捷安特OCR3300多么重？
捷安特OCR3300尺寸：700C*465MM/500MM/535MM车架：GIANT ALUXX异型管件公路车架前叉：新开发RACING高碳钢前叉变速系统：SHIMANO SORA变把, SHIMANO 2200 16S座垫：维乐座垫轮圈：GIANTRIM刀圈轮胎：建大700*23C轮胎其他配置：铝合金零件 彦豪刹把 铝合金快调式夹器铝合金快拆式CASSETTE花鼓SHIMANO CASSETTE飞轮入门车子，配制算是比较好的
捷安特ocr3300公路自行车跑200KM怎样?
首先骑行看的是人，装备什么的是次要的，身体好了，二八大杠青藏线照样没问题。
其次，公路车跑的话，对路面的要求比较高，既然跑的是省道，应该没有太大问题，找平的的路面走，不要挑战坑坑洼洼的地方，实在不行就下车推行。
爆胎有的时候确实看人品，带足备胎和补胎工具吧。
最后，200km是当天来回还是分几天？分几天的话倒是没什么，依自己的体力分配每天的路程。当日来回的话，没有高强度骑行经历的最好不要轻易尝试，很累很赶的说，如果要骑的话，提前锻炼一下，依次提高强度。
新手的话最好结伴同行，好有个照应。
先这样好了
捷安特ocr3500好不好骑，多重
捷安特ocr3300便宜捷安特ocr3500贵，ocr3300,2198元，ocr3500,2698元。
3500的手感比较好点，其它的两个差不多的。下面是参数
ocr
3300
尺寸：700cx500mm/465mm/430mm
车架：giant
铝合金异型管件公路车架
前叉：racing高碳钢前叉
变速系统：shimano
2200前变、后变、变把，shimano
12-25t
8速飞轮，16速
刹车系统：铝合金快调式夹器
圈：giantrim刀圈28h
轮胎：建大700x23c轮胎
其他：铝合金五爪锻造曲柄大齿盘53t/39t、铝合金零件bk、无牙式车首零件、金快拆式花鼓、维乐座垫
ocr
3500
尺寸：700cx500mm/465mm/430mm
车架：
giant
铝合金异型管件公路车架
前叉：racing铝合金前叉
变速系统：microshifter高性能前变、后变、变把
16速，shimano
12-25t
8速飞轮
刹车系统：铝合金快调式夹器
圈：
giantrim刀圈28h
轮胎：michelin
700x23c轮胎
其他：prowheel铝合金曲柄大齿盘53t/39t、铝合金零件bk、无牙式车首零件、铝合金快拆式花鼓、维乐座垫
希望对你有用，祝你好运，天天开心！
捷安特公路车OCR3300 轮胎问题.
ocr系列属于入门公路车型。应该选用23c最多不过25c的车胎。
如果你确定没有看错的话，28c应该是用在郊游系列车型中的，比如fcr系列。
23c在车轮上的宽度大概等于普通人的食指稍微的粗一点。或者是拇指粗细。 28c的差不多等于比啤酒瓶子口差不多或者是稍微的粗一点。
你自己自己的看看。不要把23c错看成了28c。那样就笑话了。
giant不应该这样调整的。看来是换掉了。
虽说28c不好买。但这绝不是捡便宜。找他换回来吧。另外注意下车圈是不是也给换了
捷安特OCR3300和ATX730选择哪一个
长途路行还是ATX730好些吧，山地车骑行姿势舒服而且可以应付大部分路面。
OCR3300应该可以装后货架，专业级公路车竞速估计是不行毕竟这是个入门级的车。
一般来说公路车架会比山地车架在强度上低一些（个人观点），车架软硬似乎对骑行没什么影响，但是如果是颠簸路面的话有前避震+宽胎面的山地车肯定比公路要舒服很多。
两车齿比必然是公路车齿比更大而且轮胎的尺寸也更大，公路车的牙盘一般为52齿左右，山地车牙盘基本在44-48齿左右，ATX730貌似是42齿...OCR3300牙盘似乎是53齿，ATX最小飞轮为11齿OCR3300为12齿，这么看来OCR3300齿比肯定比ATX730大速度快。
其实如果说谁速度快的话，公路车在公路上必然比山地车快，但要是碰上坑凹不平的路就不一定了。
捷安特fcr3100和3300哪个性价比高，3300好在哪里？
FCR属于平把公路车型，平时适合城市骑行，速度快，舒适度高，跟ATX的山地车有本质区别。
公路车型追求的是质量轻、速度快；山地车追求的是性能，爬坡下坡，应对比较糟糕的路况、山地越野的能力。因此两类车的卖点就不一样，一个是速度和舒适度，一个是车子的性能，所以一类简洁朴素，一类花哨彪悍
一般自行车店卖的公路车，最贵不过一两万，跟环法那种几十万的比赛车外观差别并不大，主要差距就是车架的质量还有车子的变速性能等。我听过说公路车轻100g价格就要贵1000，可以侧面反映质量轻代表的价值。fcr用的很多都是公路车的配件，而且兼顾了公路车没有的舒适度，这就是它价格贵的原因。
（你可以去专卖店试试FCR3100和3700的重量如何，这是最直观的感受。）
fcr3100 3300没有headshock减震，变速系统、车架不如3500 3700.这些就是比较大的差距。
毕竟公路车零件少，一两个升级就会贵很多，所以价格水分很大，3700原价四千多，有地方能便宜将近一千块钱，直逼fcr3500的价格，如果想买的话多转些店比较好
捷安特ocr3300和3500有什么区别？
首先是手感，3300手变和3500在手变手感上区别不大，3500的微转早先比较韧的说法再我长期试用后发现问题并不大
大家同是8级，已经适合爱好者强度不大要求不极端苛刻的使用了；而区别大概就要在于设计和用途
3300手变设计不准备给竞技使用，所以其中一个退档健位于手变内侧较上，也就是说，它只准备给体验一下公路骑乘的快感之用，如果你在捉着公路车把深度下垂位置发起攻击姿势准备变速的话，恐怕比较困难，他设计时候就只将就完全的常规上握手位置去进行变速操控，
3300和3500之间的变速系统差距不大
微转也是兼容shimano的工业标准，齿轮和链条均一样，在此没有明显性能区别
3300使用的是2200的变速系统，其实就是把曾经的3300降级换个把戏，因为要留着位置给新进的3400新sora，shimano为了把他们相同的用途按照级别来区分开，所以弄了个2200，当然了，2200在某些结构上要比3300重一点，这个对体验公路快感来说影响并不大，3500采用台湾浩盟3500使用的是也是台湾微转系统，3300的变速系统重量上当然不是和35的微转一个量级的，微转采用的是比较硬材质的铝合金为主，我感觉它们没什么大的区别。
