MAN是什么牌子的货车
国别 联邦德国
名称 MAN(6×6)牵引车
MAN(6×6) Tractor Truck
生产单位 联邦德国MAN载重汽车股份有限公司
MAN Nutzfahrzeuge GmbH,DE
现状 生产
装备情况 联邦德国等许多国家
概述
该车有3种车型，都采用相同的基型底盘、驾驶室和设备。3种车型为32.320DFAT,最大牵引重量达85t；32.365DFAT，最大牵引重量达105t；40.400DFAT，最大牵引重量达130t。其主要差别在于发动机排量和功率。
结构特点
3种车型全都采用前控制式全钢驾驶室，可向前翻倾，以便于接近发动机。底盘车架由压制成U形截面的大梁和横梁构成，用铆钉和螺栓装两者紧固在一起。为了进行绞盘操作，对保险杠进行了加强，由副车架支撑牵引座。
3种车型全都可以装用ZF变速箱，不过32.320和32.365车型也可选用富勒(Fuller)RTO
9513，WSK 400或阿里逊自动传动变速箱(性能数据表中的数据为标准变速箱)，所有变速箱都装有功率分出装置。
功率分出装置用来驱动1个拉力为196kN(20000kgf)或245kN(25000kgf)的罗兹勒(Rotzler)液压绞盘，两种绞盘都装有直径24mm、长50m的钢丝绳。还装有1个机械式绞盘，可以是伊塔-塞尔(Itag-Celle)M240型或M180型，前者拉力为235kN(24000kgf)，后者为177kN(18000kgf)。这2种型号绞盘的动力均取之于车辆的主发动机。40.400车型只有拉力为235kN的M240型机械式绞盘。
所有车型用的任选设备包括1个用于燃油喷射泵的可变转速调速器、1个热带用散热器(须将驾驶室高度增高80mm)、1个手动式发动机节流阀，1台加强的传动装置、加强的排气管和油箱支架、车顶进气口、1根向上弯曲的排气通风管，1个备选的乔斯特(Jost)牵引座联轴器、1个向上弯曲的排气管、1个放置在绞盘护板上的备用车轮、驾驶室后面的工作平台、1个牵引联轴器、1个蓄电池充电插座和2个容量为60L的玻璃纤维制的水箱。
性能数据
型号��������32.320DFAT������32.365DFAT�����40.400DFAT
驾驶室座位�����1+2(个)��������1+2(个)�������1+2(个)
驱动型式������6×6����������6×6��������6×6
重量(满载)�����32000kg��������32000kg�������40000kg
前桥重量(满载)���7500kg���������7500kg�������8500kg
后桥重量(满载)���13000kg��������13000kg�������16000kg
允许牵引负载����80000kg��������105000kg������130000kg
车长��������8.295m���������8.295m�������8.295m
车宽
�驾驶室������2.49m����������2.49m�������2.49m
�后轮�������2.721m���������2.721m�������2.721m
车高
�驾驶室������3.115m���������3.115m�������3.115m
�牵引座������1.28m����������1.28m�������1.353m
轮距
�前轮�������2.034m���������2.034m�������2.034m
�后轮�������1.924m���������1.924m�������1.924m
轴距��������3.825+1.4(m)������3.825+1.4(m)����3.825+1.4(m)
公路最大牵引速度��67km/h���������65km/h�������70km/h
越野最大牵引速度��45km/h���������43km/h�������47km/h
燃油储备������630L����������630L��������630L
最大爬坡度(容许负载)�26%����������30%��������18.5%
发动机
�生产公司�����MAN载重汽车公司���MAN载重汽车公司��MAN载重汽车公司
�型号�������D1530MXF��������D2840MF������D2540MTF
