江淮瑞风全新MPV概念车官图发布 亮相上海车展
易车讯 4月10日，江淮汽车官方公布了瑞风全新MPV概念车官图。据悉，车长超过5.2米，基于新架构平台研发打造的新车4月18日开幕的上海车展上实车亮相。造型方面，瑞风系列全新MPV概念车已十分接近量产化水平，新车前脸启用了大尺寸鳞片状的点阵格栅，并呈现了有序且具层次感的排列分布，同时配以双五辐式轮圈、双色车身等当下最新流行时尚设计元素。由于是概念车，因此我们可以看到新车配备有电子外后视镜，车门外拉手则为隐藏式处理。易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！
江淮瑞风战略级全面焕新，立足用户定义新国潮MPV
4月18日，以“智·强不熄，智·敬中国”为主题的江汽集团展台，旗下的江淮瑞风重磅发布了中国首个MPV专属架构，及其架构下的首款概念车RF-M，用行动诠释了对MPV用户美好出行生活的深邃思考。江淮瑞风以用户价值为导向，聚焦智能化与新能源两大发展趋势，将为中国用户打造超越期待、超越需求的MPV出行体验。在车展现场，江淮瑞风清晰描绘了未来发展的崭新蓝图，引领中国MPV的新国潮发展趋势。在中国MPV市场需求不断变化的背景下，江淮瑞风以智能化为基因，以新能源化为内核，持续为用户打造更好的产品体验、共创自由空间。新时代的江淮瑞风之旅，从上海车展正式起航。全新的江淮瑞风，开启新国潮MPV的崭新时代4月12日，江汽集团宣布统一全球化品牌布局，以全新“JAC”形象焕新出发，秉承“无智能，不造车”的智能发展理念，致力成为全球智能汽车领导者。在江汽集团的战略引领下，江淮瑞风基于对MPV用户使用场景的精准洞察，以及对行业发展趋势的全面把握，以“新国潮MPV”的全新定位，开启新时代之旅。20多年以来，江淮瑞风深度参与了中国MPV市场发展的各个阶段，并凭借“空间成就自由”核心理念成为150万用户价值之选。庞大的用户群体给予了江淮瑞风深入洞察新趋势的机会，发现新国潮MPV的四大新价值标准：恒久信赖的品质，一见倾心的设计，引以为豪的科技以及十分满意的体验。基于四大新价值标准，江淮瑞风以“新国潮MPV”为定位与目标，期待与向往美好生活、认可国潮的进取奋斗者一路同行、共同成长。MPV专属架构，“MUSE”为新时代出行赋能在当下中国汽车市场，电动化与智能化无疑是发展和迭代的两大核心动能。为应对愈发激烈的市场竞争，江淮瑞风在智能化、新能源化两大重点赛道持续发力，并从用户需求出发夯实技术基石，打造MUSE（MPV · UNION · smart · ELECTRIC）共创智电架构，成为中国品牌首个MPV专属架构。MUSE架构定名于研发战略的四个关键词，可理解为MPV专属的定位，多领域联盟共建共创的技术生态，为用户带来更智能的原生电驱化性能体验，并实现多空间场景无缝联结的安心出行享受。作为江淮瑞风面向未来的技术基石，MUSE架构在用户价值层面具备原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大优势。原生电驱架构，支持可电可混的双模动力，能以更合理的电气布局实现电混、纯电性能表现的最优解；柔性空间设计，超大空间配合灵活布局，为多人口家庭、商务团队提供全场景出行服务；作为MPV行业最高安全标准造就的全优守护，能以完善主被动安全配置，全面对标23版中保研C-IASI 最高要求；云赋智能，采用车云一体智能化架构，配备行业领先EEA 2.0电气架构，实现L2+智能辅助驾驶及智能座舱的前沿体验。共创生态使得MUSE架构具备持续迭代潜力，将与智能科技的头部合作伙伴共生发展。五大优势加持，作为MPV专属的MUSE架构必将掀起一场行业变革。未来，江淮瑞风将在瑞风MUSE架构赋能之下推出四款重磅产品，全面构建从电混到纯电、从中型到大型、从家用到商务的MPV产品序列的全面布局。概念车首发，与用户共创的RF-M正式登场基于MUSE架构的价值优势，江淮瑞风打造了首款概念车RF-M，并在上海车展正式亮相。概念车RF-M具备国风设计理念、智能科技体验、多元场景应用等价值优势，为用户打造一款真正的新国潮MPV。国风设计是概念车RF-M最大的造型特征，并以徽、雅、度为关键元素精心雕琢。辨识度极高的龙鳞前脸衔接贯穿大灯，悬浮顶布局搭配亮风翼、山水影的车身线条，勾勒出徽派建筑独有的飞檐动态；尾部环绕肩、凤羽展、层云径等设计元素纯粹精致，从容有度。进入内部座舱，纯白雕琢的环抱式多层空间之中隐藏着贯穿式风口，智慧双联大屏在优雅中呈现未来质感，简雅有致。在概念车RF-M的身上，每一个角度都呈现出国风意境。从打开车门那一刻开始，迎宾光毯在地面投射铺开，隐藏式门把手自动弹出，迎宾的仪式感营造到位。出行途中，智能座舱、语音交互、辅助驾驶大大提升了全车驾乘人员的智能体验。而国内首创的中控3D投影全息成像、内饰智能表皮、电子外后视镜、U型方向盘、L2+智能驾驶辅助等领先科技，让家人和伙伴的每一次出行都充满惊喜。零重力座椅让旅途中的乘客身心舒畅。适应多元场景也是RF-M的拿手好戏，一键实现MPV两大核心出行场景的自由切换，全坐席呵护无缝衔接。事实上，RF-M也是江淮瑞风与用户共创的成果，历经400天用户需求调研，跨越60个城市，深度走访了用户出行场景，与1880组用户面对面沟通，深度洞察用户真实需求。在4轮的工程样车深度测试中，根据用户反馈进行了116处内外饰造型优化，67处用户使用功能调整。从上海车展开始，百人百天新国潮MPV共创活动正式启动，这就预示江淮瑞风的用户共创进入第二阶段。