小途昂

大众小途昂是啥车

流行的“小团”指的是团月。大众途岳的前脸采用了类似途昂的设计，这也是大众家族设计的一贯风格。大众途岳定位为紧凑型SUV，大众途昂定位为中大型SUV，因此途岳被称为“小途昂”。值得一提的是，上汽大众途岳被列为目前大众途观的替代车型，途岳基于大众MQB平台。10月31日，上汽大众全新紧凑型SUV——途悦正式上市。新车共推出6款车型，官方指导价区间为16.98-229.800元。车身尺寸方面，途岳长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm；外观方面，新车继承了途昂的设计语言，矩形大灯组与前格栅融为一体。动力方面，大众途岳280TSI车型搭载EA211系列1.4TSI发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩250牛米，传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱；途岳330TSI车型搭载EA888系列2.0TSI发动机，最大功率为186马力（137千瓦），最大扭矩320牛米，传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。悬架方面，途岳全系车型均使用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。百万购车补贴

大众小途昂是什么车

小公游指游曰。岳R-Line车型是上汽大众于2018年11月14日发布的一款SUV车型。新车搭载1.4T发动机，两侧采用了四种排气设计。大众途岳定位为紧凑型SUV，大众途昂定位为中大型SUV，因此途岳被称为“小途昂”。外观方面，与普通版途岳相比，途岳R-Line车型最大的变化在于采用了全新风格的同色包围车身，包括尺寸更大的进气口前保险杠、同色车身侧裙、尾部包围的黑色面板。大众途岳的前脸采用了与途昂相同的设计，也是大众家族式设计的一贯风格。上汽大众途岳被列为目前大众途观的替代车型，途岳基于大众MQB平台。此外，在细节方面，新车在前格栅和翼子板上配备了专属的R-Line标志，更换为19英寸双五辐双色轮圈，并采用了四面镀铬装饰排气。新车长宽高分别为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。动力方面，根据其280TSI尾标显示，新车将搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。百万购车补贴

大众途昂是上海大众还是一汽

途昂是上海大众生产的，要买途昂的话只能去上海大众。一汽大众是没有这款车的，也没有和类似型号的车。一汽大众最大的那款SUV探岳也比途昂小将近40cm。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。

