怎么区别正版和泰版的nike球衣？
区别大了，首先，球员版是两层的，在衣服里面还语义层衬里。价钱也不一样，球迷版的400左右，球员版的1000+。球员版与球员在场上穿的是一样的，而球迷版则有区别。NIKE公司总部位于美国俄勒冈州波特兰市。公司生产的体育用品包罗万象，例如服装，鞋类，运动器材等。NIKE是全球著名的体育运动品牌，英文原意指希腊胜利女神，中文译为耐克。耐克商标图案是个小钩子。耐克一直将激励全世界的每一位运动员并为其献上最好的产品视为光荣的任务。耐克首创的气垫技术给体育界带来了一场革命。运用这项技术制造出的运动鞋可以很好地保护运动员的膝盖.在其在作剧烈运动落地时减小对膝盖的影响。正版即“正确地使用版权”。而版权是属于版权所有人的，版权所有人提出使用条件，使用者只要符合条件，就算是正确地使用，就不违反版权法。企业通过开发产品，经过合法注册，受知识产权保护，进而生产产品获利。泰版，仿真球衣的俗称，及仿制球衣的最高称号。仿真球衣质量上和正版球衣存在很多细微差距，但相比目前市场上常见的普通球衣，泰版球衣具有明显的性价比优势，因此很多球迷因客观因素选择购买仿真球衣。业界人士指出，泰版毕竟只是高仿制的版本，一方面对于仿真技术的了解，可提高鉴别泰版的能力；另一方面，不宜将泰版当成正品球衣收藏。参考资料耐克.耐克[引用时间2018-4-2]
泰版足球服和普通球衣的区别？
3楼的不要胡说,泰版的就是山寨高仿货,质量次,价格低廉,衣服材质和球员穿的差得很多。还有所谓的欧版球衣也是高仿,只不过比泰版的质量好些的高仿货。正版球衣分为球迷版,和球员版,球迷版价格较低,官方定价498,阿迪达斯为climacool,耐克为什么我忘了;球员版的贵,质量也最好,阿迪达斯为formotion和techfit
,耐克为nikefit
,所有标示均在衣服下脚边又显示,球员版官方定价1200-2500不等,价格和球队的人气,和联赛的官方的高低有关,比如世界杯的球员版球衣最贵
耐克是著名的运动品牌，怎么区分正版耐克球衣和泰版耐克球衣？
1、球服的档次（种类）
国内市场上的球服大致上分为三个档次，第一种是正品，第二种是泰版（泰版是对高仿球服的统称），第三种是国产版。
1）正品是球服市场里面的老大哥，没有它的诞生，泰版和国产版都无法克隆生产。正品一般由大家非常熟悉的的体育运动品牌生产销售。例如阿迪达斯、耐克、彪马、锐步、茵宝、卡帕等。每个赛季快要结束的时候，这些生产商都会按照俱乐部的要求将下赛季的主客场球服设计出几套样品并将其提供给俱乐部以作参考和决定。俱乐部会在本赛季结束后和下赛季开始前一个月左右通过官方网站宣布，并举办新闻发布会，之后俱乐部会授权球衣提供商在世界范围内生产销售，并从中获利。国家队同样如此，只不过俱乐部变成了各国足协。
正品球衣这个概念又分为：球员版、落场版、球迷版。球员版球衣是专供球队的，用来供球员比赛穿着、球队组织活动的奖赠品等；落场版特指球员比赛身着的球衣，是球员版的特殊化产品。每次正式比赛，球队都会为每个球员准备至少两套球衣。这两套球衣都是为球员上场比赛准备的。有的球员习惯上下半场各穿一套，有的习惯全场只穿一套。如遇到球衣撕扯、沾血等违例情况则必须更换球衣。落场版球衣很值得收藏，重要比赛的落场版球衣更是世间稀物。（比如本届欧洲杯决赛场托雷斯的球衣）；
