125摩托车怎么做特技?
摩托车特技技巧！原地转向原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。中原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧靠车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。中原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。抬后轮抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。中初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。中抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。 抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。 特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。跳跃跳跃的动作在比赛中是司空见惯的，其技巧发展的潜力也很大。当然，也应看到，并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高难度的动作，表演性更强一些。中在向起跳点逼近时，身体采取半站立姿势；保持适当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而发生危险；当到达最佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉；这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时准备吸收着地时的冲击力；着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。:?中这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。中在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。中抬前轮抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。中利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前叉因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前叉伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。中利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。 练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。中前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。中职业选手-超导的运距离翘头经验1、别怕摔，别怕摔着人，也别怕对车有损坏，否则放不开手脚，练不出来。2、翘头时的车速一定要快，不能原地翘头，最少要20km/h。3、翘头时站立驾驶。 技术不到的人千万不要去学去做!珍惜自己的生命!
普通125摩托车能做什么特技?
125？只要技术老练，什么都能玩，最基础的抬头翘尾根本不在话下，原地转弯？别说180度，只要你受得了，连续旋转几十个360度都不是问题，至于楼上所说的没那么大的马力抬头，纯属无稽之谈，随便找一个100排量没毛病的摩托车，我要是不能把头给抬起来我就让你把我的脑袋砸了，125这种车子抬头的时候最多也就不能平稳的落地而已，通常都是直接落下来，这才是功率的缘故，不像大排，前轮快着地的时候猛加油就能再次抬起
为何印度喜欢在阅兵表演上，表演摩托车杂技？
在我们看来，印度阅兵中的摩托车表演如同杂技，但对印度人民来说有着深刻的意义。最初印度还是英国殖民地的时候，为了能够及时得到边防信号，英国人组建了一个摩托车车队。这个车队就是用来传递信号的，每个摩托车上都备有一台信号，他们就骑着摩托车带着信号到处溜达。为了提高士兵的摩托车技术，当时还有特地的培训班。以上是摩托车车队的纪念意义。此外，摩托车车队至今在印度都有很高的实用性。印度的地理环境比较特殊，山地比较多，而印度资源又比较匮乏，相比山地车，摩托车真的是便宜又好用。摩托车因为体积小，在战斗中也具有较大的优势，能让印度人民在战斗中变得更灵活。最后，印度之所以会采用摩托车阅兵，而不像中国各种战斗机齐飞，是因为印度很穷。他们没有很多种类的战斗机器或者是辅助战斗机器。为了让阅兵仪式更加丰富，他们才会想到骑摩托车表演，摩托车对印度人民来说意义不同，在阅兵仪式表演摩托车，大多数印度人也能接受这点。另外，我们经常能看到印度人民在摩托车上表演“杂技”，只不过是因为场合不同，所以让它看上去是杂技。如果我们能看到印度人在战斗中运用这些姿势，我们就能知道这些姿势的神奇之处。所以千万不要小瞧了印度“摩托车杂技”，这些杂技都是千百次战争累计下来的结果。
圣安地列斯摩托秘籍
我看过所有的密集都没有关于摩托车的。不过有一辆赛车很快的：PDNEJOH，然后再调COXEFGU汽车可以喷火加速，再调JCNRUAD车子无敌，保证车子快到你不会控制BF–400–有很强平衡能力的车Faggio:一种简单的摩托车FCR–900:学校全银牌获得，比BF400和PCJ快，但仍不及NRGFreeway:学校全铜牌或的NRG–500:学校全金牌获得，最快的陆地车，在LSStadium附近有一辆PCJ–600:一种运动型车Pizzaboy:皮萨送货车Sanchez:另一种车Wayfarer:一种巡路车
圣安地列斯摩托秘籍是什么?