试驾22款途岳，外观酷似“小途昂”，2.0T动力充沛

目前国内市场销量比较高的合资紧凑型SUV，还得看本田CR-V和丰田RAV4荣放。虽然这两款车型销量高，保值率也高，但是定价水平确实也不低，再加上终端市场基本没啥优惠，所以单凭价格就已经劝退了不少潜在的消费者。如果不考虑国产自主品牌，同时对品牌也有一定的要求，那么来自上汽大众的途岳就比较合适了。途岳在国内市场的定位是紧凑型SUV，目前在售共有7款车型，其中280TSI版本就有5款，全系车型售价区间为15.86-21.66万元。下面我们就以2022款 330TSI 四驱豪华版为例，分别从不同的角度对这款车进行详细介绍。外观方面，途岳自上市以来就被叫做“小途昂”，因为整个前脸的造型和途昂极为相似。中网格栅与两侧大灯相连融合，有着一定的整体感，同时横向线条也让前脸显得更加厚重，呈现出SUV车型该有的力量感。大灯部分，全系车型都配备的是LED光源，除了低配车型，其他车型在标配自动大灯的基础上，还标配有转向辅助灯和前雾灯功能。途岳的车身长宽高分别是达到了4453x1841x1632mm，轴距为2680mm。和主流车型比较，途岳的车身长度是偏短的，但好在轴距较长，视觉效果显得比较大气。除了入门低配的两款车型，其他版本轮胎规格均为225/50 R18。尾部造型相对沉稳，且使用了较多横向线条设计，层次感蛮清晰的。底杠部位的排气孔仅仅只是作为装饰，真的排气隐藏在车辆底部。330TSI的排气采用双边单出设计，280TSI的排气则是采用单边双出设计。内饰方面，途岳的内饰整体布局还是比较经典的，虽然豪华感的氛围不如同价位的国产车，但是这套内饰风格放在同价位的合资品牌车型里面，我觉得蛮有竞争力的。首先，车内使用了挺多软性材料，门板与座椅都是使用皮质包裹，档次感是有的。全液晶仪表盘和中控屏幕的显示效果挺清晰的，低配的两款车型中控屏幕是8英寸，其他版本都是9.2英寸，全系车型都是配备有苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，实用性蛮高的。空间方面，虽然途岳的车身长度在同级别里面没有太大优势，但好在轴距足够长，我180cm的身高坐在后排依然是能获得接近两拳的腿部空间。除了入门车型，其他车型均配备有全景式天窗，所以坐在后排的乘客能够获得较为开阔的视野。座垫的填充物比较厚实，但质感略硬了一些，而且座垫长度有些短，对于身高比较高的用户来讲，大腿部分会有一部分处于悬空。中间地板的凸起也是不能忽略的，隆起高度接近手掌，会对坐在中间位置的乘客造成一定的影响。后备厢的空间较为工整，对于日常家用来讲是足够了。后排座椅虽能实现比例放倒，但无法做到像CR-V那般纯平，地台与座椅之间会有一定的高低差。其次即便是顶配车型依然没有配备电动后尾门，这点稍显不足。动力方面，现款在售的途岳分别有1.4T和2.0T低功率两种动力规格，分别对应尾标的280TSI和330TSI。以2.0T车型为例，这台发动机的最大功率为137kW，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m。相比1.4T车型，这台2.0T发动机的动力储备是要更加充足的，而且变速箱使用的是7挡湿式双离合变速箱，相比干式双离合，它的耐用性和平顺性都要更好。而且2.0T版本全系都配备有多片离合器式的四驱系统，遇到一些复杂路况，通过性表现是要比两驱版本更好的。底盘整体感较好，悬架方面采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架形式。最后总结，和同级别的竞品车型作比较，途岳的整体表现是更为均衡的。酷似途昂的外观造型让这款车看起来有力量感，内饰用料比较扎实厚道，车机系统的功能性是比较完善的。如果屏幕前的你需要一款性价比高的合资紧凑型SUV，我觉得途岳是值得考虑的车型之一。【本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

