黑鸟侦察机为什么要在起飞后再进行加油
黑鸟侦察机为什么要在起飞后再进行加油SR-71“黑鸟”是20世纪60年代由美国空军研发的一种高空高速侦察机,它被誉为世界上最快的飞机之一;它具备极高的飞行速度和飞行高度,能够在敌方领空进行远程侦察和情报收集;而为了满足其独特的设计需求和飞行性能,黑鸟在起飞后需要进行加油;首先，黑鸟的燃料容量相对有限。由于采用了特殊的设计和材料，黑鸟需要使用一种密度相对较低的特殊燃料，这意味着相同体积的燃料容纳的能量更少。为了弥补燃料容量的限制，黑鸟需要在起飞后进行加油，以增加其航程和持久力。这样可以确保黑鸟能够执行长时间的任务，覆盖更大的侦察范围。其次，黑鸟的设计目标之一是能够以超音速飞行。当飞机以超音速飞行时，会产生较大的空气阻力和摩擦热。为了应对高速飞行时的温度问题，黑鸟的外表面采用了耐热复合材料。这种特殊材料对燃料加油接口的设计和使用有一定限制。因此，黑鸟选择在起飞后进行加油，以便更好地满足飞行性能要求，并确保加油过程对其特殊材料的影响最小化。此外，黑鸟的飞行高度可达到约两万一千米以上，远高于其他常规飞机。在这样的极高高度下，空气稀薄，燃料的消耗更为快速。为了延长其飞行时间和任务执行能力，黑鸟需要在起飞后进行加油，以提供额外的燃料支持。总之，黑鸟在起飞后再进行加油是为了满足其特殊的设计需求和飞行性能。有限的燃料容量、高速飞行的温度限制以及高空高度下的燃料消耗都是加油操作的原因;通过加油,黑鸟能够保持长时间的飞行和执行远程侦察任务，成为冷战时期美国空军的重要侦察工具，为情报收集提供了宝贵的支持。
黑鸟侦察机 sR-71在中国有没有来过？有没有在中国被击落？
黑鸟侦察机 sR-71在中国有来过，未在中国被击落。1968年3月，SR-71侦察机A型开始执行对越南和中国的侦察任务。20世纪70至80年代，美军经常派出SR-71高速侦察机飞临朝鲜东西海岸进行航空侦察，每月3~4次，朝鲜军队一直设法予以击落。时任朝鲜人民武力部部长的吴振宇计划在1982年4月15日前击落一架美军侦察机。1981年初，吴振宇邀请金刚石设计局的10位专家来到平壤，与朝鲜机械工业部的专家一道经过研讨，决定在咸镜北道花台郡舞水端里基地和平安北道信川郡银晶里基地实施“连动作战”，用经过苏联专家技术升级后的S-200“织女星”远程地空导弹伏击SR-71。19823月的某天，朝鲜人民军防空部队通过雷达跟踪监视到SR-71由黄海康翎半岛上空侵入朝鲜领空。接到报告后，吴振宇立即指示银晶里基地准确算出SR-71的飞行速度和飞行时间，随后下达攻击作战命令。但最终从舞水端里发射的3枚“织女星”导弹未能有效击中SR-71，只是击伤了其部分机体，迫使其迅速退出朝鲜并在此后相当长时间内不敢越境（这一过程得到美国马基航空博物馆的承认，该馆收藏有大部分退役的SR-71）。扩展资料：SR-71是美国洛克希德公司研制的双座双发动机涡轮喷气式高空高速战略侦察机。于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。机长32.74米，机高5.64 米，最大起飞重量77.11吨，最大飞行速度3.2倍音速，侦察高度24000米，作战半径1930千米，航程4800千米。机载设备有天文导航装置、激光测距装置、电子对抗装置、合成孔径测视雷达、高分辨率照相机、红外和电子探测器等。SR-71上有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。参考资料来源：百度百科-SR-71侦察机参考资料来源：新华网-揭秘美军史上最快飞机诞生过程
黑鸟侦察机为什么起飞后进行加油