2）泰版球衣是高仿球衣的统称（也有一种叫港版）。这个名字的由来大家各执一词，有的认为是因为最初的仿品是泰国工人仿造的，有的则认为是因为最初的仿品是在泰国的工厂生产出来的。泰版的球衣因为有球衣生产商的标志，属于侵权产品，所以一般的生产商都只是在赛季初的时候批量生产一次，除非市场需求量超出预估，否则不会再次生产。此类球衣在外观样式上可以做的和正品球衣一摸一样。真正的泰版球衣除了在衣服的版型，做工细节及外观上和正版极度相似之外，衣服的面料，透气吸汗的功能上也几乎和正品球衣相媲美。当然了，严格上来讲质量上和官方所定的还是有部分的差距。即便如此，泰版和正版的细微差距也毫不影响它的高性价比,相比目前市场上常见的国产球衣，有着先天优势。
3）第三档的球衣是国产版。顾名思义，国产版球衣就是大陆生产的球衣。国内比较著名的几大球衣生产商有：“竞技神”、“中健”、“点球”、“越奥”等。其他的杂牌也有很多，但基本上都是小规模的生产商，一般维持个两三年就倒闭。
2、球服的材质、设计、做工
1）正品球衣的材质一般为95%左右的涤纶+2%左右的氨纶+3%左右的莱卡。正品球衣手感绝对一流，身着舒适，排汗透气性绝佳，不贴身。08-09款的阿迪达斯球衣以“climacool”或“climalite”作为其面料的代词，而耐克公司则用“NikeFit”作为其面料的标语。
在球衣设计上，阿迪达斯一直贯彻其三道杠的作风，而耐克则是遐想美和创意美的拥趸。阿迪达斯习惯将其标志设计在球衣赞助商广告的正上方，短裤背面（左大腿后侧），而耐克公司则将标志设计在球衣正面的右上前胸，短裤正面（左大腿前侧）。从07-08赛季开始，阿迪达斯在其销售的球迷版球衣正面的右下角加注了镭射防伪光标。无论阿迪还是耐克，在球衣领口内里处有正品尺码标注，吊牌都在右侧短袖下方。阿迪的球衣在领口处和腋窝下方均有网格设计，耐克的球衣通篇都会有网眼，但网格比阿迪的小。另外阿迪有少数款的球衣在下摆处会有暗里设计。
正品的做工非常讲究，球衣接缝处针脚规律且相对密集，找不到任意一处线头。另外无论是阿迪还是耐克的标志均采用刺绣工艺，队徽有的采用刺绣工艺（巴萨、利物浦），有的采用手工缝纫。
2）泰版球衣的面料一般为涤纶+氨纶，也有纯涤纶的，泰版球衣在设计上完全仿制正品，仅从视觉上观察，足以以假乱真。但是在做工方面和正品还是有差距的。泰版的针脚稍微宽一点，在刺绣的阿迪或者耐克标志的里处有纸沫片的残余，接缝处往往会有线头。不过如果不是专业球迷玩收藏，泰版球衣无论当休闲装穿还是踢球穿，已经绰绰有余，能仿制成这样已经很见国人造假的功底了。
3）国产版球服的面料以涤纶为主，个别厂家为了追求透气性会加一点速干材料进去。在设计上，国产球服有些许差别。在此就“竞技神”和“中健”这两大市场上的主流品牌简单说一下。“竞技神”球衣其设计除没有阿迪或者耐克标志外其他设计与正品还是比较相似的，只是“竞技神”好像比较偏好于网眼，旗下的很多产品都有网格设计，穿上去会感觉略为宽大，透气效果不错，排汗、易干；“中健”的球衣设计采用平板面，手感极其柔软，穿上会感觉滑溜滑溜的，略微有些凉意。做工方面，国产球服的一大通病就是线头比较多。当然因为是批量生产，所以对于几十块钱的衣服来讲，线头的问题也就可以忽略不计了，况且线头也不是什么大碍。
3、球服的价位
1）正品球服是分开球衣、短裤卖的。正式上市时，正品球衣一般标价在480+，短裤在280+。此价格是国内正规阿迪耐克等实体店的标价，个别店的标价会略微便宜十几块，但是出入不会太大
2）泰版球服的价位一般在80元左右，断码或者库存不足会稍微贵一点。
另外因为泰版球服不会像国产球服那样大规模大批量生产，同时又时刻面临被各地工商机关查处的风险，所以泰版球衣如果不是有库存，发货时间存在不稳定性。
3）国产球服的价位一般在40-50元之间
4、球服的尺码
1)正品球衣和泰版俱乐部球衣普遍采用欧码
欧码尺码表
S M L XL XXL
身高 165 170 175 180 185