途昂X、探岳X之后，大众又一轿跑SUV来袭，途观L动力

2020年给我们留下了深刻记忆，新冠疫情肆虐全球，好在我国疫情防控非常得力，能够让我们在今年十一双节期间安心出行，放松自己。除此之外，给力的疫情防控反馈到工作层面也带来了各行各业的有序复苏。这其中最引人注目的当属咱们国内的汽车行业了，自4月份开始，国内狭义乘用车市场呈现出了快速回暖的态势，甚至8月份还创造了自2018年5月以来最强的正增长，为近几年萎靡不振的车市打了一剂强心针。因此，在这种优良的营商环境下，用持续推进的产品攻势进一步提升市场份额也就成了各大汽车品牌的主要任务。而在中国的市场占有率已提升到15%的大众汽车，就将推动新能源战略的同时继续深化SUV布局。这不，当轿跑SUV越来越炙手可热之时，它们就在途昂X、探岳X之后，再次推出了一款全新的轿跑SUV--- 途观X。那么，这款基于途观L打造出的轿跑SUV又有何独到之处？与途昂X、探岳X相比它又有什么更吸引人的地方？下面咱们就带着这些疑问来一起深入了解下这款新车。虽然都是轿跑SUV，但途观X更讨人喜欢的是，它与途昂X、探岳X这两款车型相比，在外观设计层面并没有那么“敷衍”。就拿前脸部分来说，你基本上看不出它与途观L有什么区别，最新的家族式设计理念让途观X的前脸有了一种“小途锐”的神韵。横向布局的进气格栅在两侧加入了转角设计，形成一种类似于途锐上的U字形结构，再搭配两侧造型更加写意的全LED矩阵式大灯组，使得整个前脸呈现出一副更加年轻、精致的视觉效果。而前杠部位的造型也更能彰显它偏向于年轻化的定位，贯通式的设计加上两侧C字形的装饰以及边缘的扰流槽，呈现出极强的运动气息，说实话，在我看来这造型确实挺唬人的，而且一点不像途观L那样“木”。来到车身侧面部分，对于一款轿跑SUV来说，溜背溜的和不和谐很重要。而这款途观X显然是属于表现好的了。车顶过渡至车尾的曲线溜背与贯穿车身左右的直线条一点也不违和，搭配到一起后反倒不单调，呈现出一种很强的动感气息。而轮圈部分也很讨巧的使用了一款20寸双色轮圈，造型极为饱满运动，与整车风格相得益彰。车尾的设计有点出人意外，尤其是尾灯组部分，居然采用了时下极为流行的一体贯穿式设计，而且内部的光源排列非常考究，中间还有TIGUAN X的英文标注，点亮后很有辨识度。此外，为了彰显出它的运动气息，途观X还在后尾门上加入了一个扰流板，后杠上也采用了双边双出排气装饰，时刻提醒我们它的高调。至于车身尺寸方面，如果你觉得途昂X太大，探岳X又太小，那么这款途观X肯定会让你觉得正合适，它的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，算是一款标准的中型轿跑SUV了，因此，对于该车的内部驾乘空间途观X值得期待。而经过实际体验来看，途观X的前排空间确实没得挑，后排的腿部空间也与途观L车型没有太大差异，唯独头部空间因为溜背造型受到了一丁点影响，但这种程度完全不会让途观X丧失日常的实用性。驾驶舱部分没有惊喜，依旧延续了原型车途观L的设计风格。中控台整体以驾驶员为中心布局，凸显实用性。高配车型采用10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸多媒体中控屏。此外该车还采用了全新款式的运动方向盘，车标也采用了新款LOGO，形状也更为立体，按键部分则为触控式。在配置方面，途观X将提供哈曼卡顿10扬声器音响系统、仪表板30色氛围灯、无线充电、自动空调、CarPlay/CarLife、方向盘加热、智能驾驶等装备。最后自然是动力系统了，途观X将搭载第三代EA888系列2.0T发动机，老样子依旧有高低功率330TSI和380TSI这两种不同的版本，其最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦）。传动系统方面与之匹配的是代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。底盘悬挂上采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15.86万起，配两种动力组合，被称为大众“小途昂”

