CBF150战鹰是不是烧机油了
一、烧机油主要原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。二、预防烧机油的方法1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
本田战鹰CBF150好吗？请问？
我的CBF已经买了一个星期了，一共骑行了500公里。也就是说第一次小走合已经完了。我来谈谈我的感受。
首先我还是要说这个车子，总的来说要超过我骑了3个月就卖掉的天剑越野版。原因有几点
1，首先天剑的的发动机在长时间运行后那个声音变的太厉害。稀里哗啦的。这个战鹰从现在看来好像还没有这种现象。我的那部天剑3个月以前买的不过已经5000多公里了。
2.在骑行的舒适度上本田战鹰应该是更胜一层的。震动小的出奇－－－本人绝对没有夸张。
3.高速过弯的时候离心力没有雅马哈厉害。没有跑偏的现象。我的天剑越野版就有跑偏的现象。朋友说是我的越野轮胎的问题。不过我觉得是车子重力设计的问题
4.战鹰在过沙石路的时候，重力非常的集中。这个优势天剑也是不能相比的。大家可以找两个车子到这些路面作下比较。
5.不过战鹰缺点还是很多。最大的缺点是灯光的供电设计，非常的郁闷。油门一丢，，马上看不到路面。这个是急需要改进的问题。毕竟这是民用的车子嘛
6.战鹰的漆水的做工，也不是很好和天剑比起来的话就要逊色很多了。EN的做工我看过，更是精良。不过发动机的抖动我是受不了的。
7.不过这些小毛病和他的动力性相比。我还是看中他的动力性能。因为现在还在磨合，没有试过高速。不过我可以肯定的告诉大家，提速一定超过我的那部天剑越野版的。
总结以上的意见，我觉得战鹰还是一款比较理想的车子。不过还有很多地方还是有待于改进的。希望有战鹰的朋友都来交流
还有一点，大家千万不要相信说明书上标的油耗。这是假的，我实测的差多了。等下一箱油跑出来后和大家交流。
大家可以到第三页的上面看看我车队的朋友帮我上传的图片。
9月10号。今天我的车子可以稍微拉了一下高速。我的体会是轻松的上一百码应该是非常的容易。感觉还是平稳的。重心比较集中。发动机也没有那种很散乱的声音。听起来还是比较有力的感觉。油门没有拉完，还要差一截。
今天9月13日了。我的战鹰一切不错。但是现在有个小小的问题，不知道算不算毛病。前牒刹车吱吱的响，我去找了销售商他说这是正常的。我想问问有战鹰的朋友你们车子有这个问题吗。他们还说不响不是本田。MD，我才不相信。摩擦声我觉得还正常但是。这个吱吱声我就搞不懂了。望车友们交流一下。
今天我和队友去了一下成都，车子已时速75到80公里的速度匀速的跑了一百多公里。回到家里，声音依旧非常的棒。我感觉不错。现在我车子已经1000公里了。今天回到家里后把机油换了，说句真话。这个换下来的机油就像新的一样。太透明了。但是也有个小的遗憾，油箱被我的护膝擦花了，只有贴贴花才可以遮住了。以后有战鹰的朋友要小心这个问题了。这个说明了，新本的车子漆水做工不是特别的好。
新大洲本田战鹰的型号问题
天剑与战鹰，还是战鹰更好一点。天剑是新瓶装旧酒，除了尾气达到欧三排放外，最大的改变就是外型和化油器了，而且车型也不如战鹰大气，虽然价格稍便宜一些，但买万元左右的车，应该不差那少许的差价吧。
1.平衡轴就是一根与曲轴反向运转的轴，用来抵消减轻曲轴在转动过程中产生的惯性，达到降低震动的目的。天剑的最大卖点就是平衡轴发动机，但其实方面似乎就没有什么特别的了。而战鹰的发动机除平衡轴外，象曲轴移位、滚子摇臂、双通道空气箱（中空缸头）等技术都是天剑K所没有的，可以说，战鹰的舒适度丝毫不比天剑差。天剑有的，战鹰基本都有，战鹰有的，天剑K很多都没有。而且在车型方面，战鹰也是比天剑K要先进的。
2.CBF是日本本田的代号，而SDH是新大洲本田的代号，是一款车的两种不同叫法，其中SDH-150是报国家正式生产目录的型号，意思就是新大洲本田汉语拼音的缩写，这是国家统一规定的型号表达方式，而CBF是延用本田的代号，内部或口头叫法。就象一个人的大名和小名一样。战鹰和天剑都是链条机，象CB和CG这也是两种本田车的代号，但在国内也可以用来称呼链条或项杆机，是因为这两种本田的机型国内仿制的很多，习惯这样称呼而已。
