第二家共享单车倒闭 共享经济还能火多久？
又有一家共享单车宣告倒闭，距离“悟空单车”倒闭仅过去8天。
其创始人巫盛华一句“再也不看好共享单车模式了”，或许道出了众多共享单车二三梯队公司目前的窘迫和无奈。对于共享单车行业来说，最好的时代已经过去？
关门原因竟然是这样的
6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
第二家共享单车倒闭共享经济还能火多久？
相比刚刚倒闭的悟空单车硬撑了五个月，这次的3Vbike显然命运更为悲惨，仅上线4个月后便宣布倒闭，比第一家倒闭的共享单车品牌悟空单车的5个月运营时间还要短。
公开资料显示，3Vbike共享单车由北京华尧迪科技有限公司推出，其单车颜色以绿色为主。2017年2月26日，3Vbike在保定投放其首批共享单车，随后又在河北廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放逾千辆单车。但此后，其共享单车大量丢失，某些地区丢损率甚至达到100%。3Vbike也在声明表示，其倒闭的原因是大量单车被盗。
共享单车损毁率100%
创业者应该反思什么?
3Vbike创始人巫盛华说，“如果不是多数车被偷的话，融不到资其实也是可以生存下去的。”
从悟空单车到3Vbike，仔细分析其中倒闭原因，我们可以看到一些非常类似的共同点。
其一，大部分单车找不回来了。悟空单车创始人雷厚义曾经表示，悟空单车投在重庆的1.2万辆单车90%都已经找不回来，而悟空单车进入市场只有六个半月，公司损失300多万人民币。而3Vbike也表示大量单车被盗最终停运。
其二，严重缺乏技术含量，有业内投资人表示，这两家公司都只是在单车上装了个锁，就说自己是共享单车。
其三，资金链断裂，找不到接盘侠。比如说，悟空单车曾经找过ofo想要其收购悟空单车，但是ofo方面拒绝了。3Vbike巫盛华早在2016年9月就准备进入共享单车领域，但一直融不到钱。
其四，是损耗率非常高，据了解，2017年2月26日，3Vbike首批共享单车在河北保定投放，上线仅运营四个月，就坚持不下去了。3Vbike巫盛华表示，他不再看好共享单车，主要是损耗率十分严重，几千辆、几万辆只不过是时间长短的问题。
其五，就是创始人基本是跟风做共享单车。比如说，在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，在几乎没有行业积累的情况下，贸然入局。
从他们两家身上我们能看到，从当年的打车大战、直播大战背后，折射出大大小小的跟风创业者的影子。
面对很热的风口，越来越多的创始人看到风口容易跟风而上。对于小公司而言，共享单车行业面临残酷竞争，小公司资金不足，规模做不起来，后起的单车品牌成长空间并不大，类似悟空单车遭遇的企业还将出现。
据《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车约占共享单车市场57%份额，ofo近30%，而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队，共占约14%市场份额。分析认为，风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争，小型共享单车企业正面临洗牌。
第二家共享单车倒闭共享经济还能火多久？
从未来趋势看，很多共享单车小玩家会去寻找大玩家收购，从目前来看，共享单车如果说找不到融资想让大玩家接盘也变难了，要知道单车的造车成本低，这些大家与其花钱买了这些规格不同的旧单车再换色，还不如直接造单车来的划算。所以说，共享单车的小玩家，如果缺乏资本输血，车辆供应与体量跟不上，没有核心价值与竞争力，被合并的价值都没有。
当前的共享单车行业是互联网创业者的热门领域，但在大热的没有门槛的风口背后往往有更多的隐形风险，共享单车看起来没有门槛人人可以做，但在这背后是，需要巨额资金与企业的运营成本以及维护折旧成本、顶级供应链的掌控以及各种资源关系的掌控力。
共享单车市场是片蓝海,但其商业模式的成功还有待验证。如果盲目跟风，就容易把蓝海做成死海,每一个企业都应该反思,自己是否有能力追逐这个风口。就像单车被盗，所有企业都会遇到，素质提升也不是一日之功，企业在经营之初就该考虑到这方面可能存在的影响。纵观3Vbike的失败，有环境的影响，也有资金的问题，正如创始人所说，最直接的原因是大量单车被盗，国民素质确实是成为共享单车发展的一大瓶颈。