我看过所有的密集都没有关于摩托车的。不过有一辆赛车很快的：PDNEJOH，然后再调COXEFGU汽车可以喷火加速，再调JCNRUAD车子无敌，保证车子快到你不会控制BF–400–有很强平衡能力的车Faggio:一种简单的摩托车FCR–900:学校全银牌获得，比BF400和PCJ快，但仍不及NRGFreeway:学校全铜牌或的NRG–500:学校全金牌获得，最快的陆地车，在LSStadium附近有一辆PCJ–600:一种运动型车Pizzaboy:皮萨送货车Sanchez:另一种车Wayfarer:一种巡路车
有一部电影，里面一个人是骷髅头，骑着一辆带火的摩托车，这电影叫什么名字呀
《灵魂战车》2018年为止《灵魂战车》一共有两部，分别是《灵魂战车》、《灵魂战车2：复仇时刻》。1、《灵魂战车》哥伦比亚电影公司于2007年推出的动作、惊悚类型的影片，由马克·斯蒂文·约翰逊执导，尼古拉斯·凯奇，伊娃·门德斯，韦斯·本特利主演。该片讲述了约翰尼·布雷泽为挽救患有癌症的父亲，将自己的灵魂出卖给地狱领主墨菲斯托而化身恶灵骑士的故事。2、《灵魂战车2：复仇时刻》哥伦比亚影片公司发行的一部动作片，由马克·耐沃尔代执导，尼古拉斯·凯奇，伊德里斯·艾尔巴，塞伦·希德 主演。该片于 2011年12年11日上映。该片讲述了强尼·布雷兹为救病重父亲和魔鬼做了交易，把灵魂卖给了魔鬼，布雷兹被一个古代恶魔附身，他化身为幽灵骑士。神父莫洛来到布雷兹的住处请布雷兹帮他找一个男孩，并答应作为回报，帮助布雷兹解除诅咒的故事。扩展资料一、《灵魂战车》角色介绍1、 强尼·布雷斯阳光帅气，性格外向，在游乐园表演摩托车为生，为救身患绝症的父亲，与恶魔以灵魂做交易，变为幽灵骑士。2、萝珊·辛普森年轻漂亮，在一家电视台做外场记者，因是强尼·布雷斯的女友，被黑心魔抓住了罗克珊做人质，要挟强尼·布雷斯用圣凡冈萨契约做交换。3、黑心魔魔鬼的儿子，外表冷酷，内心邪恶，为了主宰世界，在人间召唤出土魔，水魔，风魔，寻找圣凡冈萨契约。4、卡特史雷德州骑警，外表帅气，因贪婪被捕入狱，为获得自由拿灵魂与魔鬼交换，是第一任幽灵骑士，坐骑是一匹骏马。二、《灵魂战车2：复仇时刻》角色介绍1、强尼·布雷兹强尼·布雷兹为了救生病的父亲，与恶魔做了交易，把灵魂卖给了魔鬼，以求换得父亲的生命，布雷兹被一个古代恶魔附身，在邪恶面前，他化身为幽灵骑士，四处捕杀有罪之人，吸走他们罪恶的灵魂。2、莫洛神父莫洛特别喜欢喝酒，找到强尼·布雷兹，要求找到并保护丹尼，来作为解除强尼变身恶魔的痛苦，最终除掉大魔王的帮手之一。3、娜佳是丹尼母亲为了保护丹尼而一直逃亡，被凯瑞根囚禁，强尼化身幽灵骑士解救歘他们母子，因丹尼被大魔王抓走，和强尼·布雷兹，莫洛一起前往乌沙克解救丹尼。4、丹尼一直和母亲娜佳过着逃亡的生活，2次被抓都被强尼·布雷兹解救出来，魔王一直要的到这个孩子，预言之日在乌沙克举行仪式，只有幽灵骑士能阻止的了。
摩托车特技教程
帮你找到了教完整的文字叙述：摩托车原地180度调头，是在比较狭小的地域停车后，进行调转方向时很有价值的技术。技术动作简单，容易掌握，做起来比较安全，是驾驶员应该掌握的‘转弯’技术之一。摩托车原地180度调头的方法是：首先将车发动起来，人上车，两手握住方向把，将油门加到1/4开度，提高发动机转速，防止熄火。左手握紧离合器（用食指和中指握离合器），挂上一挡，右脚登住脚登子，并且使小腿靠在坐垫和油箱结合部，臀部离开坐垫（不要坐），左脚向左前方成45度，伸出脚掌着地支住车辆，同时将车向调头方向内侧倾斜45度左右（以脚登子和排器管不着地为原则），并将前轮向调头方向内侧打把，使前轮成35度角左右。左臀向左胸怀提拉方向把，右臀向右前方推撑方向把。逐渐加大油门，同时慢慢松开离合器，以前轮和左脚掌为轴，后轮向后外侧滑动，随着车辆后轮向右外侧滑动，人的上体要逐渐前倾，将中心移到左脚上。这样随着不断的加油和后轮的不断滑动，就可完成180度调头了。一旦完成180度调头后，要迅速收油，握离合器，并且使用后制动器进行制动，将车正起来，这样就可以起步行使了。容易出现和需要防止的问题： 1.摩托车后轮滑动不起来有两个原因。一是由于发动机转速底，只要加大油门就可以了；二是车辆倾斜的角度不够出现了滚动； 2.油门离合器要很好的配合，防止油门过大转成360度角，同时也应防止油门过小而使车辆熄火； 3.如果驾驶员两臀没有提拉推撑住方向把，脚没有支撑住，摩托车会向调头内侧倾斜倒。如果腿向侧前方伸出的角度不够，摩托车一旦倒地即会压住脚，但也不要怕压住腿而象劈*似的造成用力不够，这样亦会摔倒。 把前轮提起，使前轮处于“飘浮”状态，有两种方法。先讲讲利用前减震的方法。
在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（如果想独轮行进可用2档），车速不要太快，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前*大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前*开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前*伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前*的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