3.战鹰有普通版、豪华版、赛驰版、欧三版等几款，但前几款都基本只是外观颜色和贴花不同，欧三版尾气排放更清净，而且大灯改为直流型。
关于新大洲本田战鹰150的问题
战鹰，新大洲本田战鹰（CBF150），一听名字CBF就知道他是链条机的，链条机一般125cc以上的车（高速车）好像还没有循环档的吧，其实本人更喜欢循环档的车，也更喜欢频繁换挡加速过弯，那种感觉---爽！
CBF是本田在中国新投入生产的“核心2号”发动机，具有声音小、提速快、超省油、外观新颖等诸多优点，本人做过试骑，非常满意，还等什么，亲身感受一下吧http://www.honda-sundiro.com/pro/show.asp?ID=89&ClassID=3#top
本田战鹰CBF150和豪爵铃木EN150谁好？
“cbf150 好 en150除了个电子表 其他没什么新东西’”
大哥。。你专业点好不，不懂不要误导别人哈。。。EN150采用的是电喷、六档机、平衡轴、氮气减震、。。他所谓的“电子表”是液晶自检表，当车出现故障时他会自动显示提醒？？做工上更是精良。。你好好了解下吧
电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀,英文缩写为MPI,称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点喷射。
汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。
分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术，早在30年代就应用在飞机发动机，50年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装置——电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。
结构任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。
原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。
现在电喷发动机(电子控制汽油喷射式发动机)的使用在轿车中越来越普遍，有消息称化油器式发动机轿车在我国各大城市将很快被“消灭”。因此车主对电喷发动机的了解变得越来越重要，只有了解了电喷发动机的“脾气”，您才能更好地使用和养护爱车。
电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。
另外要注意的是，尽量不要在电喷车上装用大功率的移动式无线电话系统及无线电设备，以防止无线电信号对电脑工作产生干扰。
本田战鹰CBF150和豪爵铃木EN150谁好？
本田战鹰全方面胜豪爵锐爽！！战鹰极速能跑145迈的潜力！平路能跑120迈！提速战鹰更好.声音和震动锐爽差的很明显，一试骑过就明白，我不白费口舌！！舒适度战鹰有绝对优势《试骑就明白的不废话》！舒适度代表减震谁好！！不费话了！！战鹰更省油！！这一点更不用怀疑！！马力方面锐爽稍微占优势，发动机更是差距很大，可以说战鹰核心二号发动机不可能只是有无又有实际意义的电喷相比的，发动机的核心技术不可能加一些电子的东西就能提高的！！战鹰的发动机，吸式油泵，轴承摇臂，防惯性喷油式活塞《纯赛车技术》，换位式曲轴，，，，不废话了这些锐爽更没法比的！！！
我想知道，新大洲本田战鹰三款中SDH150-B/C与SDH150赛车版还有SDH150-A ，除了外形，他们个又什么不同，发
SDH150和SDH150-A是欧2版战鹰，前者是标准版，后者是豪华版，豪华版是在标准版的基础上将车把改成分体式的，并采用豪华镀铬后视镜，SDH150赛车版属于豪华版的一类，主要是车体涂装、轮圈涂装为黄色，并采用赛车专用贴花，其他与标准版无大的差别。
SDH150-B和SDH150-C分别是SDH150和SDH150-A的国3对应车型，只是国3战鹰暂无赛车版。
关于发动机，国3战鹰在欧2战鹰的基础上，化油器由柱塞式更改为真空膜片式，主、副轴变更，传动比变化，其他细节不清楚了。
该款车的性价比是不错的，不错的销量就是事实，作为一款150cc的街跑车，在国内市场还是广受好评的。