共享经济的争论，还会在共享单车这个领域继续下去。最后用James McGregor在《十亿消费者》里面的一句话结束本文：中国人，永远在盯着下一个捞一把的机会。他们的脸上写满焦虑与对成功的渴望，相信有太多机会属于自己，这就是这个时代多数创业者的集体镜像。但正因为如此，创业者保持一种慢下来的理性、独立思考能力尤为重要。
为什么共享单车倒闭
第一个因素是三家共享单车的创始人在创业之前都不是业内人士，
第二个因素是三家公司可以说都是盲目跟风创业，
第三个因素是三家公司都有借共享单车项目融资之嫌，
共享单车的入行门槛极低，只要有钱基本上都能入场来搏一搏。共享单车所需的技术是现有技术的一个整合，在现有技术上再加一个技术，就是一种新的共享单车创业模式，这些事人人都能做，而且很多人都去做了，因为进场想分食的模样相似，所以被清场出局的时候，凄惨的模样也大致一样。
绿色的共享单车叫什么
优拜单车，英文名U-bicycle，是中国领先的共享单车企业。拥有整车以及智能设备的自主研发设计、供应链物流、单车后市场运维、大数据服务等全产业链。优拜单车致力于通过智能共享设备，解决人们最后一公里出行的痛点，打通城市交通的毛细血管，成为全球智慧出行方式的引领者。 绿色共享单车叫优拜。优拜单车，英文名U-bicycle，是中国领先的共享单车企业。拥有整车以及智能设备的自主研发设计、供应链物流、单车后市场运维、大数据服务等全产业链。优拜单车致力于通过智能共享设备，解决人们最后一公里出行的痛点，打通城市交通的毛细血管，成为全球智慧出行方式的引领者。通过共享单车平台，链接人与城市生活圈，探索城市优生活。 优拜单车经永久集团专业设计，集高科技手段于一体，坚固耐用的同时不降低舒适度。定制的单车外形独特别致，在街头有较高的辨识度。 直接使用微信或手机APP，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后， 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。
在国内共享单车为什么走向了没落？
共用自行车的出现可以充分利用城市经济快速发展带来的自行车停滞;最大限度地利用公共道路通过率，也符合现代低碳生活的概念。人们对包括中央电视台在内的自行车共享抱有很高的期望，并认为这似乎是美化环境的好方法。ofo创始人戴说：有一天，会像谷歌一样影响世界。然而，事实并不像想象的那么好。与共享自行车相关的词语已经从“减缓低碳生活”变为“堆积和隐患”。关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁定和损坏，小黄车的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。新事物的出现总是有其两面性，而未来往往难以预测。虽然我们对此抱有很高的期望，但我们应该更加关注其可能存在的问题。共享经济的关键在于“共享”这个词，即创新和问题。 “无论如何，事情不是我的，我为什么要照顾它？”这是许多人心中的想法。它甚至被恶意破坏，只是因为它很无聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念还没有。这是我们现在遇到的一个大问题。另一个例子，高速铁路暴君，很好地反映了当前的技术，虽然推广已经出现，但更多的暴露是我们缺乏道德素养。然而，人民素质的提高不是一朝一夕的问题，而是需要长期接受教育。所以，在当下，解决问题的重点是系统。当道德限制不再有效时，我们需要制度和规则来控制它们。回到高铁站的例子，飞机上没有这种现象。原因是飞机上的专制飞机在飞机上“吵闹”，需要承担一定的刑事责任。这反映了该系统的重要性以及共用自行车的使用。随机暂停和私人占用的问题可以通过健全严格的系统来解决。共享经济确实是一个好主意。合理的实施可以为社会带来巨大的利益。关键是我们是否可以建立一个良好的制度体系来规划和使用它，而不让一些人利用它。 。对我们而言，我们也必须以身作则，合理利用共享资源，使未来的共享经济不再是短暂的经济。
共享单车集体倒闭是什么原因？
