shimano105和sora的区别是什么？
从定位上来看，禧玛诺shimano105介于竞赛和运动之间是竞赛入门级，而sora则介于运动和休闲之间是除了民用级外的最低级，两者在重量，变速流畅性，变速精准度上都有很大的区别。速别：105最高10速，sora最高9速。牙盘：105为中空曲柄，一体中轴，轻量的同时加强刚性。sora是普通内淘空式曲柄，比较重，新款的sora也是一体中轴了，老款的是方孔和花键。后拨：105使用轴承导轮，铝腿。sora是普通导轮，钢腿。前拨差不多。花鼓：105是28响，sora大概16响。防水：105防水性能好点，其他差不多。手变：除了速别，其他差不多，老款的sora是拇指和食指一起操作的，新款也改成纯食指操作了。禧玛诺套件相关知识：一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件。具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件。二：SHIMANO各等级套件的名称 1、运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 2、运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 1、山地越野：XTR是竞赛级、Deore XT是训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。 2、公路：DURA-ACE是竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
请教一下各位行家，想买一辆自行车，现在看上捷安特FCR5300、美利达探索者500、美利达探索者600选哪个？
在捷安特FCR5300、美利达探索者500和美利达探索者600之间做出选择，需要考虑以下几个因素：1. 车型类型：捷安特FCR5300是一款平把公路车，而美利达探索者500和600则是城市车。如果你更注重在公路上骑行，那么平把公路车可能更适合你。如果你需要一辆适合在城市中骑行的自行车，那么城市车可能更适合。2. 性能问题：捷安特FCR5300具有更高的性能，由于它的车架和组件设计更轻，更快，更适合公路骑行。而美利达探索者500和600则更注重舒适性，有更多的缓冲和适应不同路况的能力。3. 用途：如果你打算用自行车进行长途骑行，那么可能需要一辆更适合骑行的自行车，这时捷安特FCR5300可能更合适。如果你只是用自行车进行短途通勤或购物，那么美利达探索者500或600可能更合适。综上所述，对于选择哪款自行车，需要根据个人需求和偏好来决定。如果你更注重性能和速度，那么捷安特FCR5300可能是更好的选择。如果你需要一辆更适合城市骑行和舒适性更高的自行车，那么美利达探索者500或600可能更合适。
捷安特FCR3500，骓驰S320-2013还有美利达探索者500，都是平把公路选哪个性价比高 请高手指点，谢谢！！！
你好，以下是骓驰S320-2013 车体：TRIACE铝合金公路车体车体重量：1.4Kg(520) 前叉：TRIACE铝合金公路前叉 车轮：TRIACE 铝合金高级轮组 轮胎：KENDA 700C*25C公路车车胎，法嘴内胎 变速：SHIMANO SL-R441/R440指拨，27速，SHIMANO SORA 前拨，3速，SHIMANO SORA后拨，9速 牙盘/曲柄：SHIMANO铝合金牙盘 飞轮：SRAM 9速卡式飞轮 链条：KMC 9速链条 其他：LEECHI铝合金高级公路夹器、LEECHI铝合金平把公路车刹把、TRIACE 大口径铝合金车把、TRIACE大口径铝合金立管、TRIACE铝合金公路座杆、TRIACE运动型高级座垫、隐藏式 A-HEAD无牙碗组、SHIMANO一体中轴，VP脚踏、VELO把套 请您参考！
美利达R903T的性价比与评价
美利达平把公路车R-903T 美利达R-903T属平把公路竞赛车系列，采用铝合金车架，24速别，有克珠白和丽黑两种颜色可供选择，美利达平把公路车R-903T外型大方帅气，性能优良，是美利达公路车中性价比不错的一款车。配置如下:颜色：克珠白 丽黑 速别：24 车架：铝合金 车架尺寸：700*46CM/48CM 前叉：Alloy 刹车握把：Alloy 链条：KMC HG40 齿盘曲柄：48-38-28 变速器(前/后)：Shimano TX51/2200 变速控制杆：Shimano EF-50 手把：Alloy 手把竖管：Alloy 车圈：Alloy 双层 前后夹器：Alloy 花鼓(前/后)：Shimano 2200 飞轮：Shimano HG50 11-25 外胎：700*28C 座管：Alloy 美利达(Merida) 探索者 EXPLORER 27速直把公路车是一款非常适宜城市穿梭的车，在国外叫做cross，具有公路车的700c轮径，有山地车的抓地性能，可以兼顾速度和操控！ 由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。 