行灯更为平直干练。
全新一代宝马5系发布，7系同款内饰，豪华感真不如新E？
5月24日，全新一代宝马5系以及宝马i5迎来正式发布，作为宝马品牌的“中流砥柱”，5系不论是在国内还是国外市场地位都相当重要，特别是在新一代奔驰E级发布之后，用户们对于这台全新一代宝马5系也是有着相当高的期待值。那到底这台新车有何变化，国产版本又值不值得期待呢?今天就让焦哥来给各位分析一下吧。不知不觉，宝马5系已经发展到第八代车型，从1972年的E12算起已有超过50年的历史。这次发布的海外版本，也就是我们常说的标轴版全新一代5系，代号为G60，而国产加长轴距版的全新宝马5系代号为G68。根据目前的规划来看，国产全新宝马5系以及宝马i5将会在明年1月份正式投产。这次宝马5系换代最大的升级点自然是在设计层面，新车外观采用了最新的家族化设计语言，整车线条变得更加棱角分明，同时新车的前后尾灯组也经过了重新设计，视觉观感跟自家“大哥”宝马7系进一步靠拢。不过在进气格栅的设计上全新一代宝马5系并没有采用7系那种“大鼻孔”的设计，格栅尺寸依旧比较克制，通过环绕格栅一圈的LED灯带以及回旋镖式的日间行车灯来提升整个前脸的辨识度。新车还在底部进气口区域还设计了大面积的熏黑饰板进行覆盖，搭配两侧的导流槽造型，给人一种性能非常强悍的视觉效果。而燃油版全新一代宝马5系以及纯电版宝马i5最大差异在于进气格栅的设计上，纯电版i5配备的是封闭式的格栅面板表明其纯电身份，除此以外两大版本在造型上基本保持一致。新车侧面依旧保持着非常标准的三厢轿车布局，虽然这一代5系标轴版的车长已经超过了5米，但视觉姿态依旧紧凑，前低后高的设计营造出向前俯冲的态势。同时在C柱饰板上还能看到一个浮雕数字“5”来表明身份，不知道这个设计以后会不会成为宝马家族化的设计元素。尺寸方面，全新一代宝马5系长宽高分别为5060/1900/1515mm，相比上一代车型分别增加了97mm的长度、32mm的宽度、36mm的高度，而轴距则来到了2995mm。连标轴版5系的轴距都接近3米了，国产后长轴距的版本预计轴距会直接突破到3米2的级别，乘坐体验绝对是一线的水平。相比之下，全新一代宝马5系的车尾就要比车头低调不少，并没有太多激进的设计元素，全新的尾灯组内部采用了双层排列的灯带布局，纤细渐变的造型更显精致。新车底部包围的设计也要比现款5系厚重不少，两侧凸起的饰板造型加上夸张的扩散器布局，看上去跟宝马i3较为相似，运动感满满。在这个科技配置横行的年代，全新一代宝马5系在座舱方面自然也是进行了全面升级，不仅配备了12.3英寸+14.9英寸的双联屏设计以及最新的iDrive 8.5系统，甚至连宝马7系上的环抱式交互氛围灯带也下放到5系身上。只不过全新一代5系的氛围灯带在中控屏底部进行了断开，但这种水晶质感的氛围灯带在精致感和科技感方面的表现，都要大幅超越现款车型，毫无疑问会成为全新一代宝马5系的核心卖点。同样在地台区域新车也将采用全新的设计布局，小巧精致的电子换挡机构以及触控式的交互逻辑更符合时代趋势，不过在全新一代M5身上应该还会保留传统的“鸡腿档把”设计，各位性能控们也无需失望。此外，全新一代5系还将搭载全新自动驾驶辅助系统Pro，能够提供L3级的驾驶辅助能力以及人眼激活控制的自动变道功能，不过初期只会在美国、加拿大、德国等地区开放。考虑到在国内市场一众新势力品牌发力内卷的大环境下，全新5系的这些科技配置，好像也没有多大的吸引力，但毕竟是传统品牌的出品，实际表现还是挺值得期待的。至于在动力方面，全新一代宝马5系将会在海外市场推出燃油版以及插电混动两大动力系统，以及国产车型还是会继续提供525Li以及530Li两个版本，搭载高低功率调校的2.0T动力，插混车型也不会缺席。而全新宝马i5将会搭载第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力版本，入门级的40车型搭载一台最大功率340马力的后置驱动电机，百公里加速时间仅需6秒。而M60版本则会搭载前后双电机系统，综合最大功率直接去到601马力，峰值扭矩820牛·米，百公里加速仅需3.8秒。不过考虑到受众用户以及成本因素，焦哥预计未来国产的全新宝马i5应该只会推出eDrive40L和xDrive40L两大版本，续航里程应该会在500-600公里这个区间内，想要抗衡这个价位的国产纯电车型，压力并不小。焦哥点评：虽然不少网友在看完全新一代5系之后，表示奔驰E级 “赢麻了”，但其实从这台新车各方面的升级来看，这次换代还是诚意满满的，不论是更加凌厉的造型，还是科技感满满的座舱，都贴合如今用户的使用习惯。在这场持续多年的较量当中，各位又觉得新世代的宝马5系与奔驰E级，谁能胜出呢?欢迎留下你的看法。（文-龙）【本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宝马新款5系谍照路试，改款之后更像7系
作为宝马旗下的销量主力车型，宝马5系自诞生至今已经有四十多年了，从中延续出了旅行版车型，GT车型和高性能M车型。而就在近日，海外媒体发布了一组新款5系的谍照路试图，这是现款5系的中期改款车型，预计2020年中期在海外市场上市，之后国内市场也会跟随上市。 从谍照上可以看出，新款5系的外形在偏向新款7系的风格发展，从前脸的加大进气格栅和狭长的前灯组上也可以发现宝马的全新设计语言，车身的整体线条没有明显的变化，尾灯也只是轮廓进行了微调，排气管造型也进行了全新设计，总体来看新车的外形科技感和时尚感会有很大的提高。内饰方面没有什么太大的变化，主要针对中控显示器的屏占比进行了提升。 动力方面，新车预计会延续现款的动力系统，并会增加一台与745e xDrive iPerformance相同的插电式混合动力系统，新车型将搭载一台3.0T涡轮增压发动机+电动机的动力总成，在数据上会进行缩减，最大功率375Ps。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