01 人们不爱护 因为不是自己的私有财产，所以有些素质低的人在使用完共享单车后随意丢弃，破坏。拆座椅、拆车轮、拆车框等，肆意破坏共享单车，有些共享单车甚至都没使用过就被破坏了，这样怎么赚得到钱，所以共享单车集团倒闭是正常的。 02 使用率不高 共享单车去近的地方还可以使用，去远的地方人们更倾向于使用汽车和电动车，因此共享单车使用率不高，赚不到钱，所以集团倒闭了。 03 供大于求 共享单车生产量超过了人们的使用数量，使得很多共享单车堆积在一处，造成街道阻塞，本来是给人们提供方便的共享单车由于供大于求，反而给人们添了麻烦，政府不得不让共享单车集团回收这些单车。 04 竞争对手多 共享单车我们又亲切的称它们为：小黄车、小绿车、小红车、小蓝色，这些不同颜色的共享单车都属于不同的集团，由于竞争激烈，又加上并不怎么赚钱，因此共享单车集团的命运只能是倒闭。
摩拜单车怎么没有了
因为摩拜单车从美团下线了。据摩拜App发布官方公告称：摩拜App于2020年12月14日晚23时59分停止服务和运营。也就意味着摩拜单车品牌正式从美团下线，所有单车已经全部替换为了美团单车，这也意味着曾经的共享单车品牌基本上均已告别了市场。现在再打开摩拜的官网，页面已经变成灰色，只剩一行小小的文字“美团相见，陪伴不变”，点击该文字随即跳转到美团单车的广告页“来美团App，免押金骑行”。摩拜们之所以都消失了，一方面是因为他们并不具备长期稳定的运营状态，前期在资本的加持下，为了快速拓展市场而迷失了本心。摩拜单车简介摩拜单车，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。
小黄车和摩拜单车是不是都倒闭了？
都没倒闭，不过两家公司都被列入严重违法失信企业名单，摩拜单车是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。ofo小黄车所属公司为北京拜克洛克科技有限公司，该公司还是开业状态，2018年9月，因拖欠货款，ofo小黄车被凤凰自行车起诉；同月，有网友反映称，在使用ofo小黄车APP时，充值押金或者退押金的时候被诱导消费。ofo相关负责人员介绍，不存在误导。10月27日，又有媒体披露称ofo小黄车退押金周期再度延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日。扩展资料一、事件1、故障事件2018年1月18日，摩拜单车出现故障，扫码后不能解锁，押金还被清零。据了解，上海、南京、广州、成都、三亚、济南等地都出现类似情况。随后，摩拜单车在官方微博做出回应：因网络问题，摩拜APP部分功能和信息的显示出现短时故障。经紧急排查修复，摩拜单车服务已陆续恢复，抱歉给大家出行造成不便。2、消费陷阱2017年10月，多地ofo小黄车用户向媒体反映称，使用ofo小黄车遇到消费陷阱，本要支付199元的用车押金，却买成了不可退钱的“59元包年卡”。在ofo押金页面默认“59元包一年用车”，但为可选项，点击进入缴纳押金页面后，“59元包一年用车(免押金)”与“199元押金(可退)”并列。有用户称，用户点击进入的是交押金的页面，不该把年卡放在押金页面，并设置默认选项。参考资料来源：百度百科-摩拜单车参考资料来源：百度百科-小黄车参考资料来源：国家企业信用信息公示系统-北京摩拜科技有限公司参考资料来源：国家企业信用信息公示系统-北京拜克洛克科技有限公司
共享单车纷纷倒闭的原因 主要是这些方面造成的
从今天看来，共享单车或许是共享经济中最失败的一款产品。在经历了行业的火爆之后，又遭遇了前所未有的行业大洗盘。无数的单车企业在这股洪流中倒下。而最后生存下来的，却遗留了一身的诟病。对于共享单车的失败，也引发了人们对它的思考。那么，共享单车纷纷倒闭的原因又是什么呢？
其实，出现这种情况是多方面造成的。首先，就是单车企业之间的“拼杀”，也就是我们所说的行业竞争。在共享单车火爆的时候，我们发现一个城市中出现了多家品牌的单车。此时，为了获得更多的客户源。许多的单车企业拿着投资人的钱开始大量投放单车，从而导致了单车数量出现了饱和的状态。
除了行业的竞争之外，共享单车的盈利点也是让许多企业头疼的问题。由于在单车上不允许张贴广告，因此导致共享单车几乎没有盈利可寻。而所谓的用户押金，并不是单车企业真实的盈利。对于单车企业来说，会存在着押金随时赎回的风险。所以，共享单车企业只能靠用户的骑行费用盈利，而在这一方面的话，由于行业的竞争，许多的企业推出了各种优惠活动，这又减少了共享单车的盈利。