美利达探索者直把公路车配置：颜色：平丽黑速别：27 车架：铝合金 车架尺寸：700*/49CM tfs铝合金 前叉：Alloy 刹车握把：AVID FR-5 链条：KMC-HG53 齿盘曲柄：FSA CK-6020 52/42/30 中空一体大盘 变速器(前/后)：SHIMANO 443/4500 tigra4500后拨变速控制杆：SHIMANO SLR440 手把：XM-Comp 手把竖管：XM-Comp 车圈：ALEX DA16 前后夹器：AVID SDG-5R 花鼓(前/后)：SHIMANO 4500 飞轮：SHIMANO HG50 11-25 座垫：Merida Speed 座管：XM-Comp 脚踏：VP-515A整车重量：约11公斤
现在想买台大行p18的折叠车。
美国大行KAA083 P18铝合金折叠自行车 性价比最高的折叠车 3688元变速范围 : 18 速 齿比 26-95 距离：座管至车把 最小：640毫米，最大：720毫米 距离：座垫至脚踏 最小：675毫米，最大：945毫米 折叠尺寸 30*77*64 CM 重量 11.9公斤(26.2磅) 折叠时间 <10秒 骑乘者高度建议 142厘米 – 193厘米 最大承重量 105公斤(230英镑) 车架 K系列，SuperLite 4130铬钼钢，专利ViseGripTM车架锁技术，莱迪思锻造锁扣，Sonus管型技术 前叉 无牙头管技术, 专利熔接技术 竖管 Radius Telescope 铝合金可调式双节竖管, 无牙头管技术，内嵌式 锻造锁，专利内置InSide牙，自动锁紧技术 车把 6061-T6铝合金，直把， 把套 VELO舒适握把 头管(组件) 大行熔接技术, 精密加工头管(组件)上下碗，ACB筒管轴承，密封 副把手 N/A 座垫 WTB silverado 座垫 座管 BioLogic 打气筒座管 刹车器 锻造铝材质V型刹车器 刹把 Avid FR5 刹车线和线套 Jagwire 刹车外套 前轮组 20寸 后轮组 20寸 前花鼓 Kinetix Neutron，轴承，超轻设计,58克 后花鼓 NOVATEC，轴承，9速 辐条 14G，不锈钢，铜头 轮圈 WTB铝合金材质，双层车圈，CNC刹车边 轮胎 KENDA, 20" x 1.35", 反光条, 85psi, 旋把|指拨 前：MICROSHIFT 指拨, 2速. 后：MICROSHIFT 指拨, 9速 变速器 前：MICROSHIFT R439. 后：Shimano TIAGRA 卡套式飞轮 SUNRACE 9速, 11-25T 曲柄组 Kinetix, 冷锻7075铝曲柄，CNC 56-46T链轮 五通管 清豪，轴承 链条 KMC ，9速魔术扣 脚踏 不可折叠，铝合金 边支架 NUVO铝合金车支 锁扣系统 Magnetix技术 ACCESSORY N/Ahttp://www.bicyc.com/product-3515.html
关于山地车（自行车）shimano、SRAM指拨、后拨收线比问题
SHIMANO的收线比意味着，你每变一个档位，相对于SRAM系列指拨会多相对的行程，SRAM系列基本1：1，这就是问什么很多人喜欢用SRAM的后拨，但是SHIMANO从XT开始就完全没有问题，而且还有多段退档设计，SRAM的前拨除去XX，都很难用
这就是变速器工作原理，东西在后拨上
确实可以混用，不过兼容性会差一点，两个厂家其实各有特色，都没有十全十美，变把上SHIMANO从DEORE开始，都是双向释放的，非常方便，XT开始就多档而且手感也轻了很多，SRAM的剪刀变把非常难用，只能往前推。。。不过SRAM的变把确实一流的，后拨上，由于原理有差别，SRAM的变速给人感觉不拖泥带水，但是准确性上比SHIMANO差一些，并且声音很大，前拨SRAM确实设计有点问题
至于你选择什么在你自己，如果全套建议选XT，或者SHIMANO变把，前拨加SRAM后拨
本人打算入手一辆公路车，最近看到12款的捷安特ocr3300 和3500，感觉都不错，求网友推荐，指点一下
虽说越贵配置越好，但越便宜性价比必然越高。
我开始骑的就是3300，经过多次改装升级，现在已经面目全非啦哈哈。
因为OCR的车架都是一样的，轮组也大同小异，差别就在套件（变速系统、传动系统）上，而OCR用的无非就是shimano2系和3系，3700也只是用的SORA（3系），这两种套件没有质的区别，所以个人推荐3300，骑上2000km熟悉了可以升级105套件或者sram的。。。
shimano M430 指拨和shimomo sora(3400) 后拨兼容吗
shimano的所有7-9速指拨都向下兼容shimano的所有7-9速后拨，因为拉线比一样。7-8速后拨互相通用，运气好摆幅够大的话甚至能拉到9速。
shimano的10速山地改了，独立的拉线比，不向下兼容，但是公路10速没改，依然向下兼容。11速公路没研究过不知道。
一件有趣的事情是10速shimano指拨改成的是9速sram拉线比，和9速sram后拨完美兼容。
430是山地9速，3400是公路9速，所以100%兼容。
