这些不寻常的美国直升机你都见过吗
说到美国直升机，大年夜大年夜局部人想到的是阿帕奇、黑鹰、支奴干和前辈的鱼鹰倾转旋翼机等。但作为航空强国，美国还研制了很多不合平常的直升机，表示出美国航空科技弱小大年夜的实力。
这是一架横列式交叉双旋翼直升机，叫K-MAX直升机。它的旁边旋翼靠得太近，让人觉得一不寄望就会撞上。其实不会，设计师设计时就曾揣摩到了它们之间的谐和性，在空间上是永不订交的。这类飞机摆荡性好，适合吊挂重物。
初看会觉得这是一架正常的直升机，细心一看你会诧异：这架单旋翼直升机竟然没有反扭矩尾桨！这是美国MD520N直升机，它是经过过程圆柱形的尾梁来产生反扭矩的，事理以下图所示。
这是波音研制的H21纵列式双旋翼直升机，被称为“翱翔喷喷鼻蕉”。它的机身从中部向上翘，呈V字形，而同为纵列式双旋翼直升机CH47支奴干机身是直的。
CH-54直升机是美国西科斯基公司研制的起重直升机，绰号“空中起重机”。CH-54没无机舱，机去世后部仿佛被切掉落落了一大年夜大年夜块，只剩下机头的驾驶舱。CH-54可以用钢索吊挂重型设备，也能够直接在驾驶舱后加装“集装箱”，完成模块化。这些另类的美国直升机你都见过吗？迎接评论、存眷。
美国军队现役直升机有哪些
CH-53E超级种马运输直升机。美军的这款直升机于1964年首飞，并在两年后正式服役，作为美国海军直升机部队的重要组成部分，执行大量的两栖运输任务，大量被装备在海军的两栖攻击舰上，可以说是美国海军从舰艇到陆地的主要突击力量之一。这款直升机的机身使用了水密半硬壳式结构，采用了轻合金、钢和钛合金制成，在机身的整体框架之外，驾驶舱则使用了玻璃纤维和环氧树脂等复合材料打造，结实耐用。外观为上，侧面机舱长方体形状，有比较多的侧门可一个可以放到的大型尾门，用来进行大物件的装卸。
直升飞机为什么有两个螺旋桨？
原因：大螺旋桨在转动下会产生反作用力。所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉。1.螺旋桨简介：指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。2.桨叶数目：可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。超轻型飞机一般采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。