最后，就是单车的维护成本高，破坏严重。无论共享单车盈利多少。单车的维护都是必须的，在这一方面，单车企业又需要很大的支出，因此又加快了共享单车的倒闭。
首家共享单车倒闭，倒闭的理由让人心酸
首家共享单车倒闭，倒闭的理由让人心酸 从诞生起就不断被看衰的共享单车，终于出了第一个退出市场的共享单车。
悟空单车是由重庆战国科技有限公司研发的，6月初，公司成立善后工作小组正式终止对悟空单车提供支持服务，对市场上留存的单车，公司派出工作人员进行回收，现已基本回收完毕。
悟空单车的停运恰好遇上摩拜完成了E轮融资，6亿美元刷新了共享单车行业的单笔融资最高纪录。两者碰在一起不禁让人唏嘘，在盲目的“烧钱大战”中，终于有人撑不住了，而它没能经营下去，还不只有没钱一个理由。
没钱可烧
悟空单车创始人雷厚义在接受采访时称，摩拜、ofo都是和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的小厂商，品质这块不能保证，在损坏车辆上占比也更多。
不同于摩拜ofo背后金主的财大气粗，悟空单车项目自身没有盈利，就很难说服合伙人，原本计划通过农村包围城市来撬动共享单车市场，因没有盈利而断了进一步的资金来源。
ofo在重庆基本免费，让一些小型共享单车很是无语。悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。
雷厚义表示：“之前想过一些盈利的方法，比如车身广告，或者车上装一个显示屏，还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作，将租车收入卖给企业，发给员工做交通补贴，例如10万元的骑行券，卖给企业只要5万元，企业再当做福利发给员工。”
投放地不对
“山城”重庆的地势以3D魔幻出名，路上骑车的人和其他城市相比少了许多，因为想要征服高高低低的坡，靠自行车是不行的。有不少重庆或去过重庆的网友整理出了共享单车在重庆失败的理由，在重庆的特殊地势面前，什么风口、融资都是浮云。
[email protected] ：重庆，下坡人骑车，上坡车骑人
[email protected] _tz：在重庆，我宁愿走15分钟也不想骑车。因为骑10米可能就要下来推50米的坡
[email protected] ：坡陡了电动车都上不去
@-呵呵哒哒：在重庆骑车只是娱乐项目 而并不是交通工具
[email protected] ：去重庆几天我是没有看见非机动车道，导游说在重庆看见骑自行车的都默认他是从精神病医院出来的……
九成车找不回来
据了解，悟空单车在今年初投入运营，前后共投放了1200辆单车，这批单车由于成本控制的原因，全都用的传统机械锁。令人无语的是，其中90%的单车都已经找不回了。
创始人雷厚义透露，总共亏了上百万元。
网上关于共享单车遭恶意损坏的例子有很多，比如有网友讲述了他的经历：
“我在一个公交停运的夜晚，步行甚远终于找到一量小黄车，我兴致勃勃的赶紧扫码开锁，生怕手机关机。检查了座位、把手、轮胎、仔细检阅了一遍没有任何问题，就当我绷紧一口气猛蹬的那一下，发现没链子。”
看着如段子般的事情其实都有可能发生，缺了踏板，歪了坐垫，坏了刹车，少了二维码...共享单车想一面敞亮的大镜子，当素质跟不上物质生活的产物，悲哉。
颜色没选好
若不是仔细辨别单车上的字样，黄色的单车很容易被认作为ofo小黄单车。共享单车大战很长一段时间也被称之为“颜色大战”，在一大堆单车挤进共享市场时，颜色成了区分它们的重要标识。
小黄、小蓝，还有最近新入局的“土豪金”，“七彩”单车，可见有自己的标志性颜色，对一个品牌的推广有着不可小觑的力量。连原名叫ofo的共享单车，后来也改成了ofo小黄车。
不知是不是感受到了颜色的问题，今年3月，悟空单车推出新版，“小黄”变身“小红”。虽然换了颜色，最终还是没有扭转它的命运。
在结束自己的共享单车是，雷厚义总结了这次的失败经验，告知后面的创业者：“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的 ，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。”