SUV在国内市场中作为上汽大众最走量的SUV之一，定位紧凑型SUV的途岳凭借着年轻化的外观和均衡的产品实力获得了不少消费者的认可，同时硬朗的气质也被消费者称为“小途昂”，23款途岳目前在售5款车型，售价15.86—21.66万，新车针对内饰和硬件都进行了一些升级，一起来看看吧。新款途岳在外观设计上整体符合年轻人的审美，前脸融入了更多家族化的设计元素，加入了大面积的进气格栅，上下封层的布局让前脸更显动感，上方中网新增了贯穿式灯带和发光大众车标，并与两侧大灯相融合，前包围下方则加入了三段式的格栅布局，并配有枪灰色的饰条搭配，呈现出更加精致的前卫感。新款途岳的车身轮廓依旧秉承了硬朗的设计风格，线条整体注重流畅感，从前翼子板区域延伸出一根带有清晰折角的腰线延伸到尾灯区域，同时车门处对应一定的内凹型面处理，车身一周均加入了黑色护板，并使用了枪灰色饰条搭配，让整车的气质更为精干。此外，新款途岳还采用了多辐条样式的撞色轮圈，为整车增添了一份时尚年轻的气息。新款途岳的尾部也变得更加年轻，壮硕的轮廓和立体的型面让整个视觉感更加饱满，尾灯采用了流行的贯穿式结构，分层式的结构配上熏黑的饰板，让整个视觉感更加前卫，车尾中央的大众车标依然可以点亮，与前脸形成呼应，夜晚所呈现出的灯光效果更显高级，车尾底部配有黑色的组件，并配有枪灰色的护板包覆，隐藏式的排气也更显简约。在全新款途岳的车内，我们能够明显感受到其内饰风格向着年轻与科技化进一步升级，规整的中控台面采用了悬浮式中控屏，下方规整地布局了旋钮和按键搭配，中控台面不仅使用了更多软性材质覆盖，还加入了更显年轻的双拼混搭方案，台面中间还配有镀铬饰条进行装饰，仪表部分也全部换为了全液晶表盘，进一步提升了前卫科技感。中控屏分为8英寸和12英寸两种，全新的智联系统采用了全黑色的主题方案，模块化的应用分区和更加流畅的运行速度提升了用户的操作体验，12英寸的车机系统标配有GPS和多媒体功能，并带有车联网和4G网络，全系车型均支持CarPlay、CarLife和原厂手机互联功能，其他配置上，除了入门级车型之外，其余版本均采用了L2级辅助驾驶功能，能提供多种巡航和预警功能，让平时行车的安全度进一步提升。定位紧凑级SUV的途岳拥有4458*1841*1632mm的车身尺寸和2680mm的轴距，得益于MQB平台更高的空间利用率，使得途岳的车内提供了相对宽裕的乘坐表现，座椅整体保持了德系软硬适中的填充，宽大的椅面则能提供足够的支撑，全景天窗的加入对于车内通透感的提升较为明显，更好的采光度让全家出行时车内能更亲近大自然。动力方面，途岳提供了1.5T和2.0T低功两款动力版本，其中1.5T车型拥有118kW（160Ps）的最大功率和250N·m的最大扭矩，相比老款的1.4T车型有了一些参数提升，2.0T版本则有着137kW（186Ps）的最大功率和320N·m的最大扭矩，更充沛的动力储备让整台车开起来更加轻盈，两款车型均匹配7DCT变速箱，WLTC综合油耗分别仅有5.93L/100km和6.93L/100km。麦弗逊与多连杆的悬架结构在设定上保持了德系富有韧性的舒适向调校，在经过颠簸路段时可柔和地化解掉多余的振动，为乘客保持相对舒适的乘坐感受，同时较为充足的支撑也能在过弯或快速变线时带来充足的支撑，2.0T版本还加入了适时四驱系统，能在一些非铺装路面提供更好的通过性。写在最后作为一款主打年轻范儿的紧凑级SUV，途岳拥有着硬朗动感的外观造型，同时内饰在经过细节上的优化后也更贴近当前科技范儿的主流趋势，实用的空间和较为充沛的动力也为日常用车带来了足够的保障，不知道你喜欢这款年轻化的大众途岳吗？【本文来自易车号作者车品聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

优惠6.75万，途昂四驱版不到26万，2.0T输出220马力，配置丰富

导语如今国内的7座合资SUV市场，竞争可谓是异常激烈。30万上下可以选到中型SUV以及中大型SUV，比如丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗，还有刚刚上市的长安福特全新探险者。对于消费者而言，选择变多了是好事。因为市场竞争大，总有“车”坐不住，会选择大幅度降价来获取销量，比如大众途昂。我们从某汽车垂直网站查询到，途昂在各地区有着不小的优惠，其中，沧州地区有着6.75万的优惠。就拿其四驱入门版（2020款 380TSI 四驱舒适版 国VI）来说，官方指导价为31.99万，优惠后仅25.24万。不到26万的价格，能够买到这么一款合资“大7座”SUV，配2.0T高功率发动机还有全时四驱系统，可以说性价比非常高。都知道，7座SUV的标杆是汉兰达，从实际价格来看，途昂和汉兰达是高度重合。虽然两款车不是一个级别，但对于消费者来说，它们是直接对手。因为选择7座SUV，很多人会面临这个问题：花差不多的钱，到底该选汉兰达还是更大的途昂？从5月份销量来看，途昂已经超过了汉兰达，途昂为9313台，而汉兰达为8530台。而对于途昂的畅销，我认为原因有几点。其一，这款合资SUV尺寸够大，其长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm。相比汉兰达更大的尺寸，意味着其车厢空间更充裕，特别是第三排，这是选择7座SUV的人群最为看重的。其二，途昂在车型配置方面，比较合理，这对于走量有一定帮助。就拿这款不到26万的四驱入门版来说，其配备了LED远近光灯、LED日间行车灯、18寸铝合金轮毂、电子手刹、胎压显示、自动驻车、后倒车雷达、倒车影像、电动后备厢（带记忆功能）、一键启动、无钥匙进入、10.2英寸全液晶仪表、主驾电动调节、8英寸中控触屏等。要说不足，可能就是没有配备天窗了。总体而言，这款四驱入门版配置算丰富了。相信选择这个版本车型的人，更多看重的是大空间，还有动力和四驱。先来说说动力吧，这款四驱入门版搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。底盘方面，其四驱系统为全时四驱，提供了越野、雪地等模式。阿川评车最后一个原因我认为还是优惠，性价比决定一切。不到26万的价格，7座大空间加上丰富配置，关键还带四驱，这么一款大众品牌SUV不香吗？销量已经说明一切了，所以途昂的畅销是多方面的。而随着全新探险者的到来，势必会对途昂造成压力，一场好戏将要上演了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更具产品力 新款上汽大众途岳亮点解析