�类型������10V型15.953L柴油机��10V型18.272L柴油机�10V型15.953L柴油机
�功率������235kW(320马力)(DIN)/��268kW(365马力)/��324kW(440马力)/
�����������2500r/min�������2500r/min�����2300r/min
变速箱
�生产公司������ZF�����������ZF���������ZF
�型号�������5K-110 GP��������4S-150�������4S-150
�前进档/倒档数���9/1�����������8/1���������8/1
分动箱�������MAN G801型，2速����MAN G801型，2速��MAN G801型，2速
转向装置�����ZF 8065型，液压转向��ZF 8065型，液压转向�ZF 8065型，液压转向
悬挂装置
�前�������半椭圆钢板弹簧和有孔�半椭圆钢板弹簧和有孔��半椭圆钢板弹簧和有孔
��������的橡胶弹簧及筒式减振器�的橡胶弹簧及筒式减振器�的橡胶弹簧及筒式减振器
�后��������半椭圆多板弹簧�����半椭圆钢板弹簧����半椭圆钢板弹簧
离合器�������2片式，液压操纵����2片式，液压操纵����液力变矩器
轮胎规格������14.00×20X�������14.00×20X������14.00×20X
轮胎数量������10个+1个备用������10个+1个备用�����10个+1个备用
制动器�������气动式，双管路�����气动式，双管路����气动式，双管路
电气系统电压�����24V�����������24V��������24V
蓄电池数量/电压/容量�2个/12V/170Ah�����2个/12V/170Ah����2个/12V/170Ah
MAN是什么车牌孑?
MAN是德国汽车品牌，全称MANAG（曼），总部位于德国慕尼黑。MAN是越野房车，这样的类型的车被叫作路上游艇，既可以当作越野车，与此同时也可以当作房车，对长途出行来说是十分方便的。
曼商用车制造业起始于1915年的MAN股份公司（MANAG），前称是“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（MaschinenfabrikAugsburg-NürnbergAG，又译作“曼股份公司”、“曼公司”），是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，在全球有62000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。
很开心为你解答，希望对你有所帮助。
沃尔沃和斯堪尼亚相继推出无人卡车，现在考A2证还有什么用吗？
虽然说已经全面进入了无人驾驶，但是无人驾驶目前还不够成熟，有很多的关键地方还是无法被取代的，所以说A2的驾照还是要考的。进入互联网时代之后，各种新技术的发展可谓是日新月异，其中在汽车行业，当前最火的概念应该就是无人驾驶了，不过无人驾驶目前还是停留在概念阶段，虽然谷歌无人车以及不少国产互联网大佬都已经推出了比较成熟的无人驾驶系统，但是距离大范围量产还有一段距离。很多人以为无人驾驶技术会率先在乘用车领域普及，其实这种看法不准确的。因为商用车其实更适合无人驾驶技术，如今的很多大卡车都是常年奔波于高速公路之上，在封闭道路上，其实想要实现无人驾驶更容易一些，反而是乘用车经常在市区当中穿梭会面临更多的复杂环境。所以现在已经有很多商用车企业开始着手布局无人驾驶新车型了，近日沃尔沃的全新无人卡车已经开始在港口路段试运营，这款车的设计可谓是相当科幻。这款车名为沃尔沃VERA，名字翻译过来就是信任，无人卡车普及开来最重要的一点也正是信任。这款车的外观造型完全颠覆了现有的半挂车样式，整个驾驶舱已经完全看不到了，变成了更加扁平的模块化车头。更低的姿态可以降低风阻系数，在空车状态下可以节省能源。既然没有保留驾驶舱，所以这款车根本就没有方向盘，可谓是一步到位的无人驾驶汽车。这款沃尔沃重型卡车采用了纯电力驱动，整个底盘当中镶嵌了能量密度很高的锂电池组，这样做反而增加了车辆的稳定性，整车的重心甚至低于轮毂中心。不过目前这款车只能在一些封闭固定道路当中进行物流货运，还算不上是完全自动驾驶。而与这款车比较类似的还有斯堪尼亚无人卡车AXL，斯堪尼亚的重型卡车主要适用于封闭的矿场。