悟空单车是第一个做倒的共享单车，但绝不是唯一一个，共享单车恐怕会出现更多的泡沫。
共享单车创始人是谁？
戴威戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，北京大学经济学硕士。2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济＋智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。共享单车简介：公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。
ofo小黄车失败的原因是什么
一，ofo小黄车失败的原因
1，ofo作为一个刚创立不久的公司，首先要定位自己在市场中的位置，而不是被订单数冲昏了头脑，如果一个企业只顾及利润，而不是从企业内部去落实管理制度，发扬企业文化，一个企业是走不长远的。
2，ofo的内部管理比较混乱，从基层员工到管理层，为了薪水虚报数量，业绩，比如维修方面钻各种空子，多赚各种各样的钱，大量的内部员工爆料说小黄车的钱，太好赚了。基层员工，一个月贪污几万是很平常的事情，区域经理，能贪污几十万一个月，可想而知。
3，ofo未能真正的了解社会现状，ofo的投放不仅没有减轻交通便利，反到是过量的投放，人们违规乱放，修理车找不到ofo的位置等问题，根本没有落实到位。
4，ofo没有及时的创新，在摩拜共享单车创新的时候ofo却墨守成规，第一代摩拜人力发电，二代太阳能发电，三代调节座椅高度创新，其他共享单车都在不断的创新，寻找市场机会，夸大竞争优势。
5，在运营方面，在单车使用的各环节中有很多问题未能得到及时的解决，例如:押金问题现在都还未能解决。【摘要】
ofo小黄车失败的原因是什么【提问】
一，ofo小黄车失败的原因
1，ofo作为一个刚创立不久的公司，首先要定位自己在市场中的位置，而不是被订单数冲昏了头脑，如果一个企业只顾及利润，而不是从企业内部去落实管理制度，发扬企业文化，一个企业是走不长远的。
2，ofo的内部管理比较混乱，从基层员工到管理层，为了薪水虚报数量，业绩，比如维修方面钻各种空子，多赚各种各样的钱，大量的内部员工爆料说小黄车的钱，太好赚了。基层员工，一个月贪污几万是很平常的事情，区域经理，能贪污几十万一个月，可想而知。
3，ofo未能真正的了解社会现状，ofo的投放不仅没有减轻交通便利，反到是过量的投放，人们违规乱放，修理车找不到ofo的位置等问题，根本没有落实到位。
4，ofo没有及时的创新，在摩拜共享单车创新的时候ofo却墨守成规，第一代摩拜人力发电，二代太阳能发电，三代调节座椅高度创新，其他共享单车都在不断的创新，寻找市场机会，夸大竞争优势。
5，在运营方面，在单车使用的各环节中有很多问题未能得到及时的解决，例如:押金问题现在都还未能解决。【回答】
ofo小黄车失败的原因是什么
ofo小黄车失败的原因是：ofo的内部管理比较混乱、ofo未能真正的了解社会现状、ofo没有及时的创新、运营方面没有做好等。ofo的内部管理比较混乱：从基层员工到管理层，为了薪水虚报数量，业绩，比如维修方面钻各种空子，多赚各种各样的钱。ofo未能真正的了解社会现状：ofo的投放不仅没有减轻交通便利，反到是过量的投放，人们违规乱放，修理车找不到ofo的位置等问题，根本没有落实到位。ofo没有及时的创新：在摩拜共享单车创新的时候ofo却墨守成规，第一代摩拜人力发电，二代太阳能发电，三代调节座椅高度创新，其他共享单车都在不断的创新，寻找市场机会，夸大竞争优势。运营方面：在单车使用的各环节中有很多问题未能得到及时的解决，例如押金问题现在都还未能解决。ofo小黄车共享计划ofo发布了“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元需求。ofo“城市大共享”计划同样面向城市用户，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。同时，把自己的自行车共享出来的市民，将获得ofo平台所有车辆的使用权，以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。