易车原创 中期改款的上汽大众途岳正式上市了，售价为15.86-21.66万元。新款的途岳不仅在外观内饰进行了升级，还换装了1.5T发动机，今天我们就看看新款途岳究竟产品力如何。老款途岳回顾首先我们还是来回顾下老款途岳。外观上，途岳还是我们熟悉的大众家族式的设计语言，前脸采用经典的横向格栅，镀铬饰条贯穿品牌Logo，配合两侧线条平直的方形造型大灯，给人一种硬派的感觉。内饰也基本沿用了熟悉的大众设计，配合偏向主驾驶的内嵌式9.2英寸中控屏，能给人不错的驾驶互动体验。动力方面，途岳搭载EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。中期改款车型亮点中期改款途岳还是保持了家族化的设计语言，上下双层的格栅设计之前也在上汽大众的其他车型上出现过，而且新款途岳也在前脸采用了贯穿式LED灯带的设计，前脸的下部分则采用了大量的镀铬饰条装饰再搭配梯形下格栅与银色底部护板，使得车辆的精致化程度提升明显。而且在下格栅两侧还有镂空设计，能对前部气流进行一定的疏导作用。大众官方将新款途岳的外观设计称为“动感月夜设计”，而除了以镀铬为主的设计之外，另一种设计则是运用了大量的黑色套件，能够让车辆更具有视觉冲击力。前大灯同样采用了上下分层的设计，中间的LED日间行车灯与LOGO两侧的LED灯带相连。而且新款途岳还配备了IQ.Light矩阵式LED前大灯，可以拥有自适应远近光和自动头灯等功能，相比现款车型是一个比较大的提升。新款途岳尾部最显著的特点就是采用了贯穿式尾灯的设计，辨识度十分高再加上熏黑处理，让整个车尾显得更加动感。车尾底部则采用了贯穿式的镀铬装饰并且再搭配银色护板，突出了车辆的精致感。至于整个车尾最让人关注的变化大概还是来自于“300TSI”的尾标，这也标志着新款途岳换装了1.5T发动机。排气则采用了隐藏式排气布局，不过趴在车底还是能够看到真实的排气布局，300TSI车型采用的是单边双出。新款途岳的外观变化已经不小，而内饰设计的变化更称得上是颠覆性的。标准的T字型布局将新款途岳的内饰分成左右两部分，而且与现款车型相比，新款途岳的内饰设计更具层次感，并且在不同平面采用了并不相同的材料来让差异化更加明显。中控台大部分均采用了软性材质包裹，氛围灯的加入也让内饰更有质感，中控屏以下的部分还采用了皮质包裹并采用了缝线装饰，在整个中控台的最右侧还拥有“THARU”的刺绣标识。新款途岳搭载了12英寸悬浮式中控屏，显示效果上还是非常不错的。新款途岳搭载了最新的MOS车机系统，能够实现多轮语音交互、车道级导航、APP应用商店、远程智能控车、无线CarPlay以及车载WIFI等功能，特别是无线CarPlay可以让手机不用借助数据线就能与车机屏幕相连，省去了不少麻烦，也能够给用户带来更加智能的用车体验。中央空调出风口之下则是空调控制面板，与现款车型保持一致，均采用了触控按键设计。此次新款途岳升级的重点之一便是动力，1.5T发动机将会全面取代1.4T发动机，车辆尾标也从原来的“280TSI”变为“300TSI”。新款途岳的300TSI车型最大功率118kW，最大扭矩250N·m，不仅在最大功率上有所提升，而且WLTC工况下的油耗反而降低了0.56L/100km。而且相比1.4T发动机，1.5T发动机的最大功率提升7.3%，热效率提升8.6%，油耗下降8.6%，最大扭矩转速区间从1750~3000rpm提升1750~4000rpm，最大扭矩转速输出更宽泛，动力更加充沛和持久。另外1.5T发动机还搭载了全新VTG可变截面涡轮增压、VVT可变正时系统、基于MAP匹配的电子水泵冷却模块、水冷式独立中冷器、350bar高压燃油喷射系统等全新技术。并且采用了高压缩比米勒循环，在做功冲程中，可降低循环燃烧温度，减少爆震倾向，提高压缩比，从而实现少喷油，减少油耗，并降低氮氧化物排放。在驾驶辅助功能方面，新款途岳还拥有IQ. Drive智驾管家，拥有Front Assist前部安全辅助系统（带自动刹车）、Side Assist变道辅助系统、Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统 、紧急辅助系统 、疲劳监测等功能。编辑点评：中期改款的上汽大众途岳在保留了老款车型优势的前提下对于外观、内饰、动力和配置都进行了不小的升级。不论是更加动感的外观设计或者更有质感的内饰，新款途岳的确更能满足当下消费者的需求。而且凭借着老款途岳良好的口碑，相信这辆中期改款的途岳依旧能在消费者处获得不错的评价，销量成绩自然也不会太差。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据