胸围 88 92 96 100 104
腰围 74 78 82 86 90
2）泰版国家队球衣和国产球衣普遍采用亚码
亚码尺码表
M L XL XXL XXXL
身高 155/160 160/165 165/170 170/175 175/180
胸围 85 90 95 100 105
腰围 65 70 75 80 85
3）需要说明的是尺码表只可以用来参考，对于体型标准的人来讲可以对号入座，但是体型偏胖或者偏瘦的人千万不要死搬硬套
7、购买推荐
1）如果您是球迷，玩收藏，建议买正品。第一正品有收藏价值，第二正品有极大的升值空间。
2）如果您是阿迪、耐克的拥趸，又喜欢看球，也称得上半拉球迷，那就不妨购买一两件正品球衣，跟朋友一起踢球看球也能显摆显摆。
3）如果您是个人购买，纯为了踢球穿，泰版是个不错的选择。
4）如果是单位、学校的球队购买比赛用服，国产版的球服足以，撕拉抗拽也不会太心疼。
印号球衣保养须知
1、凡有精细烫印号码或有烫印图案的球衣，请不要放进洗衣机洗涤和脱水，请用手洗。请不要用强力洗衣粉清洗烫印部分，不要对着印字印号位置用力搓洗。如果因为洗涤、使用不当造成烫印部分脱落，不退不换。
2、 如果印字印号部分出现翘起、脱落现象，请及时用光洁不沾的塑料纸或蜡纸（如：双面胶纸反面）覆盖在号码和字体上，用电熨斗烫6－10秒即可，如发现还不牢固，再烫一次并适当延长烫印的时间。特别注意：切勿让电熨斗直接接触号码和字母。
明思克航母世界怎么样
前苏联已经退役的航母，外观已经陈旧了，但是毕竟是航母，气势还是在的。感觉里面没有很大的可观性，有军事演习和俄罗斯姑娘的歌舞表演。以前住在沙头角，就进过一次航母，一般是外地游客才会进去的。个人感觉其实在航母的海边散步还更有一番滋味，周围的风景不错，还可以拍照什么的，不用买门票。从海涛公园进去，就看见中英街里面的塔了，然后沿着海边的木板路走20分钟左右就到航母了。如果是傍晚的时候，还有老太太们跳扇子舞，老大爷打太极，挺有意思的。
航空母舰的内部结构（甲板下是什么）船底有什么？
主要有这么一些东西，最大的是机库，一般会有七八米高，不同的航母会有不同大小的机库，一般越大的航母机库自然也越大，而且机库里面还有维修保养战机的设备和场所；还有弹药库，航空燃油库，动力舱，反应堆舱，宿舍，餐厅，浴室，洗衣房，抽烟室，厕所，厨房，仓库，娱乐室，健身房，指挥室，控制室，机房······等等，里面有几千个房间，结构很复杂，几千人住在里面，像一个微型城市一样，不过最主要的几层甲板主要就是机库，弹药库，油库，反应堆，动力舱，官兵宿舍等。
航空母舰的构造
据《中国大百科全书》“航空母舰”辞条介绍：航母是以舰载机为主要武器并作为其海上活动基地的大型水面战斗舰艇、海军水面战斗舰艇的最大舰种。按排水量分为大型航空母舰、中型航空母舰和小型航空母舰；按战斗使命分为攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰；按动力分为核动力航空母舰和常规动力航空母舰。主要用于攻击水面舰艇、潜艇和运输舰船，袭击海岸设施和陆上战略目标，夺取作战海区的制空权和制海权，支援登陆和抗登陆作战。 下面介绍一些航母构造的相关知识： 1.舰岛 现代航母基本上是把舰桥、烟囱等集中在飞行甲板的一侧，好像一个小岛，它就是“舰岛”。从飞机起降的要求上讲，航母的飞行甲板上空空无物最理想。但是，航母的指挥塔、飞机控制室、雷达和通信天线等，都需要高耸在甲板上。所以现代航母都是把这些上层建筑设计得很紧凑，集中在飞行甲板右舷的“舰岛”上，空出甲板的绝大部分来方便飞机起降。 2.