08款斯巴鲁森林人后挡风玻璃多少钱
玻璃的材料主要有三部分构成：基本原料、助熔剂和着色剂,另外还包括脱色剂、澄清剂和乳蚀剂.
*玻璃制作的基本原料
二氧化硅是玻璃制作的最主要的原料.二氧化硅在地球上的储量是很大的.二氧化硅是石头的主要原料也是制作玻璃的最主要的原料.各种不同的石头的含硅量是不同的.在我们生活中这些材料是最常见的.
*助熔剂
二氧化硅的熔点是很高的,要想达到这个荣典是很受限制的.古人就想办法加入一些别的其他的物质来时它的熔化温度变得低下来.另外二氧化硅融化的时候非常突兀,加热过程中没有逐渐变软的过滤过渡阶段,融合进一些其他的物质后使玻璃可以在不同的温度下程各种荣华状态,有力塑形操作和有效定形.这种物质就是助熔剂.
助熔剂通常是含氧化钠、氧化钾、氧化铅、氧化钙、氧化钡等物质原料,如石灰石、长石、纯碱、硼酸、铅化合物、钡化合物.（氧化钠可以降低玻璃形成中的黏度,使玻璃易于熔制,起着良好的助熔作用；氧化钡在玻璃的形成中起着与氧化钠基本的作用；氧化锡可以增加玻璃的化学稳定性和机械强度；氧化铅可以增加密度,提高着蛇行,有特殊光泽；铅可以使玻璃对光的折射率大而散射率小使得玻璃更具光泽和稳定.
*澄清剂
在玻璃制作的过程中会出现一些的气泡,减少这些气泡所用的就是澄清剂.主要常用的有氧化砷、氧化锑和硝化盐.
*乳蚀剂
在玻璃生产中艺术家根据作品的要求,使玻璃产生不透明的效果,使玻璃变得不透明的就是乳蚀剂.它可以使玻璃产生结晶或不固定的胶体微粒,这些微粒和玻璃本身的折射率不同会产生不透明的效果.常用的乳蚀剂有氧化锡、氧化锑和磷酸盐.
*脱色剂
头色剂主要是用来消除原料中的杂质给玻璃带来的不希望出现的颜色,使玻璃城县无色透明的效果.主要有化学脱色剂和物力脱色剂两种,化学脱色剂通常通过氧化作用消色,主要有硝酸钠、硝酸钾.物理脱色剂通过产生互补色而使玻璃无色,主要有二氧化锰、硒和氧化钴、氧化溴.
对于SUBARIST来说 这或许才是森林人的正确改装方式
在JDM的世界里，似乎没有什么车型可以限制他们对改装的想象力，不论是K-Car、MPV，还是SUV，哪怕是货车，都不能阻止他们去满足自己的改装欲望。这似乎是他们骨子里对车的认知，有些厂家甚至会为一些SUV和K-Car车型推出高性能版。实际上，不论原因与否，在JDM的代表品牌中，我们都已经对竞技化改装的SUV习以为常了。没有什么车型不可以竞技范儿，也没有什么车型不能竞技范儿，我们总能找到适合它们的改装件，以至于我们完全不会觉得这样有违和感。我想，这也是JDM文化的精髓之一吧！初见这辆充满“斯巴鲁”味的森林人SG9时，我其实是有点陌生的，因为对于大部分国人来说，斯巴鲁森林人真正火遍大江南北的是第三代车型SH。不过也正如大家所理解的那样，特别是对于斯巴鲁而言，越是年代久远的车型，越有斯巴鲁味道、越有JDM味道、越有拉力味道。看到这遍布车身各处的“STI”标识，我甚至感到非常舒适，实际上斯巴鲁早在第一代森林人SF时期，就推出了STI版本，这似乎给了森林人车主们一个非常好的改装理由“我这车本来就有高性能版啊！”。说到JDM文化的精髓，我想传统意义上的“日本市场”、“日本配件”、“日本风格”等定义已经都不能代表当下的JDM文化精髓了，最精髓的莫过于“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，而这其中车主的想法就显得至关重要。尽管这辆SG9使用了大量的森林人STI部品，但依然可以看出很多地方车主的用心之处，忘记那些国际大厂吧，忘记那些打包出售的套件吧，定制的小宽体与防滚架才是它绽放出的最耀眼的光芒。改装清单从来都不是SUBARIST的追求，但是一辆精致的JDM Car从来也不缺改装清单……本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁森林人的保养和配件贵吗？
上面说的是贵，你要知道国产和日本富士的技术差多少呢？森林人每一款都是富士造完进口到中国的，是纯纯的原装进口！我08年的森林人有一个是哥们的，我开了半年，后自己又买的2。0的那款09款的森林人，2款加一起开1年半多了，我从来没换过任何件，保养也就是洗车，没别的，只要是进口必然要贵，国产必然就便宜，这是这么个概念，但是操控和性能也差的太远，开过森林人的都知道它的越野和操控性实在太强！
森林人后减震器太硬怎么办
新车还是旧车？新车，那是人家整车调校就是这个味，没辙，除非你自己想办法改装。
旧车如果感觉很硬。是不是车很久没做四轮定位了呀。要不是车受过伤。
有点像悬架锁死了。
简单检查一下车，装好减震器后，用力压前保险杠，悠一下车，看是否能上下悠几下，如果正常能上下动几下，说明悬架正常。如果压到那是哪，说明侧向力大，有锁住的可能。试试吧！