新款上汽大众途岳正式上市 售15.86万元起

易车讯 3月30日，新款上汽大众途岳正式上市，售15.86-21.66万元。作为中期改款车型，新款途岳采用类似途昂的家族式设计，造型更为时尚年轻，动力方面新增的1.5T发动机取代原有1.4T发动机。中期改款的途岳还是保持了家族化的设计语言，前脸采用了贯穿式LED灯带的设计。前脸的下部分则采用了大量的镀铬饰条装饰再搭配梯形下格栅与银色底部护板，使得车辆的精致化程度提升明显。而且在下格栅两侧还有镂空设计，或许能对前部气流进行一定的疏导作用。车身侧面，新款途岳在车身比例上与现款并没有发生太大的变化，上下两根腰线的设计也将车辆侧面更有立体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm。如果与老款车型相比，仅有车身长度增加了5mm，其余车身尺寸均没有发生变化。车尾最显著的特点就是采用了贯穿式尾灯的设计，辨识度十分高再加上熏黑处理，让整个车尾显得更加动感。车尾底部则采用了贯穿式的镀铬装饰并且再搭配银色护板，突出了车辆的精致感。此外，新车还提供酷月黑色套件，包括前脸格栅、后视镜、排气装饰、车顶行李架、侧标等多个部位，均采用黑色处理。内饰方面，标准的T字型布局将新款途岳的内饰分成左右两部分，而且与现款车型相比，新款途岳的内饰设计更具层次感。30色氛围灯的加入也让内饰更有质感，中控屏以下的部分还采用了皮质包裹并采用了缝线装饰，在整个中控台的最右侧还拥有“THARU”的刺绣标识。另外新款途岳的内饰拥有3种主题，分别是“绿色主题内饰”、“红色主题内饰”和“金色主题内饰”。配置方面，新车搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘与12英寸悬浮式中控屏，并且车辆还搭载了最新的MOS车机系统，能够实现多轮语音交互、车道级导航、APP应用商店、远程智能控车、无线CarPlay、CarLife以及车载WIFI等功能。此外，新车还搭载了IQ. 智能辅助驾驶系统，包含IQ. Light灵眸矩阵式前大灯、IQ. Top View 360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、IQ. Drive智驾管家以及IQ. Parking泊车管家，其中IQ. Drive智驾管家涵盖了前部安全辅助系统、变道辅助系统、ACC自适应巡航、车道保持系统等功能。动力方面，新款途岳搭载的1.5T发动机将会全面取代1.4T发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，最大亮点是可以使用92号汽油，并且功率更大。除此之外，依旧提供2.0T发动机可供选择，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。