航母的升降机 在航母上，机库位于甲板下面，因此，飞机在机库和飞行甲板之间的移动需要借助于升降机。早期航母的升降机一般布置在飞行甲板的中线上，称之为“舷内升降机”。这种升降机不受风浪影响；但它既影响了飞行甲板的强度，又影响了飞机的起降。权衡利弊，舷侧式升降机被普遍应用于现代航母上。 3.舰载机的降落引导 上世纪50年代以前，航母由站在飞行甲板左端的着舰引导官双手持旗板打信号指挥飞机着舰。上世纪70年代，美国海军研制出了全自动助降系统，它通过雷达测出飞机的实际位置，再根据航母自身的运动，由航母计算机得出飞机降落的正确位置，再在指令计算机中比较之后发出误差信号，舰载机的自动驾驶仪依据信号修正误差，引导舰载机正确降落。 4.舰载机的停放 航母舰载机不使用时一般存放在机库里，机库位于飞行甲板的下面，是停放和检修舰载机的场所。数十架舰载机需要较大的地方停放，所以现代航母的机库有越来越大的趋势。舰载机在机库中处于折叠状态，排列紧凑有序，而且空出必要通道，以便每架飞机迅速通过升降机升到飞行甲板上去。气候较好时，舰载飞机也可停放在飞行甲板上，用索具系好均匀布置在飞行甲板和机库甲板的眼块上，这样就不会遇风浪时滑动碰撞。 5.航母上的运输机 航母上的运输机主要用于岸舰之间及航母之间的货物运输。尽管大型核航母海上自持能力很强，但一艘航母出海少则数月，多则半年，它上面的90架飞机和数千名人员难免会出现临时性的紧急的问题，如人员的调换、伤员的撤离、某些零部件和物品的急需等，这时，舰载运输机就是最方便的运输工具了。 许多国家的航母一般是用直升机执行运输任务，但美国的重型航母，需要航程远、速度快的固定翼运输机。现役的美国航母运输机由E－2“鹰眼”预警机改装而成。该机在舰上弹射起飞时最大载重量是4530公斤，陆上滑跑起飞时为6800公斤，最快飞行速度574公里/小时，航程1930公里。 6.美国的舰载机联队 航母的巨大打击威力要靠它所携带的舰载机来体现，各国航母的舰载机和它们的编成方式不尽一致，但最能体现航母实力的莫过于美国大型攻击航母所携带的舰载机联队。美国海军的舰载机联机一般由8至10个中队组成，整个联队约有80架飞机和2000余名官兵。航空母舰的构造特点是：1.具有巨大攻击力。现代大型航空母舰满载排水量6万吨～9万吨，载飞机70架～120架；中型航空母舰载排水量3万吨～6万吨，载飞机数十架。能以30分钟内弹射起飞20多架飞机的出动速度，出动飞机攻击空中、水面、水下和陆上目标。小型航空母舰(有的称为反潜巡洋舰)，满载排水量在3万吨以下，载直升机和垂直／短距起落战斗机50架以内。航空母舰还装备有舰舰、舰潜和舰空导弹、水中武器和舰炮等。2.具有良好的航海性能。现代航空母舰最大航速30～35节。常规航空母舰的续航力达8000～16000海里。核动力航母的续航能力达40万～70万海里。其弱点是目标大，易受攻击；舰载飞机起飞受环境条件影响大，需在多艘巡洋舰等护卫下组成航母编队行动。 对于如何看待航空母舰战斗群的战斗力问题，我国军事科学院专家罗援介绍说，航空母舰战斗群是机械化时代的产物。航空母舰战斗群有很强的投送能力，可达到世界上任何出现危机的水域进行前沿部署和前沿投送。航母战斗群的掩护舰艇具有较强的防空、反导、反潜能力。航空母舰这个庞然大物，有2500个水密舱，即便几发导弹击中，它也可以迅速关闭水密阀，不会造成整个航母的倾覆。因此，航母有很难对付的一面。但是，航空母舰战斗群就是一个飞机的作战平台，不可能由它决定战争的胜负。航母也不是无懈可击的。从历史来看，二次大战中就曾有多艘航母被击沉。因为航母有它的要害部位和薄弱部位。如果拣它的要害部位和薄弱部位打，还是可以击沉的。