下面介绍利用离合器翘头，这种方法基本上对任何车型都是适用的。 这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。
在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器，同时要保持发动机高速运转（但是不必要达到最高转数），然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。说说摩托车翘尾 翘尾的条件：
确保前卡盘有足够的制动能力，能瞬间锁死前轮； 检查前胎磨损情况，必要时放掉一些气，提高抓地能力； 适当的路面很重要，大理石上肯定不行滴，要柏油路或水泥路，不能有油迹、水迹、沙石。 步骤 1，选择好翘尾的具体地点，在适当的距离起步换2档提速至60码以上。 2，捏掉离和回油，轻刹前刹使车头有略微下沉，稳定车速及车身。 3，身体重心向后，挺直腰，撑直双臂，到达预计的刹车点狠刹前刹。 4，锁死前轮的瞬间，身体重心由下向上移动，并且重心由后向前移动，最终把重量全部压在两只手柄上，切记手臂要挺直不能弯曲。 5，你的朋友已站在刹车点附近，提前对好焦距，此刻可以按快门了。 6，踩回一档，车身自然下落时屁股离座，起到一些缓冲作用。 7，落地后稳住车身，松离和离开之前，轰一把油门，对自己的成绩表示一下肯定。 翘尾是比较简单的动作也是危险性最小的，但也不可心急要循序渐进，逐步提高，注意车速不一定要很快，30-40码左右就够了，关键在于刹车后人车及重心的配合。以上适用小排跑车。
怎么样练好摩托车特技？
最常见的弹离合咯。最伤车的翘法，呵呵，在光滑的地上就不怎么好翘了，轮子会打滑的，适当的做点拉把的动作就能翘了，最好找自己最熟悉的车，别用生车，危险。
关键要看身体的协调性和灵活性了，不要盲目的上去就练，我以前走了不少弯路，先想好原理，。旁边最好有朋友能看到你在练的过程中哪里有问题了， 然后自己改正。
要能控制油门，要巧妙的控制油门，油门配合的好坏，直接关系翘头能走多远。
心理上要克服头起来后的恐惧，其实很多人翘头起来一点点就怕了，说是快翻了，其实那担心是多余的，如果真要翻容不得你回油门，所以说，翘头，一定要学会运用后刹车，必须会。会用后刹车在以后车技里是很重要的，也就是翘头的保险。快翻了，轻点后刹车，绝对不翻（后刹车失灵除外，我就是因为失灵摔的，晕，呵呵）
学会用后刹车了， 就不要怕车头翘多高，可以怎么说呢，主要会用后刹车了， 车头能抬多高抬多高，就是翻过去了姿势没被破坏，，一点后刹车，由于惯性，绝对就过来了。
国产4冲 125的越野车，比如说1挡翘头，车功率小，速度慢，如何走远？宗伸车的后平X长，想走的远，头起的高度就比白菜的高，因为白菜的后平X短，所以就可以低一点点。杠杆原理，大家都明白。借下来就是身体的协调性了，身体过于僵硬，不行。油门控制不住，也不行。 放松身体，调整好心态，一定要注意油门，到达平衡点后，油门频率一定要高！要多么高，因人而异，因为有的人身体靠后，有的人则靠前，靠前的就要比靠后的频率高！ 要知道，身体也很重要，头起来后车后轮子就是杠杆的平衡支点，你自己想想原理。 起头后眼睛往前看，别看车泥瓦！ 以前我练习的时候总是看泥瓦控制高度，结果撞人了 站翘。看起来比坐翘难，其实站翘最容易了，我这个人笨，普通坐翘，我练了2个月，站翘我只练了3天。我用的是2挡，起头方法如下图，头起来后2挡行驶中的站翘，比1挡起的高度要底！分析一下，起来后胳膊几乎是伸直的，身体稍微象后倾，这样，和车就呈现了V字型！加上油门的控制，可以达到无限远，但是和体力也有关系。
我是直接用2挡拉起来的，不用离合，先拉到80%的高度，迅速调整好姿势，身体后倾，胳膊几乎伸直，用身体把车拉大100%的平衡点，这样用油门控制着就可以前进了。同样快翻了踩后刹车，是轻踩而不是踩到底。
翘头还是先克服心里恐惧，一定先要会用后刹车，当你会用后刹车后， 你会发现，你不怕高度了，翘头原来可以这么简单。先从1挡弹离合练习吧，2挡速度太快，需要的技巧也更多点。1挡不用离合翘头直接拉把就能做到。2挡就要用技巧了，机器好了大油门弹离合一样能起来，但是这样你不心疼么？嘿嘿。。。按图上的做，不是拉的力量要有多大，而是要注意腰部的技巧，和腿部的技巧。 松油压把，前减震收缩，拉把，腰部迅速后移，一定要后移，腿蹬脚蹬，同时，腰部迅速向后沉！起头成功！多数起不来的情况都是没有掌握好腰部力量的运用，光是把力量放到车把和脚蹬上了，而且身体没有后移，你看，你拉车把了，身体不后移，脚向下蹬怎么能起来呢，身体后移了，脚是把车向前蹬的，配合腰部的力量，车自然就起来了，和用多少力量拉车把没有多少关系！呵呵
就这么多了，都是自己的心得，我表达能力有限，难免有错误的地方，还请专家高手指正呵呵。
QQ615799220
《我查的材料》记得给分哦呵呵。。。
http://www.56.com/u88/v_MTU3NzM5MDE.html你可以自己去看下啊？我也想 学呵呵。。。