体验上汽大众新途岳：化身“小途昂”，造型硬朗细节精致

作为上汽大众在SUV市场的“销量担当”，途岳自诞生以来一直颇受市场关注。而如今，针对年轻消费者们的需求，中期改款途岳在外观、内饰、动力、科技等多个维度进行了革新。日前，酷Car亲身体验到了这款上汽大众为悦己青年们精心打造的车型。从造型上看，新途岳相较于老款更为年轻运动，整体来看有“小途昂”的既视感。前格栅内部的镀铬饰条由老款车型的“两条”变为“一条”，造型更加简洁，格栅内部及下方有熏黑的波纹状材料装饰。格栅两端配备了双层矩阵设计的星月叠影矩阵式LED大灯，由贯穿式灯带引领与中央的VW Logo连结，官方将新途岳的前脸设计称为动感月夜设计，仔细品味是有一种满月升沧海的感觉车身侧面，腰线前后贯通，与上扬式窗线呼应。高离地间隙与前后短悬的视觉比例，塑造出挺拔、利落的侧面姿态。车辆尾部，横向宽阔的布局和上扬微翘的尾翼设计尽显大气，贯穿式尾灯配合可点亮LOGO，犹如夜空中一轮明月，视觉效果不错，同时辨识度很高。来到车辆内部，给人的第一感觉是年轻昂扬。新途岳应用的是家族一体式横向布局，大量软性材质的使用则提升了座舱品质感，其间点缀的红色元素提升了座舱内部的活力。新途岳采用了10.25吋全液晶数字化仪表与12吋悬浮式中控屏的组合，两个屏幕可以实现联动，给座舱带来全新的科技体验。提到科技，还要聊聊应用于新途岳上的IQ.智慧车联，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等众多功能。另外值得一提的是，新途岳还配备了无线Carplay。内部其它配置方面，尺寸为1364mmX870mm的大尺寸全景天窗看上去颇为喜人，透光面积可达1.18平方米；双拼色的座椅应用简洁利落的斜向五根切线设计，拉宽视野通透感，令座舱倍感通透宽敞。动力方面，新途岳的一大特点是将原来的1.4T换装了1.5T发动机，同时保留2.0T发动机版本。搭载于新途岳的全新1.5T EVO II净效发动机具有高效能与高经济性两大核心亮点，不过此次酷Car试驾的为330TSI的2.0T车型。这台第三代EA888 2.0T发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，拥有可变气门升程系统和双可变气门正时系统。新途岳330TSI版本还搭载新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，可实时监测每个车轮的抓地状态，独立控制前后动力分配，自动选择应对不同路况的最佳动力输出方案。同时，该车还有标准/经济/运动/越野/越野个性化/雪地/个性化共7种驾驶模式可选，轻松拿捏各种路况。整体来说，新途岳经过在外观、内饰、动力及科技等方面的全面革新，在综合实力上进步一提升，保证了在细分市场的竞争力。同时新款车型的整体售价区间与老款车型基本保持一致，可谓加量不加价，其诚意又在消费者处增添了一丝好感。【本文来自易车号作者酷Car，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“小途昂”我来了，途岳的试驾作业分享