黑鸟侦察机为什么起飞后进行加油SR-71“黑鸟”是20世纪60年代由美国空军研发的一种高空高速侦察机，它被誉为世界上最快的飞机之一。它具备极高的飞行速度和飞行高度，能够在敌方领空进行远程侦察和情报收集。而为了满足其独特的设计需求和飞行性能，黑鸟在起飞后需要进行加油。黑鸟的燃料容量相对有限。由于采用了特殊的设计和材料，黑鸟需要使用一种密度相对较低的特殊燃料，这意味着相同体积的燃料容纳的能量更少。为了弥补燃料容量的限制，黑鸟需要在起飞后进行加油，以增加其航程和持久力。这样可以确保黑鸟能够执行长时间的任务，覆盖更大的侦察范围。黑鸟的设计目标之一是能够以超音速飞行。当飞机以超音速飞行时，会产生较大的空气阻力和摩擦热。为了应对高速飞行时的温度问题，黑鸟的外表面采用了耐热复合材料。这种特殊材料对燃料加油接口的设计和使用有一定限制。因此，黑鸟选择在起飞后进行加油，以便更好地满足飞行性能要求，并确保加油过程对其特殊材料的影响最小化。此外，黑鸟的飞行高度可达到约两万一千米以上，远高于其他常规飞机。在这样的极高高度下，空气稀薄，燃料的消耗更为快速。为了延长其飞行时间和任务执行能力，黑鸟需要在起飞后进行加油，以提供额外的燃料支持。总之，黑鸟在起飞后再进行加油是为了满足其特殊的设计需求和飞行性能。有限的燃料容量、高速飞行的温度限制以及高空高度下的燃料消耗都是加油操作的原因。通过加油，黑鸟能够保持长时间的飞行和执行远程侦察任务，成为冷战时期美国空军的重要侦察工具，为情报收集提供了宝贵的支持。
黑鸟侦察机二十年前就无人能敌，从来没有被击落过，为什么美国还让它退役？
黑鸟侦察机并非无人能敌，若非退役的早，根本无法保证自己的不败金身存在。 黑鸟侦察机最出色的地方在于双三设计（飞行最大高度超过3万米，最快速度超过3马赫）。无论飞行高度和速度，都超过多数防空武器的射程。黑鸟侦察机借双三的特性在世界各地瞎晃悠也没被击落，但是缺点也极其明显。黑鸟侦察机机体主要使用钛合金制造，但是美国当时并没有成熟的钛合金制造工艺，只能造小零件拼凑在一起，机体强度不够，基本只能飞直线，如果需要转弯，只能在很小的角度上慢慢转向，包括高度，也不能急速爬升或者下降。（美国原先打算造黑鸟的战斗机型后来技术搞不定放弃了，当苏联造出针对黑鸟的米格25，可以达到双三的水平作战，美国误以为苏联的钛合金加工水平领先自己很多，自己吓自己吓了几十年） 黑鸟的外形设计有部分隐身考虑，本来以为是一项黑科技，可是万万没想到，黑鸟在飞行时，表面温度超过200摄氏度，在红外波段辐射明显，只要不是瞎子，谁都能探测到。基于以上的缺点，朝鲜在1982年3月，使用3枚织女星地空导弹（既s200防空系统）击伤一架黑鸟侦察机。可想设想一下，朝鲜尚可击伤黑鸟，同时期的苏联，中国有没有能力把黑鸟打下来了。(60年代末，黑鸟不在以中苏为目标，转战越南朝鲜中东，并试图开发M21无人侦察机试图继续侦查中苏，后来此项目取消) 同时黑鸟侦察机的安全性不佳，总产量32架，被击落0架，但是坠毁12架，这样的飞机，怕是自己人也不待见吧。到90年代，各国防空水平见长，黑鸟越来越不能保证能平安完成任务，同时无人侦察机，侦查卫星可以更方便的完成侦查任务，黑鸟不在是很好的选择，退役就是理所当然的了。
黑鸟侦察机中国击落过吗
从来没有过，任何国家都没有击落过它。不要说1966年服役的黑鸟了，就是现在，黑鸟的持续双3飞行能力也足以瘫痪几乎所有防空系统。据了解美军计划重新启用超音速隐形侦察机SR-71“黑鸟”刺探中国。空军装备专家宋心之在接受采访时称，美方认为中国已具备反卫星能力，担心万一与中国发生冲突，将失去卫星侦察能力，因此重启“黑鸟”分担侦察任务。针对SR-71这一类马赫数3的飞机，部分导弹速度仅与其相当，无法对其进行打击。但随着地空导弹技术的改进，“黑鸟”也未必不能击落。SR-71“黑鸟”侦察机外表光滑、造型阴险，总让人想到科幻电影里虚构的战机。事实上，《X战警》使用的飞机、《变形金刚2》的“天火”等等，它们的原型都是SR-71战略侦察机。这款黑色喷气式战机远比科幻电影中描绘的更厉害，毕竟，它可是能超越导弹的战机。虽然SR-71在上个世纪90年代就退役了，但是目前看起来，没有一款现代化飞机能挑战“黑鸟”创下的载人飞机最快航行记录。
美国上世纪SR71黑鸟侦察机，为何说是受外星人支持才开发出来的？