从上海车展到成都车展的100天时间里，江淮瑞风将在全网平台招募100名瑞风共创官，面对面碰撞思想，共同释放灵感，打造用户心目中的“新国潮MPV”。届时，量产旗舰车型也将于成都车展正式登场。要在时代的长河中保持领先，需要有独特的思考和布局。此次上海车展，江淮瑞风全面展现在智能化、新能源化的前瞻洞察，以及在MPV领域的深厚底蕴。无论是全新的用户共创思维、全新MUSE架构的拓展性，还是首次亮相的概念车RF-M，都展现了江淮瑞风面对新时代的进取姿态。未来，江淮瑞风将以全新的定位、全新的架构、全新的产品，突破传统MPV的认知局限、打造全新的出行体验，成为中国用户信赖的“新国潮MPV”。【本文来自易车号作者车友公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
瑞风商务车7座一百公里耗油量多少？
瑞风商务车7座的有长轴、短轴之分,油耗不一样的。我的是长轴,2010年的车,2.0排量,14万公里,手动档。驾驶习惯较好,私家车,不猛加速狠刹车,正常油耗大概在15升左右,如果夏天开空调,大概17升左右。老车当然比较耗油了,新车会省些。但车的体积、重量在那摆着,油耗不会太低的。自2018年以来，国内狭义乘用车市场出现了前所未有的持续性负增长，轿车、SUV领域的寒潮让不少车企失去最后一块“赖以生存”的土壤，停工、破产、退市等一系列词条，更为车市“寒冬”添加了一分萎靡的色彩，而刚刚乘联会也公布了2019年车市下降7.5%，是连续第二年下滑。而国内本来就不受“重视”的MPV市场表现更不如意，不少热门车型11月销量仅剩“两位数”同比跌幅超过50%，如何避免沦为边缘化产品，成为不少车企无法逃避的难题。逆水行舟不进则退，虽然车市寒潮凛冽，但总有一些车企能在逆境中寻找机遇，找到细分市场新的突破口。根据2019年三季报显示，江淮汽车前三季度营业收入372亿元，同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润1.22亿元，同比增长154.33%。逆势之中，营业收入和利润还是保持了双增长，实属不易。而作为十几年来核心销量和利润贡献的品类车型，瑞风MPV系列在2019年度累计销量37566辆，在一定程度上为江淮汽车提供了销量和利润的有力支撑。
瑞风商务车7座一百公里耗油量多少？
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江淮瑞风商务车怎么样
江淮的车，无论是卡车还是商务车，还是轿车，质量都值得信赖，经得住折腾。其底盘技术是国内第一，中国大半的客车底盘都出自江淮。这个企业比较稳健、务实。江淮瑞风推出三款非常具有冲击力的车型组合：其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品--瑞风祥和；带来公商务用车实用可靠新境界的--瑞风彩色之旅；推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。瑞风的相关车型介乎于面包车和mpv之间，如果准确说来它应该划进mpv的范畴（multi purposevehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车的乘坐环境；而比起传统意义的mpv（如广本奥德赛和别克gl8等）来说，它又似乎要低半个档次，但对于日常生活的装人载货，显得更实用一些，类似的产品有福田蒙派克等。瑞风车身重心在同类车中当然是偏高的，但在以较快速度过弯时，实际的倾侧现象并不明显。除此之外瑞风的点头抑制也做得比较好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这其中有轴距较长的原因，也足以显示其悬架的功力。在公路上瑞风的减震表现比传统面包车好上一大截，乘坐感已属比较完善的一类。
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江淮的车，无论是卡车还是商务车，还是轿车，质量都值得信赖，经得住折腾。其底盘技术是国内第一，中国大半的客车底盘都出自江淮。这个企业比较稳健、务实。江淮瑞风推出三款非常具有冲击力的车型组合：其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品--瑞风祥和；带来公商务用车实用可靠新境界的--瑞风彩色之旅；推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。瑞风的相关车型介乎于面包车和mpv之间，如果准确说来它应该划进mpv的范畴（multi purposevehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车的乘坐环境；而比起传统意义的mpv（如广本奥德赛和别克gl8等）来说，它又似乎要低半个档次，但对于日常生活的装人载货，显得更实用一些，类似的产品有福田蒙派克等。瑞风车身重心在同类车中当然是偏高的，但在以较快速度过弯时，实际的倾侧现象并不明显。除此之外瑞风的点头抑制也做得比较好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这其中有轴距较长的原因，也足以显示其悬架的功力。在公路上瑞风的减震表现比传统面包车好上一大截，乘坐感已属比较完善的一类。