新冠肺炎疫情牵动着人们的心，大众的生活与出行方式也因其发生改变。相信大家跟我一样，在这样一个特殊时期，拥有一台属于自己和家人的座驾变得异常的刚需。买车也被我们家真正提上了日程，整个假期都在跟老爸选车。价格在20万左右，SUV，合资车。最后锁定两款车，荣放和途岳。由于本人比较喜欢途岳，这不刚进3月出行限制稍微放宽了点，直奔大众4S店试驾。试驾过程中拍了点照片给大家分享。“小途昂”前脸镇楼，最吸引我的地方。硬派、力量感十足。感觉这种设计很SUV，让我有一种驾驭欲望。开上它，随之而来的便是满足及自豪感。最强45°角，车身肌肉线条尽览无余。整车显得比较修长，相当的干练。LED大灯形态动感，眼神犀利。型男来了，车身侧面型面饱满，立体岩刻腰线流畅有力。左后方45°角，车尾部分显露出来，立体感强劲。尾部最吸引我的就是尾灯了，水平对置全LED的，镀铬隐藏式尾灯不多说了，当下大部分车型一贯采用的设计，视觉感受更强。来一些外观细节吧，首先两条镀铬进气格栅，简洁大方又不失现代感，最起码开上几年的不会显得过时。发动机盖上的两条“隆起”筋线的感觉，尽显力量之美。近看尾灯还是很有设计感的，点亮后晚上更好看，比较有趣的一点是尾部的上面有一个小尾翼，哈哈。小小鲨鱼鳍天线和行李架绝配。具备装载能力，喜欢旅游的装个行李箱，肯定很拉风。外后视镜功能很强，集成了LED转向灯，并带有侧视摄像头。听试驾专员说驾驶员一侧还配有叫双曲率玻璃的玩意，视野确实提升不少。开始不知道这是个啥，说是beats音响标志，而且是首次搭载，不明觉厉。试驾过程中给我放了一首歌，不知道是歌的原因还是音响本身的质感，总之很带劲。18吋战斧式铝制轮毂很漂亮，洗干净了巨耐看，缺点就是容易脏瞬间变渣渣。外观篇最后来一张，小鲜肉和春色的完美结合。想起一部电影，《这个杀手不太冷》，途岳整体给人感觉是硬派而不激进，造就了它“憨憨的”一面。再来看看内饰，方向盘都是一个样子，在店里看见R-line版本的新车蜂窝方向盘，太有手感，简直爱不释手，盘他。中控都是老一套按钮式的，座椅加热等等功能很多。冬天开车福音。一键启动，电子手刹，自动启停，胎压监测等等有的功能认不全，反正都挺实用的。大面积饰板虽然廉价但是将仪表盘、显示屏和出风口包裹其中，一体式设计很讨巧，下边皮质包裹显得很有层次感，略显高档。驾驶席座椅带8项电动调节、4向腰托调节功能，可能试驾的时候没找到合适的位置，腿有点硌得慌。本人身高有限哈哈，后排跷二郎腿没啥大问题。就是座椅偏硬。后排出风口带两个USB接口，还有个小储物空间。对于长时间乘坐的后排乘客还是比较惬意的。后备箱支持46比例放倒，很有拉货潜质。只不过不是很平整。不是经常用无所谓了。后备箱尾门开启很大，装东西比较方便，唯一一点遗憾的就是顶配都没有配备电子尾门功能，好歹二十来万的车，有点掉价了。就分享到这吧，因为只是简单试驾了一圈，动力油耗行驶品质啥的感受因人而异就不做过多分享，如果决定入手，之后做个长测评再为大家做更多用车感受的分享。

途岳和逍客哪个好？

逍客。逍客的综合实力还是不错的。这款车配备不可开启全景天窗，虽然面积较大，采光也相当不错，但是不支持开启还是有些遗憾。从尺寸来看，这款车车身长宽高4401/1837/1593mm，轴距2646mm，车身尺寸表现一般般，在同级别中不占优势。车头显得非常老气，格栅采用倒梯形的设计，搭配饰条，很有自己的特点，挺适合成熟的消费者。中控屏尺寸9英寸，并标配了导航路况信息显示、GPS导航系统、车联网等四项配置。这款车后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。或许这款车并不完美，但这并不妨碍消费者对它的喜爱，要是你也正有购买它的打算，那确实可以去实际体验一番。