作为一款侦察机，服役超过20年，受到上万次攻击，但从未被击落过，在冷战如火如荼的年代，各式防空导弹层出不穷，为了防御美军的高空侦查，苏军方面推出的S-100系列防空武器在二十年的时间里发射了超过5000次，但是没有一次击中目标，那么该型侦察机到底是何方神圣呢？ 在上世纪六十年代初，美军提出了“在三万米高空， 三马赫速度”下进行侦查任务的双三指标，在那个年代，这几乎是不可能的，在三万米高度飞行，空气稀薄，无法支持战机发动机持续的高水准输出， 但是由波音公司主导，超过15家设计制造公司联合制造的黑鸟侦察机在经过6年的研发制造后，顺利服役。 该型侦察机，是第一款大规模使用钛合金技术的军机，具有讽刺意味的是，这一批批用于制造该型飞机的钛，都是通过贸易手段从苏联加盟国获得的 ，这种钛合金在高速飞行用，依旧可以保证飞机的结构完整，虽然在高速飞行下，侦查目的已经很难达到，黑鸟侦察机的存在，大底是进行军事挑衅任务而存在的。 因为SR71侦察机非常传奇，他的传奇包括他3马赫飞行速度、3万米实用升限、从未被击落、外形科幻等等，他的性能非常卓越，主要得益于冷战时期科技竞赛的热衷，要说SR71黑鸟侦察机为啥需要这么厉害的性能，其实就是一句话： 他是唯一可以深入苏东集团搞侦查的飞机。 SR-71“黑鸟”诞生原因 二战结束以后，冷战开始，美苏两大阵营开始全方面的对抗，但是由于双方都拥有数量庞大的核武器库，导致两大阵营开战的可能性微乎其微。 不过防人之心不可无，美苏两国之间还是进行着相互威慑，试探对方的底细！由于当时卫星技术还并不成熟，军事侦察卫星从太空进行侦察也就不可能，所以美苏两国还是保留了二战的传统，利用侦察机进行空中侦察。 SR71服役20年内，没有受到任何实质性威胁，苏联没有一种战斗机或者防空导弹能够打得到他，不是飞不下那么快，就是飞不到那么高，一直等到米格25的出现，才拥有了阻挡SR71的能力。在冷战时期，双方对对方的军事情报都是高度的保密，幻如一道铁幕阻挡在双方之间，谁也不知道对方那边每天在发生什么事情，或者出现了什么变化，世界被分成了两个部分。 他的设计非常简洁，就像是发动机上坐个人，因此安全性得不到保障，坠毁率达到37%，也是很可怕的事情。 美国曾想用SR71研发一款洲际超音速轰炸机，不过也作罢了。 这架飞机的外形非常科幻，造成这种科幻外观的原因是因为他需要具备完全的高空高速能力，同时还需要进校一定的雷达隐身设计，他是最早的对雷达进行低可探测设计的飞机，而且也是对高超音速飞行器的初步探索，其机头和发动机的设计就是完全适应超音速飞行的设计，充分利用了激波原理的设计。 SR71是最早采用了针对雷达的外形隐身设计的飞机。 SR71飞机已经退役，也不再神秘，关于其外星科技的传言也早已经变成笑谈。 这些既科幻又强大的设计和性能，让SR71获取了高于那个时代的性能和外观，也因此被部分媒体渲染为获得了外星科技支持，实际上，如果我们以现在的眼光来看，SR71无疑也是落伍的，很容易被打击的，现代高超音速飞行器都能达到10马赫的速度了，SR71已经没有那么有用了，早已经退役。所以说，所谓的外星科技，本来就是无稽之谈，更是一种夸赞。 这款战机在当时也被誉为“跑的比导弹还快的飞机”。 确实如此，其可以在2.5万米的高空以三马赫的速度高速飞行， 当然这种高速和空气之间的摩擦，必然会产生相当高的温度，因此此飞机几乎全身采用了钛合金结构，而且外表涂有黑色的涂装进一步降低了飞行过程中产生的高温，减少了雷达发现的几率 ，纵使做了一些减少雷达反射面积的工作，但是其在高速飞行时产生的高温在雷达上尤为突出，从本质上看其压根就不是一架具备隐身性能的飞机，但是其凭借超高的巡航速度，总是可以躲避危险。 使SR-71黑鸟成为经典飞机的就要数另一位大名鼎鼎的人物了，他就是凯利·约翰逊。也是他的领导下，臭鼬工厂第一次开始了去层级的扁平化管理。与现代互联网上流行的去中心化类似，建立若干个工作小组，各小组之间信息互相共享，打穿层级结构，更快更灵活的方式解决棘手的问题，使得臭鼬工厂在军机界稳坐世界第一的头把交椅。凯利·约翰逊也成了今天军迷口中的“穿越者”。 当然SR-71黑鸟侦察机并不是唯一一个被称为外星科技的产物，美国的另外一款飞机B-2隐身轰炸机更具科幻色彩，反常规气动布局，飞翼结构，世界上唯一一款服役的隐身战略轰炸机。这些标签都让世人看到了其独树一帜的一面。 外星人就这水平？还要用汽油？从遥远的星系过来，要花多少油才能解决问题？
